CN219869971U - 一种异形电动转向管柱噪音检测机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及转向系统技术领域，具体地说是一种异形电动转向管柱噪音检测机构。一种异形电动转向管柱噪音检测机构，其特征在于：所述的安装支架包括水平安装支架、斜向安装支架，所述的气缸组件包括水平气缸组件、竖直气缸组件、斜向气缸组件；竖直气缸组件的顶部连接异形安装板的一端，异形安装板的另一端分别通过水平气缸组件及斜向气缸组件连接噪音传感器一及噪音传感器二；位于竖直气缸组件的背面连接气缸连接支架的一端，气缸连接支架的另一端通过螺栓连接定位底座。同现有技术相比，提供一种异形电动转向管柱噪音检测机构，能够解决传统两点检测噪音无法测量异形电动转向管柱噪音的问题，同时解决了设备空间不足因素导致的无法测量问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向系统技术领域，具体地说是一种异形电动转向管柱噪音检测机构。
背景技术
传统的电动转向管柱为形状规则的结构，而现出现一种异形电动转向管柱，因此，噪音测试时需要适应产品的异形结构特点并且考虑设备空间狭小的因素，加之产品平台对电动转向管柱的噪音要求更加严格，传统的两点噪音检测装置无论是结构上还是空间上都已经无法满足需求。
发明内容
本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种异形电动转向管柱噪音检测机构，能够解决传统两点检测噪音无法测量异形电动转向管柱噪音的问题，同时解决了设备空间不足因素导致的无法测量问题。
为实现上述目的，设计一种异形电动转向管柱噪音检测机构，包括噪音传感器、安装支架、气缸组件，其特征在于：所述的安装支架包括水平安装支架、斜向安装支架，所述的气缸组件包括水平气缸组件、竖直气缸组件、斜向气缸组件；竖直气缸组件的顶部连接异形安装板的一端，异形安装板的另一端分别通过水平气缸组件及斜向气缸组件连接噪音传感器一及噪音传感器二；位于竖直气缸组件的背面连接气缸连接支架的一端，气缸连接支架的另一端通过螺栓连接定位底座。
所述的定位底座的一侧连接支撑架，位于定位底座下部左右两侧分别连接侧面圆柱销，侧面圆柱销的一侧设有螺纹孔；位于定位底座的顶部设有凸台，凸台的一侧设有顶部圆柱销，凸台的另一侧设有菱形销。
所述的异形安装板的一端为水平面结构，异形安装板的水平面结构通过螺栓及定位销与竖直气缸组件的顶部连接，异形安装板的另一端为分叉结构，分叉结构的一侧为与斜向气缸组件底部连接的斜面结构，分叉结构的另一侧为与水平气缸组件底部连接的平面结构。
所述的水平气缸组件的顶部连接水平安装支架的一端，水平安装支架的另一端分别采用传感器固定套一及锁紧螺帽一连接噪音传感器一。
所述的水平安装支架为L型面板结构。
所述的斜向气缸组件的顶部连接斜向安装支架的一端，斜向安装支架的另一端分别采用传感器固定套二及锁紧螺帽二连接噪音传感器二。
所述的斜向安装支架为L型面板结构。
所述的气缸连接支架的一端为竖直面结构的连接板，异形安装板的连接板通过螺栓及定位销与竖直气缸组件的背部连接，气缸连接支架的另一端为分叉结构的支撑臂，支撑臂的端部设有腰型槽，左右两侧腰型槽分别通过定位底座两侧的侧面圆柱销定位，支撑臂通过螺栓与定位底座的螺纹孔连接。
本实用新型同现有技术相比，提供一种异形电动转向管柱噪音检测机构，能够解决传统两点检测噪音无法测量异形电动转向管柱噪音的问题，同时解决了设备空间不足因素导致的无法测量问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型中定位底座结构示意图。
图3为本实用新型拆掉位底座的结构示意图。
图4为本实用新型测试异形电动转向管柱时示意图。
实施方式
下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1至图3所示，安装支架包括水平安装支架4、斜向安装支架10，所述的气缸组件包括水平气缸组件5、竖直气缸组件7、斜向气缸组件9；竖直气缸组件7的顶部连接异形安装板6的一端，异形安装板6的另一端分别通过水平气缸组件5及斜向气缸组件9连接噪音传感器一2及噪音传感器二13；位于竖直气缸组件7的背面连接气缸连接支架8的一端，气缸连接支架8的另一端通过螺栓12连接定位底座1。
定位底座1的一侧连接支撑架1-5，位于定位底座1下部左右两侧分别连接侧面圆柱销1-3，侧面圆柱销1-3的一侧设有螺纹孔1-4；位于定位底座1的顶部设有凸台1-2，凸台1-2的一侧设有顶部圆柱销1-1，凸台1-2的另一侧设有菱形销1-6。
异形安装板6的一端为水平面结构，异形安装板6的水平面结构通过螺栓及定位销与竖直气缸组件7的顶部连接，异形安装板6的另一端为分叉结构，分叉结构的一侧为与斜向气缸组件9底部连接的斜面结构，分叉结构的另一侧为与水平气缸组件5底部连接的平面结构。
水平气缸组件5的顶部连接水平安装支架4的一端，水平安装支架4的另一端分别采用传感器固定套一3及锁紧螺帽一11连接噪音传感器一2。
水平安装支架4为L型面板结构。
斜向气缸组件9的顶部连接斜向安装支架10的一端，斜向安装支架10的另一端分别采用传感器固定套二15及锁紧螺帽二14连接噪音传感器二13。
斜向安装支架10为L型面板结构。
气缸连接支架8的一端为竖直面结构的连接板，异形安装板6的连接板通过螺栓及定位销与竖直气缸组件7的背部连接，气缸连接支架8的另一端为分叉结构的支撑臂，支撑臂的端部设有腰型槽，左右两侧腰型槽分别通过定位底座1两侧的侧面圆柱销1-3定位，支撑臂通过螺栓12与定位底座1的螺纹孔1-4连接。
气缸连接支架8有两个支撑臂和一个连接板，通过两个支撑臂与定位底座1两侧的矩形槽间隙配合并靠定位底座两侧的侧面圆柱销1-3定位，通过两个螺栓12紧固在定位底座1上。
水平气缸组件5、竖直气缸组件7、斜向气缸组件9在外部压力气体通过气管接口通入后，带动异形安装板6、水平安装支架4、斜向安装支架10及安装在其上部的零部件做上下、前后、斜向运动。
两个噪音传感器分别通过噪音传感器固定套及锁紧螺帽安装在水平安装支架4和斜向安装支架10上。
如图2所示，异形电动转向管柱放置在定位底座1上，通过顶部圆柱销1-1和菱形销1-6定位异形电动转向管柱底部的两个销孔，通过凸台1-2定位异形电动转向管柱底部的中心位置内孔，支撑架1-5支撑异形电动转向管柱的电机，异形电动转向管柱噪音检测机构通过气缸连接支架8两侧的支撑臂插入定位底座1两侧的矩形槽内，通过间隙配合的方式并通过异形电动转向管柱噪音检测机构的螺栓12连接在定位底座1两侧的螺纹孔1-4内。气缸连接支架8两侧的支撑臂的前端有腰型槽卡在定位底座1两侧的侧面圆柱销1-3上，定位底座1两侧的侧面圆柱销1-3作为异形电动转向管柱噪音检测机构的限位使得机构到达检测位置准确定位。
如图3所示，异形电动转向管柱噪音检测机构通过气缸连接支架8两侧的支撑臂插入定位底座1两侧的矩形槽，通过间隙配合的方式并通过异形电动转向管柱噪音检测机构的螺栓12连接在定位底座1上。前端腰型槽卡在定位底座1两侧面的侧面圆柱销1-3上，定位底座1两侧的侧面圆柱销1-3作为异形电动转向管柱噪音检测机构的限位使得机构到达检测位置准确定位。
如图4所示，异形电动转向管柱的噪音检测位置可以为传动蜗杆两侧轴承中心线环绕一周的任意点，但是由于检测装置及产品自身结构的限制，大多数测量点无法测量，根据产品结构及设备情况，选择图示中噪音检测点一16及噪音检测点二17的位置作为测量点。
检测时，异形电动转向管柱放置在定位底座1上，异形电动管柱下部有两个销孔，与定位底座1上的一个顶部圆柱销1-1和一个菱形销1-6配合定位，异形电动转向管柱底部中心位置有内孔，与定位底座1的凸台1-2配合定位，两噪音传感器噪音传感器一2和噪音传感器二13分别在水平气缸组件5和斜向气缸组件9的驱动下，到达检测位置贴合在异形电动管柱外壳上进行噪音检测，此时噪音传感器的检测位置刚好位于图4所示的位置，在设备带动下，异形电动转向管柱模拟实际行车工况，噪音传感器感受检测位置处两轴承的噪音情况，噪音传感器外部接通信线缆，与外部的数据处采集系统连接传递系统的噪音数据，在气缸组件驱动两传感器与异形电动转向管柱接触时，会考虑设备本身噪音情况并予以去除，从而使得测量结果为异形电动转向管柱自身的准确噪音数值，避免因检测装置自身产生的噪音对测量结果的影响。
Claims (8)
1.一种异形电动转向管柱噪音检测机构，包括噪音传感器、安装支架、气缸组件，其特征在于：所述的安装支架包括水平安装支架（4）、斜向安装支架（10），所述的气缸组件包括水平气缸组件（5）、竖直气缸组件（7）、斜向气缸组件（9）；竖直气缸组件（7）的顶部连接异形安装板（6）的一端，异形安装板（6）的另一端分别通过水平气缸组件（5）及斜向气缸组件（9）连接噪音传感器一（2）及噪音传感器二（13）；位于竖直气缸组件（7）的背面连接气缸连接支架（8）的一端，气缸连接支架（8）的另一端通过螺栓（12）连接定位底座（1）。
2.根据权利要求1所述的一种异形电动转向管柱噪音检测机构，其特征在于：所述的定位底座（1）的一侧连接支撑架（1-5），位于定位底座（1）下部左右两侧分别连接侧面圆柱销（1-3），侧面圆柱销（1-3）的一侧设有螺纹孔（1-4）；位于定位底座（1）的顶部设有凸台（1-2），凸台（1-2）的一侧设有顶部圆柱销（1-1），凸台（1-2）的另一侧设有菱形销（1-6）。
3.根据权利要求1所述的一种异形电动转向管柱噪音检测机构，其特征在于：所述的异形安装板（6）的一端为水平面结构，异形安装板（6）的水平面结构通过螺栓及定位销与竖直气缸组件（7）的顶部连接，异形安装板（6）的另一端为分叉结构，分叉结构的一侧为与斜向气缸组件（9）底部连接的斜面结构，分叉结构的另一侧为与水平气缸组件（5）底部连接的平面结构。
4.根据权利要求1或3所述的一种异形电动转向管柱噪音检测机构，其特征在于：所述的水平气缸组件（5）的顶部连接水平安装支架（4）的一端，水平安装支架（4）的另一端分别采用传感器固定套一（3）及锁紧螺帽一（11）连接噪音传感器一（2）。
5.根据权利要求4所述的一种异形电动转向管柱噪音检测机构，其特征在于：所述的水平安装支架（4）为L型面板结构。
6.根据权利要求1或3所述的一种异形电动转向管柱噪音检测机构，其特征在于：所述的斜向气缸组件（9）的顶部连接斜向安装支架（10）的一端，斜向安装支架（10）的另一端分别采用传感器固定套二（15）及锁紧螺帽二（14）连接噪音传感器二（13）。
7.根据权利要求6所述的一种异形电动转向管柱噪音检测机构，其特征在于：所述的斜向安装支架（10）为L型面板结构。
8.根据权利要求1所述的一种异形电动转向管柱噪音检测机构，其特征在于：所述的气缸连接支架（8）的一端为竖直面结构的连接板，异形安装板（6）的连接板通过螺栓及定位销与竖直气缸组件（7）的背部连接，气缸连接支架（8）的另一端为分叉结构的支撑臂，支撑臂的端部设有腰型槽，左右两侧腰型槽分别通过定位底座（1）两侧的侧面圆柱销（1-3）定位，支撑臂通过螺栓（12）与定位底座（1）的螺纹孔（1-4）连接。
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