CN115744724A - 一种应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备，包括驮离单元和调节运输单元。本发明的有益效果为通过设置调节运输单元可便于工作人员快速将驮离单元运输至指定工作区域并可根据吊装要求调整驮离单元的整体高度；通过设置驮离单元用于临时承载上箱盖并改变吊装路线脱离进汽管障碍；通过自锁限位组件可在临时承载时提供下放空间并在移动控制组件转运时可自动将上箱盖横向和纵向限位，无需通过复杂的固定从而保证转运时的稳定性，提高吊装速度，便于快速维修，当转运脱离进汽管障碍时可自动解锁便于再次吊装将上箱盖安置。
Description
技术领域
本发明涉及轴承箱检修技术领域，特别是一种应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备。
背景技术
现有领域在对顶部具有进汽导管障碍的轴承箱检修时，需将轴承箱上盖吊出，轴承箱上盖吊装作业方法是先将轴承箱起吊一定高度后，再用倒链将轴承箱平移出，待离开进汽导管障碍后再将轴承箱上盖吊到安全的位置放置。在整个吊装过程中容易出现倒链脱钩，设备脱落、碰坏设备等安全隐患，可靠性差。并且吊装作业时间也比较长，影响检修进度。因此需要提供一种吊装辅助设备，能够快速运输至工作区域并适应调节高度，便于在吊装后将上箱盖快速驮离出汽导管障碍，便于再次吊装，避免上箱盖长时间停留空中并由于吊装移动难度较大而导致脱钩。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于上述或现有技术中存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明的目的是提供一种应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备，其能够快速运输至工作区域并根据吊装高度调节承载高度，通过辅助转运解决由于进汽导管障碍导致难以吊装容易脱钩的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备，其包括驮离单元，包括自适应调节组件、设置于自适应调节组件顶部的移动控制组件、与移动控制组件连接的自锁限位组件，以及设置于自锁限位组件中部的轴承箱盖；调节运输单元，包括运输基座组件、与运输基座组件连接的板体组件，以及与板体组件连接的调节组件。
作为本发明应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的一种优选方案，其中：运输基座组件包括基座板，以及设置于基座板两侧的四组运输轮。
作为本发明应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的一种优选方案，其中：板体组件包括对称设置于基座板上的两组L型安装板、与基座板连接的中层安装板、对称设置于中层安装板两侧的两组限位升降轨、设置于限位升降轨内的限位从动板，以及设置于限位从动板一侧的螺纹连接升降板；限位从动板顶部与自适应调节组件底部连接。
作为本发明应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的一种优选方案，其中：调节组件包括与两组L型安装板活动连接的转动轴、设置于转动轴上的两组第一斜齿轮、分别与两组第一斜齿轮啮合的两组第二斜齿轮、与第二斜齿轮顶部固定连接并与L型安装板顶部活动连接的螺纹杆，以及与转动轴一端连接的转动把手；螺纹杆与螺纹连接升降板螺纹连接。
作为本发明应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的一种优选方案，其中：自适应调节组件包括基板，以及对称设置于基板两侧的两组安装解锁板和两组吊装安装板；
安装解锁板包括第一外延防触架、设置于第一外延防触架顶部的第一锁止槽，以及设置于第一锁止槽内壁的第一导向面；吊装安装板包括第二外延防触架、设置于第二外延防触架顶部并与第一锁止槽相对设置的第二锁止槽，以及设置于第二锁止槽内壁的第二导向面。
作为本发明应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的一种优选方案，其中：移动控制组件包括设置于自适应调节组件中部的滑轨限位块、贯通设置于滑轨限位块中部的T型槽、对称设置于滑轨限位块两侧的两组丝杆安装座、与丝杆安装座活动连接的丝杆，以及设置于丝杆一端的转轮。
作为本发明应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的一种优选方案，其中：自锁限位组件包括与移动控制组件连接的承载座，以及分别与承载座两侧连接的第一自锁件和第二自锁件；第一自锁件和第二自锁件结构相同。
作为本发明应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的一种优选方案，其中：承载座包括设置于其两侧的两组限位插槽、设置于承载座底部的T型插块，以及对称设置于承载座底部两侧的多组滚轮。
作为本发明应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的一种优选方案，其中：第一自锁件包括设置于限位插槽内的多组加强弹簧、设置于限位插槽内并与加强弹簧连接的伸缩板、对称设置于伸缩板两侧的第一自调杆和第二自调杆、设置于伸缩板顶部的抬高板、与抬高板连接的纵向限位卡板、对称设置于纵向限位卡板两侧的两组横向限位卡块，以及设置于纵向限位卡板上的摩擦齿。
作为本发明应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的一种优选方案，其中：轴承箱盖包括箱盖体，以及设置于箱盖体两侧的外延安装板。
本发明的有益效果：本发明通过设置调节运输单元可便于工作人员快速将驮离单元运输至指定工作区域并可根据吊装要求调整驮离单元的整体高度；通过设置驮离单元用于临时承载上箱盖并改变吊装路线脱离进汽管障碍；通过自锁限位组件可在临时承载时提供下放空间并在移动控制组件转运时可自动将上箱盖横向和纵向限位，无需通过复杂的固定从而保证转运时的稳定性，提高吊装速度，便于快速维修，当转运脱离进汽管障碍时可自动解锁便于再次吊装将上箱盖安置。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的整体结构示意图。
图2为应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的整体结构另一个视角示意图。
图3为应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的使用场景示意图。
图4为应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的驮离单元结构示意图。
图5为应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的驮离单元部分结构省略示意图。
图6为应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的自锁限位组件结构示意图。
图7为应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备的自锁限位组件内部结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
实施例1
参照图1～7，为本发明第一个实施例，该实施例提供了一种应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备，其能够快速运输至工作区域并根据吊装高度调节承载高度，通过辅助转运解决由于进汽导管障碍导致难以吊装容易脱钩的问题。
具体的，驮离单元100，包括自适应调节组件101、设置于所述自适应调节组件101顶部的移动控制组件102、与所述移动控制组件102连接的自锁限位组件103，设置于所述自锁限位组件103中部的轴承箱盖104。
调节运输单元200，包括运输基座组件201、与所述运输基座组件201连接的板体组件202，以及与所述板体组件202连接的调节组件203。
进一步的，所述运输基座组件201包括基座板201a，以及设置于所述基座板201a两侧的四组运输轮201b。
进一步的，所述板体组件202包括对称设置于所述基座板201a上的两组L型安装板202a、与所述基座板201a连接的中层安装板202b、对称设置于所述中层安装板202b两侧的两组限位升降轨202c、设置于所述限位升降轨202c内的限位从动板202d，以及设置于所述限位从动板202d一侧的螺纹连接升降板202e；
所述限位从动板202d顶部与所述自适应调节组件101底部连接。
进一步的，所述调节组件203包括与两组所述L型安装板202a活动连接的转动轴203a、设置于所述转动轴203a上的两组第一斜齿轮203b、分别与两组所述第一斜齿轮203b啮合的两组第二斜齿轮203c、与所述第二斜齿轮203c顶部固定连接并与所述L型安装板202a顶部活动连接的螺纹杆203d，以及与所述转动轴203a一端连接的转动把手203e；
所述螺纹杆203d与所述螺纹连接升降板202e螺纹连接。
在使用调节运输单元200时，通过设置在基座板201a两侧的四组运输轮201b可便于工作人员推动，因此能够快速运输至进汽管下方，接着需要根据吊装和工作人员需要调整驮离单元100的整体高度，便于辅助驮离和操作。工作人员只需控制转动把手203e转动，使转动轴203a上的两组第一斜齿轮203b转动并带动两组第二斜齿轮203c转动，使两组螺纹杆203d转动，由于限位从动板202d设置于所述限位升降轨202c内被限位只能上下移动，限位从动板202d一侧的螺纹连接升降板202e与螺纹杆203d螺纹配合，因此当两组螺纹杆203d转动时，可控制两组螺纹连接升降板202e使两组限位从动板202d带动驮离单元100上升或下降，从而实现调节高度的作用。为保证支撑强度，可在调节高度后在自适应调节组件101下方增加支撑垫块，提高吊装时的稳定性。
进一步的，所述自适应调节组件101包括基板101a，以及对称设置于所述基板101a两侧的两组安装解锁板101b和两组吊装安装板101c；
所述安装解锁板101b包括第一外延防触架101b-1、设置于所述第一外延防触架101b-1顶部的第一锁止槽101b-2，以及设置于所述第一锁止槽101b-2内壁的第一导向面101b-3；
所述吊装安装板101c包括第二外延防触架101c-1、设置于所述第二外延防触架101c-1顶部并与所述第一锁止槽101b-2相对设置的第二锁止槽101c-2，以及设置于所述第二锁止槽101c-2内壁的第二导向面101c-3。
应说明的是，第一锁止槽101b-2和第二锁止槽101c-2的口径分别与第一自调杆103b-3和第二自调杆103b-4适配，因此第一自调杆103b-3可在接触第一导向面101b-3时被引导至第一锁止槽101b-2内，直到第一自调杆103b-3与第一锁止槽101b-2最内端贴合。第二自调杆103b-4适配过程与第一自调杆103b-3相似。
进一步的，所述移动控制组件102包括设置于所述自适应调节组件101中部的滑轨限位块102a、贯通设置于所述滑轨限位块102a中部的T型槽102b、对称设置于所述滑轨限位块102a两侧的两组丝杆安装座102c、与所述丝杆安装座102c活动连接的丝杆102d，以及设置于所述丝杆102d一端的转轮102e。
进一步的，所述自锁限位组件103包括与所述移动控制组件102连接的承载座103a，以及分别与所述承载座103a两侧连接的第一自锁件103b和第二自锁件103c；
所述第一自锁件103b和第二自锁件103c结构相同。
进一步的，所述承载座103a包括设置于其两侧的两组限位插槽103a-1、设置于所述承载座103a底部的T型插块103a-2，以及对称设置于所述承载座103a底部两侧的多组滚轮103a-3。
进一步的，所述第一自锁件103b包括设置于所述限位插槽103a-1内的多组加强弹簧103b-1、设置于所述限位插槽103a-1内并与所述加强弹簧103b-1连接的伸缩板103b-2、对称设置于所述伸缩板103b-2两侧的第一自调杆103b-3和第二自调杆103b-4、设置于所述伸缩板103b-2顶部的抬高板103b-5、与所述抬高板103b-5连接的纵向限位卡板103b-6、对称设置于所述纵向限位卡板103b-6两侧的两组横向限位卡块103b-7，以及设置于所述纵向限位卡板103b-6上的摩擦齿103b-8。
进一步的，所述支撑组件105包括与所述自适应调节组件101底部四角固定连接的支撑杆105a，以及设置于所述支撑杆105a底部的支撑盘105b。
进一步的，所述轴承箱盖104包括箱盖体104a，以及设置于所述箱盖体104a两侧的外延安装板104b。
较佳的，通过设置抬高板103b-5和纵向限位卡板103b-6，使两者之间形成密接口A，密接口A的高度略高于轴承箱盖104两侧的外延安装板104b的高度；两组横向限位卡块103b-7之间形成锁止口B，锁止口B的长度大于箱盖体104a的长度。所述自锁限位组件103设置有与所述丝杆102d配合的螺纹口。所述承载座103a两侧设置有观察口103a-4。
应说明的是，承载座103a通过其底部的T型插块103a-2与滑轨限位块102a中部的T型槽102b滑动连接，T型插块103a-2与丝杆102d螺纹连接，因此当控制丝杆102d转动时，可控制T型插块103a-2沿滑轨限位块102a长度方向移动。承载座103a中部与滑轨限位块102a顶部接触，滑轨限位块102a支撑承载座103a大部分重量并且为承载座103a两侧的滚轮103a-3预留出高度，两侧的滚轮103a-3起到辅助支撑的作用并且在丝杆102d控制承载座103a移动时保持受力平衡并减轻操作时的劳动强度。
在使用时，工作人员只需通过转轮102e控制丝杆102d转动即可，无需多余操作，使用简单方便。使用过程分为调整承载过程，转运自夹持过程，以及解锁吊装过程。在三个过程中，第一自锁件103b和第二自锁件103c的动作过程相似。
在调整承载过程中，在需要对轴承箱检修时，工作人员将驮离单元100推动至进汽管障碍处，并与进汽管障碍垂直停滞；接着控制丝杆102d转动使自锁限位组件103向自适应调节组件101外端移动，直到移动至图2所示状态。在此过程中，第一自锁件103b在加强弹簧103b-1的作用下收纳至承载座103a内，并且跟随承载座103a共同运动，直到第一自锁件103b外端的第一自调杆103b-3与第一锁止槽101b-2内壁的第一导向面101b-3接触，承载座103a继续向外移动，第一自调杆103b-3与第一导向面101b-3接触并倾斜向外移动直到第一自调杆103b-3与第一锁止槽101b-2末端贴合，此时伸缩板103b-2脱离限位插槽103a-1的部分达到最大，加强弹簧103b-1被拉伸，具有回弹的趋势，并且使纵向限位卡板103b-6移动至最大距离，使两组纵向限位卡板之间预留出轴承箱盖104吊装安置的区域，由于承载座103a的位置被限定，加强弹簧103b-1被拉伸后无法回弹，因此可维持预留区域，便于直接将箱盖安置。接着将轴承箱的轴承箱盖104吊起并安置在承载座103a的预留区域内，通过驮离单元100调转轴承箱盖104的运出方向。
在转运自夹持过程中，需要将轴承箱盖104转运离开进汽管障碍，便于后续平稳吊装。在上述过程的基础上，工作人员反转转轮102e使丝杆102d控制承载座103a反向移动，在移动时和加强弹簧103b-1的作用下，第一自调杆103b-3将逐渐脱离第一锁止槽101b-2，当第一自调杆103b-3完全脱离第一锁止槽101b-2后，伸缩板103b-2回缩至限位插槽103a-1内，纵向限位卡板103b-6通过密接口A回弹至外延安装板104b的上方，使纵向限位卡板103b-6底部与外延安装板104b接触，由于纵向限位卡板103b-6被限位插槽103a-1限位，因此同样对外延安装板104b纵向限位，同理通过第一自锁件103b和第二自锁件103c同时对箱盖体104a两侧的两组外延安装板104b进行纵向限位，提高整体承压能力，提高装置使用寿命。当纵向限位卡板103b-6通过密接口A回弹至外延安装板104b的上方，箱盖体104a进入锁止口B内，在加强弹簧103b-1的作用下摩擦齿103b-8与箱盖体104a侧面紧密贴合并抵靠，提高两者间的摩擦力，具有止动作用；并使两组纵向限位卡板103b-6对箱盖体104a一侧进行纵向限位。通过设置第一自锁件103b和第二自锁件103c可使两组摩擦齿同时对箱盖体104a进行抵触，保证轴承箱盖104在运输时的稳定性。
在解锁吊装过程中，当轴承箱盖104被转运远离进汽导管障碍后，第二自调杆103b-4将与吊装安装板101c上的第二导向面101c-3接触并逐渐在移动中进入第二锁止槽101c-2内，最终使第一自锁件103b和第二自锁件103c远离承载座103a两侧的限位插槽103a-1，从而对轴承箱盖104解除横向限位、纵向限位，以及摩擦止动，并当第二自调杆103b-4进入第二锁止槽101c-2的最内端时停止承载座103a的运动，使其保持解锁状态。最后将轴承箱盖104通过吊装直接吊起安置在空闲区域。
综上，本发明通过设置调节运输单元可便于工作人员快速将驮离单元运输至指定工作区域并可根据吊装要求调整驮离单元的整体高度；通过设置驮离单元用于临时承载上箱盖并改变吊装路线脱离进汽管障碍。通过设置驮离单元用于临时承载上箱盖并改变吊装路线脱离进汽管障碍；通过自锁限位组件可在临时承载时提供下放空间并在移动控制组件转运时可自动将上箱盖横向和纵向限位，无需通过复杂的固定从而保证转运时的稳定性，提高吊装速度，便于快速维修，当转运脱离进汽管障碍时可自动解锁便于再次吊装将上箱盖安置。
重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或与实现本发明不相关的那些特征)。
应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备，其特征在于：包括，
驮离单元(100)，包括自适应调节组件(101)、设置于所述自适应调节组件(101)顶部的移动控制组件(102)、与所述移动控制组件(102)连接的自锁限位组件(103)，以及设置于所述自锁限位组件(103)中部的轴承箱盖(104)；
调节运输单元(200)，包括运输基座组件(201)、与所述运输基座组件(201)连接的板体组件(202)，以及与所述板体组件(202)连接的调节组件(203)。
2.如权利要求1所述的应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备，其特征在于：所述运输基座组件(201)包括基座板(201a)，以及设置于所述基座板(201a)两侧的四组运输轮(201b)。
3.如权利要求2所述的应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备，其特征在于：所述板体组件(202)包括对称设置于所述基座板(201a)上的两组L型安装板(202a)、与所述基座板(201a)连接的中层安装板(202b)、对称设置于所述中层安装板(202b)两侧的两组限位升降轨(202c)、设置于所述限位升降轨(202c)内的限位从动板(202d)，以及设置于所述限位从动板(202d)一侧的螺纹连接升降板(202e)；
所述限位从动板(202d)顶部与所述自适应调节组件(101)底部连接。
4.如权利要求3所述的应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备，其特征在于：所述调节组件(203)包括与两组所述L型安装板(202a)活动连接的转动轴(203a)、设置于所述转动轴(203a)上的两组第一斜齿轮(203b)、分别与两组所述第一斜齿轮(203b)啮合的两组第二斜齿轮(203c)、与所述第二斜齿轮(203c)顶部固定连接并与所述L型安装板(202a)顶部活动连接的螺纹杆(203d)，以及与所述转动轴(203a)一端连接的转动把手(203e)；
所述螺纹杆(203d)与所述螺纹连接升降板(202e)螺纹连接。
5.如权利要求1～4任一所述的应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备，其特征在于：所述自适应调节组件(101)包括基板(101a)，以及对称设置于所述基板(101a)两侧的两组安装解锁板(101b)和两组吊装安装板(101c)；
所述安装解锁板(101b)包括第一外延防触架(101b-1)、设置于所述第一外延防触架(101b-1)顶部的第一锁止槽(101b-2)，以及设置于所述第一锁止槽(101b-2)内壁的第一导向面(101b-3)；
所述吊装安装板(101c)包括第二外延防触架(101c-1)、设置于所述第二外延防触架(101c-1)顶部并与所述第一锁止槽(101b-2)相对设置的第二锁止槽(101c-2)，以及设置于所述第二锁止槽(101c-2)内壁的第二导向面(101c-3)。
6.如权利要求5所述的应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备，其特征在于：所述移动控制组件(102)包括设置于所述自适应调节组件(101)中部的滑轨限位块(102a)、贯通设置于所述滑轨限位块(102a)中部的T型槽(102b)、对称设置于所述滑轨限位块(102a)两侧的两组丝杆安装座(102c)、与所述丝杆安装座(102c)活动连接的丝杆(102d)，以及设置于所述丝杆(102d)一端的转轮(102e)。
7.如权利要求6所述的应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备，其特征在于：所述自锁限位组件(103)包括与所述移动控制组件(102)连接的承载座(103a)，以及分别与所述承载座(103a)两侧连接的第一自锁件(103b)和第二自锁件(103c)；
所述第一自锁件(103b)和第二自锁件(103c)结构相同。
8.如权利要求7所述的应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备，其特征在于：所述承载座(103a)包括设置于其两侧的两组限位插槽(103a-1)、设置于所述承载座(103a)底部的T型插块(103a-2)，以及对称设置于所述承载座(103a)底部两侧的多组滚轮(103a-3)。
9.如权利要求8所述的应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备，其特征在于：所述第一自锁件(103b)包括设置于所述限位插槽(103a-1)内的多组加强弹簧(103b-1)、设置于所述限位插槽(103a-1)内并与所述加强弹簧(103b-1)连接的伸缩板(103b-2)、对称设置于所述伸缩板(103b-2)两侧的第一自调杆(103b-3)和第二自调杆(103b-4)、设置于所述伸缩板(103b-2)顶部的抬高板(103b-5)、与所述抬高板(103b-5)连接的纵向限位卡板(103b-6)、对称设置于所述纵向限位卡板(103b-6)两侧的两组横向限位卡块(103b-7)，以及设置于所述纵向限位卡板(103b-6)上的摩擦齿(103b-8)。
10.如权利要求1、2、3、4、6、7、8或9所述的应用于进汽障碍的可调节运输吊装设备，其特征在于：所述轴承箱盖(104)包括箱盖体(104a)，以及设置于所述箱盖体(104a)两侧的外延安装板(104b)。
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