CN113570358A - 车辆跨运营商换电结算方法及系统、运营商和存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆跨运营商换电结算方法及系统、运营商和存储介质，其中，方法包括：获取车辆换电信息，根据车辆换电信息确定待换电池包不属于当前换电站的运营商平台时，获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息，再根据待换电池包的剩余电量信息向待换电池包对应的运营商平台进行结算，并将电池包的电量消耗信息发送至待换电池包对应的运营商平台，以使待换电池包对应的运营商平台基于电量消耗信息与车辆客户端结算。由此，实现了同一台车辆可以在两个不同的运营商之间进行换电结算，为用户换电提供了便利，进而便于市场整体布局和管理，最大化利用企业资源。

Description

车辆跨运营商换电结算方法及系统、运营商和存储介质

技术领域

本发明涉及新能源汽车充电领域，尤其涉及一种车辆跨运营商换电结算方法及系统、运营商和存储介质。

背景技术

随着新能源汽车的发展，新能源汽车运营模式分为“整车充电”与“电池更换”两种，前者通过车辆直接充电获取电能，后者采用直接更换车载电池的方式为车辆补充电能。国家电网公司提出“换电为主，插电为辅、集中充电、统一配送”的理念，选取部分城市进行充换电服务网络商业运营试点，并通过省际互联网逐步扩大试点规模，实际上是主推“电池更换”模式，跨运营商充换电将成为常态。但充换电设施计量体系尚处于研究试行阶段，其关键技术之一就是如何开展跨运营商交易以及运营商之间的换电结算业务等问题。

目前，在实际运营过程中发现同一个城市的两个换电运营商无法进行合作互通，去进行换电结算，对于市场整体布局和管理带来很大不便，并且用户体验感也较差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明第一个目的在于提出一种车辆跨运营商换电结算方法。

本发明第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

本发明第三个目的在于提出一种换电站的运营商平台。

本发明第四个目的在于提出一种车辆跨运营商换电结算系统。

为达到上述目的，本发明第一方面在于提出一种车辆跨运营商换电结算方法，包括：获取车辆换电信息，根据车辆换电信息确定待换电池包不属于当前换电站的运营商平台时，获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息，再根据待换电池包的剩余电量信息向待换电池包对应的运营商平台进行结算，并将电池包的电量消耗信息发送至待换电池包对应的运营商平台，以使待换电池包对应的运营商平台基于电量消耗信息与车辆客户端结算。

根据本发明上述实施例的车辆跨运营商换电结算方法，通过获取车辆换电信息，根据车辆换电信息确定待换电池包不属于当前换电站的运营商平台时，获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息，再根据待换电池包的剩余电量信息向待换电池包对应的运营商平台进行结算，并将电池包的电量消耗信息发送至待换电池包对应的运营商平台，以使待换电池包对应的运营商平台基于电量消耗信息与车辆客户端结算。由此，实现同一台车辆可以在两个不同的运营商之间进行换电结算，为用户换电提供了便利，进而最大化利用企业资源和便于市场管理。

根据本发明的一个实施例，该方法还包括：获取车辆信息，并根据车辆信息判断车辆是否入网，以便在确定车辆入网且入站换电时获取车辆换电信息。

根据本发明的一个实施例，根据车辆换电信息确定待换电池包是否属于当前换电站的运营商平台，包括：

根据车辆换电信息进行换电订单检索和校验，以确定上一次换电订单对应的运营商平台；

根据上一次换电订单对应的运营商平台确定待换电池包是否属于当前换电站的运营商平台。

根据本发明的一个实施例，在待换电池包属于当前换电站的运营商平台时，根据待换电池包的电量消耗信息与车辆客户端进行结算。

为达到上述目的，本发明第二个方面提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有车辆跨运营商换电结算程序，该车辆跨运营商换电结算程序被处理器执行时实现上述的车辆跨运营商换电结算方法。

根据本发明实施例的计算机可读存储介质，通过上述车辆跨运营商换电结算方法，根据待换电池包的剩余电量信息向待换电池包对应的运营商平台进行结算，并将电池包的电量消耗信息发送至待换电池包对应的运营商平台，以使待换电池包对应的运营商平台基于电量消耗信息与车辆客户端结算。由此，实现同一台车辆可以在两个不同的运营商之间进行换电结算，为用户换电提供了便利，进而最大化利用企业资源和便于市场管理。

为达到上述目的，本发明第三个方面提出了一种换电站的运营商平台，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆跨运营商换电结算程序，处理器执行车辆跨运营商换电结算程序时，实现如上述的车辆跨运营商换电结算方法。

根据本发明实施例的换电站的运营商平台，通过上述车辆跨运营商换电结算方法，根据待换电池包的剩余电量信息向待换电池包对应的运营商平台进行结算，并将电池包的电量消耗信息发送至待换电池包对应的运营商平台，以使待换电池包对应的运营商平台基于电量消耗信息与车辆客户端结算。由此，实现同一台车辆可以在两个不同的运营商之间进行换电结算，为用户换电提供了便利，进而最大化利用企业资源和便于市场管理。

为达到上述目的，本发明第四个方面提出了一种车辆跨运营商换电结算系统，包括车辆客户端、第一运营商平台和第二运营商平台，其中，

第二运营商平台，用于获取车辆换电信息，并根据车辆换电信息确定待换电池包不属于第二运营商平台时，获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息，以及根据待换电池包的剩余电量信息与第一运营商平台进行结算；

第一运营商平台，用于根据待换电池包的电量消耗信息与车辆客户端进行结算。

根据本发明实施例的车辆跨运营商换电结算系统，通过第二运营平台获取车辆换电信息，并根据车辆换电信息确定待换电池包不属于第二运营商平台时，获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息，以及根据待换电池包的剩余电量信息向第一运营商平台进行结算。第一运营商平台则根据待换电池包的电量消耗信息与车辆客户端进行结算。由此，实现同一台车辆可以在两个不同的运营商之间进行换电结算，为用户换电提供了便利，进而最大化利用企业资源和便于市场管理。

根据本发明的一个实施例，第二运营平台还用于，在获取车辆换电信息之前，获取车辆信息，并根据车辆信息判断车辆是否入网，以及在确定车辆入网且入站换电时获取车辆换电信息。

根据本发明的一个实施例，第二运营平台还用于，根据车辆换电信息进行换电订单检索和校验，以确定上一次换电订单对应的运营商平台，并根据上一次换电订单对应的运营商平台确定待换电池包是否属于第二运营商平台。

根据本发明的一个实施例，第二运营平台还用于，在待换电池包属于第二运营商平台时，根据待换电池包的电量消耗信息与车辆客户端进行结算。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为根据本发明实施例提供的车俩跨运营商换电结算系统结构图；

图2为根据本发明实施例提供的车俩跨运营商换电结算方法步骤图；

图3为根据本发明实施例提供的车俩跨运营商换电结算逻辑图；

图4为根据本发明实施例提供的车俩跨运营商换电结算方法逻辑流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述本发明实施例提出的车辆跨运营商换电结算方法。

图1示出了适用本发明实施例提出的车辆跨运营商换电结算方法的系统结构图。

如图1所示，车辆跨运营商换电结算方法的系统结构10包括：车辆客户端11、第一运营平台12以及第二运营商平台13。车辆客户端11是用户下载在移动终端上的APP(Application，应用程序)，上面存储有用户的账号信息以及车辆信息。其中，用户可以根据不同的运营商平台下载相应的车辆客户端。本实施例中车辆客户端可以有两个，分别对应第一运营商平台12和第二运营商平台13，两个车辆客户端可以与对应的运营商平台通信连接，并与其进行数据交互。第一运营商平台12和第二运营商平台13之间通过TCP(TransportControl Protocol，传输控制协议)方式进行数据交互，数据交互的信息主要包括订单数据互通、用户数据互通、入网车辆数据互通、换电站基本信息互通。当跨运营商进行换电时，用户可以同时在两个客户端中进行充值和结算，第一运营商平台12和第二运营商平台13则通过互通订单数后在各自平台进行结算。

图2示出了车辆跨运营商换电结算方法的流程图，该方法由上述的第二运营商平台13执行。如图2所示，该车辆跨运营商换电结算方法可以包括以下步骤：

步骤210：获取车辆换电信息。

在车辆进入第二运营商平台对应的换电站进行换电时，用户通过第二运营商平台对应的车辆客户端提交换电请求，车辆客户端将换电请求发送至第二运营商平台，第二运营商平台根据换电请求获取车辆换电信息。本实施例中，车辆换电信息可以包括换电请求和车牌信息。

在其中一个实施例中，第二运营商平台在获取车辆换电信息时，还获取车辆信息，并根据车辆信息判断车辆是否入网，以便在确定车辆入网且入站换电时获取车辆换电信息。

具体地，第二运营商平台在获取到车辆换电信息时，根据车辆换电信息获取车辆信息，例如，第二运营商平台可以根据换电请求携带的车牌信息进行检索，获取车辆信息。其中，车辆换电信息可以包括车辆的车牌号、VIN(Vehicle Identification Number，车辆识别代码)码、车型信息和ODO(Odograph，里程表)里程。

第二运营商平台在获取车辆信息后，根据车辆信息判断车辆是否入网，并在确定车辆入网后获取车辆换电信息。

具体来说，用户在首次换电前，先通过换电站对应的客户端实现车辆入网，入网后，车辆可在对应的换电站进行换电。在进行车辆入网时，用户在移动终端下载并安装第一运营商平台和第二运营商平台对应的两个车辆客户端，两个车辆客户端均存储有该车辆的车牌号、VIN码、车型信息和ODO里程。用户通过相应的车辆客户端在对应的运营商平台注册并登陆，上传车辆信息至对应的运营商平台，以实现车辆入网。其中，移动终端可以是手机、电脑等可以下载应用程序的任何电子设备。

正常办理完入网服务的换电式电动车辆的车辆信息和换电信息会存储于相应运营商平台的后台服务器中。换电站的运营商平台中存储有多个已入网车辆的车牌号以及对应的VIN码，当换电站的运营商平台接收到上传的车辆数据并查询与存储的任一车辆车牌号、VIN码相同时，换电站的运营商平台与车辆客户端建立通信连接并获取车辆的换电信息。进一步地，如果当前车辆信息与换电站的运营商平台存储的车辆信息不相同时，则该车辆无法与服务器建立连接，即车辆入网不成功。车辆客户端显示界面跳出对话框提示驾驶离开。

步骤220：根据车辆换电信息确定待换电池包不属于当前换电站的运营商平台时，获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息。

具体地，当前运营商平台根据换电信息确定该车辆上未拆卸的电池包是否属于当前运营商平台，也即待换电池包是否属于当前换电站的运营商平台。若待换电池包不属于当前换电站的运营商平台时，则需要确定待换电池包对应的运营商平台，并获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息，以便与待换电池包对应的运营商平台进行结算。需要说明的是，本实施例提供的跨运营商换电结算方法采用后结算方式，也即车辆在下一次换电时对上一次换电产生的换电订单进行结算。举例来说，车辆在第一运营商平台换上满电电池包，当该电池包电量耗尽需要换电时，若车辆驶入第二运营商平台，则车辆在换下第一运营商平台的电池包时第一运营商平台进行结算。

其中，当前运营商平台根据车辆换电信息确定待换电池包是否属于当前换电站的运营商平台，包括：根据车辆换电信息进行换电订单检索和校验，以确定上一次换电订单对应的运营商平台，再根据上一次换电订单对应的运营商平台确定待换电池包是否属于当前换电站的运营商平台。

具体地，当车辆驶入第二运营商平台(也即当前运营商平台)对应的换电站后，第二运营商平台可以根据车辆的车牌或VIN码进行换电订单的检索和校验。可以理解的是，第二运营商平台具有换电订单数据库，该换电订单数据库存储有已入网车辆的换电订单，其中，换电订单包括车辆在第一运营商平台和第二运营商平台产生的换电订单，也即，第一运营商平台和第二运营商平台可以互通换电订单。本实施例中，第二运营商平台在从换电订单获取到当前车辆对应的历史换电订单后，根据历史换电订单的订单产生时间对历史换电订单排序，并获取与当前时间最接近的换电订单，也即上一次换电订单。第二运营商平台根据上一次换电订单获取上一次换电订单对应的运营商平台，并根据上次换电订单对应的运营商平台判断待换电池包是否属于第二运营商平台。如果确认当前待换电池包不属于第二运营商平台，则第二运营商平台获取当前待换电池包的消耗电量信息和剩余电量信息。

在其中一个实施例中，若待换电池包属于第二运营商平台时，则第二运营商平台根据待换电池包的电量消耗信息直接生成结算订单并发送到相应的车辆客户端，由用户通过车辆客户端直接向第二运营商平台进行结算。

本实施例中，第二运营商平台可以根据车辆实际的ODO里程计算电量消耗信息，或根据充入的电量以及检测到的剩余电量获取车辆的电量消耗信息，并根据电量消耗信息生成结算订单。

步骤230：根据待换电池包的剩余电量信息向待换电池包对应的运营商平台进行结算，并将电池包的电量消耗信息发送至待换电池包对应的运营商平台，以使待换电池包对应的运营商平台基于电量消耗信息与车辆客户端结算。

具体地，当待换电池包属于第一运营商平台时，车辆需基于已消耗的电量与第一运营商平台进行结算。由于车辆当前在第二运营商平台对应的换电站换电，待换电池包的剩余电量被第二换电站回收，因此，第二换电站对应的第二运营商平台需基于剩余电量与第一运营商平台进行结算。

本实施例中，第二运营平台在确定待换电池包属于第一运营商平台后，将换电数据传输给待换电池包对应的第一运营商平台。其中，换电数据包括：车牌号、VIN码、ODO里程、电量、SOC(State of Charge，荷电状态)。同时第一运营商平台根据换电数据产生第一换电订单，并将第一换电订单发送至第一运营商平台对应的第一车辆客户端，以使用户通过第一客户端向第一运营商平台进行订单支付。其中，第一运营商平台可以根据车辆实际的ODO里程计算电量消耗信息，或根据充入的电量以及检测到的剩余电量获取车辆的电量消耗信息，并根据电量消耗信息生成第一换电订单。第二运营商平台还获取待换电池包的剩余电量，并根据待换电池包的剩余电量产生第二换电订单，并将第二换电订单发送至第一运营商平台确认，以及基于第二换电订单向第一运营商平台进行订单支付。本实施例中，第二运营商平台可按照约定与第一运营商平台进行月度结算或季度结算。

作为一个示例，图3示出了车辆跨运营商换电结算的逻辑示意图。如图3所示，换电运营商包括两个运营商平台，即A站和B站。当车辆X进入A站并进行入网，A站接收车辆X的电量信息并给车辆X换上满电电池包。当车辆X行驶到B站进行换电时，换下A站电池包再换上B站的满电电池包。B站获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息，如图所示，车辆消耗电池容量的60％，剩余电量为电池容量的40％。B站通过TCP方式与A站进行有关车辆X的换电数据交互，也即B站将车辆的车牌号、VIN码、换电时间、用户信息、ODO里程、剩余电量发送至A站。A站根据接收到的换电数据基于待换电池包的电量消耗信息生成第一换电订单，将第一换电订单发送到用户在移动终端下载的对应的第一车辆客户端，用户通过第一车辆客户端向A站结算所消耗的电量的费用，即电池容量的60％的电量的费用。另一方面B站再根据待换电池包的剩余电量信息生成第二换电订单，并将第二换电订单发送至A站进行校验并存储，由B站基于第二换电订单向A站结算流转至B站的待换电池包的剩余电量的费用，即电池容量的40％的电量的费用。如果车辆X下一次换电去A站进行换电时，换下B站电池包再换上A站的满电电池包，则用户向B站结算电池包所消耗的电量的费用，即车辆消耗电池容量的80％的电量的费用。A站向B站结算流转至A站电池包剩余的电量的费用，即电池包剩余电池容量的20％的电量费用。当车辆X退网时，用户通过第一车辆客户端提交退款申请，A站根据车辆退网时电池包剩余电量计算用户最后一次换电后的电量消耗信息，再将最后一次换电的电量消耗信息减去车辆入网时电池包的剩余电量计算用户实际消耗电量，并根据用户实际消耗电量核算用户最后一次的换电费用。

上述实施例的车辆跨运营商的换电结算方法，通过获取车辆换电信息，根据车辆换电信息确定待换电池包不属于当前换电站的运营商平台时，获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息，再根据待换电池包的剩余电量信息向待换电池包对应的运营商平台进行结算，并将电池包的电量消耗信息发送至待换电池包对应的运营商平台，以使待换电池包对应的运营商平台基于电量消耗信息与车辆客户端结算。实现了同一台车辆可以在两个不同的运营商之间进行换电结算，为用户换电提供便利，还可以最大化利用企业资源和便于市场管理。

为了更加清楚地描述前述实施例车辆跨运营商换电结算方法，图4示出了适用于本发明实施例的车辆跨运营商换电结算方法的流程图，如图4所示，车辆进入A站换电，换电站读取车辆车牌号并发送至A运营商，A运营商根据该车辆的车牌号，获取车辆VIN码、ODO里程以及车型信息。A运营商判断车辆是否为入网车辆。若车牌号、VIN码与A运营商存储的车辆信息一致，则表示车辆为已入网车辆，否则，车辆为未入网车辆。若车辆为已入网车辆，则允许车辆入站换电，车辆停入泊车位并准备换电。本实施例中，换电站确认车辆到位后发送到位信息至A运营商，以使A运营商根据车辆到位信息发送提示信息至车辆客户端，以便用户根据提示信息确认是否需要换电。用户通过到车辆客户端接收到提示信息后，根据提示信息确认是否换电、车辆是否熄火、是否需要更换轮胎等。A运营商根据用户确认信息发送信息至站端控制系统，以使站端控制系统根据信息进行换电。若A运营商判断车辆为未入网车辆，则提示车辆驶离。车辆停入泊车位并准备换电的同时，A运营商还根据车辆换电信息在换电订单数据库中进行订单检索，以获取车辆上的待换电池包对应的换电运营商，并判断待换电池包对应的运营商是否为A运营商。若为A运营商，则A运营商根据车辆剩余电量和充入电量计算车辆消耗电量，并根据车辆消耗电量生成结算订单与用户结算。若待换电池包对应的运营商为B运营商，则A运营商把车辆换电数据传输至B运营商，其中，车辆换电数据包括车牌号、VIN码、ODO里程、剩余电量。B运营商根据换电数据获取待换电池包的电量消耗信息，并根据电量消耗信息生成结算订单与用户结算。当待换电池包对应的运营商为B运营商时，A运营商还根据待换电池包的剩余电量生成结算订单，并向B运营商进行订单支付。

上述实施例的车辆跨运营商的换电结算方法，通过获取车辆换电信息，根据车辆换电信息确定待换电池包不属于当前换电站的运营商平台时，获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息，再根据待换电池包的剩余电量信息向待换电池包对应的运营商平台进行结算，并将电池包的电量消耗信息发送至待换电池包对应的运营商平台，以使待换电池包对应的运营商平台基于电量消耗信息与车辆客户端结算。实现了同一台车辆可以在两个不同的运营商之间进行换电结算，为用户换电提供了便利，进而最大化利用企业资源和便于市场管理。

为了实现上述实施例，本发明还提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有车辆跨运营商换电结算程序，该车辆跨运营商换电结算程序被处理器执行时实现如上述的车辆跨运营商换电结算方法。

本实施例的计算机可读存储介质，通过获取车辆换电信息，根据车辆换电信息确定待换电池包不属于当前换电站的运营商平台时，获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息，再根据待换电池包的剩余电量信息向待换电池包对应的运营商平台进行结算，并将电池包的电量消耗信息发送至待换电池包对应的运营商平台，以使待换电池包对应的运营商平台基于电量消耗信息与车辆客户端结算。实现了同一台车辆可以在两个不同的运营商之间进行换电结算，为用户换电提供了便利，进而达到最大化利用企业资源并且有利于市场管理。

为了实现上述实施例，本发明还提出了一种换电站的运营商平台，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆跨运营商换电结算程序，处理器执行车辆跨运营商换电结算程序时，实现上述的车辆跨运营商换电结算方法。

本实施例的换电站的运营商平台，通过获取车辆换电信息，根据车辆换电信息确定待换电池包不属于当前换电站的运营商平台时，获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息，再根据待换电池包的剩余电量信息向待换电池包对应的运营商平台进行结算，并将电池包的电量消耗信息发送至待换电池包对应的运营商平台，以使待换电池包对应的运营商平台基于电量消耗信息与车辆客户端结算。实现了同一台车辆可以在两个不同的运营商之间进行换电结算，为用户换电提供了便利，进而达到最大化利用企业资源并且有利于市场管理。

为了实现上述实施例，本发明还提出了一种车辆跨运营商换电结算系统。

如图1所示，该车辆跨运营商换电结算系统10包括车辆客户端11、第一运营商平台12和第二运营商平台13，其中，第二运营商平台13，用于获取车辆换电信息，并根据车辆换电信息确定待换电池包不属于第二运营商平台13时，获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息，以及根据待换电池包的剩余电量信息向第一运营商平台12进行结算。第一运营商平台12用于根据待换电池包的消耗电量信息与车辆客户端11进行结算。

具体地，通过第二运营商平台获取车辆换电信息，根据车辆换电信息确定待换电池包不属于当前换电站的第二运营商平台时，再获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息。第二运营商平台根据待换电池包的剩余电量信息向待换电池包对应的第一运营商平台进行结算。第一运营商平台基于待换电池包的消耗电量信息与车辆客户端进行结算。

本实施例中的车辆跨运营商换电结算系统，通过获取车辆换电信息，根据车辆换电信息确定待换电池包不属于当前换电站的运营商平台时，获取待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息，再根据待换电池包的剩余电量信息向待换电池包对应的运营商平台进行结算，并将电池包的电量消耗信息发送至待换电池包对应的运营商平台，以使待换电池包对应的运营商平台基于电量消耗信息与车辆客户端结算。实现了同一台车辆可以在两个不同的运营商之间进行换电结算，提高用户的体验感，进而达到最大化利用企业资源并且有利于市场管理。

需要说明的是，前述对车辆跨运营商换电结算方法实施例的解释说明也适用于本实施例的车辆跨运营商换电结算系统，此处不再赘述。

需要说明的是，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆跨运营商换电结算方法，其特征在于，包括：

获取车辆换电信息；

根据所述车辆换电信息确定待换电池包不属于当前换电站的运营商平台时，获取所述待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息；

根据所述待换电池包的剩余电量信息向所述待换电池包对应的运营商平台进行结算，并将所述电池包的电量消耗信息发送至所述待换电池包对应的运营商平台，以使所述待换电池包对应的运营商平台基于所述电量消耗信息与车辆客户端结算。

2.如权利要求1所述的车辆跨运营商换电结算方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取车辆信息，并根据所述车辆信息判断所述车辆是否入网，以便在确定所述车辆入网且入站换电时获取所述车辆换电信息。

3.如权利要求1或2所述的车辆跨运营商换电结算方法，其特征在于，根据所述车辆换电信息确定待换电池包是否属于当前换电站的运营商平台，包括：

根据所述车辆换电信息进行换电订单检索和校验，以确定上一次换电订单对应的运营商平台；

根据上一次换电订单对应的运营商平台确定所述待换电池包是否属于当前换电站的运营商平台。

4.如权利要求3所述的车辆跨运营商换电结算方法，其特征在于，在所述待换电池包属于当前换电站的运营商平台时，根据所述待换电池包的电量消耗信息与所述车辆客户端进行结算。

5.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有车辆跨运营商换电结算程序，该车辆跨运营商换电结算程序被处理器执行时实现如权利要求1-4中任一项所述的车辆跨运营商换电结算方法。

6.一种换电站的运营商平台，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆跨运营商换电结算程序，所述处理器执行所述车辆跨运营商换电结算程序时，实现如权利要求1-4中任一项所述的车辆跨运营商换电结算方法。

7.一种车辆跨运营商换电结算系统，其特征在于，包括车辆客户端、第一运营商平台和第二运营商平台，其中，

所述第二运营商平台，用于获取车辆换电信息，并根据所述车辆换电信息确定待换电池包不属于所述第二运营商平台时，获取所述待换电池包的电量消耗信息和剩余电量信息，以及根据所述待换电池包的剩余电量信息向所述第一运营商平台进行结算；

所述第一运营商平台，用于根据所述待换电池包的电量消耗信息与所述车辆客户端结算。

8.如权利要求7所述的车辆跨运营商换电结算系统，其特征在于，所述第二运营商平台还用于，在获取车辆换电信息之前，获取车辆信息，并根据所述车辆信息判断所述车辆是否入网，以及在确定所述车辆入网且入站换电时获取所述车辆换电信息。

9.如权利要求7或8所述的车辆跨运营商换电结算系统，其特征在于，所述第二运营商平台还用于，根据所述车辆换电信息进行换电订单检索和校验，以确定上一次换电订单对应的运营商平台，并根据上一次换电订单对应的运营商平台确定所述待换电池包是否属于第二运营商平台。

10.如权利要求9所述的车辆跨运营商换电结算系统，其特征在于，所述第二运营商平台还用于，在所述待换电池包属于所述第二运营商平台时，根据所述待换电池包的电量消耗信息与所述车辆客户端进行结算。

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