CN115953158A - 换电费用结算系统、方法及存储介质、换电站运营端 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种换电费用结算系统、方法及存储介质、换电站运营端。该系统包括换电管理端、整车监控端和换电站运营端，换电管理端用于在车辆触发换电操作时，获取车辆的身份信息，并将身份信息上传换电站运营端；整车监控端用于获取车辆的里程信息、剩余电量信息和身份识别信息，并将里程信息、剩余电量信息和身份识别信息上传换电站运营端；换电站运营端用于将里程信息、剩余电量信息和身份识别信息存储到数据库中，并在接收到身份信息时，根据身份信息查询数据库，获得与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息，以及根据与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息进行换电费用结算。由此，以提高换电费用的结算效率，提升用户体验感。

Description

换电费用结算系统、方法及存储介质、换电站运营端

技术领域

本发明涉及换电技术领域，尤其涉及一种换电费用结算系统、方法及存储介质、换电站运营端。

背景技术

目前，换电车辆的费用结算方式大多采用人工确认收费的方式，或者APP扫码支付的结算方式。

其中，APP扫码支付的结算方式通常为：用户到达换电站后出示动态二维码，换电站端进行扫描，并在确认用户信息的同时确定车牌信息；换电站的工作人员查看车辆的ODO里程信息，并将ODO里程信息手动录入换电站的系统；系统根据扫描的二维码和车牌号进行车辆和用户账户绑定结算。

此种结算方式的操作较为繁琐，而且无形中延长了换电的时长，换电费用结算效率较低，最终会导致用户体验较差。且随着工业互联网技术的发展，未来换电站也会逐步趋向无人化管理，所以人工收费会逐步被淘汰。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种换电费用结算系统，以提高换电费用的结算效率，提升用户体验感。

本发明的第二个目的在于提出一种换电费用结算方法。

本发明的第三个目的在于提出一种换电站运营端。

本发明的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为达上述目的，本发明第一个实施例提出了一种换电费用结算系统，包括换电管理端、整车监控端以及换电站运营端，其中，

所述换电管理端，用于在车辆触发换电操作时，获取所述车辆的身份信息，并将所述身份信息上传至所述换电站运营端；所述整车监控端，用于获取所述车辆的里程信息、剩余电量信息以及身份识别信息，并将所述里程信息、所述剩余电量信息以及所述身份识别信息上传至所述换电站运营端；所述换电站运营端，用于将所述整车监控端上传的里程信息、剩余电量信息以及身份识别信息存储到数据库中，并在接收到所述身份信息时，根据所述身份信息查询所述数据库，以获得与所述身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息，以及根据与所述身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息进行换电费用结算。

本发明实施例的换电费用结算系统，在车辆需要换电时，通过换电管理端获取车辆的身份信息，再将身份信息上传至换电站运营端；通过整车监控端获取车辆的里程信息、剩余电量信息以及身份识别信息，并将里程信息、剩余电量以及身份识别信息上传至换电站运营端；换电站运营端将里程信息、剩余电量以及身份识别信息存储至数据库中，在接收到身份信息时，根据身份信息查询数据库，已获得与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息，最后根据与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息进行换电费用结算，整个换电费用结算过程不需要人工参与，就能获取与换电费用结算相关的数据，来为用户进行换电费用结算，从而提高了换电费用的结算效率，进而提升了用户体验感。

在一些可实现的方式中，所述换电站运营端还用于：根据所述身份信息确定是否存在相应的结算账户信息；若是，则向所述换电管理端发送换电指令，以使所述换电管理端执行换电操作。

在一些可实现的方式中，所述换电站运营端具体用于：根据所述身份信息和所述身份识别信息的对应关系，获得与所述身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息。

在一些可实现的方式中，所述里程信息包括电池包换上所述车辆时的初始里程值和所述电池包换下所述车辆时的最终里程值，所述换电站运营端还具体用于：根据所述初始里程值和所述最终里程值进行换电费用结算。

在一些可实现的方式中，所述剩余电量信息包括电池包换上所述车辆时的初始剩余电量和所述电池包换下所述车辆时的最终剩余电量，所述换电站运营端还具体用于：根据所述初始剩余电量和所述最终剩余电量进行换电费用结算。

为达上述目的，本发明第二个实施例提出了一种换电费用结算方法，应用于换电站运营端，该方法包括：

获取车辆的身份信息；根据所述身份信息查询数据库，得到与所述身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息；根据与所述身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息进行换电费用结算。

本发明实施例的换电费用结算方法，通过获取车辆的身份信息；并根据身份信息查询数据库，得到与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息；最后根据与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息进行换电费用结算。整个换电费用结算过程不需要人工参与，就能获取与换电费用结算相关的数据，来为用户进行换电费用结算，从而提高了换电费用的结算效率，进而提升了用户体验感。

在一些可实现的方式中，在获取车辆的身份信息之后，所述方法还包括：根据所述身份信息确定是否存在相应的结算账户信息；若是，则发出换电指令，以使换电站为所述车辆换电。

在一些可实现的方式中，所述数据库中还存储有所述车辆的身份识别信息，所述身份识别信息与所述里程信息和所述剩余电量信息绑定，所述根据所述身份信息查询数据库，得到与所述身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息，包括：根据所述身份信息和所述身份识别信息的对应关系，从所述数据库中查询得到与所述身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息。

为达上述目的，本发明第三个实施例提出了一种换电站运营端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如第二方面实施例提出的换电费用结算方法。

为达上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现如根据本发明第二方面实施例提出的换电费用结算方法。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是本发明一个实施例的换电费用结算系统的方框图；

图2是本发明一个具体实施例的换电费用结算流程的流程图；

图3是本发明一个实施例的换电费用结算方法的流程图；

图4是本发明一个实施例的换电站运营端的结构框图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述本发明实施例的换电费用结算系统、方法及存储介质、换电站运营端。

图1是本发明一个实施例的换电费用结算系统100的方框图。如图1所示，该系统100包括换电管理端110、整车监控端120以及换电站运营端130。

其中，换电管理端110用于在车辆触发换电操作时，获取车辆的身份信息，并将身份信息上传至换电站运营端130。整车监控端120用于获取车辆的里程信息、剩余电量信息以及身份识别信息，并将里程信息、剩余电量信息以及身份识别信息上传至换电站运营端130。换电站运营端130用于将整车监控端120上传的里程信息、剩余电量信息以及身份识别信息存储到数据库中，并在接收到身份信息时，根据身份信息查询数据库，以获得与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息，以及根据与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息进行换电费用结算。

由此，在车辆需要换电时，通过换电管理端110获取车辆的身份信息，再将身份信息上传至换电站运营端130；通过整车监控端120获取车辆的里程信息、剩余电量信息以及身份识别信息，并将里程信息、剩余电量以及身份识别信息上传至换电站运营端130；换电站运营端130将里程信息、剩余电量以及身份识别信息存储至数据库中，在接收到身份信息时，根据身份信息查询数据库，已获得与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息，最后根据与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息进行换电费用结算，整个换电费用结算过程不需要人工参与，就能获取与换电费用结算相关的数据，来为用户进行换电费用结算，从而提高了换电费用的结算效率，进而提升了用户体验感。

下面分别对换电管理端110、整车监控端120以及换电站运营端130进行具体介绍。

换电管理端110用于在车辆进入换电站进行换电时，获取车辆的身份信息，并在接收到换电站运营端130发出的换电指令后，控制换电站的换电设备为车辆进行换电。在一些实施方式中，车辆的身份信息可以包括车辆的车牌号。

在本实施例中，换电管理端110连接有扫描仪，扫描仪可以为市面上已有的车牌扫描仪，以获取车辆的车牌号等信息。具体地，在车辆进入换电站时，扫描仪会自动扫描车辆的车牌号；扫描仪会将扫描获得的车牌号上传到换电管理端110；换电管理端110再上传到换电站运营端130。

整车监控端120可以与进入换电站的车辆进行通讯，其通讯的方式可以为：车辆通过移动网络与整车监控端120进行通讯，以将数据上传至整车监控端120。具体地，在车辆进入换电站进行换电时，车辆会将里程信息、剩余电量信息以及身份识别信息等信息打包，得到数据包，并将该数据包通过移动网络上传至整车监控端120；整车监控终端再将里程信息、剩余电量信息以及身份识别信息等信息转发给换电站运营端130。

需要说明的是，身份识别信息可以为车辆的VIN号，整车监控端120将VIN号作为车辆的标识信息，来标识一起被转发的里程信息、剩余电量信息等数据。

换电站运营端130与换电管理端110和整车监控端120均建立通讯。换电站运营端130能够接收换电管理端110发送的身份信息，并向换电管理端110发送换电指令。在一些实施方式中，换电站运营端130还用于：根据身份信息确定是否存在相应的结算账户信息；若是，则向换电管理端110发送换电指令，以使换电管理端110执行换电操作。

具体地，换电站运营端130在接收到换电管理端110发送的身份信息后，换电站运营端130会对该车辆的身份信息进行校验，以确定该车辆是否存在相应的结算账户信息。需要说明的是，结算账户信息可以为用户注册的账户信息。若该车辆没有相应的结算账户信息，即表示该车辆不是所在换电站的注册用户，因此该车辆无法在该换电站进行换电。若该车辆有相应的结算账户信息，则换电站运营端130会向换电管理端110发送换电指令，换电管理端110接收到换电指令后，会根据换电指令控制换电站的换电设备为该车辆进行换电，并且按照该车辆和结算账户信息的绑定关系为用户进行自动结算。

换电站运营端130还能够接收整车监控端120发送的车辆的里程信息、剩余电量信息以身份识别信息；换电站运营端130接收里程信息、剩余电量信息以及身份识别信息后，会将上述数据存储至数据库中。在换电站运营端130接收到换电管理端110发送的车辆的身份信息后，换电站运营端130会根据身份信息查询数据库以获得与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息。

在一些实施方式中，换电站运营端130具体用于：根据身份信息和身份识别信息的对应关系，获得与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息。具体地，车辆的身份信息和身份识别信息具有绑定关系，换电站运营端130通过身份信息可以从数据库中找到相应的身份识别信息，进而能够得到与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息。

在一些实施方式中，里程信息包括电池包换上车辆时的初始里程值和电池包换下车辆时的最终里程值，换电站运营端130还具体用于：根据初始里程值和最终里程值进行换电费用结算。具体地，在得到电池包换上车辆时的初始里程值，电池包换下车辆时的最终里程值后，可以将初始里程值和最终里程值作差，得到里程差值，该里程差值即为车辆使用该电池包时所行驶的里程值。可以按照换电站运营商的费用结算标准，并根据里程差值为用户结算换电费用。

作为一个示例，若费用结算标准为：每行驶120公里收费60元，且该车辆的初始里程值为0，最终里程值为200公里，则里程差值为200公里，因此可以得到需要向用户收取的换电费用为100元。

在一些实施方式中，剩余电量信息包括电池包换上车辆时的初始剩余电量和电池包换下车辆时的最终剩余电量，换电站运营端130还具体用于：根据初始剩余电量和最终剩余电量进行换电费用结算。具体地，在得到电池包换上车辆时的初始剩余电量，电池包换下车辆时的最终剩余电量后，可以将初始剩余电量和最终剩余电量作差，得到剩余电量差值，该剩余电量差值即为车辆使用该电池包的使用电量。可以按照换电站运营商的费用结算标准，并根据剩余电量差值为用户结算换电费用。

作为一个示例，若费用结算标准为：每使用电池包10％的电量收费100元，且该车辆的初始剩余电量为90％，最终剩余电量为10％，则剩余电量差值为80％，因此可以得到需要向用户收取的换电费用为800元。

以上提供了两种换电费用的计算方式，两种换电费用的计算方式均为示例性地，还可以使用其它的换电费用计算方式，此处不对换电费用的计算方式进行具体限制。另外，在实际换电费用结算时，可以仅使用其中一种方式为用户进行换电费用结算。

为了方便理解，下面以一个具体实施例来介绍本发明的换电费用结算系统100的换电费用结算流程。图2是本发明一个具体实施例的换电费用结算流程的流程图。

如图2所示，当车辆进入换电站后，换电管理端110先通过车牌号扫描仪获取车辆的车牌号，换电管理端110将车牌号上传至换电站运营端130。换电站运营端130通过车牌号确定系统100中是否存在与该车辆对应的结算账户信息，若不存在，则提示驾驶员离开；若存在，则向换电管理端110发送换电指令，以使换电管理端110控制换电站的换电设备为车辆进行换电。

同时，车辆通过移动网络将里程信息、剩余电量信息以及身份识别信息打包上传至整车监控端120；整车监控端120将上述数据上传至换电站运营端130；换电站运营端130会将上述数据存储至数据库中。在换电站运营端130接收到换电管理端110发送的车辆身份信息后，换电站运营端130根据身份信息与身份识别信息的对应关系，从数据库中查询与身份信息对应的里程信息和剩余电量信息；换电站运营端130根据车辆的身份信息、里程信息、剩余电量信息以及身份识别信息生成换电订单；并根据里程信息或剩余电量信息为用户进行换电费用结算。

由此，在整个车辆换电的过程中，不需要人工参与，换电站运营端130通过整车监控端120就能够获得车辆的里程信息或剩余电量信息，并自动根据里程信息或剩余电量信息为用户进行换电费用结算，从而提高了换电费用的结算效率，进而提升了用户体验感。

图3是本发明一个实施例的换电费用结算方法的流程图。该方法应用于换电站运营端，如图2所示，该方法包括以下步骤：

步骤S310：获取车辆的身份信息。

步骤S320：根据身份信息查询数据库，得到与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息。

步骤S330：根据与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息进行换电费用结算。

由此，通过获取车辆的身份信息；并根据身份信息查询数据库，得到与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息；最后根据与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息进行换电费用结算。整个换电费用结算过程不需要人工参与，就能获取与换电费用结算相关的数据，来为用户进行换电费用结算，从而提高了换电费用的结算效率，进而提升了用户体验感。

在一些实施方式中，在获取车辆的身份信息之后，该方法还包括：根据身份信息确定是否存在相应的结算账户信息；若是，则发出换电指令，以使换电站为车辆换电。

在一些实施方式中，数据库中还存储有车辆的身份识别信息，身份识别信息与里程信息和剩余电量信息绑定。根据身份信息查询数据库，得到与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息的方式可以为：根据身份信息和身份识别信息的对应关系，从数据库中查询得到与身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，所描述的方法的具体过程，可以参考前述系统实施例中模块对应的工作过程，在此不再赘述。

图4是本发明一个实施例的换电站运营端的结构框图。

如图4所示，图4所示的换电站运营端400包括：处理器401和存储器403。其中，处理器401和存储器403相连，如通过总线402相连。可选地，换电站运营端400还可以包括收发器404。需要说明的是，实际应用中收发器404不限于一个，该换电站运营端400的结构并不构成对本发明实施例的限定。

处理器401可以是CPU(Central Processing Unit，中央处理器)，通用处理器，DSP(Digital Signal Processor，数据信号处理器)，ASIC(Application SpecificIntegrated Circuit，专用集成电路)，FPGA(Field Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)或者其他可编程逻辑器件、晶体管逻辑器件、硬件部件或者其任意组合。其可以实现或执行结合本发明公开内容所描述的各种示例性的逻辑方框，模块和电路。处理器401也可以是实现计算功能的组合，例如包含一个或多个微处理器组合，DSP和微处理器的组合等。

总线402可包括一通路，在上述组件之间传送信息。总线402可以是PCI(Peripheral Component Interconnect，外设部件互连标准)总线或EISA(ExtendedIndustry Standard Architecture，扩展工业标准结构)总线等。总线402可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图4中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

存储器403可以是ROM(Read Only Memory，只读存储器)或可存储静态信息和指令的其他类型的静态存储设备，RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)或可存储信息和指令的其他类型的动态存储设备，也可以是EEPROM(Electrically ErasableProgrammable Read Only Memory，电可擦可编程只读存储器)、CD-ROM(Compact DiscRead Only Memory，只读光盘)或其他光盘存储、光碟存储(包括压缩光碟、激光碟、光碟、数字通用光碟、蓝光光碟等)、磁盘存储介质或者其他磁存储设备、或者能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。

存储器403用于存储执行本发明请方案的应用程序代码，并由处理器401来控制执行。处理器401用于执行存储器403中存储的应用程序代码，以实现前述方法实施例所示的内容。

其中，换电站运营端400包括但不限于：移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA(个人数字助理)、PAD(平板电脑)、PMP(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航终端)等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。图4示出的换电站运营端400仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

需要说明的是，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种换电费用结算系统，其特征在于，包括换电管理端、整车监控端以及换电站运营端，其中，

所述换电管理端，用于在车辆触发换电操作时，获取所述车辆的身份信息，并将所述身份信息上传至所述换电站运营端；

所述整车监控端，用于获取所述车辆的里程信息、剩余电量信息以及身份识别信息，并将所述里程信息、所述剩余电量信息以及所述身份识别信息上传至所述换电站运营端；

所述换电站运营端，用于将所述整车监控端上传的里程信息、剩余电量信息以及身份识别信息存储到数据库中，并在接收到所述身份信息时，根据所述身份信息查询所述数据库，以获得与所述身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息，以及根据与所述身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息进行换电费用结算。

2.根据权利要求1所述的换电费用结算系统，其特征在于，所述换电站运营端还用于：

根据所述身份信息确定是否存在相应的结算账户信息；

若是，则向所述换电管理端发送换电指令，以使所述换电管理端执行换电操作。

3.根据权利要求2所述的换电费用结算系统，其特征在于，所述换电站运营端具体用于：

根据所述身份信息和所述身份识别信息的对应关系，获得与所述身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息。

4.根据权利要求3所述的换电费用结算系统，其特征在于，所述里程信息包括电池包换上所述车辆时的初始里程值和所述电池包换下所述车辆时的最终里程值，所述换电站运营端还具体用于：

根据所述初始里程值和所述最终里程值进行换电费用结算。

5.根据权利要求3所述的换电费用结算系统，其特征在于，所述剩余电量信息包括电池包换上所述车辆时的初始剩余电量和所述电池包换下所述车辆时的最终剩余电量，所述换电站运营端还具体用于：

根据所述初始剩余电量和所述最终剩余电量进行换电费用结算。

6.一种换电费用结算方法，其特征在于，应用于换电站运营端，所述方法包括：

获取车辆的身份信息；

根据所述身份信息查询数据库，得到与所述身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息；

根据与所述身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息进行换电费用结算。

7.根据权利要求6所述的换电费用结算方法，其特征在于，在获取车辆的身份信息之后，所述方法还包括：

根据所述身份信息确定是否存在相应的结算账户信息；

若是，则发出换电指令，以使换电站为所述车辆换电。

8.根据权利要求7所述的换电费用结算方法，其特征在于，所述数据库中还存储有所述车辆的身份识别信息，所述身份识别信息与所述里程信息和所述剩余电量信息绑定，所述根据所述身份信息查询数据库，得到与所述身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息，包括：

根据所述身份信息和所述身份识别信息的对应关系，从所述数据库中查询得到与所述身份信息相匹配的里程信息和剩余电量信息。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求6-8中任一项所述的换电费用结算方法。

10.一种换电站运营端，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如权利要求6-8中任一项所述的换电费用结算方法。

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