CN115854812A - 检测装置及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种检测装置及检测方法，包括安装本体，所述安装本体的一侧设有第一插接部，所述第一插接部的外轮廓形状与副水箱的插头的外轮廓形状相同，所述第一插接部用于与副水箱支架的插槽插接配合，以检测所述副水箱支架装配的配合度。相对于传统的检测方法，利用检测装置对汽车的发动机的副水箱支架装配的配合度进行检测，不仅不需要借助检测工具就能够对插槽的所有尺寸进出检测，提高了副水箱支架装配的配合度检测的便利性及准确性，而且检测装置能够高效、连续的对多个副水箱支架进行快速检测，可实现对所有的副水箱支架进行装配的配合度检测，保证汽车的发动机的副水箱与副水箱支架装配后无松动，提高了汽车的发动机的可靠性及安全性。

Description

检测装置及检测方法

技术领域

本发明涉及汽车发动机领域，特别是涉及一种检测装置及检测方法。

背景技术

目前，市场上的部分汽车的发动机的副水箱是通过梯形的插头与副水箱支架的插槽插接配合。当需要对该类副水箱支架装配的配合度进出检测时，传统的检测方法为通过使用三坐标或角度器等测量工具检测副水箱支架的插槽的相关尺寸。因此，传统的检测方法不仅检测过程复杂，而且耗时较长，无法实现对所有的副水箱支架进行检测，存在副水箱与副水箱支架装配松动的风险。

发明内容

基于此，有必要针对汽车的发动机的副水箱与副水箱支架装配松动的问题，提供一种检测装置及检测方法。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种检测装置，包括安装本体，所述安装本体的一侧设有第一插接部，所述第一插接部的外轮廓形状与副水箱的插头的外轮廓形状相同，所述第一插接部用于与副水箱支架的插槽插接配合，以检测所述副水箱支架装配的配合度。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述安装本体靠近所述第一插接部的一侧还设有避让槽，当所述第一插接部与所述副水箱支架的插槽插接配合时，所述副水箱支架的第二插接部与所述避让槽对应设置。

在其中一个实施例中，所述避让槽延伸至所述安装本体远离所述第一插接部的一侧，所述检测装置还包括移动件，所述移动件与所述安装本体移动配合，当所述第一插接部需要与所述副水箱支架的插槽插接配合时，所述移动件沿靠近所述第一插接部的一侧移动，使得所述移动件能够穿过所述避让槽并与所述副水箱支架的第二插接部抵触配合，当所述第一插接部与所述副水箱支架的插槽的抵触配合需要解除时，所述移动件沿远离所述第一插接部的一侧移动，使得所述移动件与所述副水箱支架的第二插接部的抵触配合解除。

在其中一个实施例中，所述移动件靠近所述第一插接部的一侧设有导入部，所述导入部用于将所述第二插接部导入至与所述移动件抵触配合的位置。

在其中一个实施例中，所述移动件靠近所述第一插接部的一侧的轮廓形状与所述副水箱支架的第二插接部的轮廓形状相适配，当所述第一插接部与所述副水箱支架的插槽插接配合时，所述移动件靠近所述第一插接部的一侧能够与所述副水箱支架的第二插接部抵触配合并呈面接触。

在其中一个实施例中，所述检测装置还包括传动件，所述传动件的一端与所述安装本体转动连接，所述传动件的另一端与所述移动件连接，使得所述移动件能够与所述安装本体移动配合。

在其中一个实施例中，所述传动件靠近所述安装本体的一侧还设有定位部，当所述定位部与所述安装本体抵触配合时，所述移动件穿过所述避让槽并能够与所述副水箱支架的第二插接部抵触配合。

在其中一个实施例中，所述检测装置还包括锁止件，当所述定位部与所述安装本体抵触配合时，所述锁止件能够将所述传动件与所述安装本体锁止配合。

在其中一个实施例中，所述安装本体包括安装板及与所述安装板可拆卸连接的安装座，所述第一插接部设置于所述安装板的一侧。

另一方面，提供了一种检测方法，应用于检测发动机的副水箱支架装配的配合度，包括：

将待检测的副水箱支架套在第一插接部的外侧，使得所述第一插接部与所述副水箱支架的插槽插接配合；

检查所述第一插接部与所述副水箱支架之间的配合度，若所述插槽的内壁能够与所述第一插接部的外壁紧密贴合且无松动，则所述副水箱支架满足装配的配合度的要求，若否，则所述副水箱支架不满足装配的配合度的要求。

上述实施例中的检测装置及检测方法，使用时，将待检测的副水箱支架套在第一插接部的外侧，使得所述第一插接部与所述副水箱支架的插槽插接配合后，检查第一插接部与副水箱支架之间的配合度，若插槽的内壁能够与第一插接部的外壁紧密贴合且无松动，则副水箱支架满足装配的配合度的要求，若否，则副水箱支架不满足装配的配合度的要求，保证检测装置能够对副水箱支架的插槽的所有尺寸均进行检测，提高了检测装置检测的准确性及检测效率。另外，当检测装置需要检测另一个副水箱支架装配的配合度时，只需解除第一插接部与副水箱支架的插槽的插接配合，操作简单方便，可高效、连续的对多个副水箱支架进行装配的配合度检测。相对于传统的检测方法，利用检测装置对副水箱支架装配的配合度进行检测，不仅不需要借助检测工具就能够对插槽的所有尺寸进出检测，提高了副水箱支架装配的配合度检测的便利性及准确性，而且检测装置能够高效、连续的对多个副水箱支架进行快速检测，可实现对所有的副水箱支架进行装配的配合度检测，保证汽车的发动机的副水箱与副水箱支架装配后无松动，提高了汽车的发动机的可靠性及安全性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例的检测装置的结构示意图；

图2为图1的检测装置与副水箱支架装配时的结构示意图；

图3为图2中的副水箱支架的结构示意图；

图4为图1的检测装置沿A-A方向的剖视图；

图5为一个实施例的检测方法的流程图。

附图标记说明：

10、检测装置；100、安装本体；110、第一插接部；120、避让槽；130、安装板；140、安装座；200、副水箱支架；210、插槽；220、第二插接部；300、移动件；310、导入部；400、传动件；410、定位部；500、锁止件。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在一个实施例中，提供了一种检测装置10，包括安装本体100，安装本体100的一侧设有第一插接部110，第一插接部110的外轮廓形状与副水箱的插头的外轮廓形状相同，第一插接部110用于与副水箱支架200的插槽210插接配合，以检测副水箱支架200装配的配合度。

如图1、图2及图3所示，上述实施例中的检测装置10，使用时，将待检测的副水箱支架200套在第一插接部110的外侧，使得第一插接部110与副水箱支架200的插槽210插接配合后，检查第一插接部110与副水箱支架200之间的配合度，若插槽210的内壁能够与第一插接部110的外壁紧密贴合且无松动，则副水箱支架200满足装配的配合度的要求，若否，则副水箱支架200不满足装配的配合度的要求，保证检测装置10能够对副水箱支架200的插槽210的所有尺寸均进行检测，提高了检测装置10检测的准确性及检测效率。另外，当检测装置10需要检测另一个副水箱支架200装配的配合度时，只需解除第一插接部110与副水箱支架200的插槽210的插接配合，操作简单方便，可高效、连续的对多个副水箱支架200进行装配的配合度检测。相对于传统的检测方法，利用检测装置10对副水箱支架200装配的配合度进行检测，不仅不需要借助检测工具就能够对插槽210的所有尺寸进出检测，提高了副水箱支架200装配的配合度检测的便利性及准确性，而且检测装置10能够高效、连续的对多个副水箱支架200进行快速检测，可实现对所有的副水箱支架200进行装配的配合度检测，保证汽车的发动机的副水箱与副水箱支架200装配后无松动，提高了汽车的发动机的可靠性及安全性。

其中，安装本体100可以为安装板130、安装座140、安装支架或其他安装结构。具体到本实施例中，安装本体100包括安装板130及与安装板130可拆卸连接的安装座140，第一插接部110设置于安装板130的一侧。如此，安装座140可与外部结构固定连接，使得安装板130及第一插接部110相对外部零件保持固定，以便于将副水箱支架200套在第一插接部110的外侧、或将副水箱支架200从第一插接部110上取下。另外，安装板130与安装座140可拆卸连接，以便与更换不同尺寸的第一插接部110或更换新的第一插接部110，提高了检测装置10的适用性及使用寿命。

其中，安装板130与安装座140可拆卸连接，可以通过插接、卡接、螺接或其他可拆卸的连接方式。

如图1、图2及图3所示，可选地，安装本体100靠近第一插接部110的一侧还设有避让槽120，当第一插接部110与副水箱支架200的插槽210插接配合时，副水箱支架200的第二插接部220与避让槽120对应设置。如此，当第一插接部110与副水箱支架200的插槽210的插接配合需要解除时，副水箱支架200的第二插接部220与安装本体100间隔设置，避免第二插接部220与安装本体100抵触，以减小副水箱支架200与检测装置10之间的连接强度，保证副水箱支架200与检测装置10能够快速分离，提高了检测装置10的检测效率。

其中，第二插接部220用于与副水箱插接配合。具体到本实施例中，第二插接部220为插舌，插舌位于副水箱支架200靠近插槽210的槽口的一侧，副水箱设有插接槽，当副水箱的插头与副水箱支架200的插槽210插接配合时，插舌与插接槽对应插接配合。

如图1、图2及图3所示，在一个实施例中，避让槽120延伸至安装本体100远离第一插接部110的一侧，检测装置10还包括移动件300，移动件300与安装本体100移动配合，当第一插接部110需要与副水箱支架200的插槽210插接配合时，移动件300沿靠近第一插接部110的一侧移动，使得移动件300能够穿过避让槽120并与副水箱支架200的第二插接部220抵触配合，当第一插接部110与副水箱支架200的插槽210的抵触配合需要解除时，移动件300沿远离第一插接部110的一侧移动，使得移动件300与副水箱支架200的第二插接部220的抵触配合解除。如此，在第一插接部110与插槽210插接配合时，移动件300能够起到抵触限位的作用，保证副水箱支架200能够快速、准确的套在第一插接部110对应的位置，提高了的检测装置10与副水箱支架200装配的效率。在解除第一插接部110与插槽210的抵触配合时，移动件300能够避让副水箱支架200的第二插接部220，使得副水箱支架200的第二插接部220与移动件300间隔设置，避免第二插接部220与移动件300抵触，以减小副水箱支架200与检测装置10之间的连接强度，保证副水箱支架200与检测装置10能够快速分离。

其中，移动件300可以为移动块、移动凸起、移动座或其他移动结构。

如图1、图2及图3所示，进一步地，移动件300靠近第一插接部110的一侧设有导入部310，导入部310用于将第二插接部220导入至与移动件300抵触配合的位置。如此，在第二插接部220与移动件300抵触配合的过程中，导入部310能够起到导向的作用，保证第二插接部220能够移动至与移动件300抵触配合的位置，提高了检测装置10的可靠性。

其中，导入部310可以为导入平面、导入弧面或其他导入结构。具体到本实施例中，导入部310为导入弧面。

如图2、图3及图4所示，可选地，移动件300靠近第一插接部110的一侧的轮廓形状与副水箱支架200的第二插接部220的轮廓形状相适配，当第一插接部110与副水箱支架200的插槽210插接配合时，移动件300靠近第一插接部110的一侧能够与副水箱支架200的第二插接部220抵触配合并呈面接触。如此，当第一插接部110与副水箱支架200的插槽210插接配合时，移动件300能够将第二插接部220与安装本体100锁止为一体，以便于检查第一插接部110的外壁与副水箱支架200的插槽210的内壁是否紧密贴合且无松动，提高了检测装置10检测的便利性。另外，移动件300靠近第一插接部110的一侧与副水箱支架200的第二插接部220抵触配合并呈面接触，使得移动件300能够对第二插接部220的形状进行检测，保证副水箱支架200能够与副水箱紧密装配。具体到本实施例中，移动件300靠近第一插接部110的一侧与副水箱支架200的第二插接部220靠近安装本体100的一侧抵触配合并呈面接触。

可选地，沿安装本体100的宽度方向(如图1中B方向所示)，避让槽120的宽度与移动件300的宽度相适配。如此，避让槽120的内壁能够对移动件300起到导向的作用，保证移动件300能够沿靠近或远离第一插接部110的方向往复移动，提高了检测装置10的可靠性及稳定性。

其中，移动件300与安装本体100移动配合，可以为移动件300直接与安装本体100滑动连接，也可以借助中间元件以使移动件300能够相对于安装本体100沿预设轨迹移动。

如图1、图2及图4所示，在一个实施例中，检测装置10还包括传动件400，传动件400的一端与安装本体100转动连接，传动件400的另一端与移动件300连接，使得移动件300能够与安装本体100移动配合。如此，传动件400能够稳定、可靠的带动移动件300沿靠近或远离第一插接部110的方向往复移动，以使得移动件300能够可选性的与第二插接部220抵触配合或与第二插接部220间隔设置，提高了检测装置10检测的便利性。

其中，传动件400可以为转动杆、转动轴会其他传动结构。传动件400的另一端与移动件300连接，可以通过卡接、插接、螺接或其他连接的方式。具体到本实施例中，传动件400的一端与安装座140转动连接，传动件400的另一端与移动件300可拆卸连接。如此，移动件300可以根据实际使用的需要进行灵活的更换，提高了检测装置10的适用性。

如图2及图4所示，进一步地，传动件400靠近安装本体100的一侧还设有定位部410，当定位部410与安装本体100抵触配合时，移动件300穿过避让槽120并能够与副水箱支架200的第二插接部220抵触配合。如此，利用定位部410进行定位，使得转动件能够快速的转动至对应位置，以保证移动件300能够高效的移动至与第二插接部220抵触配合的位置，提高了检测装置10的检测效率。

其中，定位部410可以为定位块、定位板或其他定位结构。定位部410可以通过卡接、插接、螺接或其他连接的方式与传动件400靠近安装本体100的一侧，也通过定位部410与传动件400一体成型的方式设置传动件400靠近安装本体100的一侧。

如图1、图2及图4所示，可选地，检测装置10还包括锁止件500，当定位部410与安装本体100抵触配合时，锁止件500能够将传动件400与安装本体100锁止配合。如此，传动件400、移动件300及安装本体100能够锁止为一体，保证检测装置10在检测的过程中传动件400、移动件300及安装本体100之间均不会发生相对移动，提高了检测装置10检测的准确性。

其中，锁止件500可以为螺栓、插销、卡扣或其他锁止结构。

具体到本实施例中，安装本体100靠近传动件400的一侧设有螺纹孔，传动件400设有与螺纹孔对应连通的通孔，锁止件500为设有螺柱的手柄，当定位部410与安装本体100抵触配合时，手柄能够与传动件400抵触配合，且螺柱能够穿过通孔并与螺纹孔的内壁螺纹连接。如此，通过转动手柄，使得螺柱能够与螺纹孔的内壁螺纹连接以将转动件与安装本体100锁止配合、或使得螺柱与螺纹孔的内壁的螺纹连接能够解除以将转动件与安装本体100的锁止配合解除，提高了检测装置10检测的便利性及可靠性。

如图5所示，在一个实施例中，提供了一种检测方法，应用于检测发动机的副水箱支架200装配的配合度，包括以下步骤：

S100、将待检测的副水箱支架200套在第一插接部110的外侧，使得第一插接部110与副水箱支架200的插槽210插接配合。如此，第一插接部110能够模拟副水箱的插头与副水箱支架200的插接配合，以便于检测第一插接部110与副水箱支架200之间装配的配合度。

S200、检查第一插接部110与副水箱支架200之间的配合度，若插槽210的内壁能够与第一插接部110的外壁紧密贴合且无松动，则副水箱支架200满足装配的配合度的要求，若否，则副水箱支架200不满足装配的配合度的要求。如此，可直观、快速检查副水箱支架200装配的配合度，实现对所有的副水箱支架200进行装配的配合度检查，确保副水箱支架200与副水箱的插头的装配质量。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明中使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

还应当理解的是，在解释元件的连接关系或位置关系时，尽管没有明确描述，但连接关系和位置关系解释为包括误差范围，该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如，“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内，在此不作限定。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种检测装置，其特征在于，包括安装本体，所述安装本体的一侧设有第一插接部，所述第一插接部的外轮廓形状与副水箱的插头的外轮廓形状相同，所述第一插接部用于与副水箱支架的插槽插接配合，以检测所述副水箱支架装配的配合度。

2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述安装本体靠近所述第一插接部的一侧还设有避让槽，当所述第一插接部与所述副水箱支架的插槽插接配合时，所述副水箱支架的第二插接部与所述避让槽对应设置。

3.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述避让槽延伸至所述安装本体远离所述第一插接部的一侧，所述检测装置还包括移动件，所述移动件与所述安装本体移动配合，当所述第一插接部需要与所述副水箱支架的插槽插接配合时，所述移动件沿靠近所述第一插接部的一侧移动，使得所述移动件能够穿过所述避让槽并与所述副水箱支架的第二插接部抵触配合，当所述第一插接部与所述副水箱支架的插槽的抵触配合需要解除时，所述移动件沿远离所述第一插接部的一侧移动，使得所述移动件与所述副水箱支架的第二插接部的抵触配合解除。

4.根据权利要求3所述的检测装置，其特征在于，所述移动件靠近所述第一插接部的一侧设有导入部，所述导入部用于将所述第二插接部导入至与所述移动件抵触配合的位置。

5.根据权利要求4所述的检测装置，其特征在于，所述移动件靠近所述第一插接部的一侧的轮廓形状与所述副水箱支架的第二插接部的轮廓形状相适配，当所述第一插接部与所述副水箱支架的插槽插接配合时，所述移动件靠近所述第一插接部的一侧能够与所述副水箱支架的第二插接部抵触配合并呈面接触。

6.根据权利要求3所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括传动件，所述传动件的一端与所述安装本体转动连接，所述传动件的另一端与所述移动件连接，使得所述移动件能够与所述安装本体移动配合。

7.根据权利要求6所述的检测装置，其特征在于，所述传动件靠近所述安装本体的一侧还设有定位部，当所述定位部与所述安装本体抵触配合时，所述移动件穿过所述避让槽并能够与所述副水箱支架的第二插接部抵触配合。

8.根据权利要求7所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括锁止件，当所述定位部与所述安装本体抵触配合时，所述锁止件能够将所述传动件与所述安装本体锁止配合。

9.根据权利要求1至8任一项所述的检测装置，其特征在于，所述安装本体包括安装板及与所述安装板可拆卸连接的安装座，所述第一插接部设置于所述安装板的一侧。

10.一种检测方法，应用于检测发动机的副水箱支架装配的配合度，其特征在于，包括：

将待检测的副水箱支架套在第一插接部的外侧，使得所述第一插接部与所述副水箱支架的插槽插接配合；

检查所述第一插接部与所述副水箱支架之间的配合度，若所述插槽的内壁能够与所述第一插接部的外壁紧密贴合且无松动，则所述副水箱支架满足装配的配合度的要求，若否，则所述副水箱支架不满足装配的配合度的要求。

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