CN207132872U - 内端面跳动量检测装置及内端面跳动量检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种内端面跳动量检测装置及内端面跳动量检测设备，涉及转向节技术领域。该内端面跳动量检测装置用于汽车转向节，其包括支架、支撑架、检测组件和测距传感器；支架包括两个相对设置的夹持部，两个夹持部之间限定出夹持区，转向节的一端位于夹持区且被两个夹持部夹紧固定；支撑架固定连接于支架，测距传感器设置于支撑架上；检测组件包括主柱和检测件，主柱穿设于转向节的两内端面且可相对转向节转动，主柱的检测端的端面靠近于测距传感器的检测头且与之对应，检测件呈圆柱形，检测件设置于主柱上且检测件径向的表面与转向节的其中一内端面相抵接。该内端面跳动量检测装置的结构合理，检测效率高，检测结构准确。

Description

内端面跳动量检测装置及内端面跳动量检测设备

技术领域

本实用新型涉及转向节技术领域，具体而言，涉及一种内端面跳动量检测装置及内端面跳动量检测设备。

背景技术

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。

转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

转向节的结构复杂，其具有一定的加工难度；转向节的内端面加工是否标准，是转向节相关产品的一个重要指标。

现有技术中，转向节的内端面检测主要是测量其跳动量是否在标准范围内；该检测方式主要是通过人工或者精密仪器完成，其检测效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内端面跳动量检测装置，该内端面跳动量检测装置的结构合理，其能有效检测出转向节内端面的跳动量，检测速度快，检测效率高。

本实用新型的另一目的在于提供一种内端面跳动量检测设备，其具有上述内端面跳动量检测装置的功能。

本实用新型的实施例是这样实现的：一种内端面跳动量检测装置，用于汽车转向节，所述内端面跳动量检测装置包括支架、支撑架、检测组件和测距传感器；

所述支架包括两个相对设置的夹持部，两个所述夹持部之间限定出夹持区，所述转向节的一端位于所述夹持区且被两个所述夹持部夹紧固定；

所述支撑架固定连接于所述支架，所述测距传感器设置于所述支撑架上；

所述检测组件包括主柱和检测件，所述主柱穿设于所述转向节的两内端面且可相对所述转向节转动，所述主柱的检测端的端面靠近于所述测距传感器的检测头且与之对应，所述检测件呈圆柱形，所述检测件设置于所述主柱上且所述检测件径向的表面与所述转向节的其中一内端面相抵接。

本实用新型可选的实施例中，所述内端面跳动量检测装置还包括紧固件，所述主柱径向的表面开设有滑动槽，所述检测件可滑动地设置于所述滑动槽且可由所述紧固件固定于所述主柱上。

本实用新型可选的实施例中，所述紧固件为紧固螺钉，所述检测件位于所述滑动槽的一侧，所述紧固螺钉的至少部分穿过所述滑动槽并与所述检测件螺纹连接，所述紧固螺钉的头部位于所述滑动槽的另一侧。

本实用新型可选的实施例中，所述主柱的远离所述检测端的一端为把手端，所述把手端突出于所述转向节的外表面。

本实用新型可选的实施例中，所述支撑架包括连接部、第一夹板和第二夹板；

所述连接部与所述支架固定连接，所述第一夹板和所述第二夹板均与所述连接部固定连接或者一体成型，所述第一夹板和所述第二夹板均形成开口部，所述测距传感器设置于所述第一夹板的所述开口部和所述第二夹板的所述开口部。

本实用新型可选的实施例中，所述测距传感器的检测头的轴线与所述主柱的轴线位于同一直线上。

本实用新型可选的实施例中，所述主柱与所述转向节之间为间隙配合。

本实用新型可选的实施例中，所述开口部为沿所述测距传感器的轴向分布的缺口。

本实用新型可选的实施例中，所述第一夹板和所述第二夹板由弹性材料制成。

本实用新型实施例还提供一种内端面跳动量检测设备，包括上述的内端面跳动量检测装置。

本实用新型实施例的有益效果是：该内端面跳动量检测装置的结构简单、合理，其能快速对汽车转向节的内端面的跳动量进行检测，检测效率高，有利于提高生产效率，且具有节约成本、省时省力的优点，适于规模化使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的内端面跳动量检测装置与转向节的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的内端面跳动量检测装置与转向节的一种视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的内端面跳动量检测装置与转向节的另一种视角的结构示意图；

图4为检测件与紧固件的结构示意图。

图标：100-转向节；120-内端面；210-支架；220-支撑架；231-第一夹板；232-第二夹板；300-测距传感器；410-检测端；420-主柱；421-滑动槽；430-检测件；440-把手端；450-紧固件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“竖直”并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参阅图1所示，本实用新型实施例提供一种内端面跳动量检测装置，该内端面跳动量检测装置用于汽车转向节100，该内端面跳动量检测装置包括支架210、支撑架220、检测组件和测距传感器300。

参阅图1所示，具体地，支架210呈板状结构，且支架210包括两个相对设置的夹持部。

两个夹持部之间限定出夹持区，在夹持区即用于夹持转向节100的一端，同时，由于两个夹持部之间的距离与转向节100的一端相配合，从而由两个夹持部对转向节100的一端进行夹紧，此外，转向节100的其他部分被外部的夹具(图中未示出)进行固定，从而通过两个夹持部和外部的夹具对转向节100进行夹紧固定，有利于对转向节100的内端面120的跳动量进行检测。

参阅图2所示，本实施例中，支撑架220与支架210固定连接，支撑架220用于固定测距传感器300，且测距传感器300的检测头朝向转向节100。

支撑架220与支架210大致呈90度。

本实施例中，检测组件包括主柱420和检测件430。

其中，主柱420贯穿转向节100的两端，且分别突出于转向节100两端的外部，转向节100两端的内侧为内端面120，而内端面120加工是否标准，对于转向节100是否合格是一个重要指标。

主柱420大致呈圆柱状，以图1所示状态为例，其轴向两端的端面为竖直面。

可以理解，主柱420与转向节100之间为间隙配合。

由于主柱420呈圆柱状，因此，其能够相对转向节100转动，主柱420具有检测端410，且该检测端410的端面靠近于测距传感器300的检测头，同时，测距传感器300的检测头与该检测端410的端面对应，此时的对应是指，检测端410的端面的轴线与测距传感器300的检测头的轴线大致位于同一直线上，这样，测距传感器300能够准确测量出主柱420沿其轴向的位移大小。

检测件430也大致呈圆柱状，但其厚度相对较低。

检测件430设置于主柱420上，检测件430径向的表面与转向节100的其中一内端面120相抵接，此处的相抵接是指，检测件430径向的表面与转向节100的内端面120相切，且检测件430与转向节100内端面120之间为线与面的接触关系。

本实施例中，检测件430可拆卸地设置于主柱420上，检测件430能够相对主柱420固定，同时，也能够相对主柱420移动。

具体地，在主柱420径向的表面开设有滑动槽421，该滑动槽421大致呈矩形，其中，该滑动槽421贯穿主柱420的两侧，以图2所示的状态为例，该滑动槽421的宽度大小则与检测件430的直径大小一致，这样，检测件430的部分则位于滑动槽421内，而滑动槽421本身也能够对检测件430起一定限制作用，即限制检测件430脱离滑动槽421，这样有利于将检测件430相对滑动槽421固定。

本实施例中，该内端面120跳动量检测装置还包括紧固件450。

其中，紧固件450主要用于将检测件430可拆卸地安装于主柱420上。

具体地，紧固件450可以为紧固螺钉；以可以为紧固螺钉和螺母，该紧固螺钉和螺母相互配合。

其中，当检测件430由紧固螺钉固定在主柱420上时，检测件430此时位于滑动槽421的一侧，而紧固件450则穿过滑动槽421与检测件430螺纹连接，相应地，需在检测件430的靠近紧固件450的一侧开设螺纹孔，该螺纹孔贯穿检测件430，该螺纹孔与紧固螺钉相配合，当紧固螺钉穿设在螺纹孔中时，如此，可将检测件430与紧固件450连接，当然，紧固螺钉可的尖刺部可穿过检测件430，也能够在检测件430之内。

此外，本实施例中，还可在检测件430上开设有通孔，而将紧固螺钉的头部穿出检测件430，然后通过螺母与紧固螺钉同时对检测件430加以固定。

以上两种方式均能够将检测件430固定在主柱420上，两种方式中，紧固螺钉的头部均位于主柱420的远离检测件430的一侧。

而设置滑动槽421的好处在于，检测件430可相对滑动槽421来回移动，从而对该转向节100的两个内端面120进行检测，仅仅需要改变的则是检测件430的位置。

本实用新型实施例提供的内端面跳动量检测装置的工作原理为：当转动主柱420时，由于检测件430径向的表面与转向节100的内端面120相抵接，如果转向节100的内端面120的表面精度不满足要求，当内端面120的凹凸部位与检测件430径向的表面接触时，内端面120的端面跳动会造成检测端410在轴向出现位移，而检测端410的轴向位移会使测距传感器300输出不同的模拟量或者数字量信号，由此，可根据与测距传感器300相连的外部终端准确测出转向节100的内端面120的跳动量是否在合理范围之内。整个检测过程操作简单，检测效率高，通过一次装夹，即可对转向节100的两个内端面120进行检测。

本实施例中，为方便转动主柱420，在主柱420的远离检测端410的一端设置为把手端440。

其中，把手端440突出于转向节100的外表面，把手端440可设置防滑纹路，以方便操作人员的握持，从而有利于转动主柱420。

本实施例中，支撑架220包括连接部、第一夹板231和第二夹板232。

连接板大致呈块状结构，而第一夹板231和第二夹板232大致呈板状结构。

连接部与支架210之间固定连接，第一夹板231和第二夹板232相对设置，且第一夹板231和第二夹板232的板面均与主柱420的轴向大致垂直，第一夹板231和第二夹板232均形成开口部，而测距传感器300则设置在第一夹板231的开口部和第二夹板232的开口部上。

其中，该开口部为沿测距传感器300的轴向分布的缺口，该缺口位于支撑架220的远离支架210的一端，由此，测距传感器300则可由支撑架220的远离支架210的一侧安装入第一夹板231的开口部和第二夹板232的开口部内。

本实施例中，第一夹板231和第二夹板232均由弹性材料制成，由此，第一夹板231的开口部和第二夹板232的开口部均能对测距传感器300进行挤压，从而方便地将测距传感器300安装在支撑架220上。

综上，该内端面跳动量检测装置的结构合理，其能快速对汽车转向节的内端面120进行检测，有利于保证转向节100的品质。

实施例2

本实用新型实施例还提供一种内端面跳动量检测设备，该内端面跳动量检测设备包括上述的内端面跳动量检测装置。

该内端面跳动量检测设备具有上述内端面跳动量检测设备的全部功能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种内端面跳动量检测装置，用于汽车转向节，其特征在于，所述内端面跳动量检测装置包括支架、支撑架、检测组件和测距传感器；

所述支架包括两个相对设置的夹持部，两个所述夹持部之间限定出夹持区，所述转向节的一端位于所述夹持区且被两个所述夹持部夹紧固定；

所述支撑架固定连接于所述支架，所述测距传感器设置于所述支撑架上；

所述检测组件包括主柱和检测件，所述主柱穿设于所述转向节的两内端面且可相对所述转向节转动，所述主柱的检测端的端面靠近于所述测距传感器的检测头且与之对应，所述检测件呈圆柱形，所述检测件设置于所述主柱上且所述检测件径向的表面与所述转向节的其中一内端面相抵接。

2.根据权利要求1所述的内端面跳动量检测装置，其特征在于，所述内端面跳动量检测装置还包括紧固件，所述主柱径向的表面开设有滑动槽，所述检测件可滑动地设置于所述滑动槽且可由所述紧固件固定于所述主柱上。

3.根据权利要求2所述的内端面跳动量检测装置，其特征在于，所述紧固件为紧固螺钉，所述检测件位于所述滑动槽的一侧，所述紧固螺钉的至少部分穿过所述滑动槽并与所述检测件螺纹连接，所述紧固螺钉的头部位于所述滑动槽的另一侧。

4.根据权利要求1所述的内端面跳动量检测装置，其特征在于，所述主柱的远离所述检测端的一端为把手端，所述把手端突出于所述转向节的外表面。

5.根据权利要求1所述的内端面跳动量检测装置，其特征在于，所述支撑架包括连接部、第一夹板和第二夹板；

所述连接部与所述支架固定连接，所述第一夹板和所述第二夹板均与所述连接部固定连接或者一体成型，所述第一夹板和所述第二夹板均形成开口部，所述测距传感器设置于所述第一夹板的所述开口部和所述第二夹板的所述开口部。

6.根据权利要求1所述的内端面跳动量检测装置，其特征在于，所述测距传感器的检测头的轴线与所述主柱的轴线位于同一直线上。

7.根据权利要求1所述的内端面跳动量检测装置，其特征在于，所述主柱与所述转向节之间为间隙配合。

8.根据权利要求5所述的内端面跳动量检测装置，其特征在于，所述开口部为沿所述测距传感器的轴向分布的缺口。

9.根据权利要求5所述的内端面跳动量检测装置，其特征在于，所述第一夹板和所述第二夹板由弹性材料制成。

10.一种内端面跳动量检测设备，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的内端面跳动量检测装置。