CN115817321B - 一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法，包括弯折端包裹组件、支撑立杆端支撑组件、支撑导向组件、牵引挂车头、车身和容纳车厢。本发明属于运输挂车领域，具体是指一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法；为了解决在运输中难以对弧形路灯杆进行保护、难以防止弧形路灯杆在运输时晃动的问题，本发明提出了弯折端包裹组件、支撑立杆端支撑组件、支撑导向组件，弯折端包裹组件能够适应不同形状的弧形路灯杆的弯折端，从而实现不同形状的弧形路灯杆的快速定位。

Description

一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法

技术领域

本发明属于运输挂车技术领域，具体是指一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法。

背景技术

道路灯杆是用以支撑路灯灯具的杆子，包括高杆路灯、道路灯、监控杆、新款异形管路灯、不锈钢景观灯、造形景观灯、雕塑景观灯、庭院灯、铸铝庭院灯、铸铁庭院灯、不锈钢庭院灯、造形庭院灯、新款异形管庭院灯、铁灯、射灯、草坪灯、不锈钢草坪灯、户外壁灯、礼花灯等。

其中，弧形路灯杆一端笔直，而另一端经折弯处理后制成弧形，该类灯杆更加美观，照明范围更广，现有技术公开了一种路灯灯杆运输用固定支架，公开号为CN110654301A，该申请能够在货车上放置多个灯杆，第一、二竖杆之间固定的横杆能够提供刚性固定，第三、四竖杆之间通过固定绳实现柔性固定，并且灯杆稳定地固定在货车内，不容易掉落；但是，该申请通过横杆和固定绳仅能够对上下笔直的灯杆进行固定，由于弧形路灯杆具有弯折端，如果直接堆放在运输车厢内，则相邻弧形路灯杆的弯折端搭在一起，难以将其卸下，也不能对灯杆本身进行保护，针对上述问题，需要提出一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法，有效解决了难以采用较好的方式运输弧形路灯杆、难以在运输中对弧形路灯杆进行保护的问题。

本发明采取的技术方案如下：本发明提供了一种弧形路灯杆道路运输挂车，包括弯折端包裹组件、支撑立杆端支撑组件、支撑导向组件、牵引挂车头、车身和容纳车厢，牵引挂车头设于车身上，容纳车厢设于车身上，弯折端包裹组件设于容纳车厢的内壁之间，支撑立杆端支撑组件设于容纳车厢内，支撑导向组件设于容纳车厢内。

作为优选地，弯折端包裹组件包括电流变液一、断路按钮、液体变化容器、包裹弹簧、配套电容板一、液体变化腔、顶部通孔、顶部暂存容器、底部密封圈、底部滑动孔、弯折端包裹连杆和灯杆移动斜坡台，液体变化容器固接于容纳车厢的内壁之间，液体变化腔设于液体变化容器内，断路按钮设于液体变化容器的外壁上，电流变液一设于液体变化腔中，配套电容板一分两组相对设于液体变化腔的内壁上，两组配套电容板一的极性相反，底部密封圈阵列设于液体变化容器的底部，底部滑动孔贯穿设于底部密封圈和液体变化容器的底壁上，顶部暂存容器设于液体变化容器的顶部，弯折端包裹连杆贯穿滑动设于底部滑动孔中，灯杆移动斜坡台设于弯折端包裹连杆上，包裹弹簧连接于弯折端包裹连杆的顶部和液体变化腔的上壁之间。

进一步地，支撑立杆端支撑组件包括立杆端支撑外壳、电流变液二、配套电容板二、立杆端支撑运作槽、立杆端进入套筒、弹性套筒、立杆进入通孔、侧边密封圈、内部滑动槽、内部密封圈、内部滑块和通路按钮，立杆端支撑外壳固接于容纳车厢内，立杆端支撑运作槽设于立杆端支撑外壳内，电流变液二设于立杆端支撑运作槽中，配套电容板二分两组设于立杆端支撑运作槽的内壁上，两组配套电容板二极性相反，立杆进入通孔贯穿设于立杆端支撑外壳的侧壁上，立杆端进入套筒贯穿固接于立杆进入通孔中，侧边密封圈封堵设于立杆进入通孔与立杆端进入套筒之间，内部滑动槽设于立杆端支撑外壳的内壁上，内部滑块的一端滑动设于内部滑动槽上，内部滑块的另一端固接于弹性套筒上，通路按钮设于内部滑动槽内，内部滑块和通路按钮之间碰撞接触，弹性套筒连接于立杆端进入套筒上，立杆端进入套筒和弹性套筒相连通，内部密封圈封堵设于内部滑块和内部滑动槽之间。

其中，支撑导向组件包括导向组件底座、导向筒、顶部导向轮和底部导向轮，导向组件底座固接于容纳车厢内的底壁上，导向筒固接于导向组件底座上，顶部导向轮阵列设于导向筒内的顶部，底部导向轮阵列设于导向筒内的底部。

优选地，通路按钮分别和配套电容板一、配套电容板二之间电连接。

其中，弹性套筒由橡胶材质制成。

进一步地，断路按钮分别和配套电容板一、配套电容板二之间电连接。

进一步地，支撑立杆端支撑组件、支撑导向组件阵列设有若干组。

其中，断路按钮、包裹弹簧、顶部通孔、顶部暂存容器、底部密封圈、底部滑动孔、弯折端包裹连杆和灯杆移动斜坡台阵列设有若干组。

进一步地，灯杆移动斜坡台呈V字形，灯杆移动斜坡台底部设有圆角。

进一步地，顶部暂存容器通过顶部通孔与液体变化腔连通。

相应的，本发明还提出了一种弧形路灯杆道路运输挂车的使用方法，包括如下步骤：

步骤一：先将弧形路灯杆笔直的杆身移动至穿过导向筒，使得笔直的杆身沿着顶部导向轮和底部导向轮滑动并向容纳车厢的内部移动，在此滑动移动过程中需要确保灯杆的弯折端朝上放置，当该弧形路灯杆移动至其弯折端接触到灯杆移动斜坡台时，由于初始状态下配套电容板一和配套电容板二均不通电，于是电流变液一呈流动状态，弧形路灯杆在若干组弯折端包裹连杆周围移动时，与若干组灯杆移动斜坡台滑动接触，弯折端包裹连杆会在弧形路灯杆移动时通过灯杆移动斜坡台和圆角进行分别滑动；

步骤二：当弧形路灯杆的另一端进入立杆端进入套筒和弹性套筒的顶端时，停止弧形路灯杆的移动，若干组灯杆移动斜坡台根据此时弯折端的形状而带动弯折端包裹连杆滑动；

步骤三：当弧形路灯杆的笔直端完全进入立杆端进入套筒和弹性套筒时，将弹性套筒撑开，并带动内部滑块滑动至按下通路按钮，此时两组配套电容板一和两组配套电容板二分别放电，电流分别使电流变液一和电流变液二呈固体状态，于是呈固体状态的电流变液一包裹住液体变化腔中的包裹弹簧和弯折端包裹连杆，使得各组弯折端包裹连杆难以移动，于是此时将弧形路灯杆的弯折端定位住，与此同时，呈固体状态的电流变液二包裹住弹性套筒，使得弧形路灯杆的笔直端难以移动，此时便将整个弧形路灯杆固定住，通过牵引挂车头运输弧形路灯杆时，也难以使弧形路灯杆自身晃动，起到了在运输时保护弧形路灯杆的作用；

步骤四：运输到目的地后，按下断路按钮，则两组配套电容板一和两组配套电容板二均停止放电，此时电流变液一和电流变液二很快再呈流动状态，方便卸下弧形路灯杆。

采用上述结构本发明取得的有益效果如下：本方案提供了一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法，有效解决了难以采用较好的方式运输弧形路灯杆、难以在运输中对弧形路灯杆进行保护、难以防止弧形路灯杆在运输时晃动的问题，这种方法带来了如下优点：

（1）为了解决在运输中难以对弧形路灯杆进行保护、难以防止弧形路灯杆在运输时晃动的问题，本发明提出了弯折端包裹组件、支撑立杆端支撑组件、支撑导向组件，先将弧形路灯杆笔直的杆身移动至穿过导向筒，使得笔直的杆身沿着顶部导向轮和底部导向轮滑动并向容纳车厢的内部移动，在此滑动移动过程中需要确保灯杆的弯折端朝上放置，当该弧形路灯杆移动至其弯折端接触到灯杆移动斜坡台时，由于初始状态下配套电容板一和配套电容板二均不通电，于是电流变液一呈流动状态，弧形路灯杆在若干组弯折端包裹连杆周围移动时，与若干组灯杆移动斜坡台滑动接触，由于灯杆移动斜坡台呈V字形，且其底部设有圆角，所以弯折端包裹连杆会在弧形路灯杆移动时通过灯杆移动斜坡台和圆角进行分别滑动，当弧形路灯杆的另一端进入立杆端进入套筒和弹性套筒的顶端时，停止弧形路灯杆的移动，若干组灯杆移动斜坡台根据此时弯折端的形状而带动弯折端包裹连杆滑动，弯折端包裹组件能够适应不同形状的弧形路灯杆的弯折端，从而实现不同形状的弧形路灯杆的快速定位；

（2）当弧形路灯杆的笔直端完全进入立杆端进入套筒和弹性套筒时，将弹性套筒撑开，并带动内部滑块滑动至按下通路按钮，此时两组配套电容板一和两组配套电容板二分别放电，根据电流变液的温塞格现象，电流分别使电流变液一和电流变液二呈固体状态，于是呈固体状态的电流变液一包裹住液体变化腔中的包裹弹簧和弯折端包裹连杆，使得各组弯折端包裹连杆难以移动，于是此时将弧形路灯杆的弯折端定位住，与此同时，呈固体状态的电流变液二包裹住弹性套筒，使得弧形路灯杆的笔直端难以移动，此时便将整个弧形路灯杆固定住，通过牵引挂车头运输弧形路灯杆时，也难以使弧形路灯杆自身晃动，起到了在运输时保护弧形路灯杆的作用，运输到目的地后，按下断路按钮，则两组配套电容板一和两组配套电容板二均停止放电，此时电流变液一和电流变液二很快再呈流动状态，便可卸下弧形路灯杆，本发明提供了一种新的专用于弧形路灯杆的挂车运输方案，操作方便可靠；

（3）底部密封圈能够确保弯折端包裹连杆移动时，液体变化腔中的电流变液一不会流出，而侧边密封圈能够确保电流变液二不会向外流出，内部密封圈能够确保电流变液二不会流入内部滑动槽，防止通路按钮发生短路；

（4）当若干组弯折端包裹连杆滑动时，液体变化腔的实际容积会实时变化，这时电流变液一会通过顶部通孔流动进入各组顶部暂存容器中，使得包裹弹簧和弯折端包裹连杆能够正常运动；

（5）在本发明中，弧形路灯杆放入弹性套筒才通过内部滑块控制通路按钮按下，从而使配套电容板一和配套电容板二放电，即本发明能够实现弧形路灯杆放入弹性套筒就直接使弧形路灯杆定位的自动化过程。

附图说明

图1为本发明提供的一种弧形路灯杆道路运输挂车的主视图；

图2为本发明提供的一种弧形路灯杆道路运输挂车的左视图；

图3为本发明提供的弯折端包裹组件、支撑立杆端支撑组件、支撑导向组件和容纳车厢的内部结构示意图；

图4为本发明提供的弯折端包裹组件、支撑立杆端支撑组件、支撑导向组件和容纳车厢的剖面示意图；

图5为本发明提供的弯折端包裹组件的剖面图；

图6为本发明提供的支撑立杆端支撑组件的剖面图；

图7为本发明提供的支撑导向组件的剖面图；

图8为本发明提供的支撑导向组件的左视图；

图9为图5的A部分的局部放大图。

其中，1、弯折端包裹组件，2、支撑立杆端支撑组件，3、支撑导向组件，4、牵引挂车头，5、车身，6、容纳车厢，7、电流变液一，8、断路按钮，9、液体变化容器，10、包裹弹簧，11、配套电容板一，12、液体变化腔，13、顶部通孔，14、顶部暂存容器，15、底部密封圈，16、底部滑动孔，17、弯折端包裹连杆，18、灯杆移动斜坡台，19、立杆端支撑外壳，20、电流变液二，21、配套电容板二，22、立杆端支撑运作槽，23、立杆端进入套筒，24、弹性套筒，25、立杆进入通孔，26、侧边密封圈，27、内部滑动槽，28、内部密封圈，29、内部滑块，30、通路按钮，31、导向组件底座，32、导向筒，33、顶部导向轮，34、底部导向轮，35、圆角。

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-图9所示，本发明提供了一种弧形路灯杆道路运输挂车，包括弯折端包裹组件1、支撑立杆端支撑组件2、支撑导向组件3、牵引挂车头4、车身5和容纳车厢6，牵引挂车头4设于车身5上，容纳车厢6设于车身5上，弯折端包裹组件1设于容纳车厢6的内壁之间，支撑立杆端支撑组件2设于容纳车厢6内，支撑导向组件3设于容纳车厢6内。

弯折端包裹组件1包括电流变液一7、断路按钮8、液体变化容器9、包裹弹簧10、配套电容板一11、液体变化腔12、顶部通孔13、顶部暂存容器14、底部密封圈15、底部滑动孔16、弯折端包裹连杆17和灯杆移动斜坡台18，液体变化容器9固接于容纳车厢6的内壁之间，液体变化腔12设于液体变化容器9内，断路按钮8设于液体变化容器9的外壁上，电流变液一7设于液体变化腔12中，配套电容板一11分两组相对设于液体变化腔12的内壁上，两组配套电容板一11的极性相反，底部密封圈15阵列设于液体变化容器9的底部，底部滑动孔16贯穿设于底部密封圈15和液体变化容器9的底壁上，顶部暂存容器14设于液体变化容器9的顶部，弯折端包裹连杆17贯穿滑动设于底部滑动孔16中，灯杆移动斜坡台18设于弯折端包裹连杆17上，包裹弹簧10连接于弯折端包裹连杆17的顶部和液体变化腔12的上壁之间。

支撑立杆端支撑组件2包括立杆端支撑外壳19、电流变液二20、配套电容板二21、立杆端支撑运作槽22、立杆端进入套筒23、弹性套筒24、立杆进入通孔25、侧边密封圈26、内部滑动槽27、内部密封圈28、内部滑块29和通路按钮30，立杆端支撑外壳19固接于容纳车厢6内，立杆端支撑运作槽22设于立杆端支撑外壳19内，电流变液二20设于立杆端支撑运作槽22中，配套电容板二21分两组设于立杆端支撑运作槽22的内壁上，两组配套电容板二21极性相反，立杆进入通孔25贯穿设于立杆端支撑外壳19的侧壁上，立杆端进入套筒23贯穿固接于立杆进入通孔25中，侧边密封圈26封堵设于立杆进入通孔25与立杆端进入套筒23之间，内部滑动槽27设于立杆端支撑外壳19的内壁上，内部滑块29的一端滑动设于内部滑动槽27上，内部滑块29的另一端固接于弹性套筒24上，通路按钮30设于内部滑动槽27内，内部滑块29和通路按钮30之间碰撞接触，弹性套筒24连接于立杆端进入套筒23上，立杆端进入套筒23和弹性套筒24相连通，内部密封圈28封堵设于内部滑块29和内部滑动槽27之间。

支撑导向组件3包括导向组件底座31、导向筒32、顶部导向轮33和底部导向轮34，导向组件底座31固接于容纳车厢6内的底壁上，导向筒32固接于导向组件底座31上，顶部导向轮33阵列设于导向筒32内的顶部，底部导向轮34阵列设于导向筒32内的底部。

通路按钮30分别和配套电容板一11、配套电容板二21之间电连接。

弹性套筒24由橡胶材质制成。

断路按钮8分别和配套电容板一11、配套电容板二21之间电连接。

支撑立杆端支撑组件2、支撑导向组件3阵列设有若干组。

断路按钮8、包裹弹簧10、顶部通孔13、顶部暂存容器14、底部密封圈15、底部滑动孔16、弯折端包裹连杆17和灯杆移动斜坡台18阵列设有若干组。

灯杆移动斜坡台18呈V字形，灯杆移动斜坡台18底部设有圆角35。

顶部暂存容器14通过顶部通孔13与液体变化腔12连通。

相应的，本发明还提出了一种弧形路灯杆道路运输挂车的使用方法，包括如下步骤：

步骤一：先将弧形路灯杆笔直的杆身移动至穿过导向筒32，使得笔直的杆身沿着顶部导向轮33和底部导向轮34滑动并向容纳车厢6的内部移动，在此滑动移动过程中需要确保灯杆的弯折端朝上放置，当该弧形路灯杆移动至其弯折端接触到灯杆移动斜坡台18时，由于初始状态下配套电容板一11和配套电容板二21均不通电，于是电流变液一7呈流动状态，弧形路灯杆在若干组弯折端包裹连杆17周围移动时，与若干组灯杆移动斜坡台18滑动接触，弯折端包裹连杆17会在弧形路灯杆移动时通过灯杆移动斜坡台18和圆角35进行分别滑动；

步骤二：当弧形路灯杆的另一端进入立杆端进入套筒23和弹性套筒24的顶端时，停止弧形路灯杆的移动，若干组灯杆移动斜坡台18根据此时弯折端的形状而带动弯折端包裹连杆17滑动；

步骤三：当弧形路灯杆的笔直端完全进入立杆端进入套筒23和弹性套筒24时，将弹性套筒24撑开，并带动内部滑块29滑动至按下通路按钮30，此时两组配套电容板一11和两组配套电容板二21分别放电，电流分别使电流变液一7和电流变液二20呈固体状态，于是呈固体状态的电流变液一7包裹住液体变化腔12中的包裹弹簧10和弯折端包裹连杆17，使得各组弯折端包裹连杆17难以移动，于是此时将弧形路灯杆的弯折端定位住，与此同时，呈固体状态的电流变液二20包裹住弹性套筒24，使得弧形路灯杆的笔直端难以移动，此时便将整个弧形路灯杆固定住，通过牵引挂车头4运输弧形路灯杆时，也难以使弧形路灯杆自身晃动，起到了在运输时保护弧形路灯杆的作用；

步骤四：运输到目的地后，按下断路按钮8，则两组配套电容板一11和两组配套电容板二21均停止放电，此时电流变液一7和电流变液二20很快再呈流动状态，方便卸下弧形路灯杆。

具体使用时，先将弧形路灯杆笔直的杆身移动至穿过导向筒32，使得笔直的杆身沿着顶部导向轮33和底部导向轮34滑动并向容纳车厢6的内部移动，在此滑动移动过程中需要确保灯杆的弯折端朝上放置，当该弧形路灯杆移动至其弯折端接触到灯杆移动斜坡台18时，由于初始状态下配套电容板一11和配套电容板二21均不通电，于是电流变液一7呈流动状态，弧形路灯杆在若干组弯折端包裹连杆17周围移动时，与若干组灯杆移动斜坡台18滑动接触，由于灯杆移动斜坡台18呈V字形，且其底部设有圆角35，所以弯折端包裹连杆17会在弧形路灯杆移动时通过灯杆移动斜坡台18和圆角35进行分别滑动，当弧形路灯杆的另一端进入立杆端进入套筒23和弹性套筒24的顶端时，停止弧形路灯杆的移动，若干组灯杆移动斜坡台18根据此时弯折端的形状而带动弯折端包裹连杆17滑动，弯折端包裹组件1能够适应不同形状的弧形路灯杆的弯折端，从而实现不同形状的弧形路灯杆的快速定位；当弧形路灯杆的笔直端完全进入立杆端进入套筒23和弹性套筒24时，将弹性套筒24撑开，并带动内部滑块29滑动至按下通路按钮30，此时两组配套电容板一11和两组配套电容板二21分别放电，根据电流变液的温塞格现象，电流分别使电流变液一7和电流变液二20呈固体状态，于是呈固体状态的电流变液一7包裹住液体变化腔12中的包裹弹簧10和弯折端包裹连杆17，使得各组弯折端包裹连杆17难以移动，于是此时将弧形路灯杆的弯折端定位住，与此同时，呈固体状态的电流变液二20包裹住弹性套筒24，使得弧形路灯杆的笔直端难以移动，此时便将整个弧形路灯杆固定住，通过牵引挂车头4运输弧形路灯杆时，也难以使弧形路灯杆自身晃动，起到了在运输时保护弧形路灯杆的作用，运输到目的地后，按下断路按钮8，则两组配套电容板一11和两组配套电容板二21均停止放电，此时电流变液一7和电流变液二20很快再呈流动状态，便可卸下弧形路灯杆，本发明提供了一种新的专用于弧形路灯杆的挂车运输方案，操作方便可靠；底部密封圈15能够确保弯折端包裹连杆17移动时，液体变化腔12中的电流变液一7不会流出，而侧边密封圈26能够确保电流变液二20不会向外流出，内部密封圈28能够确保电流变液二20不会流入内部滑动槽27，防止通路按钮30发生短路；在本发明中，弧形路灯杆放入弹性套筒24才通过内部滑块29控制通路按钮30按下，从而使配套电容板一11和配套电容板二21放电，即本发明能够实现弧形路灯杆放入弹性套筒24就直接使弧形路灯杆定位的自动化过程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种弧形路灯杆道路运输挂车，其特征在于：包括弯折端包裹组件（1）、支撑立杆端支撑组件（2）、支撑导向组件（3）、牵引挂车头（4）、车身（5）和容纳车厢（6），所述牵引挂车头（4）设于车身（5）上，所述容纳车厢（6）设于车身（5）上，所述弯折端包裹组件（1）设于容纳车厢（6）的内壁之间，所述支撑立杆端支撑组件（2）设于容纳车厢（6）内，所述支撑导向组件（3）设于容纳车厢（6）内，所述弯折端包裹组件（1）包括电流变液一（7）、断路按钮（8）、液体变化容器（9）、包裹弹簧（10）、配套电容板一（11）、液体变化腔（12）、顶部通孔（13）、顶部暂存容器（14）、底部密封圈（15）、底部滑动孔（16）、弯折端包裹连杆（17）和灯杆移动斜坡台（18），所述液体变化容器（9）固接于容纳车厢（6）的内壁之间，所述液体变化腔（12）设于液体变化容器（9）内，所述断路按钮（8）设于液体变化容器（9）的外壁上，所述电流变液一（7）设于液体变化腔（12）中，所述配套电容板一（11）分两组相对设于液体变化腔（12）的内壁上，两组所述配套电容板一（11）的极性相反，所述底部密封圈（15）阵列设于液体变化容器（9）的底部，所述底部滑动孔（16）贯穿设于底部密封圈（15）和液体变化容器（9）的底壁上，所述顶部暂存容器（14）设于液体变化容器（9）的顶部，所述弯折端包裹连杆（17）贯穿滑动设于底部滑动孔（16）中，所述灯杆移动斜坡台（18）设于弯折端包裹连杆（17）上，所述包裹弹簧（10）连接于弯折端包裹连杆（17）的顶部和液体变化腔（12）的上壁之间，所述支撑立杆端支撑组件（2）包括立杆端支撑外壳（19）、电流变液二（20）、配套电容板二（21）、立杆端支撑运作槽（22）、立杆端进入套筒（23）、弹性套筒（24）、立杆进入通孔（25）、侧边密封圈（26）、内部滑动槽（27）、内部密封圈（28）、内部滑块（29）和通路按钮（30），所述立杆端支撑外壳（19）固接于容纳车厢（6）内，所述立杆端支撑运作槽（22）设于立杆端支撑外壳（19）内，所述电流变液二（20）设于立杆端支撑运作槽（22）中，所述配套电容板二（21）分两组设于立杆端支撑运作槽（22）的内壁上，两组所述配套电容板二（21）极性相反，所述立杆进入通孔（25）贯穿设于立杆端支撑外壳（19）的侧壁上，所述立杆端进入套筒（23）贯穿固接于立杆进入通孔（25）中，所述侧边密封圈（26）封堵设于立杆进入通孔（25）与立杆端进入套筒（23）之间，所述内部滑动槽（27）设于立杆端支撑外壳（19）的内壁上，所述内部滑块（29）的一端滑动设于内部滑动槽（27）上，所述内部滑块（29）的另一端固接于弹性套筒（24）上，所述通路按钮（30）设于内部滑动槽（27）内，所述内部滑块（29）和通路按钮（30）之间碰撞接触，所述弹性套筒（24）连接于立杆端进入套筒（23）上，所述立杆端进入套筒（23）和弹性套筒（24）相连通，所述内部密封圈（28）封堵设于内部滑块（29）和内部滑动槽（27）之间。

2.根据权利要求1所述的一种弧形路灯杆道路运输挂车，其特征在于：所述支撑导向组件（3）包括导向组件底座（31）、导向筒（32）、顶部导向轮（33）和底部导向轮（34），所述导向组件底座（31）固接于容纳车厢（6）内的底壁上，所述导向筒（32）固接于导向组件底座（31）上，所述顶部导向轮（33）阵列设于导向筒（32）内的顶部，所述底部导向轮（34）阵列设于导向筒（32）内的底部。

3.根据权利要求2所述的一种弧形路灯杆道路运输挂车，其特征在于：所述通路按钮（30）分别和配套电容板一（11）、配套电容板二（21）之间电连接。

4.根据权利要求3所述的一种弧形路灯杆道路运输挂车，其特征在于：所述弹性套筒（24）由橡胶材质制成。

5.根据权利要求4所述的一种弧形路灯杆道路运输挂车，其特征在于：所述断路按钮（8）分别和配套电容板一（11）、配套电容板二（21）之间电连接。

6.根据权利要求5所述的一种弧形路灯杆道路运输挂车，其特征在于：所述支撑立杆端支撑组件（2）、支撑导向组件（3）阵列设有若干组。

7.根据权利要求6所述的一种弧形路灯杆道路运输挂车，其特征在于：所述断路按钮（8）、包裹弹簧（10）、顶部通孔（13）、顶部暂存容器（14）、底部密封圈（15）、底部滑动孔（16）、弯折端包裹连杆（17）和灯杆移动斜坡台（18）阵列设有若干组，所述灯杆移动斜坡台（18）呈V字形，所述灯杆移动斜坡台（18）底部设有圆角（35），所述顶部暂存容器（14）通过顶部通孔（13）与液体变化腔（12）连通。

8.一种根据权利要求1-7任意一项所述的一种弧形路灯杆道路运输挂车的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一：先将弧形路灯杆笔直的杆身移动至穿过导向筒（32），使得笔直的杆身沿着顶部导向轮（33）和底部导向轮（34）滑动并向容纳车厢（6）的内部移动，在此滑动移动过程中需要确保灯杆的弯折端朝上放置，当该弧形路灯杆移动至其弯折端接触到灯杆移动斜坡台（18）时，由于初始状态下配套电容板一（11）和配套电容板二（21）均不通电，于是电流变液一（7）呈流动状态，弧形路灯杆在若干组弯折端包裹连杆（17）周围移动时，与若干组灯杆移动斜坡台（18）滑动接触，弯折端包裹连杆（17）会在弧形路灯杆移动时通过灯杆移动斜坡台（18）和圆角（35）进行分别滑动；

步骤二：当弧形路灯杆的另一端进入立杆端进入套筒（23）和弹性套筒（24）的顶端时，停止弧形路灯杆的移动，若干组灯杆移动斜坡台（18）根据此时弯折端的形状而带动弯折端包裹连杆（17）滑动；

步骤三：当弧形路灯杆的笔直端完全进入立杆端进入套筒（23）和弹性套筒（24）时，将弹性套筒（24）撑开，并带动内部滑块（29）滑动至按下通路按钮（30），此时两组配套电容板一（11）和两组配套电容板二（21）分别放电，电流分别使电流变液一（7）和电流变液二（20）呈固体状态，于是呈固体状态的电流变液一（7）包裹住液体变化腔（12）中的包裹弹簧（10）和弯折端包裹连杆（17），使得各组弯折端包裹连杆（17）难以移动，于是此时将弧形路灯杆的弯折端定位住，与此同时，呈固体状态的电流变液二（20）包裹住弹性套筒（24），使得弧形路灯杆的笔直端难以移动，此时便将整个弧形路灯杆固定住，通过牵引挂车头（4）运输弧形路灯杆时，也难以使弧形路灯杆自身晃动，起到了在运输时保护弧形路灯杆的作用；

步骤四：运输到目的地后，按下断路按钮（8），则两组配套电容板一（11）和两组配套电容板二（21）均停止放电，此时电流变液一（7）和电流变液二（20）很快再呈流动状态，方便卸下弧形路灯杆。