CN113125174B - 一种转向管柱总成检测工装及转向管柱总成的检测方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种转向管柱总成检测工装及转向管柱总成的检测方法，属于汽车装配技术领域。转向管柱总成检测工装包括第一检测板和第二检测板。第一检测板具有第一抵靠面，第一抵靠面用于抵靠于第一端面。第二检测板具有依次连接的第二抵靠面、连接面和检测面，第二抵靠面和检测面均面向第一抵靠面，第二抵靠面用于抵靠于第二端面，第一抵靠面与第二抵靠面的间距为第一距离，第一抵靠面与检测面的间距为第二距离，第一距离小于第二距离。采用这种结构的转向管柱总成检测工装结构简单，便于检测，避免了通过人工对转轴和转向节之间的安装情况进行检测，从而保证了转轴与转向节之间的安装精度，减少了装配误差，进而提高了转向管柱总成的装配质量。

Description

一种转向管柱总成检测工装及转向管柱总成的检测方法

技术领域

本申请涉及汽车装配技术领域，具体而言，涉及一种转向管柱总成检测工装及转向管柱总成的检测方法。

背景技术

车辆的转向管柱总成是车辆转向系统的重要组成部分，通过车辆的转向管柱总成能够控制车辆在行驶时保持或变换方向等动作，其安装的可靠性对车辆行驶安全至关重要。转向管柱总成包括转向机、转向节和转向管柱，转向机具有转轴，转向节具有供转轴插入并安装的通孔，转轴从转向节的通孔的一端插入并伸出于该通孔的另一端，转向管柱可活动地连接于转向节。当转向节与转向机的转轴安装到位时，转轴的一端伸出于通孔的长度为0mm到3mm之间。目前，在车辆的生产装配过程中，通常采用人工将转向节安装于转向机的转轴上，并通过人工进行定位和拧紧，从而无法保证转向节与转向机之间的安装精度，存在装配误差，进而影响到转向管柱总成的装配质量，威胁车辆的行驶安全。

发明内容

本申请实施例提供一种转向管柱总成检测工装及转向管柱总成的检测方法，以改善现有的车辆的转向管柱总成在生产装配过程中存在装配误差的问题。

第一方面，本申请实施例提供一种转向管柱总成检测工装，包括第一检测板和第二检测板；所述第一检测板具有第一抵靠面，所述第一抵靠面用于抵靠于所述第一端面；所述第二检测板具有依次连接的第二抵靠面、连接面和检测面，所述第二抵靠面和所述检测面均面向所述第一抵靠面，所述第二抵靠面用于抵靠于所述第二端面，所述第一抵靠面与所述第二抵靠面的间距为第一距离，所述第一抵靠面与所述检测面的间距为第二距离，所述第一距离小于所述第二距离。

在上述技术方案中，转向管柱总成检测工装设置有第一检测板和第二检测板，通过在第一检测板上设置供转向节的第一端面抵靠的第一抵靠面，且在第二检测上设置检测面和供转向节的第二端面抵靠的第二抵靠面，第一抵靠面与第二抵靠面之间的距离小于第一抵靠面与检测面之间的距离，当转向节与转向机的转轴安装到位时，转轴的端面伸出于第二端面0mm-3mm，从而将第一距离设置为小于第二距离3mm，以使安装到位的转轴的端面沿转轴的延伸方向位于第二抵靠面与检测面之间，从而通过这种结构转向管柱总成检测工装检测转向节与转向机的转轴是否安装到位，也就是说，通过转向管柱总成检测工装对转轴进行检测时，当且仅当连接第二抵靠面和检测面的连接面抵靠于转轴的外周壁时，转轴与转向节安装到位，否则，转轴与转向节安装不到位，采用这种结构的转向管柱总成检测工装结构简单，便于检测，避免了通过人工对转轴和转向节之间的安装情况进行检测和定位，从而保证了转轴与转向节之间的安装精度，减少了装配误差，进而提高了转向管柱总成的装配质量。

另外，本申请实施例提供的转向管柱总成检测工装还具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述转向管柱总成检测工装还包括连接板；所述第一检测板与所述第二检测板通过所述连接板连接，所述第二抵靠面相较于所述检测面更靠近于所述连接板。

在上述技术方案中，转向管柱总成检测工装还设置有连接板，以使第一检测板和第二检测板通过连接板连接，从而将第一检测板和第二检测板均固定于连接板，以将第一检测板与第二检测板连接成一个整体，从而便于使用和控制第一检测板的第一抵靠面和第二检测板的第二抵靠面之间的距离，以保证检测的准确度。

在一些实施例中，所述第一检测板、所述连接板和所述第二检测板依次连接形成U形结构。

在上述技术方案中，通过将第一检测板、连接板和第二检测板依次连接，以形成U形结构，从而使得第一检测板与第二检测板平行且间隔布置，从而便于在第一检测板上设置第一抵靠面，且便于在第二检测板上设置第二抵靠面和检测面，进而便于生产和制造转向管柱总成检测工装。

在一些实施例中，所述第一检测板可拆卸地连接于所述连接板。

在上述技术方案中，采用可拆卸的连接方式将第一检测板连接于连接板上，以实现第一检测板与连接板之间的快速拆装和更换，从而在第一检测板出现磨损或损坏导致转向管柱总成检测工装的存在精度误差时，只需对第一检测板进行更换即可，进而降低了转向管柱总成检测工装的后期使用和维护成本。

在一些实施例中，所述第二检测板可拆卸地连接于所述连接板。

在上述技术方案中，采用可拆卸的连接方式将第二检测板连接于连接板上，以实现第二检测板与连接板之间的快速拆装和更换，从而在第二检测板出现磨损或损坏导致转向管柱总成检测工装的存在精度误差时，只需对第二检测板进行更换即可，进而降低了转向管柱总成检测工装的后期使用和维护成本。

在一些实施例中，所述转向管柱总成检测工装还包括握持手柄；所述握持手柄连接于所述连接板。

在上述技术方案中，转向管柱总成检测工装还设置有握持手柄，通过将握持手柄连接于连接板上，使得通过握持手柄能够带动第一检测板和第二检测板移动，以便于对转向管柱总成进行检测，这种结构的转向管柱总成检测工装便于检测人员操作。

在一些实施例中，所述握持手柄可拆卸地连接于所述连接板。

在上述技术方案中，采用可拆卸的连接方式将握持手柄连接于连接板上，以实现握持手柄与连接板之间的快速拆装和更换，从而在握持手柄出现损坏时便于对握持手柄进行维修或更换，进而降低了转向管柱总成检测工装的后期使用和维护成本。

在一些实施例中，所述第一检测板上开设有卡口；所述卡口用于供所述转轴卡入。

在上述技术方案中，通过在第一检测板上开设供转轴卡入的卡口，使得第一检测板的第一抵靠面在抵靠于转向节的第一端面时不会受到转轴的阻挡，从而能够增加第一抵靠面与第一端面的接触面积，以提高第一抵靠面抵靠于第一端面的稳定性，进而能够提高转向管柱总成检测工装的检测精度。

在一些实施例中，所述卡口呈U形。

在上述技术方案中，通过将卡口设置为U形，使得卡口契合转轴的形状，从而在对检测转轴与转向节进行检测时便于转轴卡入卡口内，且这种结构的卡口便于制造。

第二方面，本申请实施例还提供一种转向管柱总成的检测方法，适用于上述的转向管柱总成检测工装，所述检测方法包括：

将所述第一检测板的所述第一抵靠面抵靠于所述转向节的所述第一端面；

推动所述转向管柱总成检测工装沿所述转轴的径向移动，以检测所述转轴与所述转向节是否安装到位；

若所述连接面抵靠于所述转轴，使得所述转向管柱总成检测工装无法继续沿所述转轴的径向移动，所述转轴与所述转向节安装到位，否则，所述转轴与所述转向节安装不到位。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的转向管柱总成检测工装的结构示意图；

图2为本申请实施例中提供的转向管柱总成的结构示意图；

图3为图1所示的转向管柱总成检测工装的正视图；

图4为图1所示的转向管柱总成检测工装在用于检测时与转向管柱总成的连接示意图；

图5为图4所示的转向管柱总成检测工装的剖视图。

图标：100-转向管柱总成检测工装；10-第一检测板；11-第一抵靠面；12-卡口；20-第二检测板；21-第二抵靠面；22-连接面；23-检测面；30-转向管柱总成；31-转向机；311-转轴；32-转向节；321-第一端面；322-第二端面；40-连接板；50-握持手柄。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例

本申请实施例提供一种转向管柱总成检测工装100，其能够改善现有的车辆的转向管柱总成在生产装配过程中通过人工进行定位而无法保证转向节与转向机之间的安装精度，从而存在装配误差，影响转向管柱总成的装配质量，进而威胁车辆的行驶安全的问题，以下结合附图对转向管柱总成检测工装100的具体结构进行详细阐述。

如图1所示，转向管柱总成检测工装100包括第一检测板10和第二检测板20。如图2所示，转向管柱总成30包括转向机31和转向节32，转向机31具有转轴311，转向节32具有供转轴311插入的通孔，转向节32在通孔的延伸方向上具有第一端面321和第二端面322，通孔的两端分别贯穿第一端面321和第二端面322，转轴311用于从第一端面321插入通孔并伸出于第二端面322，伸出第二端面322的距离为0mm-3mm。

其中，结合图1、图3和图4所示，第一检测板10具有第一抵靠面11，第一抵靠面11用于抵靠于第一端面321。第二检测板20具有依次连接的第二抵靠面21、连接面22和检测面23，第二抵靠面21和检测面23均面向第一抵靠面11，第二抵靠面21用于抵靠于第二端面322，第一抵靠面11与第二抵靠面21的间距为第一距离，第一抵靠面11与检测面23的间距为第二距离，第一距离小于第二距离。

转向管柱总成检测工装100设置有第一检测板10和第二检测板20，通过在第一检测板10上设置供转向节32的第一端面321抵靠的第一抵靠面11，且在第二检测上设置检测面23和供转向节32的第二端面322抵靠的第二抵靠面21，第一抵靠面11与第二抵靠面21之间的距离小于第一抵靠面11与检测面23之间的距离，当转向节32与转向机31的转轴311安装到位时，转轴311的端面伸出于第二端面322的距离为0mm-3mm，从而将第一距离设置为小于第二距离3mm，以使安装到位的转轴311的端面沿转轴311的延伸方向位于第二抵靠面21与检测面23之间(如图5所示)，从而通过这种结构转向管柱总成检测工装100检测转向节32与转向机31的转轴311是否安装到位，也就是说，通过转向管柱总成检测工装100对转轴311进行检测时，当且仅当连接第二抵靠面21和检测面23的连接面22抵靠于转轴311的外周壁时(如图5所示)，转轴311与转向节32安装到位，否则，转轴311与转向节32安装不到位，采用这种结构的转向管柱总成检测工装100结构简单，便于检测，避免了通过人工对转轴311和转向节32之间的安装情况进行检测和定位，从而保证了转轴311与转向节32之间的安装精度，减少了装配误差，进而提高了转向管柱总成30的装配质量。

示例性的，第一距离小于第二距离3mm，也就是说，当转向节32的第一端面321与第二端面322之间的距离为22.3mm时，第一距离为22.3mm，第二距离为25.3mm。

示例性的，如图3所示，第二抵靠面21和检测面23均平行于第一抵靠面11，连接面22垂直于第二抵靠面21和检测面23。

在一些实施例中，结合图1和图4所示，第一检测板10上还可以开设有卡口12。卡口12用于供转轴311卡入。通过在第一检测板10上开设供转轴311卡入的卡口12，使得第一检测板10的第一抵靠面11在抵靠于转向节32的第一端面321时不会受到转轴311的阻挡，从而能够增加第一抵靠面11与第一端面321的接触面积，以提高第一抵靠面11抵靠于第一端面321的稳定性，进而能够提高转向管柱总成检测工装100的检测精度。

示例性的，卡口12呈U形。通过将卡口12设置为U形，使得卡口12契合转轴311的形状，从而在对检测转轴311与转向节32进行检测时便于转轴311卡入卡口12内，且这种结构的卡口12便于制造。当然，卡口12的结构不局限于此，比如，在其他实施例中，卡口12也可以呈三角形或方形等形状中的一种。

本实施例中，结合图1和图3所示，转向管柱总成检测工装100还包括连接板40。第一检测板10与第二检测板20通过连接板40连接，第二抵靠面21相较于检测面23更靠近于连接板40。其中，卡口12的开口方向背离于连接板40。

转向管柱总成检测工装100还设置有连接板40，以使第一检测板10和第二检测板20通过连接板40连接，从而将第一检测板10和第二检测板20均固定于连接板40，以将第一检测板10与第二检测板20连接成一个整体，从而便于使用和控制第一检测板10的第一抵靠面11和第二检测板20的第二抵靠面21之间的距离，以保证检测的准确度。

进一步地，第一检测板10、连接板40和第二检测板20依次连接形成U形结构。通过将第一检测板10、连接板40和第二检测板20依次连接，以形成U形结构，从而使得第一检测板10与第二检测板20平行且间隔布置，从而便于在第一检测板10上设置第一抵靠面11，且便于在第二检测板20上设置第二抵靠面21和检测面23，进而便于生产和制造转向管柱总成检测工装100。

其中，连接板40设置于第一检测板10和第二检测板20的端部，且连接板40的两端分别连接于第一检测板10的第一抵靠面11和第二检测板20的第二抵靠面21。在其他实施例中，连接板40的两端也可以分别连接于第一检测板10的端面上和第二检测板20的端面上。

可选地，第一检测板10可拆卸地连接于连接板40。采用可拆卸的连接方式将第一检测板10连接于连接板40上，以实现第一检测板10与连接板40之间的快速拆装和更换，从而在第一检测板10出现磨损或损坏导致转向管柱总成检测工装100的存在精度误差时，只需对第一检测板10进行更换即可，进而降低了转向管柱总成检测工装100的后期使用和维护成本。

示例性的，第一检测板10通过螺栓螺接于连接板40。在其他实施例中，第一检测板10也可以通过其他方式可拆卸地连接于连接板40，比如，第一检测板10通过卡接或扣接等方式可拆卸地连接于连接板40。

可选地，第二检测板20可拆卸地连接于连接板40。采用可拆卸的连接方式将第二检测板20连接于连接板40上，以实现第二检测板20与连接板40之间的快速拆装和更换，从而在第二检测板20出现磨损或损坏导致转向管柱总成检测工装100的存在精度误差时，只需对第二检测板20进行更换即可，进而降低了转向管柱总成检测工装100的后期使用和维护成本。

示例性的，第二检测板20通过螺栓螺接于连接板40。在其他实施例中，第二检测板20也可以通过其他方式可拆卸地连接于连接板40，比如，第二检测板20通过卡接或扣接等方式可拆卸地连接于连接板40。

本实施例中，结合图1和图5所示，转向管柱总成检测工装100还包括握持手柄50，握持手柄50连接于连接板40。

转向管柱总成检测工装100还设置有握持手柄50，通过将握持手柄50连接于连接板40上，使得通过握持手柄50能够带动第一检测板10和第二检测板20移动，以便于对转向管柱总成30进行检测，这种结构的转向管柱总成检测工装100便于检测人员操作。

进一步地，握持手柄50可拆卸地连接于连接板40。采用可拆卸的连接方式将握持手柄50连接于连接板40上，以实现握持手柄50与连接板40之间的快速拆装和更换，从而在握持手柄50出现损坏时便于对握持手柄50进行维修或更换，进而降低了转向管柱总成检测工装100的后期使用和维护成本。

示例性的，如图5所示，握持手柄50螺接于连接板40，连接板40上开设有螺纹孔，握持手柄50上设置有与该螺纹孔配合的外螺纹，以使握持手柄50螺接于连接板40。需要说明的是，在其他实施例中，握持手柄50也可以通过其他方式可拆卸地连接于连接板40，比如，握持手柄50通过螺栓螺接或卡接等方式连接于连接板40。

此外，本申请实施例中还提供一种转向管柱总成30的检测方法，适用于上述的转向管柱总成检测工装100，检测方法包括：

S100：将第一检测板10的第一抵靠面11抵靠于转向节32的第一端面321；

S200：推动转向管柱总成检测工装100沿转轴311的径向移动，以检测转轴311与转向节32是否安装到位；

S300：若连接面22抵靠于转轴311，使得转向管柱总成检测工装100无法继续沿转轴311的径向移动，转轴311与转向节32安装到位，否则，转轴311与转向节32安装不到位。

由上述可知，如图5所示，若转向管柱总成30的转轴311与转向节32安装到位，当转向管柱总成检测工装100沿转轴311的径向移动时，连接面22能够抵靠于转轴311上且使得转向管柱总成检测工装100无法继续沿转轴311的径向移动。反之，若转向管柱总成30的转轴311与转向节32安装不到位，此时有两种情况：第一，转轴311未伸出于第二端面322，此时，转向管柱总成检测工装100沿转轴311的径向移动时不受阻挡，可随意移动；第二，转轴311伸出于第二端面322的距离超过3mm，此时，转向管柱总成检测工装100沿转轴311的径向移动时第二检测板20的自由端能够抵靠于转轴311上且转向管柱总成检测工装100无法继续沿转轴311的径向移动。因此，通过转向管柱总成检测工装100能够对转向管柱总成30的转轴311和转向节32之间的安装是否到位进行精准检测。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1. 一种转向管柱总成检测工装，所述转向管柱总成包括转向机和转向节，所述转向机具有转轴，所述转向节具有供所述转轴插入的通孔，所述转向节在所述通孔的延伸方向上具有第一端面和第二端面，所述通孔的两端分别贯穿所述第一端面和所述第二端面，所述转轴用于从所述第一端面插入所述通孔并伸出于所述第二端面，其特征在于，所述转向管柱总成检测工装包括：

第一检测板，所述第一检测板具有第一抵靠面，所述第一抵靠面用于抵靠于所述第一端面；以及

第二检测板，所述第二检测板具有依次连接的第二抵靠面、连接面和检测面，所述第二抵靠面和所述检测面均面向所述第一抵靠面，所述第二抵靠面用于抵靠于所述第二端面，所述第一抵靠面与所述第二抵靠面的间距为第一距离，所述第一抵靠面与所述检测面的间距为第二距离，所述第一距离小于所述第二距离；

所述第二抵靠面和所述检测面均平行于所述第一抵靠面，所述连接面垂直于所述第二抵靠面和所述检测面，且所述连接面用于抵靠于所述转轴的外周壁；

所述转向管柱总成检测工装还包括连接板，所述第一检测板与所述第二检测板通过所述连接板连接，所述第二抵靠面相较于所述检测面更靠近于所述连接板，所述第一检测板、所述连接板和所述第二检测板依次连接形成U形结构，所述第一检测板上开设有卡口，所述卡口用于供所述转轴卡入。

2.根据权利要求1所述的转向管柱总成检测工装，其特征在于，所述第一检测板可拆卸地连接于所述连接板。

3.根据权利要求1所述的转向管柱总成检测工装，其特征在于，所述第二检测板可拆卸地连接于所述连接板。

4.根据权利要求1-3任一项所述的转向管柱总成检测工装，其特征在于，所述转向管柱总成检测工装还包括握持手柄；

所述握持手柄连接于所述连接板。

5.根据权利要求4所述的转向管柱总成检测工装，其特征在于，所述握持手柄可拆卸地连接于所述连接板。

6.根据权利要求1所述的转向管柱总成检测工装，其特征在于，所述卡口呈U形。

7.一种转向管柱总成的检测方法，适用于权利要求1-6任一项所述的转向管柱总成检测工装，其特征在于，所述检测方法包括：

将所述第一检测板的所述第一抵靠面抵靠于所述转向节的所述第一端面；

推动所述转向管柱总成检测工装沿所述转轴的径向移动，以检测所述转轴与所述转向节是否安装到位；

若所述连接面抵靠于所述转轴，使得所述转向管柱总成检测工装无法继续沿所述转轴的径向移动，所述转轴与所述转向节安装到位，否则，所述转轴与所述转向节安装不到位。