CN115788207A - 止位器、门组件和门 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种止位器、门组件和门。其中，止位器包括：固定件，用于固定止位器，以使得止位器在待止位的位置阻止滑块继续滑动；液压缓冲件，液压缓冲件包括液压罐体和轴芯，液压罐体固定于固定件上，轴芯朝向靠近滑块的方向延伸；减速件，减速件与固定件固定连接，并固定于固定件中靠近滑块的一侧；其中，轴芯延伸至减速件的上方。本申请实施例通过减速件将滑块减速之后，再通过液压缓冲件实施缓冲，缓冲效果好，可以避免与滑块连接的门主体撞击门框，发生撞击、震动、反弹等现象，使得门的使用寿命更长，使用更安全，用户体验感更好。

Description

止位器、门组件和门

技术领域

本申请涉及门窗五金技术领域和吊轮门技术领域，尤其涉及一种止位器、门组件和门。

背景技术

推拉门或者吊轮门作为建筑中使用频率较高的门型，受到市场的广泛青睐，人们对该产品的需求也越来越高。典型的，人们希望在推拉时能够顺畅滑移，并且在滑移到位时，希望具有较好的缓冲，不会撞击到门框，也不会反弹等。这就需要一个较好的止位器用于缓冲。

目前市场现有的止位器，成本低的缓冲效果不理想；也有采购成本高的止位器，效果可以但是价格高昂，难以解决人们的需求。

发明内容

本申请实施例提供一种止位器、门组件和门，以解决或缓解现有技术中的一项或更多项技术问题。

作为本申请实施例的第一方面，本申请实施例提供一种止位器，包括：

固定件，用于固定止位器，以使得止位器在待止位的位置阻止滑块继续滑动；

液压缓冲件，液压缓冲件包括液压罐体和轴芯，液压罐体固定于固定件上，轴芯朝向靠近滑块的方向延伸；

减速件，减速件与固定件固定连接，并固定于固定件中靠近滑块的一侧；

其中，轴芯延伸至减速件的上方。

在一种实施方式中，固定件包括缓冲部，用于固定液压罐体；缓冲部包括第一区块和第二区块；第一区块和第二区块相邻设置，第二区块指向滑块的滑动方向；

第二区块用于固定液压罐体，液压罐体的轴向与滑块的滑动方向相适配。

在一种实施方式中，第二区块包括凹槽；凹槽与液压罐体相适配；

第二区块还包括压板，压板固定于凹槽的第一侧壁；

凹槽的底部设有贯穿凹槽的穿孔，穿孔与压板相对设置。

在一种实施方式中，凹槽的第二侧壁设有凹口，第一侧壁与第二侧壁为相对的两个侧壁；第二侧壁靠近减速件；轴芯穿过凹口，朝向减速件延伸。

在一种实施方式中，减速件包括上坡段和下坡段，下坡段靠近固定件；

轴芯延伸至下坡段的上方。

在一种实施方式中，滑块为双边滑轮，缓冲部还包括第三区块，第三区块与第二区块相邻设置；第三区块与第一区块分别设置于第二区块的相对两个侧边；

第一区块和第三区块分别与双边滑轮的滑轮位置相适配；第二区块指向双边滑轮的中心。

在一种实施方式中，第二区块的靠近减速件的一侧，凸出于第一区块和第三区块设置。

在一种实施方式中，减速件包括：减速道和连接板，连接板与固定件固定连接；

固定件设有三角板，用于与连接板连接；三角板与第二区块的侧边平齐设置。

作为本申请实施例的第二方面，本申请实施例提供一种门组件，包括：

门框，门框上设有滑道；

上述实施例任一实施方面的止位器；止位器固定设置于滑道的终端；

滑块，滑块与滑道和止位器相适配。

作为本申请实施例的第三方面，本申请实施例提供一种门，包括：

上述实施例任一实施方面的门组件；

门主体，门主体与滑块固定连接，滑块带动门主体沿着门组件的滑道滑动，并在止位器的作用下，停止滑动。

本申请实施例通过减速件将滑块减速之后，再通过液压缓冲件实施缓冲，可以避免与滑块连接的门主体撞击门框，发生撞击、震动、反弹等现象，使得门的使用寿命更长，使用更安全，用户体验感更好。本申请实施例的止位器，缓冲效果好，结构简单，质量稳定，成本低，可以满足大多数用户的需求。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本申请进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

在附图中，除非另外规定，否则贯穿多个附图相同的附图标记表示相同或相似的部件或元素。这些附图不一定是按照比例绘制的。应该理解，这些附图仅描绘了根据本申请公开的一些实施方式，而不应将其视为是对本申请范围的限制。

图1示出根据本申请实施例的止位器的示意图。

图2示出根据本申请实施例的止位器的局部结构示意图。

图3示出根据本申请实施例的止位器的液压缓冲件的结构示意图。

图4示出根据本申请实施例的止位器的另一示意图。

图5示出根据本申请实施例的止位器的又一示意图。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本申请的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

图1示出根据本申请实施例的止位器100的示意图。图2示出根据本申请实施例的止位器100的局部结构示意图。图3示出根据本申请实施例的止位器100的液压缓冲件300的结构示意图。图4示出根据本申请实施例的止位器100的另一示意图。图5示出根据本申请实施例的止位器100的又一示意图。如图1至图5所示，该止位器100包括固定件200、液压缓冲件300和减速件400。

固定件200用于将止位器100固定于待止位的位置，以使得止位器100可以在待止位的位置阻止滑块继续滑动。待止位的位置可以是滑道的中间，也可以是滑道的末端，具体的，根据实际应用情况设置。

液压缓冲件300包括液压罐体310和轴芯320，液压罐体310固定于固定件200上，轴芯320朝向靠近滑块的方向延伸。在滑块撞向轴芯320的情况下，轴芯320朝向液压罐体310回缩；液压罐提310内设有弹簧，在弹簧的作用下，轴芯320可以回弹。液压罐体310内可以是油，也可以是水。优选地，可以选择油压罐。

本申请实施例的液压罐体310体积较小，为根据该应用场景制定的罐体310。

在一个示例中，液压罐体310可以选择外径为4-10mm，长度为15-30mm。

本申请实施例中，减速件400与固定件200固定连接，并固定于固定件200中靠近滑块的一侧。减速件400用于滑块滑动至减速件400上时，使得滑块减速。减速件400的减速方式可以包括多种方式，例如增加滑动摩擦力的方式，侧面增加阻挡物的方式，或者设置坡度等方式。其中，增加侧面阻挡物可以是在侧面增加凸起，或者是在侧面增加坡度，使得滑块缓缓减速等。

本申请实施例中，液压缓冲件300的轴芯320延伸至减速件400的上方。使得滑块减速后，可以触碰到轴芯320，轴芯320在滑块的推动下，朝向液压罐体310内缓冲，使得滑块受到缓冲，缓慢停止运动，减少撞击。本申请实施例采用通过减速件400将滑块减速之后，再通过液压缓冲件300实施缓冲，可以避免与滑块连接的门主体撞击门框，发生撞击、震动、反弹等现象，使得门的使用寿命更长，使用更安全，用户体验感更好。本申请实施例的止位器100，缓冲效果好，结构简单，质量稳定，成本低，可以满足大多数用户的需求。

在一种实施方式中，固定件200包括缓冲部220，用于固定液压罐体310，实现滑块缓冲，防止撞击。缓冲部220包括第一区块222和第二区块221；第一区块222和第二区块221相邻设置，第二区块221指向滑块的滑动方向；第二区块221用于固定液压罐体310，液压罐体310的轴向与滑块的滑动方向相适配。

本申请实施例中，滑块的滑动方向，均是指滑块或者滑轮组件滑动时朝向前进方向的中心方向。

第二区块221用于朝向滑块的滑动方向设置，滑块的滑动方向可以是沿着滑道的左侧或者右侧或者中间滑动。

缓冲部220的宽度与滑道的宽度相适配，使得止位器100固定在滑道内更稳定，不会发生偏离。第二区块221与液压罐体310的大小相适配，第一区块222用于补充第二区块221没有占满滑道的空间，从而实现缓冲部220的宽度与滑道的宽度相适配。

在一种实施方式中，固定件200还包括安装部210，用于将固定件200固定于待止位的位置。安装部210设有螺纹孔211，使得可以通过螺钉或者螺柱将固定件200固定。安装部210与缓冲部220相邻设置，并且安装部210设置于缓冲部220在滑道方向的延长线上，使得方便通过螺纹的方式将固定件200安装于吊轮门的滑道上。

在一个示例中，固定件200还可以通过卡接的方式固定于待止位的位置。

在一种实施方式中，第二区块221包括凹槽2211；凹槽2211与液压罐体310相适配。将液压罐体310安装于凹槽2211内，可以对液压罐体310进行多个方向的限位，液压罐体310在受到轴芯320的压力的情况下，可以保持稳定。进一步使得止位器100工作稳定。

第二区块221还包括压板2213，压板2213固定于凹槽2211的第一侧壁。第一侧壁位于背离减速件400的一侧，用于压住液压罐体310，防止液压罐体310跳动。压板2213的形状与液压罐体310的形状相适配。例如液压罐体310为圆柱状，则压板2213为弧形板。压板2213的长度或者弧度可以根据实际应用情况设置。

在一个示例中，液压罐体310为圆柱状，则凹槽2211的底部也为弧形底面，用于贴合液压罐体310设置。

在一个示例中，凹槽2211的第三侧面和第四侧面均贴合液压罐体310设置，减少液压罐体310晃动的空间，提高缓冲过程中液压罐体310的稳定性，进一步提高止位器100的稳定性能。

凹槽2211的底部设有贯穿凹槽2211的穿孔2212，穿孔2212与压板2213相对设置。通过设置穿孔2212，可以便于液压罐体310的安装。例如，可以先将液压罐体310的一端朝向穿孔2212抵接，然后将液压罐体310的另一端向下压，从而将液压罐体310安装于凹槽2211内。也可以方便液压罐体310的拆卸和安装，可以通过更换液压罐体310的方式，延长止位器100的使用寿命。

在一种实施方式中，凹槽2211的第二侧壁设有凹口2214，第一侧壁与第二侧壁为相对的两个侧壁；第二侧壁靠近减速件400；轴芯320穿过凹口2214，朝向减速件400延伸。凹口2214用于架设轴芯320，使得轴芯320可以指向滑块的中心方向。凹口2214距离凹槽2211底部的高度与液压罐体310的半径相适配，使得轴芯320架设于凹口2214上的时候，液压罐体310依然能够与凹槽2211底部贴合。另一方面，凹口2214的设置，也可以进一步方便液压缓冲件300的安装和拆卸。

在一种实施方式中，减速件400包括上坡段和下坡段，下坡段靠近固定件200。下坡段靠近固定件200，使得滑块可以先上坡减速，再下坡缓冲。

轴芯320延伸至下坡段的上方，使得在滑块进入下坡段的时候，滑块下坡的动力能够推动轴芯320缓冲至液压罐体310，另一方面，滑块进入下坡段之后再进行缓冲，可以防止滑块反弹，影响用户使用移动门的使用体验。

本申请实施例中，轴芯320和减速件400的上坡段共同作用于滑块，使得滑块减速缓冲。不同于现有的止位器，仅通过上坡的方式减速。本申请实施例的上坡段的坡高可以设置相对较矮的坡高，使得滑块带动门体冲向上坡段的时候，肉眼查看不到门体的跳动，提高用户使用体验。

在一个示例中，上坡段的坡高为1.0-2.0mm。坡高可以为上坡段带动滑块上升的高度。

本申请实施例通过减速件400和液压缓冲件300为滑块缓冲，滑块带动门运动。门根据不同的材质，其质量有重有轻。通过减速件400和液压缓冲件300的配合实施的缓冲，可以实现为不同质量的门起到缓冲作用，不需要根据门的材质不同，而选择不同型号的止位器100。

在一种实施方式中，滑块为双边滑轮，缓冲部220还包括第三区块223，第三区块223与第二区块221相邻设置；第三区块223与第一区块222分别设置于第二区块221的相对两个侧边。第一区块222和第三区块223分别与双边滑轮的滑轮位置相适配；第二区块221指向双边滑轮的中心。

双边滑轮可以是指至少两个滑轮在滑道的同一位置同时向前滑动，两个滑轮通过中间件连接。也可以是左右侧分别沿着滑道的方向延伸排列的两组滑轮，两组滑轮之间通过中间件连接。

滑块为双边滑轮的情况下，滑块的滑动方向为中间件的中心方向。第二区块221指向中间件，第一区块222和第三区块223分别指向两侧的滑轮。

本申请实施例，可以使得轴芯320对于滑块的作用力集中于滑块的中心方向，以较小的作用力受到较好的缓冲效果。

第一区块222和第三区块223分别指向两侧的滑轮，又可以补充第二区块221未占满滑道的空间，使得缓冲部220的宽度与滑道的宽度相适配。

第一区块222和第三区块223可以为实体块，也可以为中空块，例如均为凹槽2211状。

在一种实施方式中，第二区块221的靠近减速件400的一侧，凸出于第一区块222和第三区块223设置。

在一个示例中，凸出的长度可以与滑轮的半径相适配，或者与滑轮的滚轮相适配。使得滑块朝向缓冲部220移动时，滑轮靠近第二区块221时，依然可以继续向前，直到滑轮靠近第一区块222时，中间件靠近第二区块221。

本申请实施例，通过第二区块221的靠近减速件400的一侧，凸出于第一区块222和第三区块223设置，可以使得最大限度地增加液压缓冲件300的缓冲长度，以及最大限度的减小止位器100的长度。

在一种实施方式中，减速件400包括：减速道410和连接板420，连接板420与固定件200固定连接；减速道410对应双边滑轮的中间件，减速道410用于双边滑轮在减速时减速滑动。减速道410与滑道相适配，使得双边滑轮在减速时，依然沿着原来的方向滑动，避免滑轮移动，进一步提高滑块滑动的稳定性。

固定件200设有三角板230，用于与连接板420连接；三角板230与第二区块221的侧边平齐设置。通过在固定件200与连接板420的连接处增设三角板230，可以提高固定件200与减速件400之间的连接稳固性，增加止位器100的稳定性，延长止位器100的使用寿命。

在一个示例中，门框内设有滑道，双边滑轮在滑道内滑动。双边滑轮的中间件穿过滑道与门固定连接，滑道内设有两道滑轨，分别设置于中间件的两侧。中间件两侧的滑轮在滑轨上滑动，使得门的两侧受到相同的滑动拉力，从而门的移动更稳定。

在一个示例中，第一区块222和第三区块223的底部与滑轨相适配，使得第一区块222和第三区块223可以贴合滑轨设置，提高止位器的稳固性。

在一个示例中，减速件400的减速道410底部与滑轨相适配，使得减速道410可以贴合滑轨设置，提高双边滑轮减速时的稳定性。

在一个示例中，减速道410的上坡坡度为1.0-2mm。

在一个示例中，减速件400的下坡段与固定件200具有一段距离，使得双边滑轮减速缓冲后能够置于平齐的滑道，防止与滑块连接的门发生偏移，影响门的使用寿命。

上述实施例的滑块的其他构成可以采用于本领域普通技术人员现在和未来知悉的各种技术方案，这里不再详细描述。

上述实施例的止位器的其他构成可以采用于本领域普通技术人员现在和未来知悉的各种技术方案，这里不再详细描述。

本申请实施例还提供一种门组件，包括门框、滑块和上述实施例任一实施方面的止位器100。

门框上设有滑道；使得滑块能够在滑道上滑动。滑道可以是设置于门框的顶部，也可以是设置于门框的底部。

止位器100固定设置于滑道的终端；根据具体的应用场景，也可以设置于滑道的中间。滑块与滑道和止位器100相适配。

本申请实施例还提供一种门，包括门主体和上述实施例任一实施方面的门组件。

门主体与滑块固定连接，滑块带动门主体沿着门组件的滑道滑动，并在止位器100的作用下，停止滑动。门主体可以是玻璃门、铁门或者木门等。

上述实施例的门的其他构成可以采用于本领域普通技术人员现在和未来知悉的各种技术方案，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种止位器，其特征在于，包括：

固定件，用于固定所述止位器，以使得所述止位器在待止位的位置阻止滑块继续滑动；

液压缓冲件，所述液压缓冲件包括液压罐体和轴芯，所述液压罐体固定于所述固定件上，所述轴芯朝向靠近所述滑块的方向延伸；

减速件，所述减速件与所述固定件固定连接，并固定于所述固定件中靠近所述滑块的一侧；

其中，所述轴芯延伸至所述减速件的上方。

2.根据权利要求1所述的止位器，其特征在于，所述固定件包括缓冲部，用于固定所述液压罐体；所述缓冲部包括第一区块和第二区块；所述第一区块和所述第二区块相邻设置，所述第二区块指向所述滑块的滑动方向；

所述第二区块用于固定所述液压罐体，所述液压罐体的轴向与所述滑块的滑动方向相适配。

3.根据权利要求2所述的止位器，其特征在于，所述第二区块包括凹槽；所述凹槽与所述液压罐体相适配；

所述第二区块还包括压板，所述压板固定于所述凹槽的第一侧壁；

所述凹槽的底部设有贯穿所述凹槽的穿孔，所述穿孔与所述压板相对设置。

4.根据权利要求3所述的止位器，其特征在于，所述凹槽的第二侧壁设有凹口，所述第一侧壁与所述第二侧壁为相对的两个侧壁；所述第二侧壁靠近所述减速件；所述轴芯穿过所述凹口，朝向所述减速件延伸。

5.根据权利要求1所述的止位器，其特征在于，所述减速件包括上坡段和下坡段，所述下坡段靠近所述固定件；

所述轴芯延伸至所述下坡段的上方。

6.根据权利要求2所述的止位器，其特征在于，所述滑块为双边滑轮，所述缓冲部还包括第三区块，所述第三区块与所述第二区块相邻设置；所述第三区块与所述第一区块分别设置于所述第二区块的相对两个侧边；

所述第一区块和所述第三区块分别与所述双边滑轮的滑轮位置相适配；所述第二区块指向所述双边滑轮的中心。

7.根据权利要求6所述的止位器，其特征在于，所述第二区块的靠近所述减速件的一侧，凸出于所述第一区块和所述第三区块设置。

8.根据权利要求2所述的止位器，其特征在于，所述减速件包括：减速道和连接板，所述连接板与所述固定件固定连接；

所述固定件设有三角板，用于与所述连接板连接；所述三角板与所述第二区块的侧边平齐设置。

9.一种门组件，其特征在于，包括：

门框，所述门框上设有滑道；

权利要求1至8任一项所述的止位器；所述止位器固定设置于所述滑道的终端；

滑块，所述滑块与所述滑道和所述止位器相适配。

10.一种门，其特征在于，包括：

权利要求9所述的门组件；

门主体，所述门主体与所述滑块固定连接，所述滑块带动所述门主体沿着所述门组件的滑道滑动，并在所述止位器的作用下，停止滑动。

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