CN115740209A - 汽车弹簧摇臂壳体多级冲压成型工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种成本较低的汽车弹簧摇臂壳体多级冲压成型工艺，先采用落料模具对板材进行冲压落料，且在对应与工件成品靠近两端处分别设有延伸部，延伸部上冲切一个宽度大于成品该端顶面宽度的槽口；然后初步冲压成型出摇臂外形，中部冲压成一个整体凸包；接着对料板两侧的余料进行初次切除修边；对工件中部的整体凸包上进行中部下陷凹孔冲制；然后对工件进行整体冲压定型，并将两侧边沿的余料全部切除；对工件短端的两块L形余料进行切断同时对另一侧工件长端侧壁端部进行侧冲孔；最后对工件长端的剩余的L形余料进行切断同时对另一侧工件长端侧壁端部进行侧冲孔。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车弹簧摇臂壳体多级冲压成型工艺。
背景技术
汽车弹簧摇臂壳体如图1所示，中部设有凸包，凸包内设有向下的凹陷部，两端延伸段一端长且窄、另一端宽且短，两端部侧壁较顶壁略有延伸且其上设有侧冲孔，整体曲面较为复杂，加工时容易产生形变，不易控制尺寸，且现有的冲压加工工艺中，中部凸包中部凹陷区域需要先冲制浅且宽的凹陷区间，然后采用多道缩包冲压逐步得到符合要求的较深且窄的凹陷部，这使得冲压工序较多，模具成本及冲制成品大大增加，使得单件生产成本高昂。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种成本较低的汽车弹簧摇臂壳体多级冲压成型工艺。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
汽车弹簧摇臂壳体多级冲压成型工艺，包括以下步骤：步骤一、采用落料模具对板材进行冲压落料，得到工件原料板，且在对应与工件成品靠近两端处分别设有延伸部，延伸部上冲切一个宽度大于成品该端顶面宽度的槽口；
步骤二、采用首道冲压模具对工件原料板进行冲压加工，初步冲压成型出摇臂外形，中部冲压成一个整体凸包；
步骤三、采用修边冲孔模具对工件料板进行冲压加工，对料板两侧的余料进行初次切除修边，将工件两端槽口外侧的顶面部分沿长度方向冲制贯穿的切口，在工件上整体凸包两端分别冲制设定的长孔；
步骤四、采用初步定型模具对工件两端部侧面进行定型冲压加工，对工件中部的整体凸包上进行中部下陷凹孔冲制；
步骤五、采用定型修边模具对工件进行整体冲压定型，并将两侧边沿的余料全部切除；
步骤六、采用后道冲压模具对工件短端的两块L形余料进行切断、对工件长端顶面上的两个通孔以及凸包上的通孔和凸包中部下陷凹孔中的通孔进行冲制、对工件长端一侧的L形余料进行切断同时对另一侧工件长端侧壁端部进行侧冲孔、对工件上位于凸包靠近短端一侧的两侧面进行侧冲孔；
步骤七、采用末道冲压模具对工件长端的剩余的L形余料进行切断同时对另一侧工件长端侧壁端部进行侧冲孔、对工件顶面一对定位孔以及工件底面靠近短端处一对通孔进行冲制、对工件短端两侧进行侧冲孔，得到成品摇臂。
作为一种优选的方案，所述步骤一中得到的工件原料板上对应于工件长端处留有不小于30mm的余料。
作为一种优选的方案，所述步骤一中对应与工件成品靠近两端处分别冲切一个大于成品该端顶面宽度的槽口，槽口沿工件长度方向尺寸不小于12mm。
作为一种优选的方案，所述步骤一中工件原料板上在对应与工件成品短端处冲切的槽口靠近工件短端的边沿上设有与工件成品上该区域长孔宽度一致的内凹口。
作为一种优选的方案，所述步骤一中得到的工件原料板上对应于工件长端处槽口远离工件中心一端的延伸部余料宽度大于工件成品长端顶面宽度且小于工件成品长端顶面宽度与两侧面宽度之和。
本发明的有益效果是：由于步骤一中，在对应与工件成品靠近两端处分别冲切一个大于成品该端顶面宽度的槽口，使得步骤二冲压后，工件端部存有折弯段，使得端部的强度增强，避免端部在后续冲压过程中产生不易控制的形变，影响加工精度；将工件两端槽口外侧的顶面部分沿长度方向冲制贯穿的切口，使得后续切断容易操作且同时满足了端部的强度需求；对工件中部采用先拉凸包后冲凹槽的加工，替代了需多道加工才能成型传统缩包工艺，大大节省了冲压工序，降低了生产成本；步骤三采用修边冲孔模具进行初次修边加工，可避免余料过量导致后续加工过程余料部分形变带动工件变形超量；步骤五采用定型修边模具对工件进行整体冲压定型，并将两侧边沿的余料全部切除，保证了工件成型的可靠性，避免冲压后回弹形变导致工件尺寸超差；步骤六中工件长端一侧的L形余料进行切断同时对另一侧工件长端侧壁端部进行侧冲孔、对工件上位于凸包靠近短端一侧的两侧面进行侧冲孔；以及步骤七中采用末道冲压模具对工件长端的剩余的L形余料进行切断同时对另一侧工件长端侧壁端部进行侧冲孔，避免了加工过程中工件形变过度；最终使得本加工工艺可得到尺寸可靠、制造成本低的摇臂成品。
附图说明
图1是汽车弹簧摇臂壳体的立体结构示意图。
图2是本发明中步骤一加工后工件的示意图
图3是本发明中步骤二加工后工件的示意图
图4是本发明中步骤三加工后工件的示意图
图5是本发明中步骤四加工后工件的示意图
图6是本发明中步骤五加工后工件的示意图
图7是本发明中步骤六加工后工件的示意图。
图中：1延伸部，2工件长端，3槽口，4工件短端，5整体凸包，6切口，7下陷凹孔，8L形余料，9L形余料，10L形余料，11定位孔。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。
如图1-7所示，汽车弹簧摇臂壳体多级冲压成型工艺，包括以下步骤：步骤一、采用落料模具对板材进行冲压落料，得到工件原料板，且在对应与工件成品靠近两端处分别设有延伸部1，且工件原料板上对应于工件长端2处留有不小于30mm的余料；延伸部1上冲切一个宽度大于成品该端顶面宽度的槽口3，槽口3沿工件长度方向尺寸不小于12mm；工件原料板上对应于工件长端2处槽口3远离工件中心一端的延伸部1余料宽度大于工件成品长端顶面宽度且小于工件成品长端顶面宽度与两侧面宽度之和。工件原料板上在对应与工件成品短端处冲切的槽口3靠近工件短端4的边沿上设有与工件成品上该区域长孔宽度一致的内凹口；
步骤二、采用首道冲压模具对工件原料板进行冲压加工，初步冲压成型出摇臂外形，中部冲压成一个整体凸包5；
步骤三、采用修边冲孔模具对工件料板进行冲压加工，对料板两侧的余料进行初次切除修边，将工件两端槽口3外侧的顶面部分沿长度方向冲制贯穿的切口6，在工件上整体凸包5两端分别冲制设定的长孔；
步骤四、采用初步定型模具对工件两端部侧面进行定型冲压加工，对工件中部的整体凸包5上进行中部下陷凹孔7冲制；
步骤五、采用定型修边模具对工件进行整体冲压定型，并将两侧边沿的余料全部切除；
步骤六、采用后道冲压模具对工件短端4的两块L形余料8进行切断、对工件长端2顶面上的两个通孔以及凸包上的通孔和凸包中部下陷凹孔7中的通孔进行冲制、对工件长端2一侧的L形余料9进行切断同时对另一侧工件长端2侧壁端部进行侧冲孔、对工件上位于凸包靠近短端一侧的两侧面进行侧冲孔；
步骤七、采用末道冲压模具对工件长端2的剩余的L形余料10进行切断同时对另一侧工件长端2侧壁端部进行侧冲孔、对工件顶面一对定位孔11以及工件底面靠近短端处一对通孔进行冲制、对工件短端4两侧进行侧冲孔，得到成品摇臂。
上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车弹簧摇臂壳体多级冲压成型工艺，包括以下步骤：步骤一、采用落料模具对板材进行冲压落料，得到工件原料板，且在对应与工件成品靠近两端处分别设有延伸部，延伸部上冲切一个宽度大于成品该端顶面宽度的槽口；
步骤二、采用首道冲压模具对工件原料板进行冲压加工，初步冲压成型出摇臂外形，中部冲压成一个整体凸包；
步骤三、采用修边冲孔模具对工件料板进行冲压加工，对料板两侧的余料进行初次切除修边，将工件两端槽口外侧的顶面部分沿长度方向冲制贯穿的切口，在工件上整体凸包两端分别冲制设定的长孔；
步骤四、采用初步定型模具对工件两端部侧面进行定型冲压加工，对工件中部的整体凸包上进行中部下陷凹孔冲制；
步骤五、采用定型修边模具对工件进行整体冲压定型，并将两侧边沿的余料全部切除；
步骤六、采用后道冲压模具对工件短端的两块L形余料进行切断、对工件长端顶面上的两个通孔以及凸包上的通孔和凸包中部下陷凹孔中的通孔进行冲制、对工件长端一侧的L形余料进行切断同时对另一侧工件长端侧壁端部进行侧冲孔、对工件上位于凸包靠近短端一侧的两侧面进行侧冲孔；
步骤七、采用末道冲压模具对工件长端的剩余的L形余料进行切断同时对另一侧工件长端侧壁端部进行侧冲孔、对工件顶面一对定位孔以及工件底面靠近短端处一对通孔进行冲制、对工件短端两侧进行侧冲孔，得到成品摇臂。
2.如权利要求1所述的一种汽车弹簧摇臂壳体多级冲压成型工艺，其特征在于：所述步骤一中得到的工件原料板上对应于工件长端处留有不小于30mm的余料。
3.如权利要求2所述的一种汽车弹簧摇臂壳体多级冲压成型工艺，其特征在于：所述步骤一中对应与工件成品靠近两端处分别冲切一个大于成品该端顶面宽度的槽口，槽口沿工件长度方向尺寸不小于12mm。
4.如权利要求3所述的一种汽车弹簧摇臂壳体多级冲压成型工艺，其特征在于：所述步骤一中工件原料板上在对应与工件成品短端处冲切的槽口靠近工件短端的边沿上设有与工件成品上该区域长孔宽度一致的内凹口。
5.如权利要求4所述的一种汽车弹簧摇臂壳体多级冲压成型工艺，其特征在于：所述步骤一中得到的工件原料板上对应于工件长端处槽口远离工件中心一端的延伸部余料宽度大于工件成品长端顶面宽度且小于工件成品长端顶面宽度与两侧面宽度之和。
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2022
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