CN115803212A - 仪表板组件 - Google Patents

Abstract

本文提供符合人体工程学的仪表板，该仪表板具有可靠、安全且易于接近的防误操作的开关布局，操作该开关布局时不会给骑手带来任何不适和认知压力。车辆中的仪表板组件具有用于定位车辆的转向组件的位于中心的腔和至少一个第一开关、至少一个第二开关以及控制车辆的启动和停止的第三开关，该至少一个第一开关用于以前进模式、倒车模式和空挡模式操作车辆，该第一开关布置在靠近腔的第二区域的第一表面上，该至少一个第二开关用于在动力模式和经济模式下操作车辆，该第三开关布置在第二区域的第一表面上，靠近至少第二开关。这样布置的开关有助于减少布线并且还防止水进入开关。

Description

仪表板组件

技术领域

本主题总体上涉及车辆，更具体地但不排他地涉及车辆的仪表板组件。

背景技术

通常，在车辆中，有许多功能要执行以操作车辆。为了执行这些功能，车辆的所有部件都以机械地、电气地或两者的组合进行连接。为了致动与电气系统或机械系统和电气系统的组合相关的部件，提供了合适的致动装置。通常，这些致动装置是提供在车辆上的一个或多个开关，布置在容易接近的位置，使得车辆的用户可以在行驶和启动车辆时致动期望的部件。

通常，开关位于车辆的转向装置/车把中，以确保在骑乘车辆时易于操作。随着技术的发展和车辆中提供的功能的增加，操作和相关开关的数量也增加了。此外，尤其当车辆的动力系统包括至少一个电力动力系统时，情况变得复杂。在电力动力系统的情况下，在现有技术中当车辆点火开关被打开(ON)时将会感受到以向前推力的形式的突然的冲击，这是不希望的。此外，对于配置有基于用户的适当选择的简单前进和倒车移动的车辆，在需要致动多个开关的情形下，对于用户而言存在处理多个信息的认知过载。对于新手骑手来说，这个问题会更加严重。通过使动力系统及其变速器处于前进或倒车接合而意外地在车辆怠速条件下致动扭矩传递会导致非常不安全的骑行情况，骑手、乘坐者以及车辆附近的人都可能危及安全。因此，需要设计一种简单且符合人体工学的车辆仪表板上的开关控制台的布局，其是安全且防误操作的，从而避免开关的意外致动。此外，需要有一种用于车辆的防误操作启动的控制系统和方法，以避免因开关的意外致动而产生的任何安全风险。

附图说明

下面参考结合附图的三轮的机动三轮车辆的实施例对细节进行说明。在整个附图中使用相同的附图标记来指代相似的特征和组件。图1示例性地示出了三轮车辆的示意性平面图。

图2(a)示例性地示出了仪表板组件的放大俯视图

图2(b)示例性地示出了三轮车辆中的仪表板组件的放大平面图。

图3示例性地示出了布置在仪表板组件上的多个开关的分解图。

图4示例性地示出了解释用于致动开关的控制器的控制功能的流程图。

具体实施方式

将所有需要的开关容纳在转向装置上，特别是在三轮或两轮车辆的车把上导致开关尺寸的减小。因此，转向装置上挤满了很多小开关。这导致骑手在骑乘车辆时接近开关时感到不适。此外，转向装置上的开关由于尺寸小而不易区分，并且在特定位置增加开关数量可能导致开关的意外致动。因此，存在一种需要为车辆设计一种符合人体工程学的界面控制台或仪表板，以便安全地布置一个或多个开关，并且骑手可以很容易地使用它来操作车辆，而不会发生任何可能导致事故的意外致动。此外，还需要一种控制机制来避免车辆仪表板上的开关意外致动。本主题的主要目标是提供符合人体工程学的仪表板，其具有可靠、安全且易于接近的防误操作的开关布局，操作该开关布局时不会给骑手带来任何不适和认知压力。使用示例性电动三轮的机动三轮车辆类型车辆来描述本主题。然而，本发明适用于一般的任何两轮、三轮或四轮车辆，包括摩托车、小型摩托车、机动三轮车辆等。在本主题中，仪表板组件提供在车辆中。根据本发明的一方面，仪表板组件包括大致竖直表面和大致水平表面，大致水平表面从大致竖直表面的下端倾斜地延伸。大致水平的面配置有第一区域、第二区域和第三区域。第二区域布置在第一区域和第三区域之间，并且所述仪表板组件的第二区域布置在第一区域和第三区域的下平面。第一区域、第二区域和第三区域被形成半圆形形状的大致竖直表面部分包围。

根据本主题的一个方面，车辆包括电力动力系统。

根据本主题的一个方面，第二区域包括前壁、至少一个侧壁和第一表面。前壁包括至少一音频系统、至少一控制开关以及至少一充电端口。第一表面包括中心腔和至少一个开关槽。中心腔配置为容纳三轮车辆的转向组件的至少一部分。

根据本主题的另一方面，具有中心腔和至少一个开关槽的第一表面配置为容纳三轮车辆的仪表板组件上的一个或多个开关。

根据本主题的另一实施例，至少一个存储空间布置在与仪表板组件的第二区域邻近的凸出部分中。凸出部分配置为形成车辆仪表板组件的第一区域和第三区域。至少一个存储空间的深度至少等于第二区域的深度。在另一实施例中，至少一个存储空间的深度延伸超过第二区域的深度。

根据本主题的另一实施例，一个或多个开关包括拨动开关、翘板开关以及电子开关和推拉开关中的一者或多者。

本主题的另一个目的是提供一种用于车辆的控制系统，该系统配置有使用控制器控制车辆启动的方法，该车辆具有符合人体工程学的仪表板组件，该仪表板组件提供有通信地连接到控制器的一个或多个开关，一个或多个开关包括至少第一开关和至少第三开关。控制器接收来自至少第三开关的位置输入，该位置是启动位置和停止位置之一。控制器基于所接收的来自至少第三开关的位置输入来接收来自点火钥匙的位置输入，其中来自点火钥匙的位置输入是打开(ON)位置或关闭(OFF)位置之一。控制器还接收来自点火钥匙的位置输入，其中来自至少一个第一开关的位置输入是前进位置、倒车位置和空挡位置之一，并且控制器控制车辆的移动单元的电源供应的连接和断开中的一者，以用于基于所接收的至少一个第一开关的位置和位置输入之间的转变将车辆的状态改变为机动状态或不动状态之一。因此，如本文所述的仪表板和开关控制台布局实现了一种供骑手使用的简单但符合人体工程学且无认知压力的设计，由于其是防误操作以避免意外的开关错误致动，因此其也是安全的。

根据本主题的一个方面，第三开关处于启动位置，点火钥匙处于ON位置，控制器接收至少第二开关的位置输入，其中该位置输入是经济模式和动力模式之一。

根据本主题的一方面，第三开关处于启动位置，点火钥匙处于OFF位置，控制器断开车辆的移动单元的电源供应。

根据本主题的一个方面，第三开关处于启动位置，点火钥匙处于ON位置，控制器接收至少一个第一开关的位置输入，其是前进位置和倒车位置之一，所述控制器断开车辆的移动单元的电源供应。

根据本主题的一个方面，第三开关处于启动位置，点火钥匙处于ON位置，控制器接收至少第一开关的位置输入，其为空挡位置，所述控制器连接车辆的移动单元的电源供应。参考结合附图的三轮车辆的一个实施例进一步描述本主题。应当注意，描述和图仅仅说明了本主题的原理。可以设计各种布置，尽管这里没有明确描述或示出，但是涵盖了本主题的原理。此外，本文中列举的本主题的原理、方面和示例及其特定示例的所有陈述旨在涵盖其等同物。

图1示例性地示出了三轮车辆100的示意性后立体图，为了清楚起见省略了三轮车辆100的车顶和后盖。三轮车辆100的框架结构描绘了具有前舱(F)、隔板(P)和后舱(R)的框架组件(未示出)。前舱(F)包括具有挡风玻璃102的前框架部分101。车辆100包括框架组件、仪表板组件103、挡风玻璃102、车把组件104、转向组件105、骑手座椅组件106、靠背107、腿部操作的油门控制器108和乘客座椅组件109。仪表板103组件放置在前舱(F)内部，其中挡风玻璃102在向下方向上终止于前舱(F)的中间部分并且从所述中间部分延伸，在前舱(F)内大致水平。车把组件104安装有穿过仪表板组件103中心的转向组件105。骑手座椅组件106提供在与仪表板组件103相对放置的前舱(F)中。车辆100的骑手用靠背107在竖直方向上布置在前舱(F)和后舱(R)之间的隔板(P)上，用于使车辆100的骑手的背部支撑。腿部操作的油门控制器108在转向组件105附近沿前方方向提供在车辆100的右手侧以向车辆100提供油门。后舱(R)包括用于在车辆100中承载乘客的乘客座椅组件109。

图2(a)示例性地示出了仪表板组件103的俯视图，并且图2(b)示例性地示出了三轮车辆100中的仪表板组件103的立体图。安装在车辆100的前舱(F)中的仪表板组件103包括大致竖直表面103(a)、大致水平表面103(b)、第一区域111、第二区域112、第三区域114、中心腔110以及至少一个存储空间113。仪表板组件103包括大致竖直表面103(a)和大致水平表面103(b)，大致水平表面103(b)从大致竖直表面103(a)的下端倾斜地延伸。大致水平表面103(b)包括第一区域111、第二区域112和第三区域114。第二区域112布置在第一区域111和第三区域114之间，并且所述仪表板组件103的第二区域112布置在第一区域111和第三区域114的下平面。第一区域111、第二区域112和第三区域114被大致竖直表面103(a)覆盖，在其周边侧处具有形成仪表板组件103的半圆形形状。第二区域112包括前壁112(a)、至少一个侧壁112(b)和第一表面112(c)。前壁112(a)包括至少一个音乐系统119(如图3所示)、至少一个控制开关120(如图3所示)和至少一个充电端口121(如图3所示)。第一表面112(c)包括中心腔110和至少一个开关槽122(如图3所示)。位于仪表板组件103的第二区域112中心的中心腔110配置为容纳车辆100的转向组件(未示出)的至少一部分。仪表板组件103包括至少一个存储空间113，其与仪表板组件103的第二区域112邻近布置。在本实施例中，存储空间113布置于第二区域112的左右侧中的一侧或多侧，从而增加存储空间113的体积。然而，存储空间113的位置在不同的配置中可以不同。除此之外，这个存储空间113可以用于不同的目的。存储空间113的深度至少等于第二区域112的深度。然而，在另外的实施例中，存储空间113的深度可以延伸超过第二区域112的深度，以在向下的方向上覆盖车辆100中的所有可用空间。

图3示例性地示出了布置在仪表板组件103上的多个开关的分解立体图。在本实施例中，多个开关包括存在于仪表板组件103上的第二区域112中的至少一个第一开关115、至少一个第二开关116和至少一个第三开关117。多个开关可以包括仪表板组件103上的更多数量的开关。放置在靠近中心腔110的第二区域112中的至少一个第一开关115以前进模式、倒车模式和空挡模式操作车辆100。至少一个第一开关115在本实施例中为拨动开关。由于其致动机构，拨动开关有助于在前进位置、倒车位置和空挡位置中容易致动车辆100。所述至少一个第一开关在至少一个开关槽122中的第二区域112的左手侧处布置在靠近中心腔110的第二区域112中。根据一个实施例，至少一个第一开关115相对于车辆100的骑手的视线和仪表板组件103的大致水平表面103(b)成15度至35度范围内的锐角。所述至少一个第一开关115的这种定向使得更容易观察和区分拨动开关的位置以确定车辆100的位置。

在动力模式和经济模式下操作车辆100的至少一个第二开关116在第二区域112的右手侧处放置在靠近中心腔110的第二区域112中。至少一个第二开关116在本实施例中为翘板开关。由于其致动机构，翘板开关有助于在动力模式和经济模式中容易致动车辆100。所述至少一个第二开关116在至少一个开关槽122中的第二区域112的右手侧处布置在靠近中心腔110的第二区域112中。根据一个实施例，至少一个第二开关116相对于车辆100的骑手的视线和仪表板组件103的大致水平表面103(b)成10度至20度范围内的锐角。如图3所示，所述至少第二开关116的这种定向使得更容易观察和区分翘板开关的位置以确定车辆100的位置。

至少一个第三开关117控制车辆100的启动和停止，并且放置在靠近中心腔110的第二区域112中。在本实施例中，至少一个第三开关117为推拉型开关。推拉开关有助于在车辆启动和停止时容易致动车辆100。此外，在需要立即停止车辆100的紧急情况下，推和拉的致动相比所有其他开关更容易。所述至少一个第三开关117在至少一个开关槽122中的第二区域112的右手侧处布置在靠近中心腔110的第二区域112中。根据一个实施例，至少一个第三开关117相对于车辆100的骑手的视线和仪表板组件103的大致水平表面103(b)成10至20度范围内的锐角。所述至少第三开关117的这种定向使其更易于观察并与仪表板组件103上的其他部件区分开来。至少一个第三开关117放置在第二区域112的右手侧以及车把104的前面，使得车辆100的骑手很容易够到，如图3所示。而且，将至少一个第三开关117放置在第二区域112中导致减少连接到开关的电力电缆。除此之外，通过电力电缆完成的至少一个第三开关117与机械或电子部件的连接遵循大致向下的笔直路径并且因此没有不期望的电力电缆弯曲。这种配置还减少了电缆中的功率损耗。推拉型开关的形状可以是矩形、三角形、正方形或圆形。在该实施例中，点火钥匙118布置在第二区域112中，靠近至少一个第二开关116，如图3所示。在本实施例中，前壁包括用于播放音频的至少一个音频系统119、至少一个控制开关120、用于为电子设备或任何其他电子设备充电的至少一个充电端口121、以及一个或多个扬声器123。

图4示例性地示出了解释控制器(未示出)在操作时致动开关的控制功能的流程图。控制器基于车辆100的不同位置输入和模式执行对车辆100的移动单元的电源供应的控制。在步骤202，控制器接收来自第三开关117的位置输入，其可以在启动位置或停止位置，以识别第三开关117是在启动位置还是停止位置。然后在步骤204，控制器基于所接收的来自第三开关117的位置输入来接收来自点火钥匙118的位置输入，其中在步骤204来自点火钥匙118的位置输入是ON位置或OFF位置之一。如果点火钥匙是OFF，则在步骤206，车辆保持不动(immobile)状态。如果点火钥匙是ON，则在步骤208，控制器基于所接收的来自点火钥匙118的位置输入来进一步接收至少一个第一开关115的位置输入，其中来自至少一个第一开关115的位置输入是前进位置、倒车位置和空挡位置之一。如果来自至少一个第一开关115的位置输入不可用，则在步骤206，车辆保持不动。然而，如果第一开关115输入可用，则在步骤212该输入被馈送到控制器。并行地，在步骤210，牵引电池输入被馈送到控制器。进一步，并行地，在步骤214，控制器接收关于第二开关是处于经济模式还是动力模式的输入。基于这些上述输入，在步骤216，控制器控制车辆100的在步骤216的向移动单元的电源供应的连接和断开中的一者，以使车辆100在步骤218机动(mobile)或不动，从而实现用于车辆的安全的且防误操作的启动控制系统。当第三开关117在步骤202处于启动位置时，点火钥匙118在步骤204处于ON位置，并且当来自至少一个第一开关115的位置输入在步骤208处于前进位置时，则在步骤206控制器断开移动单元的电源供应并使车辆100不动。当第三开关117在步骤202处于启动位置时，点火钥匙118在步骤204处于ON位置，并且当来自至少一个第一开关115的位置输入在步骤208处于倒车位置时，控制器断开移动单元的电源供应并在步骤206使车辆100不动。当第三开关117在步骤202处于启动位置时，则在步骤204点火钥匙118处于ON位置，并且在来自至少一个第一开关115的位置输入处于空挡位置时，控制器在步骤216连接移动单元的电源供应并且使车辆100在步骤218中是机动的。

在另一种情形下，当所述第三开关117在步骤202处于启动位置时，点火钥匙118在步骤204处于OFF位置，控制器在步骤206断开移动单元的电源供应并断开车辆100的所有部件。如果在步骤202第三开关117处于启动位置，则辅助控制器(未示出)打开车辆100中的其他电气负载。当第三开关117在步骤202处于启动位置时，在步骤204点火钥匙118处于ON位置，在步骤214来自至少一个第二开关116的位置输入是经济模式和动力模式之一以基于车辆100的骑手的要求以经济模式或动力模式操作车辆100，然后在步骤216，控制器将电源供应连接到移动单元以在步骤218使车辆机动。在本实施例中，电源供应是步骤210所示的电池，移动单元是步骤216所示的马达。在不脱离本发明的范围的情况下，可以将许多其他改进和修改并入本文。

附图标记列表：

100：三轮车辆

101：100的前框架部分

102：101的挡风玻璃

103：100的仪表板组件

103(a)：103的大致竖直表面

103(b)：103的大致水平表面

104：100的车把

105：100的转向组件

106：100的骑手座椅组件

107：106的靠背

108：100的腿部操作的油门控制

109：100的乘客座椅组件

F：100的前舱

R：100的后舱

P：100的隔板

110：103的中心腔

111：103的第一区域

112：103的第二区域

112(a)：112的前壁

112(b)：112的至少一个侧壁

112(c)：112的第一表面

113：103的存储空间

114：103的第三区域

115：103上的第一开关

116：103上的第二开关

117：103上的第三开关

118：100的点火钥匙

119：112(a)上的音乐系统

120：112(a)上的至少一个控制开关

121：112(a)上的充电端口

122：115、116和117的开关槽

123：103上的扬声器。

Claims (15)

1.一种车辆(100)中的仪表板组件(103)，包括：

大致竖直表面(103(a))和大致水平表面(103(b))，所述大致水平表面(103(b))从所述大致竖直表面(103(a))的下端倾斜地延伸；

所述大致水平表面(103(b))包括第一区域(111)、第二区域(112)和第三区域(114)；

所述第二区域(112)布置在所述第一区域(111)和所述第三区域(114)之间；

所述仪表板组件(103)的所述第二区域(112)布置在所述第一区域(111)和所述第三区域(114)的下平面；以及

所述第一区域(111)、所述第二区域(112)和所述第三区域(114)被形成大致半圆形形状的所述大致竖直表面(103(a))部分周边地包围。

2.如权利要求1所述的车辆(100)中的仪表板组件(103)，其中，所述车辆包括电力动力系统。

3.如权利要求1所述的仪表板组件(103)，其中，所述第二区域(112)包括前壁(112(a))、至少一个侧壁(112(b))以及第一表面(112(c))。

4.如权利要求1所述的仪表板组件(103)，其中，所述前壁(112(a))包括至少一个音频系统(119)、至少一个控制开关(120)和至少一个充电端口(120)。

5.如权利要求1所述的仪表板组件(103)，其中，所述第一表面(112(c))包括中心腔(110)和至少一个开关槽(122)。

6.如权利要求4所述的仪表板组件(103)，其中，所述中心腔(110)配置为容纳转向组件(105)的至少一部分。

7.如权利要求4所述的仪表板组件(103)，其中，所述至少一个开关槽(122)配置为容纳一个或多个开关。

8.如权利要求1所述的仪表板组件(103)，其中，至少一个存储空间(113)布置在邻近所述第二区域(112)的凸出部分中。

9.如权利要求7所述的仪表板组件(103)，其中，所述至少一个存储空间(113)的深度至少等于所述第二区域(112)的深度。

10.如权利要求6所述的仪表板组件(103)，其中，所述一个或多个开关包括拨动开关、翘板开关和电子开关以及推拉开关中的一者或多者。

11.一种用于车辆(100)的控制系统，其配置有一种使用控制器控制所述车辆(100)的启动的方法，所述车辆(100)包括仪表板组件(103)，所述仪表板组件(103)提供有通信地连接到所述控制器的一个或多个开关，所述一个或多个开关包括至少第一开关和至少第三开关，所述方法包括以下步骤：

由所述控制器接收(步骤202)来自所述至少第三开关(117)的位置输入，其中来自所述至少第三开关(117)的位置输入是启动位置和停止位置之一。

基于所接收的来自所述至少第三开关(117)的位置输入，由所述控制器接收(步骤204)来自点火钥匙(118)的位置输入，其中来自所述点火钥匙(118)的位置输入是ON位置或OFF位置之一。

基于所接收的来自所述点火钥匙(118)的位置输入，由所述控制器接收(步骤208)所述至少第一开关(115)的位置输入，其中来自所述至少第一开关(115)的位置输入为前进位置、倒车位置和空挡位置之一；以及

基于所接收的所述第一开关(115)的位置输入来控制所述车辆(100)的移动单元的电源供应的连接和断开中的一者。

12.如权利要求11所述的用于车辆(100)的控制系统，其中，所述第三开关(117)处于所述启动位置，所述点火钥匙(118)处于ON位置，所述控制器(步骤214)接收至少第二开关(116)的位置输入，其中所述位置输入是经济模式和动力模式之一。

13.如权利要求11所述的用于车辆的控制系统(100)，其中，所述第三开关(117)处于所述启动位置，所述点火钥匙(118)处于OFF位置，所述控制器(步骤206)断开所述车辆(100)的所述移动单元的电源供应。

14.如权利要求11所述的用于车辆的控制系统(100)，其中，所述第三开关(117)处于所述启动位置，所述点火钥匙(118)处于ON位置，所述控制器(步骤208)接收所述至少第一开关(115)的位置输入，所述至少第一开关(115)的位置输入为所述前进位置和所述倒车位置中的一者，所述控制器(步骤206)断开所述车辆(100)的所述移动单元的电源供应。

15.如权利要求11所述的用于车辆的控制系统(100)，其中，所述第三开关(117)处于所述启动位置，所述点火钥匙(118)处于ON位置，所述控制器(步骤208)接收所述至少第一开关(115)的位置输入，所述至少第一开关(115)的位置输入为空挡位置，所述控制器(步骤212)连接所述车辆(100)的所述移动单元的电源供应。

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