CN115770776A - 一种新能源汽车电池回收环保处理装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及系能源汽车电池处理技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池回收环保处理装置。提供一种能够在电池破碎处理过程中，对可能出现的爆炸和燃烧进行防护封闭的新能源汽车电池回收环保处理装置。一种新能源汽车电池回收环保处理装置，包括有处理腔、第一齿轮组、伺服电机、撕裂辊和导向件等，处理腔前侧通过螺栓连接有伺服电机，处理腔内部转动式连接有两根撕裂辊，两根撕裂辊前侧之间连接有第一齿轮组，处理腔顶部连接有导向件。本发明通过双轴电机上下输出轴对第一传动组件进行带动，使得第二齿轮组带动转动盘均进行转动，进而使得封闭块均对处理腔进行封堵，避免新能源汽车电池破碎时爆炸产生火焰，造成操作人员受伤。
Description
技术领域
本发明涉及系能源汽车电池处理技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池回收环保处理装置。
背景技术
目前，汽车厂家通常会使用锂电池作为新能源汽车的动力源，因为锂电池具有高电压、比能量大、体积小、质量轻和寿命长等优点，但是电池作为动力源进行使用时，会因为使用寿命的限制，导致电池无法继续使用，此时需要对电池进行回收处理，避免电池直接丢弃造成环境污染，在对新能源汽车电池进行回收处理时，需要对新能源汽车电池进行破碎，接着对破碎后的新能源汽车电池进行分离分类处理，从而避免新能源汽车电池对环境造成影响，在新能源汽车电池破碎处理的过程中，可能会因为挤压碰撞导致新能源汽车电池出现爆炸燃烧的情况，现有技术难以对新能源汽车电池产生的爆炸进行防护，可能会出现新能源汽车电池爆炸造成的碎屑飞溅，火焰溢出导致操作人员受伤。
因此，针对上述问题现在研发一种能够在电池破碎处理过程中，对可能出现的爆炸和燃烧进行防护封闭的新能源汽车电池回收环保处理装置。
发明内容
为了克服现有装置在新能源汽车电池破碎处理的过程中，可能会因为挤压碰撞导致新能源汽车电池出现爆炸燃烧，难以进行防护的缺点，提供一种能够在电池破碎处理过程中，对可能出现的爆炸和燃烧进行防护封闭的新能源汽车电池回收环保处理装置。
技术方案：一种新能源汽车电池回收环保处理装置，包括有处理腔、第一齿轮组、伺服电机、撕裂辊、导向件、防火封闭机构和风选机构，处理腔前侧通过螺栓连接有伺服电机，处理腔内部转动式连接有两根撕裂辊，两根撕裂辊前侧之间连接有第一齿轮组，处理腔顶部连接有导向件，处理腔上设有用于防护新能源汽车电池处理时产生的爆炸的防火封闭机构，处理腔上设有用于对破碎处理后的新能源汽车电池进行分选处理的风选机构。
在本发明一个较佳实施例中，防火封闭机构包括有双轴电机、第一传动组件、第二齿轮组、第一导向环、转动盘、封闭块和第二导向环，处理腔左侧通过螺栓连接有双轴电机，处理腔上下两侧均转动式连接有第二齿轮组，双轴电机上下输出轴与第二齿轮组之间均连接有第一传动组件，处理腔上侧连接有第一导向环，第一导向环上均转动式连接有转动盘，处理腔下侧连接有第二导向环，第二导向环上也均转动式连接有转动盘，转动盘均与第二齿轮组连接，转动盘上均滑动式连接有封闭块，上侧的封闭块与第一导向环滑动式连接，下侧的封闭块与第二导向环滑动式连接。
在本发明一个较佳实施例中，风选机构包括有导向槽架、风选腔、导向斜板、分离网和风选组件，处理腔下部连接有导向槽架，导向槽架顶部与下侧的转动盘连通，导向槽架右侧连接有风选腔，风选腔内部连接有导向斜板，导向槽架右部连接有两个分离网，风选腔内底部连接有风选组件。
在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于对破碎后的新能源汽车电池外壳进行筛选的二次筛选机构，二次筛选机构包括有导向架、筛选网、复位弹簧、连接架和凸轮，风选腔前后两部的右侧均通过螺栓连接有导向架，两个导向架之间滑动式连接有筛选网，筛选网与导向架之间连接有两根复位弹簧，筛选网前侧连接有连接架，伺服电机输出轴上连接有凸轮。
在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于自动输送新能源汽车电池的自动进料机构，自动进料机构包括有安装台、进料导向座、进料组件和第二传动组件，安装台顶部连接有进料导向座，安装台上连接有进料组件，进料组件与第一齿轮组之间连接有第二传动组件。
在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于对新能源汽车电池进行缓冲保护的缓冲机构，缓冲机构包括有安装块、扭力弹簧和翻转盘，导向件内部前后两侧均连接有安装块，两个安装块相互靠近的一侧之间转动式连接有翻转盘，翻转盘与安装块之间连接有两根扭力弹簧。
在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于对处理腔内进行灭火的紧急灭火机构，紧急灭火机构包括有安装板和灭火喷头，处理腔右侧连接有安装板，安装板上连接有灭火喷头。
在本发明一个较佳实施例中，第一传动组件均包括有第一传动轮和第一传动带，双轴电机上下输出轴上均连接有第一传动轮，第二齿轮组上也均连接有第一传动轮，上侧的第一传动轮之间绕有第一传动带，下侧的第一传动轮之间也绕有第一传动带。
在本发明一个较佳实施例中，风选组件包括有安装框和风选机，安装框安装在风选腔内底部，安装框内均连接有风选机。
在本发明一个较佳实施例中，进料组件包括有进料框、传动轴和输送带，安装台顶部连接有进料框，进料框上转动式连接有多根传动轴，多根传动轴之间绕有输送带。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、本发明通过双轴电机上下输出轴对第一传动组件进行带动，使得第二齿轮组带动转动盘均进行转动，进而使得封闭块均对处理腔进行封堵，避免新能源汽车电池破碎时爆炸产生火焰，造成操作人员受伤。
2、本发明通过风选组件对破碎后的新能源汽车电池进行风选分离，使得较轻的新能源汽车电池外壳与其他原料分离筛选出料，提高了回收效率。
3、本发明通过伺服电机输出轴带动凸轮，凸轮推动连接架运动，从而使得筛选网在复位弹簧的作用下进行左右往复滑动，进而实现对新能源汽车电池外壳碎片的二次筛选效果。
4、本发明通过伺服电机输出轴带动第一齿轮组转动，从而使得第二传动组件带动进料组件运转，进而将新能源汽车电池自动输送至导向件内，实现自动进料的效果。
附图说明
图1为本发明的第一种立体结构示意图。
图2为本发明的第二种立体结构示意图。
图3为本发明部分的立体结构剖视图。
图4为本发明防火封闭机构的立体结构剖视图。
图5为本发明防火封闭机构的立体结构剖视图。
图6为本发明风选机构的立体结构示意图。
图7为本发明风选机构的立体结构剖视图。
图8为本发明二次筛选机构的立体结构示意图。
图9为本发明自动进料机构的立体结构示意图。
图10为本发明缓冲机构的立体结构示意图。
图11为本发明紧急灭火机构的立体结构剖视图。
在图中：1、处理腔，2、第一齿轮组，3、伺服电机，4、撕裂辊，5、导向件，6、防火封闭机构，61、双轴电机，62、第一传动组件，63、第二齿轮组，64、第一导向环，65、转动盘，66、封闭块，67、第二导向环，7、风选机构，71、导向槽架，72、风选腔，73、导向斜板，74、分离网，75、风选组件，8、二次筛选机构，81、导向架，82、筛选网，83、复位弹簧，84、连接架，85、凸轮，9、自动进料机构，91、安装台，92、进料导向座，93、进料组件，94、第二传动组件，10、缓冲机构，101、安装块，102、扭力弹簧，103、翻转盘，11、紧急灭火机构，111、安装板，112、灭火喷头。
具体实施方式
尽管可关于特定应用或行业来描述本发明，但是本领域的技术人员将会认识到本发明的更广阔的适用性。本领域的普通技术人员将会认识到诸如：在上面、在下面、向上、向下等之类的术语是用于描述附图，而非表示对由所附权利要求限定的本发明范围的限制。诸如：第一或第二之类的任何数字标号仅为例示性的，而并非旨在以任何方式限制本发明的范围。
一种新能源汽车电池回收环保处理装置，如图1-图3所示，包括有处理腔1、第一齿轮组2、伺服电机3、撕裂辊4、导向件5、防火封闭机构6和风选机构7，处理腔1前侧通过螺栓连接有伺服电机3，伺服电机3输出轴为后朝向设置，处理腔1内部转动式连接有两根撕裂辊4，撕裂辊4对向转动能够对新能源汽车电池进行破碎处理，两根撕裂辊4前侧之间连接有第一齿轮组2，第一齿轮组2包括有两个第一齿轮，第一齿轮之间相互啮合，右侧的第一齿轮与伺服电机3输出轴连接，处理腔1顶部连接有导向件5，导向件5用于对新能源汽车电池进行进料导向，处理腔1上设有防火封闭机构6，用于防护新能源汽车电池处理时产生的爆炸，处理腔1上设有风选机构7，用于对破碎处理后的新能源汽车电池进行分选处理。
在新能源汽车电池使用寿命结束时，需要对新能源汽车电池进行回收处理，避免新能源汽车电池对环境造成污染，在需要对新能源汽车电池进行回收处理时，可以通过本装置来对新能源汽车电池进行破碎，首先将新能源汽车电池通过导向件5倒入处理腔1内，之后启动伺服电机3，伺服电机3输出轴带动第一齿轮组2转动，从而使得两根撕裂辊4进行对向转动，进而对新能源汽车电池进行破碎处理，处理时需要启动防火封闭机构6，避免新能源汽车电池破碎处理时产生爆炸，导致火焰冲出处理腔1，造成处理人员受伤，破碎处理完成后关闭防火封闭机构6，之后破碎后的新能源汽车电池会进入风选机构7内进行风选分离处理，从而对新能源汽车电池进行分离处理回收，提高回收效率。
如图1-图5所示，防火封闭机构6包括有双轴电机61、第一传动组件62、第二齿轮组63、第一导向环64、转动盘65、封闭块66和第二导向环67，处理腔1左侧通过螺栓连接有双轴电机61，处理腔1上下两侧均转动式连接有第二齿轮组63，第二齿轮组63均包括有第二齿轮和齿环，第二齿轮分别与对应的齿环相互啮合，双轴电机61上下输出轴与第二齿轮组63之间均连接有第一传动组件62，第一传动组件62均包括有第一传动轮和第一传动带，双轴电机61上下输出轴上均连接有第一传动轮，第二齿轮组63上也均连接有第一传动轮，上侧的第一传动轮之间绕有第一传动带，下侧的第一传动轮之间也绕有第一传动带，处理腔1上侧连接有第一导向环64，第一导向环64上均转动式连接有转动盘65，处理腔1下侧连接有第二导向环67，第二导向环67上也均转动式连接有转动盘65，转动盘65均与第二齿轮组63连接，转动盘65上均滑动式连接有封闭块66，上侧的封闭块66与第一导向环64滑动式连接，下侧的封闭块66与第二导向环67滑动式连接，封闭块66均能够对转动盘65进行封堵，避免新能源汽车电池破碎时爆炸产生火焰冲出处理腔1。
在对新能源汽车电池进行破碎处理时，为了避免新能源汽车电池在破碎的过程中出现爆炸，产生火焰，需要控制双轴电机61上下输出轴均进行转动，从而使得第一传动组件62均带动第二齿轮组63进行转动，进而使得转动盘65进行转动，随着转动盘65均进行转动，封闭块66均会向相互靠近的一侧滑动，并对转动盘65进行堵塞，从而使得处理腔1上下两侧的开口关闭，避免新能源汽车电池破碎时爆炸产生火焰溢出，当处理结束后，控制双轴电机61上下输出轴均进行反向转动，从而使得第一传动组件62均带动第二齿轮组63进行反向转动，进而使得封闭块66均向相互远离的一侧滑动，使得转动盘65均不再被封堵，处理腔1上下两侧的开口均处于畅通的状态，综上所述，通过双轴电机61上下输出轴对第一传动组件62进行带动，使得第二齿轮组63带动转动盘65均进行转动，进而使得封闭块66均对处理腔1进行封堵，避免新能源汽车电池破碎时爆炸产生火焰，造成操作人员受伤。
如图1、图2、图6和图7所示，风选机构7包括有导向槽架71、风选腔72、导向斜板73、分离网74和风选组件75，处理腔1下部连接有导向槽架71，导向槽架71顶部与下侧的转动盘65连通，导向槽架71用于对破碎后的新能源汽车电池进行排出导向，导向槽架71右侧连接有风选腔72，风选腔72用于对破碎后的新能源汽车电池进行风选分离，风选腔72内部连接有导向斜板73，导向斜板73用于进行风选导向，导向槽架71右部连接有两个分离网74，用于对较轻的电池外壳进行分离处理，风选腔72内底部连接有风选组件75，风选组件75包括有安装框和风选机，安装框安装在风选腔72内底部，安装框内均连接有风选机，风选组件75能够对破碎后的新能源汽车电池进行吹动，从而使得较轻的电池外壳向上运动出料，较重的原料通过导向槽架71出料。
在新能源汽车电池破碎处理结束后，随着下侧的封闭块66均向相互远离的一侧滑动，破碎后的新能源汽车电池会通过导向槽架71进入风选腔72内，接着启动风选组件75，风选组件75启动会对破碎后的新能源汽车电池进行吹动，从而使得较轻的新能源汽车电池外壳向上运动，外壳均会在导向斜板73的导向下通过风选腔72上部出料，较重的新能源汽车电池原料会通过导向槽架71右侧出料，从而避免破碎后的新能源汽车电池一同出料，难以进行分类回收，降低回收效率，当分选结束后关闭风选组件75即可，综上所述，通过风选组件75对破碎后的新能源汽车电池进行风选分离，使得较轻的新能源汽车电池外壳与其他原料分离筛选出料，提高了回收效率。
如图1、图2和图8所示，还包括有二次筛选机构8，二次筛选机构8包括有导向架81、筛选网82、复位弹簧83、连接架84和凸轮85，风选腔72前后两部的右侧均通过螺栓连接有导向架81，两个导向架81之间滑动式连接有筛选网82，筛选网82用于对破碎后的新能源汽车电池外壳进行二次筛选过滤，筛选网82与导向架81之间连接有两根复位弹簧83，复位弹簧83左端均与筛选网82连接，复位弹簧83右端均与导向架81连接，筛选网82前侧连接有连接架84，伺服电机3输出轴上连接有凸轮85，凸轮85能够对连接架84进行推动，从而使得筛选网82进行滑动。
在新能源汽车电池破碎风选完成后，较轻的新能源汽车电池外壳碎片会通过风选腔72上部右侧出料，从而掉落在筛选网82上，之后随着伺服电机3输出轴启动，会使得凸轮85进行转动，当凸轮85转动并与连接架84接触时，会将连接架84向右推动，从而使得筛选网82向右滑动，复位弹簧83均会受力压缩，之后随着凸轮85不再接触连接架84，在复位弹簧83的作用下，筛选网82均会向左滑动复位，之后随着凸轮85一直转动，筛选网82会不断进行左右往复运动，从而对筛选网82上的新能源汽车电池外壳碎片进行筛选，达到二次筛选的效果，综上所述，通过伺服电机3输出轴带动凸轮85，凸轮85推动连接架84运动，从而使得筛选网82在复位弹簧83的作用下进行左右往复滑动，进而实现对新能源汽车电池外壳碎片的二次筛选效果。
如图1、图2和图9所示，还包括有自动进料机构9，自动进料机构9包括有安装台91、进料导向座92、进料组件93和第二传动组件94，安装台91顶部连接有进料导向座92，安装台91位于处理腔1左侧，安装台91上连接有进料组件93，进料组件93包括有进料框、传动轴和输送带，安装台91顶部连接有进料框，进料框上转动式连接有多根传动轴，多根传动轴之间绕有输送带，进料组件93用于对无法使用的新能源汽车电池进行输送进料，进料组件93与第一齿轮组2之间连接有第二传动组件94，第二传动组件94包括有第二传动轮和第二传动带，其中一个第二传动轮连接在第一齿轮组2上，另一个第二传动轮连接在进料组件93上，两个第二传动轮之间绕有第二传动带。
在对无法使用的新能源汽车电池进行破碎回收处理时，可以将新能源汽车电池倒入进料导向座92内，之后新能源汽车电池会掉落在进料组件93上，随着第二齿轮组63进行转动，会使得第二传动组件94进行运转，进而使得进料组件93开始运转，从而将进料组件93上的新能源汽车电池向导向件5内输送，实现自动进料的效果，当进料结束后，随着第一齿轮组2不再转动，进料组件93也随之停止运转，综上所述，通过伺服电机3输出轴带动第一齿轮组2转动，从而使得第二传动组件94带动进料组件93运转，进而将新能源汽车电池自动输送至导向件5内，实现自动进料的效果。
如图1和图10所示，还包括有缓冲机构10，缓冲机构10包括有安装块101、扭力弹簧102和翻转盘103，导向件5内部前后两侧均连接有安装块101，两个安装块101相互靠近的一侧之间转动式连接有翻转盘103，翻转盘103与安装块101之间连接有两根扭力弹簧102，扭力弹簧102均绕在翻转盘103上，扭力弹簧102相互靠近的一端均与翻转盘103连接，扭力弹簧102相互远离的一侧均与安装块101连接，翻转盘103与扭力弹簧102之间配合能够对进入导向件5内的新能源汽车电池进行缓冲导向，避免新能源汽车电池直接与导向件5硬接触导致碰撞爆炸。
随着进料组件93自动将新能源汽车电池向导向件5内输送，当新能源汽车电池进入导向件5内时，会率先与翻转盘103接触，从而使得翻转盘103进行转动，扭力弹簧102均受力形变，经过翻转盘103和扭力弹簧102的缓冲后，新能源汽车电池再进入导向件5内，避免新能源汽车电池直接与导向件5硬接触，导致新能源汽车电池碰撞爆炸，当新能源汽车电池进料结束后，在扭力弹簧102的作用下，翻转盘103会转动复位，综上所述，通过转动盘65和扭力弹簧102之间配合，对进入导向件5内的新能源汽车电池进行缓冲，避免新能源汽车电池与导向件5硬接触导致碰撞爆炸。
如图1和图11所示，还包括有紧急灭火机构11，紧急灭火机构11包括有安装板111和灭火喷头112，处理腔1右侧连接有安装板111，安装板111上连接有灭火喷头112，灭火喷头112用于与外接输水设备连接，从而对处理腔1内进行灭火。
如果在对新能源汽车电池进行破碎回收处理时，可能会存在爆炸着火，此时可以将灭火喷头112与外接输水设备连通，之后通过灭火喷头112对处理腔1内部进行灭火处理，避免火势蔓延。
上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (10)
1.一种新能源汽车电池回收环保处理装置，包括有处理腔(1)、第一齿轮组(2)、伺服电机(3)、撕裂辊(4)和导向件(5)，处理腔(1)前侧通过螺栓连接有伺服电机(3)，处理腔(1)内部转动式连接有两根撕裂辊(4)，两根撕裂辊(4)前侧之间连接有第一齿轮组(2)，处理腔(1)顶部连接有导向件(5)，其特征是，还包括有防火封闭机构(6)和风选机构(7)，处理腔(1)上设有用于防护新能源汽车电池处理时产生的爆炸的防火封闭机构(6)，处理腔(1)上设有用于对破碎处理后的新能源汽车电池进行分选处理的风选机构(7)。
2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收环保处理装置，其特征是，防火封闭机构(6)包括有双轴电机(61)、第一传动组件(62)、第二齿轮组(63)、第一导向环(64)、转动盘(65)、封闭块(66)和第二导向环(67)，处理腔(1)左侧通过螺栓连接有双轴电机(61)，处理腔(1)上下两侧均转动式连接有第二齿轮组(63)，双轴电机(61)上下输出轴与第二齿轮组(63)之间均连接有第一传动组件(62)，处理腔(1)上侧连接有第一导向环(64)，第一导向环(64)上均转动式连接有转动盘(65)，处理腔(1)下侧连接有第二导向环(67)，第二导向环(67)上也均转动式连接有转动盘(65)，转动盘(65)均与第二齿轮组(63)连接，转动盘(65)上均滑动式连接有封闭块(66)，上侧的封闭块(66)与第一导向环(64)滑动式连接，下侧的封闭块(66)与第二导向环(67)滑动式连接。
3.按照权利要求2所述的一种新能源汽车电池回收环保处理装置，其特征是，风选机构(7)包括有导向槽架(71)、风选腔(72)、导向斜板(73)、分离网(74)和风选组件(75)，处理腔(1)下部连接有导向槽架(71)，导向槽架(71)顶部与下侧的转动盘(65)连通，导向槽架(71)右侧连接有风选腔(72)，风选腔(72)内部连接有导向斜板(73)，导向槽架(71)右部连接有两个分离网(74)，风选腔(72)内底部连接有风选组件(75)。
4.按照权利要求3所述的一种新能源汽车电池回收环保处理装置，其特征是，还包括有用于对破碎后的新能源汽车电池外壳进行筛选的二次筛选机构(8)，二次筛选机构(8)包括有导向架(81)、筛选网(82)、复位弹簧(83)、连接架(84)和凸轮(85)，风选腔(72)前后两部的右侧均通过螺栓连接有导向架(81)，两个导向架(81)之间滑动式连接有筛选网(82)，筛选网(82)与导向架(81)之间连接有两根复位弹簧(83)，筛选网(82)前侧连接有连接架(84)，伺服电机(3)输出轴上连接有凸轮(85)。
5.按照权利要求4所述的一种新能源汽车电池回收环保处理装置，其特征是，还包括有用于自动输送新能源汽车电池的自动进料机构(9)，自动进料机构(9)包括有安装台(91)、进料导向座(92)、进料组件(93)和第二传动组件(94)，安装台(91)顶部连接有进料导向座(92)，安装台(91)上连接有进料组件(93)，进料组件(93)与第一齿轮组(2)之间连接有第二传动组件(94)。
6.按照权利要求5所述的一种新能源汽车电池回收环保处理装置，其特征是，还包括有用于对新能源汽车电池进行缓冲保护的缓冲机构(10)，缓冲机构(10)包括有安装块(101)、扭力弹簧(102)和翻转盘(103)，导向件(5)内部前后两侧均连接有安装块(101)，两个安装块(101)相互靠近的一侧之间转动式连接有翻转盘(103)，翻转盘(103)与安装块(101)之间连接有两根扭力弹簧(102)。
7.按照权利要求6所述的一种新能源汽车电池回收环保处理装置，其特征是，还包括有用于对处理腔(1)内进行灭火的紧急灭火机构(11)，紧急灭火机构(11)包括有安装板(111)和灭火喷头(112)，处理腔(1)右侧连接有安装板(111)，安装板(111)上连接有灭火喷头(112)。
8.按照权利要求2所述的一种新能源汽车电池回收环保处理装置，其特征是，第一传动组件(62)均包括有第一传动轮和第一传动带，双轴电机(61)上下输出轴上均连接有第一传动轮，第二齿轮组(63)上也均连接有第一传动轮，上侧的第一传动轮之间绕有第一传动带，下侧的第一传动轮之间也绕有第一传动带。
9.按照权利要求3所述的一种新能源汽车电池回收环保处理装置，其特征是，风选组件(75)包括有安装框和风选机，安装框安装在风选腔(72)内底部，安装框内均连接有风选机。
10.按照权利要求5所述的一种新能源汽车电池回收环保处理装置，其特征是，进料组件(93)包括有进料框、传动轴和输送带，安装台(91)顶部连接有进料框，进料框上转动式连接有多根传动轴，多根传动轴之间绕有输送带。
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