CN115892472B - 一种航空行李收放装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种航空行李收放装置，包括两条滑轨，两条滑轨设置于飞机的行李舱内腔底面，两条滑轨之间滑动连接有运输机构，运输机构用于放置并输送行李箱至行李舱最里端；运输机构包括滑架和整理筒，滑架两端与行李舱侧壁相适配并滑动连接，滑架底面两端与滑轨滑动连接，滑架上用于放置若干行李箱，若干行李箱之间设置有若干整理筒，整理筒用于整理行李箱；滑架的一侧设置有举升机构，举升机构与行李舱侧壁相抵触设置，举升机构与行李输送机相适配；举升机构用于举升并放置行李箱。本发明能够实现对于航空行李箱在行李舱进口进行堆叠码放，避免了人员的爬进爬出，提高了操作人员的舒适度。

Description

一种航空行李收放装置

技术领域

本发明涉及搬运设备技术领域，特别是涉及一种航空行李收放装置。

背景技术

目前，飞机出行成为越来越多人的选项，同时，在飞行过程中，其携带的行李箱多数情况下需要进行托运处理，而航空的行李在搬运至飞机的行李舱内以及从飞机行李舱内搬出时，仍采用人工搬运，而行李舱多低矮，普通人难以直立操作，造成行李箱的装卸操作人员在货仓内装卸行李时行动不便，劳动强度很大，长时间工作会导致操作人员心情烦躁，使其工作效率低下。所以，有必要设计一种航空行李收放装置以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种航空行李收放装置，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现对于航空行李箱在行李舱进口进行堆叠码放，避免了人员的爬进爬出，提高了操作人员的舒适度。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种航空行李收放装置，包括两条滑轨，两条所述滑轨设置于飞机的行李舱内腔底面，两条所述滑轨之间滑动连接有运输机构，所述运输机构用于放置并输送行李箱至行李舱最里端；所述运输机构包括滑架和整理筒，所述滑架两端与所述行李舱侧壁相适配并滑动连接，所述滑架底面两端与所述滑轨滑动连接，所述滑架上用于放置若干行李箱，若干所述行李箱之间设置有若干整理筒，所述整理筒用于整理所述行李箱；所述滑架的一侧设置有举升机构，所述举升机构与所述行李舱侧壁相抵触设置，所述举升机构与行李输送机相适配；所述举升机构用于举升并放置行李箱。

优选的，所述滑架包括托板和两个与所述行李舱内侧壁相适配并滑动连接的弧板，所述弧板底端通过连接板与所述托板的一端固定连接，所述连接板与所述滑轨相适配并滑动连接；所述托板顶面开设有若干输送槽，所述输送槽内固定安装有输送带，所述输送带顶面、所述托板顶面均用于放置若干所述行李箱。

优选的，所述整理筒包括筒体和推杆，所述筒体的两端开放设置，所述推杆设置于所述筒体内腔并与所述筒体滑动连接，所述推杆的一端沿周向开设有若干转槽，所述转槽内转动连接有若干档杆，所述档杆的一端套设有套环，所述套环的一端与所述筒体内腔远离所述推杆的一端转动连接。

优选的，所述套环内侧壁远离所述筒体的一端转动连接有钢珠，所述钢珠与所述档杆外侧面滑动接触。

优选的，所述举升机构包括支撑架和举升单元，所述支撑架包括两个弧形的抵接块，所述抵接块与所述行李舱内侧壁相适配；两个所述抵接块之间可拆卸连接有两个横梁，两个所述横梁之间转动连接有两个绕轮，两个所述绕轮分别设置于所述横梁的两端；所述绕轮绕设有拉绳，所述拉绳的一端固接有电磁组件，所述拉绳的另一端固接有托盘，所述托盘顶面用于放置所述行李箱。

优选的，所述电磁组件包括电磁铁和若干砝码，所述电磁铁与所述拉绳的一端固定连接；若干所述砝码设置于所述电磁铁正下方；所述砝码放置于所述行李舱内腔底面。

优选的，所述推杆与所述筒体内腔设置有间隙，所述筒体内腔远离所述档杆的一端固接有滑环，所述滑环与所述推杆滑动连接，所述推杆靠近所述档杆的一端套设并固接有限位环，所述限位环与所述滑环限位设置。

优选的，若干所述推杆之间通过连杆和卡扣可拆卸连接。

优选的，所述档杆为刚性的硬质合金钢材质。

本发明具有如下技术效果：

本发明通过利用滑轨和滑架实现将一层行李箱堆叠完毕后，能够推入行李舱最里端，避免操作人员在行李舱内狭窄的空间操作的不便。

本发明利用能够实现配重的举升机构对行李箱的堆叠进行辅助，降低了操作人员的工作强度。

本发明能够避免操作人员在狭窄的行李舱内爬进爬出，降低了操作人员的不便，并且能够对行李箱进行称重并做配重，提高了飞机飞行的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明侧视结构示意图；

图2为本发明去除行李舱后的侧视结构示意图；

图3为滑轨和滑架侧视结构示意图；

图4为整理筒结构示意图；

图5为筒体一端结构示意图；

图6为推杆侧视结构示意图；

图7为筒体侧视结构示意图；

其中，1、滑轨；2、行李舱；3、行李箱；4、托板；5、弧板；6、连接板；7、筒体；8、转槽；9、档杆；10、套环；11、钢珠；12、抵接块；13、横梁；14、绕轮；15、拉绳；16、托盘；17、电磁铁；18、砝码；19、滑环；20、限位环；21、连杆；22、输送带；23、推杆；24、挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

由图1-7所示的一种航空行李收放装置，包括两条滑轨1，两条滑轨1设置于飞机的行李箱3舱内腔底面，两条滑轨1之间滑动连接有运输机构，运输机构用于放置并输送行李箱3至行李舱2最里端；运输机构包括滑架和整理筒，滑架两端与行李舱2侧壁相适配并滑动连接，滑架底面两端与滑轨1滑动连接，滑架上用于放置若干行李箱3，若干行李箱3之间设置有若干整理筒，整理筒用于整理行李箱3；滑架的一侧设置有举升机构，举升机构与行李舱2侧壁相抵触设置，举升机构与行李输送机相适配；举升机构用于举升并放置行李箱3。

进一步的，举升机构适配有行李输送机，行李输送机的末端集成设置有称重组件，能够对每个传输到行李舱的行李箱3进行称重，便于操作人员进行合理规划配重，也便于操作人员对举升机构的配重进行调节，降低其工作强度，其为现有技术，在此不再赘述。

本发明通过利用滑轨1和滑架实现将一层行李箱堆叠完毕后，能够推入行李舱最里端，避免操作人员在行李舱内狭窄的空间操作的不便；同时，利用能够实现配重的举升机构对行李箱3的堆叠进行辅助，降低了操作人员的工作强度。

进一步优化方案，滑架包括托板4和两个与行李舱2内侧壁相适配并滑动连接的弧板5，弧板5底端通过连接板6与托板4的一端固定连接，连接板6与滑轨1相适配并滑动连接；托板4顶面开设有若干输送槽，输送槽内固定安装有输送带22，输送带22顶面、托板4顶面均用于放置若干行李箱3。

进一步的，滑轨1的相对侧面开设有驱动槽，驱动槽内转动连接有丝杠，丝杠与连接板6的一端传动连接，丝杠传动连接有电机，通过电机的驱动，实现了滑架的进入和退出，并且与输送带22相互配合，将堆叠完毕的行李箱3卸载到行李舱里端。

进一步的，在滑轨1远离举升机构的一端利用丝杠螺接有挡板24，挡板24与行李舱2的一端面相贴合。

进一步的，托板4远离滑架的一端固接有把手，便于操作人员对托板4进行举升。

进一步优化方案，整理筒包括筒体7和推杆23，筒体7的两端开放设置，推杆23设置于筒体7内腔并与筒体7滑动连接，推杆23的一端沿周向开设有若干转槽8，转槽8内转动连接有若干档杆9，档杆9的一端套设有套环10，套环10的一端与筒体7内腔远离推杆23的一端转动连接，档杆9能够完全伸出筒体7的一端，并通过推杆23的推挤呈放射状散开，实现了对若干行李箱3的阻挡，便于行李箱3的堆放的整理一致。档杆9为刚性的硬质合金钢材质，提高了档杆9的刚性，避免行李箱3推挤造成档杆9弯曲。推杆23与筒体7内腔设置有间隙，筒体7内腔远离档杆9的一端固接有滑环19，滑环19与推杆23滑动连接，推杆23靠近档杆9的一端套设并固接有限位环20，限位环20与滑环19限位设置，限位环20能够限制推杆23回退的距离，避免档杆9脱出套环10，并且套环10内侧壁远离筒体7的一端转动连接有钢珠11，钢珠11与档杆9外侧面滑动接触，能够给予档杆9以一定角度的导向，使其避免了卡滞，能够更快的扩张开。

进一步优化方案，举升机构包括支撑架和举升单元，支撑架包括两个弧形的抵接块12，抵接块12与行李舱2内侧壁相适配；两个抵接块12之间可拆卸连接有两个横梁13，两个横梁13之间转动连接有两个绕轮14，两个绕轮14分别设置于横梁13的两端；绕轮14绕设有拉绳15，拉绳15的一端固接有电磁组件，拉绳15的另一端分别与托盘16一侧的两端固定连接，实现托盘16托起的稳定，托盘16顶面用于放置行李箱3，托盘16底面抛光设置，便于托盘16抽出。

进一步优化方案，电磁组件包括电磁铁17和若干砝码18，电磁铁17与拉绳15的一端固定连接；若干砝码18设置于电磁铁17正下方；砝码18放置于行李舱2内腔底面。

进一步的，电磁铁17能够实现可调节磁力的功能，通过电磁铁17吸附不同数量的砝码18实现对托盘16的配重调节。

进一步优化方案，若干推杆23之间通过连杆21和卡扣可拆卸连接，能够实现了不同整理筒之间相互连接，避免因为行李堆放不到位而发生翻倒。

本实施例的工作过程如下：

当需要给飞机的行李舱2进行填充行李时，打开行李舱2的舱门，将本发明固定安装于行李舱2的内腔，同时行李输送机将若干行李箱3开始依次导入到行李舱2内，操作人员坐在行李舱2的底面上，当行李输送机将当前的行李箱3称重后，并将行李箱3导入到托盘16上，操作人员通过调节电磁铁17的吸力大小，吸附对应重力的砝码18，用手轻微用力，即可将托盘16托起，并放置到托板4上，重复上述操作，行李箱3会逐步增高，为了避免不同规格的行李箱3发生倾倒，在行李箱3之间塞入整理筒，将推杆23推挤到底，则档杆9会从筒体7的一端端面放射状的展开，会将行李箱3整理的靠紧，并且将滑架堆满后，抽出推杆23，档杆9反向移动进入到筒体7内，便于筒体7抽出。再启动电机，利用丝杠驱动连接板6，将滑架滑动至行李舱2的最里端，然后启动输送带22，将堆叠的行李箱2放置到行李舱2的内腔底面。

为了实现对不同重量的行李箱3进行配重，控制电磁铁17的吸力，吸引不同数量的砝码18，以便于更加灵活的调整配重，降低工作的强度。

在具体的应用过程中，行李箱3装填完成后，滑轨1与挡板24均不再拆卸，当飞机落地需要卸载行李箱3时，能够驱动电机，利用挡板24将所有的行李箱3逐步的推到行李舱2的出口处，便于工作人员卸载，提高了卸载的效率。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种航空行李收放装置，其特征在于，包括两条滑轨（1），两条所述滑轨（1）设置于飞机的行李舱（2）内腔底面，两条所述滑轨（1）之间滑动连接有运输机构，所述运输机构用于放置并输送行李箱（3）至所述行李舱（2）最里端；所述运输机构包括滑架和整理筒，所述滑架两端与所述行李舱（2）侧壁相适配并滑动连接，所述滑架底面两端与所述滑轨（1）滑动连接，所述滑架上用于放置若干行李箱（3），若干所述行李箱（3）之间设置有若干整理筒，所述整理筒用于整理所述行李箱（3）；所述滑架的一侧设置有举升机构，所述举升机构与所述行李舱（2）侧壁相抵触设置，所述举升机构与行李输送机相适配；所述举升机构用于举升并放置所述行李箱（3）；

所述举升机构包括支撑架和举升单元，所述支撑架包括两个弧形的抵接块（12），所述抵接块（12）与所述行李舱（2）内侧壁相适配；两个所述抵接块（12）之间可拆卸连接有两个横梁（13），两个所述横梁（13）之间转动连接有两个绕轮（14），两个所述绕轮（14）分别设置于所述横梁（13）的两端；所述绕轮（14）绕设有拉绳（15），所述拉绳（15）的一端固接有电磁组件，所述拉绳（15）的另一端固接有托盘（16），所述托盘（16）顶面用于放置所述行李箱（3）；

所述电磁组件包括电磁铁（17）和若干砝码（18），所述电磁铁（17）与所述拉绳（15）的一端固定连接；若干所述砝码（18）设置于所述电磁铁（17）正下方；所述砝码（18）放置于所述行李舱（2）内腔底面。

2.根据权利要求1所述的一种航空行李收放装置，其特征在于：所述滑架包括托板（4）和两个与所述行李舱（2）内侧壁相适配并滑动连接的弧板（5），所述弧板（5）底端通过连接板（6）与所述托板（4）的一端固定连接，所述连接板（6）与所述滑轨（1）相适配并滑动连接；所述托板（4）顶面开设有若干输送槽，所述输送槽内固定安装有输送带（22），所述输送带（22）顶面、所述托板（4）顶面均用于放置若干所述行李箱（3）。

3.根据权利要求1所述的一种航空行李收放装置，其特征在于：所述整理筒包括筒体（7）和推杆（23），所述筒体（7）的两端开放设置，所述推杆（23）设置于所述筒体（7）内腔并与所述筒体（7）滑动连接，所述推杆（23）的一端沿周向开设有若干转槽（8），所述转槽（8）内转动连接有若干档杆（9），所述档杆（9）的一端套设有套环（10），所述套环（10）的一端与所述筒体（7）内腔远离所述推杆（23）的一端转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种航空行李收放装置，其特征在于：所述套环（10）内侧壁远离所述筒体（7）的一端转动连接有钢珠（11），所述钢珠（11）与所述档杆（9）外侧面滑动接触。

5.根据权利要求3所述的一种航空行李收放装置，其特征在于：所述推杆（23）与所述筒体（7）内腔设置有间隙，所述筒体（7）内腔远离所述档杆（9）的一端固接有滑环（19），所述滑环（19）与所述推杆（23）滑动连接，所述推杆（23）靠近所述档杆（9）的一端套设并固接有限位环（20），所述限位环（20）与所述滑环（19）限位设置。

6.根据权利要求3所述的一种航空行李收放装置，其特征在于：若干所述推杆（23）之间通过连杆（21）和卡扣可拆卸连接。

7.根据权利要求3所述的一种航空行李收放装置，其特征在于：所述档杆（9）为刚性的硬质合金钢材质。

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