CN115854788A - 防弹车身结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种防弹车身结构和具有其的车辆，防弹车身结构设在车辆底盘上，所述防弹车身结构包括：内壳体，所述内壳体设在所述底盘上且与所述底盘限定出车内腔室，所述内壳体为防弹材料件；外壳体，所述外壳体设在所述内壳体的外侧，所述外壳体与所述内壳体相对的一侧相连。根据本发明实施例的防弹车身结构，通过在外壳体内侧设置内壳体作为防弹结构，不仅能够在保证原车外观和不改变主框架的前提下，提高车辆的防弹防爆性能，而且结构简单，成本低廉，易于实现批量生产。

Description

防弹车身结构和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种防弹车身结构和具有其的车辆。

背景技术

防暴阻截车是一款高机动、高防护、高可靠、人机环境好的新型综合阻停专用装备，主要用于遂行核心区和重要目标执勤安保任务中，对冲闯车辆实施高效阻截、快速处置。该车要求车身结构既能防弹，又能防暴，同时便于在不改变整车外观及原有车身主框架的情况下进行改装。

然而，现有的防暴阻截车一般是在现有的民用车底盘基础上，对车体进行改装设计，费工费时，成本高，车身防弹结构采用防弹钢板焊接而成，外形奇特，破坏车辆原有外观，难以大批量采购。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题是现有的防暴阻截车都是在现有的民用车底盘基础上，对车体进行改装设计，费工费时，成本高，车身防弹结构用防弹钢板焊接而成，外形奇特，难以大批量采购。

有鉴于此，本发明提供一种防弹车身结构。

本发明还提供一种具有上述防弹车身结构的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的防弹车身结构设在车辆底盘上，所述防弹车身结构包括：

内壳体，所述内壳体设在所述底盘上且与所述底盘限定出车内腔室，所述内壳体为防弹材料件；

外壳体，所述外壳体设在所述内壳体的外侧，所述外壳体与所述内壳体相对的一侧相连。

根据本发明实施例的防弹车身结构还可以具有以下技术特征：

进一步地，所述内壳体包括：

前防护部，所述前防护部设在所述底盘的前侧；

两个侧围防护部，两个所述侧围防护部分别设在所述底盘的左右两侧；

后防护部，所述后防护部设在所述底盘的后侧；

上防护部，所述上防护部设在所述底盘的上方且与所述前防护部、两个所述侧围防护部和所述后防护部共同限定出所述车内腔室；

所述前防护部、两个所述侧围防护部、所述上防护部和所述后防护部相邻的边沿分别相连。

进一步地，所述前防护部、两个所述侧围防护部和所述上防护部相邻的边沿分别焊接相连。

进一步地，所述后防护部与两个所述侧围防护部和所述上防护部相邻的边沿分别螺栓连接。

进一步地，所述外壳体与所述内壳体相对的一侧焊接相连。

进一步地，所述内壳体与B柱通过断续焊相连。

进一步地，所述内壳体的前方限定出玻璃安装框，所述防弹车身结构还包括：

前风窗防弹玻璃，所述前风窗防弹玻璃安装在所述玻璃安装框内；

第一防弹部，所述第一防弹部形成为框形板体，所述第一防弹部设在所述前风窗防弹玻璃周向上的内侧。

进一步地，所述防弹车身结构还包括：

两个第二防弹部，所述第二防弹部形成为横截面为L型的板体，所述第二防弹部设在所述前风窗防弹玻璃与A柱相连且朝向车内的一侧。

进一步地，所述防弹材料件为防弹钢板或防弹钢板与轻质复合材料/陶瓷材料的复合件。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括上述实施例所述的防弹车身结构。

本发明的上述技术方案至少具有以下技术效果：

根据本发明实施例的防弹车身结构，通过在外壳体内侧设置内壳体作为防弹结构，不仅能够在保证原车外观和不改变主框架的前提下，提高车辆的防弹防爆性能，而且结构简单，成本低廉，易于实现批量生产。

附图说明

图1为根据本发明实施例中防弹车身结构的内壳体结构示意图；

图2为根据本发明实施例中防弹车身结构的外壳体结构示意图；

图3为根据本发明实施例中防弹车身结构的内壳体螺接结构示意图；

图4为根据本发明实施例中防弹车身结构的内壳体与B柱连接结构示意图；

图5为根据本发明实施例中防弹车身结构的内壳体与A柱连接结构示意图。

附图标记

防弹车身结构100；内壳体10；外壳体20；A柱21；B柱22；焊道23；前风窗防弹玻璃30；第一防弹部40；第二防弹部50；螺栓60。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的防弹车身结构100。

根据发明实施例的防弹车身结构100设在车辆底盘上，防弹车身结构100包括内壳体10和外壳体20。

具体地，如图1和图2所示，内壳体10设在底盘上且与底盘限定出车内腔室，内壳体10为防弹材料件，外壳体20设在内壳体10的外侧，外壳体20与内壳体10相对的一侧相连。

换言之，在保证整车外观及原有车身不改变主框架的前提下，在底盘上加装内壳体10作为防护结构，内壳体10采用防护材料件且设在外壳体20的内侧，可以批量生产，同时，该防弹车身结构100不破坏原来车辆的外观和车身框架，改装方便，省时省力，节省成本。

由此，根据本发明实施例的防弹车身结构100，通过在外壳体20内侧设置内壳体10作为防弹结构，不仅能够在保证原车外观和不改变主框架的前提下，提高车辆的防弹防爆性能，而且结构简单，成本低廉，易于实现批量生产。

根据本发明的一个实施例，内壳体10包括前防护部、两个侧围防护部、后防护部和上防护部。

具体地，前防护部设在底盘的前侧，两个侧围防护部分别设在底盘的左右两侧，后防护部设在底盘的后侧，上防护部设在底盘的上方且与前防护部、两个侧围防护部和后防护部共同限定出车内腔室。其中，前防护部、两个侧围防护部、上防护部和后防护部相邻的边沿分别相连。

也就是说，内壳体10主要由前防护部、两个侧围防护部、后防护部和上防护部几个部分组成，结构简单，便于装配和连接，外壳体20设在内壳体10的外侧形成“壳中壳”结构，既防弹防爆，又不影响外观。

在本发明的一个实施例中，前防护部、两个侧围防护部和上防护部相邻的边沿分别焊接相连(未图示)。进一步地，如图3所示，后防护部与两个侧围防护部和上防护部相邻的边沿分别螺栓60连接。便于安装和拆卸，防弹防爆效果好。

优选地，外壳体20与内壳体10相对的一侧焊接相连，结构稳固。

在本发明的一个实施例中，如图4所示，内壳体10与B柱22通过断续焊相连。

具体地，内壳体10通过焊道23焊接在B柱22上，焊道23是断续焊。在焊缝满足连接强度要求的前提下，尽量少焊，减少焊缝热影响区导致的防护性能下降。

根据本发明的一个实施例，内壳体10的前方限定出玻璃安装框，防弹车身结构100还包括前风窗防弹玻璃30和第一防弹部40。

具体地，前风窗防弹玻璃30安装在玻璃安装框内，第一防弹部40形成为框形板体，第一防弹部40设在前风窗防弹玻璃30周向上的内侧。

也就是说，如图5所示，在前风窗防弹玻璃30四周增加了第一防弹部40，第一防弹部40为形状与前风窗防弹玻璃30形状类似的矩形框防弹钢板，该第一防弹部40与前风窗防弹玻璃30形成重叠结构，从而确保车身防护指标的达成。此外，若在车身其它位置安装的玻璃也应该采用防弹玻璃，内壳体10配合防弹玻璃，构建了全封闭防护结构，此防护结构能够满足防爆标准的防爆要求。

在本发明的一个实施例中，如图5所示，防弹车身结构100还包括两个第二防弹部50，第二防弹部50形成为横截面为L型的板体，第二防弹部50设在前风窗防弹玻璃30与A柱21相连且朝向车内的一侧。

换言之，A柱21与前风窗防弹玻璃30之间存在防护弱区，在弱区处增加第二防弹部50，第二防弹部50可以为防弹钢板，能够弥补了防护弱区的防弹性能不足，使防弹指标达到要求。

优选地，防弹材料件为防弹钢板或防弹钢板与轻质复合材料/陶瓷材料的复合件。

具体地，内壳体10由多个防弹板焊接和螺接而成，防弹板的防弹材料可以是防弹钢板，防弹等级越高，防弹钢板的重量就越大。为了减轻总体重量，也可以选用防弹钢板与轻质复合材料或陶瓷材料进行轻量化设计后的复合件。

总而言之，根据本发明实施例的防弹车身结构100，通过在外壳体20内侧设置内壳体10作为防弹结构，不仅能够在保证原车外观和不改变主框架的前提下，提高车辆的防弹防爆性能，而且结构简单，成本低廉，易于实现批量生产。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的防弹车身结构100，由于根据本发明上述实施例的防弹车身结构100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即不仅能够在保证原车外观和不改变主框架的前提下，提高车辆的防弹防爆性能，而且结构简单，成本低廉，易于实现批量生产。

根据本发明实施例的车辆的其他部和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种防弹车身结构，设在车辆底盘上，其特征在于，所述防弹车身结构包括：

内壳体，所述内壳体设在所述底盘上且与所述底盘限定出车内腔室，所述内壳体为防弹材料件；

外壳体，所述外壳体设在所述内壳体的外侧，所述外壳体与所述内壳体相对的一侧相连。

2.根据权利要求1所述的防弹车身结构，其特征在于，所述内壳体包括：

前防护部，所述前防护部设在所述底盘的前侧；

两个侧围防护部，两个所述侧围防护部分别设在所述底盘的左右两侧；

后防护部，所述后防护部设在所述底盘的后侧；

上防护部，所述上防护部设在所述底盘的上方且与所述前防护部、两个所述侧围防护部和所述后防护部共同限定出所述车内腔室；

所述前防护部、两个所述侧围防护部、所述上防护部和所述后防护部相邻的边沿分别相连。

3.根据权利要求2所述的防弹车身结构，其特征在于，所述前防护部、两个所述侧围防护部和所述上防护部相邻的边沿分别焊接相连。

4.根据权利要求2所述的防弹车身结构，其特征在于，所述后防护部与两个所述侧围防护部和所述上防护部相邻的边沿分别螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的防弹车身结构，其特征在于，所述外壳体与所述内壳体相对的一侧焊接相连。

6.根据权利要求5所述的防弹车身结构，其特征在于，所述内壳体与B柱通过断续焊相连。

7.根据权利要求1所述的防弹车身结构，其特征在于，所述内壳体的前方限定出玻璃安装框，所述防弹车身结构还包括：

前风窗防弹玻璃，所述前风窗防弹玻璃安装在所述玻璃安装框内；

第一防弹部，所述第一防弹部形成为框形板体，所述第一防弹部设在所述前风窗防弹玻璃周向上的内侧。

8.根据权利要求7所述的防弹车身结构，其特征在于，还包括：

两个第二防弹部，所述第二防弹部形成为横截面为L型的板体，所述第二防弹部设在所述前风窗防弹玻璃与A柱相连且朝向车内的一侧。

9.根据权利要求1所述的防弹车身结构，其特征在于，所述防弹材料件为防弹钢板或防弹钢板与轻质复合材料/陶瓷材料的复合件。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的防弹车身结构。

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