CN115783570A - 一种卸料平台臭气控制方法 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种卸料平台臭气控制方法，包括以下步骤：S1、垃圾运输车行驶至卸料通道内卸料位置，气体输送装置二启动，向仓门内顶部输送气体；S2、垃圾仓仓门打开，气体输送装置一启动，向车斗输送气体；S3、垃圾运输车进行卸料，气体输送装置一和气体输送装置二加大送风量；S4、垃圾仓仓门关闭，先关闭气体输送装置二，再关闭气体输送装置一。通过对于卸料平台进行改进，增加气体输送装置以及缓冲装置，配合卸料过程中气体输送装置的不同阶段送风方式的调整，可显著降低卸料平台臭气扩散程度。
Description
技术领域
本发明属于环保领域，具体为一种卸料平台臭气控制方法。
背景技术
垃圾焚烧是当今垃圾处理技术中最常用的处理方式，通过焚烧可燃物产生热量，可将垃圾充分利用。但垃圾焚烧前需要将垃圾存放在垃圾仓内，囤积的垃圾通过发酵可提高热值，存放过程中通过沥水可降低垃圾的含水量，提高垃圾的温度，然而存放在垃圾仓内的垃圾会产生大量恶臭气体，垃圾仓难以完全密闭，就会导致恶臭气体扩散，特别是在垃圾运输车将垃圾卸料至垃圾仓的过程中，即便技术人员努力使垃圾仓形成微负压，也难以保证垃圾卸料过程中垃圾仓内气体扩散出垃圾仓门，其根源在于垃圾运输车卸料时，车斗内的垃圾快速倾斜至垃圾仓内，垃圾的体积较大，快速下落会导致车斗内形成负压，而车斗位于垃圾仓门外，垃圾仓内的气体在压差作用下会快速填充至负压区，从而导致恶臭气体扩散至仓门外，从而形成的臭气扩散难以治理。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种卸料平台臭气控制方法，通过垃圾仓内设备改造配合卸料工艺的改进，可减少垃圾仓内恶臭气体外泄，降低对于环境的污染。
一种卸料平台臭气控制方法，采用的垃圾仓仓门外顶部设置有气体输送装置一，气体输送装置一的气体输送口朝向垃圾运输车车斗，气体输送装置一输送的气体来自垃圾仓外，垃圾仓仓门内顶部设置有气体输送装置二，气体输送装置二的气体输送口竖直向上，气体输送装置二输送的气体来自垃圾仓内，气体输送装置二的上方垃圾仓仓壁设置有导风坡口，导风坡口与一次风吸风口连通，所述方法包括以下步骤：
S1、垃圾运输车行驶至卸料通道内卸料位置，气体输送装置二启动，向仓门内顶部输送气体；
S2、垃圾仓仓门打开，气体输送装置一启动，向车斗输送气体；
S3、垃圾运输车进行卸料，气体输送装置一和气体输送装置二加大送风量；
S4、垃圾仓仓门关闭，先关闭气体输送装置二，再关闭气体输送装置一。
进一步地，垃圾仓仓门内底部设置缓冲装置，缓冲装置包括卸料斜坡和缓冲仓，缓冲仓设置多个分隔仓，缓冲仓入料处设置有分料装置，能够将进入缓冲仓内的垃圾分散至多个分隔仓内，缓冲门设置在缓冲仓底部且可控开闭，卸料斜坡中部两侧各设置一个气体输送装置三，气体输送装置三的气体输送口设置在卸料斜坡的侧壁上，气体输送口朝向分隔仓，气体输送装置三输送的气体来自垃圾仓内；在步骤S1中，气体输送装置二启动的同时气体输送装置三启动，在步骤S2中，气体输送装置三关闭，在步骤S4后还包括步骤S5：垃圾存放在缓冲装置内2-5min后缓冲门打开，气体输送装置三向卸料斜坡内输送气体。
进一步地，分料装置为分料轮，至少设置两个，左侧的分料轮逆时针转动，右侧的分料轮顺时针转动，分料轮上设置有分料杆，分料杆在转动过程中能与分隔仓仓壁碰撞，碰撞处设置橡胶缓冲层，分隔仓仓壁与缓冲仓通过弹性装置固定缓冲门内设置有滤网，缓冲门内侧设置渗沥液收集槽，渗沥液收集槽由缓冲门延伸至垃圾仓仓壁，与垃圾仓仓壁上的渗沥液收集管道连接；在步骤S3中，垃圾卸料进入缓冲装置内时，分料轮转动，将垃圾进行分料，分料杆与分隔仓仓壁碰撞时分隔仓仓壁振动，对分隔仓内的垃圾进行振动；缓冲仓内的垃圾通过滤网将渗沥液过滤至缓冲门的渗沥液收集槽内，并沿渗沥液收集槽流至垃圾仓仓壁上的渗沥液收集管道内。
进一步地，气体输送装置一的气体输送口距车斗顶部1.5-2m，气体输送装置二的进风口朝向仓门，距仓门0.2-0.5m，气体输送装置三的气体输送口距分隔仓0.5-1m，与卸料斜坡侧壁夹角为30-45°，在步骤S1中，气体输送装置二和三的送风量为2-5m3/min，在步骤S2中，气体输送装置一的送风量与步骤S1中气体输送装置二的送风量相同，步骤S3中气体输送装置一送风量为8-10m3/min，气体输送装置二的送风量为6-7m3/min，步骤S5中，单个气体输送装置三的送风量为2-3m3/min。
本申请与现有技术相比，优点在于：通过对于卸料平台进行改进，增加气体输送装置以及缓冲装置，配合卸料过程中气体输送装置的不同阶段送风方式的调整，可显著降低卸料平台臭气扩散程度。
具体地，1、本申请中设置气体输送装置，分别设置在仓门外顶部、仓门内顶部以及缓冲装置的卸料斜坡外侧，设置在仓门外顶部的气体输送装置一可朝向垃圾运输车车斗内输送气体，气体来自垃圾仓外部，可利用垃圾仓外的气体，例如卸料通道内或者外界环境中的空气，对垃圾运输车车斗进行气体输送，气体输送装置一设置的目的在于，垃圾运输车卸料过程中，车斗中几乎全部垃圾在短时间内倾斜至垃圾仓，垃圾占据的体积较大，从车斗倾斜时会使车斗内短时间内形成负压，需要大量气体进行补充，此时即使垃圾仓内形成微负压，也会将垃圾仓内含有恶臭气体的气体倒吸至车斗内，即造成恶臭气体从垃圾仓内扩散至卸料通道，进而逸出卸料通道进入外界环境，此时通过气体输送装置一可将卸料通道内或外界中恶臭气体含量较低的空气补充至车斗内，从而减少垃圾仓内恶臭气体泄漏的量，进而通过调整送风量可形成气体屏障或指向垃圾仓内部的气流，保障恶臭气体尽量。
2、气体输送装置二设置在垃圾仓仓门内顶部，气体输送口竖直向上，气体来自垃圾仓内部，并且气体输送装置的上方垃圾仓仓壁设置有导风坡口，导风坡口与一次风吸风口连通，该装置的设置目的在于，在卸料时，大量垃圾在垃圾仓内迅速下降，会将垃圾仓的气体快速压缩，下落过程中被压缩的气体会反向上升，此时气体输送装置二可将上升至仓门处的气体快速引导至仓门上部，进而进入一次风吸风口，充分利用一次风吸风口形成的负压，加速气体流动，减少因垃圾仓内气流运动形成朝向仓门的气体扩散，而且，该装置还可以在车斗内负压时引导流向车斗的气体，减少进入车斗内的气体量。
3、气体输送装置三设置在缓冲装置的卸料斜坡外侧，气体输送口设置在卸料斜坡的侧壁上，气体输送口朝向分隔仓，其设置目的在于：当缓冲装置内的垃圾存放时间达到预定值后，即打开缓冲门将分隔仓内的垃圾卸料至垃圾仓内，此时分隔仓内同样会形成负压，使垃圾在分隔仓内存放时散发的气体卷入分隔仓内，导致恶臭气体浓度高的部分仍留在分隔仓内，即分隔仓处的恶臭气体浓度高于分隔仓周围的气体，这就容易再次将臭气浓度高的气体扩散回卸料通道，本申请中利用气体输送装置三，在分隔仓卸料时，将卸料斜坡周围的气体输送至分隔仓内，一方面可减少垃圾产生的高臭气浓度的气体回填负压区域，另一方面可以稀释分隔仓内的气体，加速臭气的流动，被输送的气体携带者分隔仓内垃圾产生的臭气，主要流向两个方向，一是随着垃圾的倾斜随负压区域向垃圾仓下部流动，二是随上升气流进入气体输送装置二的影响区域，即向上和向下均加速扩散，从而减少臭气进入卸料通道。
4、缓冲装置中的分料轮一方面可以通过转动将落入缓冲仓的垃圾进行均匀分散，保证边缘处分隔仓内也落入垃圾，提高垃圾分布的均匀程度，另一方面，分料轮上的分料杆既可以将垃圾进行分散，防止结节团聚，又可以与分隔仓碰撞，借助分隔仓仓壁的弹性装置，可实现碰撞下分隔仓仓壁的振动，从而实现分隔仓内垃圾的振实效果，并将渗沥液加速流动，再通过滤网将渗沥液过滤至缓冲门上的渗沥液收集槽内，由此实现渗沥液的初步收集，通过初步收集渗沥液，可降低垃圾进入垃圾仓内收集渗沥液的难度和时间，降低垃圾的含水率，并且可减少渗沥液在垃圾仓内散发臭气的时间和体积。此外，通过气体输送装置三的气体输送，分料轮会在气流作用下转动，对于气流在各分隔仓的分散也起到促进作用，避免由于分隔仓与气流间的空间不匹配导致气流回流。
5、本申请中还对各气体输送装置的送风量进行了研究，在垃圾运输车载重1-2吨的情况下，缓冲装置中，卸料斜坡长3-4m，宽2-3m，高1-1.5m，分隔仓长1-1.5m，宽3-4m，高1.5m的情况下，对于各气体输送装置的送风量范围进行了大量实验探索，在步骤S1中，垃圾运输车在卸料通道内行驶，会推动卸料通道内的气体向仓门移动，此时启动气体输送装置二，可促进卸料通道内的空气进入仓门内，同时启动气体输送装置三，可促进气体向分隔仓流动，降低分隔仓内的臭气浓度，此步骤中气体输送装置二和三的送风量选择为2-5m3/min，可将卸料通道内的空气适量吸入垃圾仓内，并且不会消耗过多的能量；在步骤S2中，垃圾还没倾斜，气体输送装置一启动，风量选择2-5m3/min即可在垃圾仓门处形成气流屏障，减少仓内气体向仓门外流动，并且通过关闭气体输送装置三，以避免在后续垃圾卸料时卸料斜坡内气流将垃圾吹飞散落；在步骤S3中，由于垃圾开始卸料，需要加大气体输送装置一和二的送风量，气体输送装置一送风量选择为8-10m3/min，气体输送装置二的送风量选择为6-7m3/min，可保证垃圾倾斜导致的负压区域得到及时足量的气体补充，并且能将上升的大量气体进行导流至一次风吸风口；在步骤S4中，先关闭气体输送装置二，再关闭气体输送装置一，垃圾倾斜至垃圾仓或缓冲装置内，上升气流已进行了足够的导流，只需要延时关闭气体输送装置一，以时仓门外的气流屏障停留一定时间，如2min，即可关闭气体输送装置一；在步骤S5中，垃圾存放在缓冲装置内2-5min后缓冲门打开，气体输送装置三向卸料斜坡内输送气体，存放2-5min，可提供合适的时间使分隔仓内的垃圾进行渗沥液分离，时间过长影响垃圾运输效率，时间过短渗沥液分离不足，打开缓冲门后，单个气体输送装置三的送风量选择为2-3m3/min，可提供4-6m3/min的风量，促使分隔仓内的气体扩散，减少臭气的回填。此外，气体输送装置一的气体输送口距车斗顶部1.5-2m，气体输送装置二的进风口朝向仓门，距仓门0.2-0.5m，气体输送装置三的气体输送口距分隔仓0.5-1m，与卸料斜坡侧壁夹角为30-45°，上述设置距离是通过多次实验测试得到的，通过气体输送口距离以及角度的设置，可提高气体输送的效率，获得优异的送风效果。
6、通过本申请的方案，可显著降低卸料通道内的臭气含量，经检测，卸料通道内NH3浓度由原来的0.15mg/m3降至0.08mg/m3，H2S的浓度由原来的0.04mg m3降至0.01mg/m3，效果显著。
附图说明
图1为本发明结构示意图
图2为缓冲装置结构示意图
附图标记：1、垃圾运输车，1.1、车斗，2、仓门，3、气体输送装置一，4、气体输送装置二，5、导风坡口，6、一次风吸风口，7、缓冲装置，7.1、卸料斜坡，7.2、缓冲仓，7.3、弹性装置，7.4、渗沥液收集管，7.5、左分料轮，7.6、右分料轮，7.7、分料杆，7.8、滤网，7.9、渗沥液收集槽，8、气体输送装置三，9、缓冲门
具体实施方式
一种卸料平台臭气控制方法，采用的垃圾仓仓门2外顶部设置有气体输送装置一3，气体输送装置一3的气体输送口朝向垃圾运输车车斗1.1，气体输送装置一3输送的气体来自垃圾仓外，垃圾仓仓门2内顶部设置有气体输送装置二4，气体输送装置二4的气体输送口竖直向上，气体输送装置二4输送的气体来自垃圾仓内，气体输送装置二4的上方垃圾仓仓壁设置有导风坡口5，导风坡口5与一次风吸风口6连通，其中，一次风从垃圾仓内吸风，保持垃圾仓内微负压运行，同时又从给料炉排外壳吸风，保持空气流通，防止爆炸性气体的积聚，经过一次风预热器，一次风被分配至炉排的风机中，由焚烧炉排底部输送至炉膛，为燃烧提供所需的氧量，所述方法包括以下步骤：
S1、垃圾运输车1行驶至卸料通道内卸料位置，气体输送装置二4启动，向仓门2内顶部输送气体，其中，气体输送装置二4的送风量为2-5m3/min；
S2、垃圾仓仓门2打开，气体输送装置一3启动，向车斗1.1输送气体，其中，气体输送装置一3的送风量为2-5m3/min；
S3、垃圾运输车1进行卸料，气体输送装置一3和气体输送装置二4加大送风量，其中，气体输送装置一3送风量为8-10m3/min，气体输送装置二4的送风量为6-7m3/min；
S4、垃圾仓仓门2关闭，先关闭气体输送装置二4，再关闭气体输送装置一3。
在一个可选的实施例中，垃圾仓仓门2内底部设置缓冲装置7，缓冲装置7包括卸料斜坡7.1和缓冲仓7.2，缓冲仓7.2设置多个分隔仓，缓冲仓7.2入料处设置有分料装置，能够将进入缓冲仓7.2内的垃圾分散至多个分隔仓内，缓冲门9设置在缓冲仓7.2底部且可控开闭，卸料斜坡7.1中部两侧各设置一个气体输送装置三8，气体输送装置三8的气体输送口设置在卸料斜坡7.1侧壁上，气体输送口朝向分隔仓，与卸料斜坡7.1侧壁夹角为30-45°，气体输送装置三8输送的气体来自垃圾仓内；其中，气体输送装置一3的气体输送口距车斗1.1顶部1.5-2m，气体输送装置二4的进风口朝向仓门，距仓门0.2-0.5m，气体输送装置三8的气体输送口距分隔仓0.5-1m，与卸料斜坡7.1侧壁夹角为30-45°，在步骤S1中，气体输送装置二4启动的同时气体输送装置三8也启动，气体输送装置三8的送风量为2-5m3/min，在步骤S2中，气体输送装置三8关闭，在步骤S4后还包括步骤S5：垃圾存放在缓冲装置7内2-5min后缓冲门9打开，气体输送装置三8向卸料斜坡7.1内输送气体，单个气体输送装置三8的送风量为2-3m3/min。
在一个可选的实施例中，分料装置为分料轮，至少设置两个，左分料轮7.5逆时针转动，右分料轮7.6顺时针转动，分料轮上设置有分料杆7.7，分料杆7.7在转动过程中能与分隔仓仓壁碰撞，碰撞处设置橡胶缓冲层，分隔仓仓壁与缓冲仓通过弹性装置7.3固定，缓冲9内设置有滤网7.8，缓冲门9内侧设置渗沥液收集槽7.9，渗沥液收集槽7.9由缓冲门9延伸至垃圾仓仓壁，与垃圾仓仓壁上的渗沥液收集管7.4连接；在步骤S3中，垃圾卸料进入缓冲装置7内时，分料轮转动，将垃圾进行分料，分料杆与分隔仓仓壁碰撞时分隔仓仓壁振动，对分隔仓内的垃圾进行振动；缓冲仓7.2内的垃圾通过滤网7.8将渗沥液过滤至缓冲门9的渗沥液收集槽7.9内，并沿渗沥液收集槽7.9流至垃圾仓仓壁上的渗沥液收集管7.2内。在步骤S5中，气体输送装置三8输送的气体与分料轮碰撞，分料轮在气流作用下旋转，可将气流分散至各个分隔仓，从而实现气体的均匀输送。
在本申请的技术方案中，气体输送装置可选择为鼓风机，送风量可在上述范围内，根据垃圾重量的多少进行选择，在单次卸料重量为1-2吨时，送风量随垃圾重量的增加而增大，送风量的上下限分别对应1吨和2吨的垃圾重量，经多次测试对比得知，在垃圾重量为1.5吨，缓冲装置7中，卸料斜坡7.1长3.5m，宽2.5m，高1.3m，分隔仓长1.5m，总宽4m，高1.5m，卸料斜坡7.1与垃圾仓仓壁的角度为30°，缓冲仓7.2与垃圾仓仓壁的角度为60°；气体输送装置一3的气体输送口距车斗1.1顶部1.5m，气体输送装置二4的进风口朝向仓门2，距仓门0.4m，气体输送装置三8的气体输送口距分隔仓0.5m，与卸料斜坡7.2侧壁的夹角为30°时，送风效果较佳，各步骤中送风量选择为：在步骤S1中，气体输送装置二4和三8的送风量为3m3/min，在步骤S2中，气体输送装置一3的送风量为3m3/min，步骤S3中气体输送装置一3送风量为9m3/min，气体输送装置二4的送风量为6.5m3/min，步骤S5中，单个气体输送装置三8的送风量为2.5m3/min时，卸料通道内臭气含量降低效果较好，NH3浓度由原来的0.15mg/m3降至0.08mg/m3，H2S的浓度由原来的0.04mg m3降至0.01mg/m3，即通过本申请的卸料平台臭气控制方法，可显著控制卸料平台的臭气扩散程度，减少从垃圾仓扩散至外部的臭气含量。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。在本发明的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。
在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种卸料平台臭气控制方法，其特征在于，采用的垃圾仓仓门外顶部设置有气体输送装置一，气体输送装置一的气体输送口朝向垃圾运输车车斗，气体输送装置一输送的气体来自垃圾仓外，垃圾仓仓门内顶部设置有气体输送装置二，气体输送装置二的气体输送口竖直向上，气体输送装置二输送的气体来自垃圾仓内，气体输送装置二的上方垃圾仓仓壁设置有导风坡口，导风坡口与一次风吸风口连通，所述方法包括以下步骤：
S1、垃圾运输车行驶至卸料通道内卸料位置，气体输送装置二启动，向仓门内顶部输送气体；
S2、垃圾仓仓门打开，气体输送装置一启动，向车斗输送气体；
S3、垃圾运输车进行卸料，气体输送装置一和气体输送装置二加大送风量；
S4、垃圾仓仓门关闭，先关闭气体输送装置二，再关闭气体输送装置一。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，垃圾仓仓门内底部设置缓冲装置，缓冲装置包括卸料斜坡和缓冲仓，缓冲仓设置多个分隔仓，缓冲仓入料处设置有分料装置，能够将进入缓冲仓内的垃圾分散至多个分隔仓内，缓冲门设置在缓冲仓底部且可控开闭，卸料斜坡中部两侧各设置一个气体输送装置三，气体输送装置三的气体输送口设置在卸料斜坡的侧壁上，气体输送口朝向分隔仓，气体输送装置三输送的气体来自垃圾仓内；在步骤S1中，气体输送装置二启动的同时气体输送装置三启动，在步骤S2中，气体输送装置三关闭，在步骤S4后还包括步骤S5：垃圾存放在缓冲装置内2-5min后缓冲门打开，气体输送装置三向卸料斜坡内输送气体。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，分料装置为分料轮，至少设置两个，左侧的分料轮逆时针转动，右侧的分料轮顺时针转动，分料轮上设置有分料杆，分料杆在转动过程中能与分隔仓仓壁碰撞，碰撞处设置橡胶缓冲层，分隔仓仓壁与缓冲仓通过弹性装置固定缓冲门内设置有滤网，缓冲门内侧设置渗沥液收集槽，渗沥液收集槽由缓冲门延伸至垃圾仓仓壁，与垃圾仓仓壁上的渗沥液收集管道连接；在步骤S3中，垃圾卸料进入缓冲装置内时，分料轮转动，将垃圾进行分料，分料杆与分隔仓仓壁碰撞时分隔仓仓壁振动，对分隔仓内的垃圾进行振动；缓冲仓内的垃圾通过滤网将渗沥液过滤至缓冲门的渗沥液收集槽内，并沿渗沥液收集槽流至垃圾仓仓壁上的渗沥液收集管道内。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，气体输送装置一的气体输送口距车斗顶部1.5-2m，气体输送装置二的进风口朝向仓门，距仓门0.2-0.5m，气体输送装置三的气体输送口距分隔仓0.5-1m，与卸料斜坡侧壁夹角为30-45°，在步骤S1中，气体输送装置二和三的送风量为2-5m3/min，在步骤S2中，气体输送装置一的送风量与步骤S1中气体输送装置二的送风量相同，步骤S3中气体输送装置一送风量为8-10m3/min，气体输送装置二的送风量为6-7m3/min，步骤S5中，单个气体输送装置三的送风量为2-3m3/min。
Priority Applications (1)
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