CN115675257A - 一种可在承托时保护的航标转运装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及航标运输技术领域，具体是涉及一种可在承托时保护的航标转运装置，包括固定安装架和限位固定装置；限位固定装置还包括同步收缩装置、缓冲支撑机构、缓冲抵压块和限位抵压机构；同步收缩装置固定安装在固定安装架上；缓冲支撑机构设有数个并且均匀分布在同步收缩装置上，缓冲支撑机构与同步收缩装置的工作端固定连接；限位抵压机构设有数个并且均匀分布在缓冲支撑机构上，限位抵压机构与缓冲支撑机构固定连接；缓冲抵压块设有数个均匀分布在限位抵压机构上，缓冲抵压块与限位抵压机构侧部固定连接。本申请可稳定运输航标有效提高运输的安全性，同时提高运输质量。

Description

一种可在承托时保护的航标转运装置

技术领域

本发明涉及航标运输技术领域，具体是涉及一种可在承托时保护的航标转运装置。

背景技术

航标是助航标志的简称，主要是指标示航道方向、界限与碍航物的标志，是可以帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志，航标包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标等，是一种十分常见的人工标志。

航标在工厂制造完成，需要通过车辆将航标运输到使用区域，然而现有车辆在运输航标时固定结构大多是通过捆绑绳进行捆绑固定且稳定性较差，车辆遇到颠簸路段和拐弯较多路段时车辆上的航标会出现晃动影响车辆的平衡性，存在安全隐患，航标在车辆上长时间晃动时会造成捆绑绳松弛导致航标相互撞击，航标相互撞击容易造成损害，影响运输质量。

发明内容

针对现技术所存在的问题，提供一种可在承托时保护的航标转运装置，通过限位固定装置可有效的稳定固定航标位置提高运输的安全性，通过多个限位固定装置固定航标，避免航标相互撞击，有效提高运输质量。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种可在承托时保护的航标转运装置，包括固定安装架和限位固定装置；固定安装架至少设有两个并且相互拼接固定，固定安装架固定卡接在运载车辆上；限位固定装置与固定安装架数量相匹配并且均匀分布在固定安装架上；限位固定装置还包括同步收缩装置、缓冲支撑机构、缓冲抵压块和限位抵压机构；同步收缩装置固定安装在固定安装架上；缓冲支撑机构设有数个并且均匀分布在同步收缩装置上，缓冲支撑机构与同步收缩装置的工作端固定连接；限位抵压机构设有数个并且均匀分布在缓冲支撑机构上，限位抵压机构与缓冲支撑机构固定连接；缓冲抵压块设有数个均匀分布在限位抵压机构上，缓冲抵压块与限位抵压机构侧部固定连接。

优选的，同步收缩装置包括固定安装壳、安装轴、旋转驱动盘、限位安装板、传动滑块和定位驱动机构；固定安装壳固定安装在固定安装架上；安装轴转动安装在固定安装壳上；旋转驱动盘固定安装在安装轴上，旋转驱动盘上设有数个倾斜滑槽并且均匀分布；限位安装板固定安装在固定安装壳上，限位安装板上设有数个第一限位安装轨并且均匀分布，第一限位安装轨上设有刻度尺；传动滑块至少设有三个并且均匀分布在限位安装板的第一限位安装轨上，传动滑块与限位安装板的第一限位安装轨滑动连接，传动滑块底部设有引导柱，引导柱与旋转驱动盘的倾斜滑槽滑动连接，传动滑块顶部设有固定安装板；定位驱动机构安装在固定安装壳内部。

优选的，定位驱动机构包括涡轮、传动涡杆和驱动定位头；涡轮固定安装在安装轴上；传动涡杆转动安装在固定安装壳上，传动涡杆与涡轮相啮合；驱动定位头固定安装在传动涡杆上。

优选的，驱动定位头上有定位盘，定位盘的表面布满定位孔并且等间距均匀分布，定位盘的轴心位置设有旋转驱动块，旋转驱动块的外侧设有数个插孔。

优选的，缓冲支撑机构包括第一限位安装套、限位支撑柱、弹簧和支撑抵触头；第一限位安装套竖直安装在传动滑块的固定安装板上；限位支撑柱滑动安装在第一限位安装套内部；弹簧设置在第一限位安装套内部，弹簧的一端与第一限位安装套抵触，弹簧远离第一限位安装套的一端与限位支撑柱抵触；支撑抵触头水平安装在限位支撑柱的顶部。

优选的，支撑抵触头包括固定轨和滚筒轴；固定轨固定安装在限位支撑柱的顶部；滚筒轴设有数个并且等间距均匀分布在固定轨上，滚筒轴与固定轨转动连接，滚筒轴的表面为橡胶材质。

优选的，缓冲抵压块的内部设有空腔，缓冲抵压块的表面布满防滑齿并且等间距均匀分布，缓冲抵压块内部的空腔设有数个交叉支撑条，缓冲抵压块为橡胶材质。

优选的，限位抵压机构包括第二限位安装套、限位抵压杆和调节螺杆；第二限位安装套固定安装在缓冲支撑机构上，第二限位安装套的侧部设有第二限位安装轨；限位抵压杆滑动安装在第二限位安装套上，限位抵压杆的侧部设有连接块，限位抵压杆的顶部设有第一抵压斜块，第一抵压斜块的侧部设有第一抵触垫；调节螺杆转动安装在第二限位安装轨上，调节螺杆与连接块螺纹连接。

优选的，固定安装架包括水平放置架、防滑抵触垫和卡接固定块；水平放置架的两侧均设有限位轨，限位轨内部设有内螺纹孔，水平放置架的底部设有防滑抵触垫，水平放置架侧部还设有数个第一连接通孔；卡接固定块设有两个并且均匀分布在水平放置架的限位轨内部，卡接固定块与水平放置架的限位轨滑动连接。

优选的，卡接固定块上设有数个第二连接通孔，卡接固定块的侧部设有第二抵压斜块，第二抵压斜块上设有第二抵触垫。

本申请与现有技术相比具有的有益效果是：

1、通过运载车辆带动固定的航标运输，限位抵压机构用于将航标抵压固定在缓冲支撑机构上，航标运输过程中缓冲支撑机构用于减缓航标上下颠簸力，缓冲抵压块用于减缓航标前后左右移动力和航标转动力，有效的固定航标位置提高运输的安全性。

2、通过多个限位固定装置固定航标避免航标相互撞击，有效提高运输质量。

3、通过固定安装架将限位固定装置固定卡接在运载车辆上，便于运载车辆拆卸安装限位固定装置，有效提高安装的便捷性。

附图说明

图1是一种可在承托时保护的航标转运装置运载车辆的立体示意图；

图2是一种可在承托时保护的航标转运装置的立体示意图；

图3是一种可在承托时保护的航标转运装置中同步收缩装置的立体示意图；

图4是一种可在承托时保护的航标转运装置中同步收缩装置的分解示意图；

图5是一种可在承托时保护的航标转运装置中传动滑块的主视图；

图6是一种可在承托时保护的航标转运装置中驱动定位头的立体示意图；

图7是一种可在承托时保护的航标转运装置中缓冲支撑机构、缓冲抵压块和限位抵压机构的立体示意图；

图8是一种可在承托时保护的航标转运装置中缓冲支撑机构的主视图；

图9是图8中A-A截面处的剖视图；

图10是一种可在承托时保护的航标转运装置中缓冲抵压块的立体示意图；

图11是一种可在承托时保护的航标转运装置中限位抵压机构的立体示意图一；

图12是一种可在承托时保护的航标转运装置中限位抵压机构的立体示意图二；

图13是一种可在承托时保护的航标转运装置中固定安装架的立体示意图；

图14是一种可在承托时保护的航标转运装置中卡接固定块的立体示意图。

图中标号为：

A1-航标；

A2-运载车辆；

1-同步收缩装置；

11-固定安装壳；

12-安装轴；

13-旋转驱动盘；131-倾斜滑槽；

14-限位安装板；141-第一限位安装轨；142-刻度尺；

15-传动滑块；151-引导柱；152-固定安装板；

16-定位驱动机构；161-涡轮；162-传动涡杆；163-驱动定位头；1631-定位盘；1632-定位孔；1633-旋转驱动块；1634-插孔；

2-缓冲支撑机构；

21-第一限位安装套；

22-限位支撑柱；

23-弹簧；

24-支撑抵触头；241-固定轨；242-滚筒轴；

3-缓冲抵压块；

31-空腔；

32-防滑齿；

33-交叉支撑条；

4-限位抵压机构；

41-第二限位安装套；411-第二限位安装轨；

42-限位抵压杆；421-第一抵压斜块；422-第一抵触垫；423-连接块；

43-调节螺杆；

5-固定安装架；

51-水平放置架；511-第一连接通孔；512-限位轨；513-防滑抵触垫；

52-卡接固定块；521-第二连接通孔；522-第二抵压斜块；523-第二抵触垫。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

如图1至图14所示：

一种可在承托时保护的航标转运装置，包括固定安装架5和限位固定装置；固定安装架5至少设有两个并且相互拼接固定，固定安装架5固定卡接在运载车辆上；限位固定装置与固定安装架数量相匹配并且分布在固定安装架5上；限位固定装置还包括同步收缩装置1、缓冲支撑机构2、缓冲抵压块3和限位抵压机构4；同步收缩装置1固定安装在固定安装架5上；缓冲支撑机构2设有数个并且均匀分布在同步收缩装置1上，缓冲支撑机构2与同步收缩装置1的工作端固定连接；限位抵压机构4设有数个并且均匀分布在缓冲支撑机构2上，限位抵压机构4与缓冲支撑机构2固定连接；缓冲抵压块3设有数个均匀分布在限位抵压机构4上，缓冲抵压块与限位抵压机构4侧部固定连接。

需要通过车辆转运航标时，工作人员通过吊装设备将数个固定安装架5放置到运载车辆上，工作人员将数个固定安装架5拼接固定，再将拼接好的固定安装架5卡接固定在运载车辆上，工作人员再通过吊装设备依次将多个限位固定装置放置到固定安装架5上，再将限位固定装置固定安装在固定安装架5上，工作人员根据航标轴径调节限位固定装置，工作人员通过同步收缩装置1带动数个缓冲支撑机构2同步调整距离，便于放置航标，工作人员再通过吊装设备将航标吊装放置到缓冲支撑机构2上，缓冲支撑机构2将航标支撑住，工作人员通过同步收缩装置1带动缓冲支撑机构2同步收缩，缓冲支撑机构2收缩时同时带动缓冲抵压块3和限位抵压机构4同步收缩，缓冲抵压块3收缩时与航标侧部抵触，限位抵压机构4同步收缩时与航标顶部抵触，将航标定位固定，将多个航标依次放入限位固定装置上进行固定，运载车辆带动固定的航标运输，限位抵压机构4用于将航标抵压固定在缓冲支撑机构2上，航标运输过程中缓冲支撑机构2用于减缓航标上下颠簸力，缓冲抵压块3用于减缓航标前后左右移动力和航标转动力，本申请可稳定运输航标有效提高运输的安全性，同时提高运输质量。

如图2至图5所示：

同步收缩装置1包括固定安装壳11、安装轴12、旋转驱动盘13、限位安装板14、传动滑块15和定位驱动机构16；固定安装壳11固定安装在固定安装架5上；安装轴12转动安装在固定安装壳11上；旋转驱动盘13固定安装在安装轴12上，旋转驱动盘13上设有数个倾斜滑槽131并且均匀分布；限位安装板14固定安装在固定安装壳11上，限位安装板14上设有数个第一限位安装轨141并且均匀分布，第一限位安装轨141上设有刻度尺142；传动滑块15至少设有三个并且分布在限位安装板14的第一限位安装轨141上，传动滑块15与限位安装板14的第一限位安装轨141滑动连接，传动滑块15底部设有引导柱151，引导柱151与旋转驱动盘13的倾斜滑槽131滑动连接，传动滑块15顶部设有固定安装板152；定位驱动机构16安装在固定安装壳11内部。

工作人员需要根据航标轴径调节缓冲支撑机构2的间距，工作人员转动定位驱动机构16，定位驱动机构16带动安装轴12转动，安装轴12转动时带动旋转驱动盘13转动，旋转驱动盘13转动时倾斜滑槽131带动数个传动滑块15的引导柱151滑动，引导柱151在倾斜滑槽131内部滑动时带动传动滑块15延限位安装板14的第一限位安装轨141移动，传动滑块15移动时带动缓冲支撑机构2同步移动，通过数个传动滑块15移动可有效的同步驱动数个缓冲支撑机构2同步移动调节。

如图2、和图4所示：

定位驱动机构16包括涡轮161、传动涡杆162和驱动定位头163；涡轮161固定安装在安装轴12上；传动涡杆162转动安装在固定安装壳11上，传动涡杆162与涡轮161相啮合；驱动定位头163固定安装在传动涡杆162上。

需要驱动旋转驱动盘13转动时，工作人员转动驱动定位头163，驱动定位头163带动传动涡杆162转动，传动涡杆162转动时带动涡轮161转动，涡轮161转动时带动安装轴12同步转动，安装轴12带动旋转驱动盘13转动，旋转驱动盘13转动到合适位置时工作人员将驱动定位头163定位固定。

如图4和图6所示：

驱动定位头163上有定位盘1631，定位盘（631表面布满定位孔1632并且等间距均匀分布，定位盘1631的轴心位置设有旋转驱动块1633，旋转驱动块1633的外侧设有数个插孔1634。

需要驱动传动涡杆162转动时，工作人员通过撬棍插入旋转驱动的插孔1634中，撬棍通过杠杆原理撬动旋转驱动块1633转动，旋转驱动块1633带动传动涡杆162转动，传动涡杆162转动到合适位置，工作人员通过螺栓穿过定位盘1631的定位孔1632与固定安装壳11侧部进行定位固定。

如图2、图7、图8和图9所示：

缓冲支撑机构2包括第一限位安装套21、限位支撑柱22、弹簧23和支撑抵触头24；第一限位安装套21竖直安装在传动滑块15的固定安装板152上；限位支撑柱22滑动安装在第一限位安装套21内部；弹簧23设置在第一限位安装套21内部，弹簧23的一端与第一限位安装套21抵触，弹簧23远离第一限位安装套21的一端与限位支撑柱22抵触；支撑抵触头24水平安装在限位支撑柱22的顶部。

支撑抵触头24配合限位支撑柱22定位支撑，车辆在运输过程中出现颠簸，航标会上下晃动，限位支撑柱22同时在第一限位安装套21内部上下晃动，弹簧23用于减缓限位支撑柱22的晃动的下压力。

如图8和图9所示：

支撑抵触头24包括固定轨241和滚筒轴242；固定轨241固定安装在限位支撑柱22的顶部；滚筒轴242设有数个并且等间距均匀分布在固定轨241上，滚筒轴242与固定轨241转动连接，滚筒轴242的表面为橡胶材质。

支撑抵触头24的滚筒轴242用于支撑航标，滚筒轴242支撑航标便于收缩移动，滚筒轴242外侧的弹性材质便于减小抵触的摩擦力。

如图2和图10所示：

缓冲抵压块3的内部设有空腔31，缓冲抵压块3的表面布满防滑齿32并且等间距均匀分布，缓冲抵压块3内部的空腔31设有数个交叉支撑条33，缓冲抵压块3为橡胶材质。

工作人员再通过吊装设备将航标吊装放置到缓冲支撑机构2上，缓冲支撑机构2将航标支撑住，工作人员通过同步收缩装置1带动缓冲支撑机构2同步收缩，缓冲支撑机构2收缩时同时带动缓冲抵压块3和限位抵压机构4同步收缩，缓冲抵压块3收缩时防滑齿32与航标侧部抵触，防滑齿32可有效的增加摩擦力，防止航标在运输过程中出现转动，缓冲抵压块3内部的空腔31和交叉支撑条33便于提高缓冲抵压块3与航标挤压的适应性，缓冲抵压块3可有效的减缓航标运输过程中前后左右移动力和转动力。

如图2、图11和图12所示：

限位抵压机构4包括第二限位安装套41、限位抵压杆42和调节螺杆43；第二限位安装套41固定安装在缓冲支撑机构2上，第二限位安装套41的侧部设有第二限位安装轨411；限位抵压杆42滑动安装在第二限位安装套41上，限位抵压杆42的侧部设有连接块423，限位抵压杆42的顶部设有第一抵压斜块421，第一抵压斜块421的侧部设有第一抵触垫422；调节螺杆43转动安装在第二限位安装轨411上，调节螺杆43与连接块423螺纹连接。

工作人员根据航标的高度，工作人员带动调节螺杆43转动，调节螺杆43转动时带动限位抵压杆42调节的高度，通过吊装设备将航标吊装放置到缓冲支撑机构2上，缓冲支撑机构2将航标支撑住，通过同步收缩装置1带动缓冲支撑机构2同步收缩，缓冲支撑机构2收缩时同时带动缓冲抵压块3和第二限位安装套41同步收缩，第二限位安装套41收缩时带动调节好的限位抵压杆42与航标顶部抵触，将航标抵压固定在缓冲支撑机构2上，限位抵压杆42的第一抵压斜块421便于提高抵压的适应性，第一抵触垫422便于减缓第一抵压斜块421与航标的抵压力，有效避免航标外侧抵压磨损。

如图2和图13所示：

固定安装架5包括水平放置架51、防滑抵触垫513和卡接固定块52；水平放置架51的两侧均设有限位轨512，限位轨512内部设有内螺纹孔，水平放置架51的底部设有防滑抵触垫513，水平放置架51侧部还设有数个第一连接通孔511；卡接固定块52设有两个并且均匀分布在水平放置架51的限位轨512内部，卡接固定块52与水平放置架51的限位轨512滑动连接。

通过吊装设备将数个水平放置架51放置到运载车辆上，水平放置架51的第一连接通孔511用于将多个水平放置架51进行拼接固定，水平放置架51的防滑抵触垫513用于抵触运载车辆提高摩擦力，避免水平放置架51水平滑动，水平放置架51的限位轨512用于安装卡接固定块52，卡接固定块52固定卡接在运载车辆侧部将水平放置架51固定卡接。通过水平放置架51配合卡接固定块52进行卡接固定便于拆卸使用。

如图13和图14所示：

卡接固定块52上设有数个第二连接通孔521，卡接固定块52的侧部设有第二抵压斜块522，第二抵压斜块522上设有第二抵触垫523。

水平放置架51放置到运载车辆的指定位置，工作人员通过螺栓穿过第二连接通孔521连接与水平放置架51的内螺纹孔连接固定，螺栓固定时同时卡接固定块52的第二抵压斜块522与运载车辆的托板底部抵触，将水平放置架51卡接固定，第二抵触垫523用于增大第二抵压斜块522和托板底部抵触的摩擦力。有效卡接固定水平放置架51位置。

需要通过车辆转运航标时，工作人员通过吊装设备将数个固定安装架5放置到运载车辆上，工作人员将数个固定安装架5拼接固定，再将拼接好的固定安装架5卡接固定在运载车辆上，工作人员再通过吊装设备依次将多个限位固定装置放置到固定安装架5上，再将限位固定装置固定安装在固定安装架5上，工作人员根据航标轴径调节限位固定装置，工作人员通过同步收缩装置1带动数个缓冲支撑机构2同步调整距离，便于放置航标，工作人员再通过吊装设备将航标吊装放置到缓冲支撑机构2上，缓冲支撑机构2将航标支撑住，工作人员通过同步收缩装置1带动缓冲支撑机构2同步收缩，缓冲支撑机构2收缩时同时带动缓冲抵压块3和限位抵压机构4同步收缩，缓冲抵压块3收缩时与航标侧部抵触，限位抵压机构4同步收缩时与航标顶部抵触，将航标定位固定，将多个航标依次放入限位固定装置上进行固定，运载车辆带动固定的航标运输，限位抵压机构4用于将航标抵压固定在缓冲支撑机构2上，航标运输过程中缓冲支撑机构2用于减缓航标上下颠簸力，缓冲抵压块3用于减缓航标前后左右移动力和航标转动力，本申请可稳定运输航标有效提高运输的安全性，同时提高运输质量。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种可在承托时保护的航标转运装置，包括固定安装架（5）和限位固定装置；

固定安装架（5）至少设有两个并且相互拼接固定，固定安装架（5）固定卡接在运载车辆上；

限位固定装置设有与固定安装架（5）数量相匹配并且均匀分布在固定安装架（5）上；

其特征在于，限位固定装置还包括同步收缩装置（1）、缓冲支撑机构（2）、缓冲抵压块（3）和限位抵压机构（4）；

同步收缩装置（1）固定安装在固定安装架（5）上；

缓冲支撑机构（2）设有数个并且均匀分布在同步收缩装置（1）上，缓冲支撑机构（2）与同步收缩装置（1）的工作端固定连接；

限位抵压机构（4）设有数个并且均匀分布在缓冲支撑机构（2）上，限位抵压机构（4）与缓冲支撑机构（2）固定连接；

缓冲抵压块（3）设有数个均匀分布在限位抵压机构（4）上，缓冲抵压块与限位抵压机构（4）侧部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，同步收缩装置（1）包括固定安装壳（11）、安装轴（12）、旋转驱动盘（13）、限位安装板（14）、传动滑块（15）和定位驱动机构（16）；

固定安装壳（11）固定安装在固定安装架（5）上；

安装轴（12）转动安装在固定安装壳（11）上；

旋转驱动盘（13）固定安装在安装轴（12）上，旋转驱动盘（13）上设有数个倾斜滑槽（131）并且均匀分布；

限位安装板（14）固定安装在固定安装壳（11）上，限位安装板（14）上设有数个第一限位安装轨（141）并且均匀分布，第一限位安装轨（141）上设有刻度尺（142）；

传动滑块（15）设有数个均匀分布在限位安装板（14）的第一限位安装轨（141）上，传动滑块（15）与限位安装板（14）的第一限位安装轨（141）滑动连接，传动滑块（15）底部设有引导柱（151），引导柱（151）与旋转驱动盘（13）的倾斜滑槽（131）滑动连接，传动滑块（15）顶部设有固定安装板（152）；

定位驱动机构（16）安装在固定安装壳（11）内部。

3.根据权利要求2所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，定位驱动机构（16）包括涡轮（161）、传动涡杆（162）和驱动定位头（163）；

涡轮（161）固定安装在安装轴（12）上；

传动涡杆（162）转动安装在固定安装壳（11）上，传动涡杆（162）与涡轮（161）相啮合；

驱动定位头（163）固定安装在传动涡杆（162）上。

4.根据权利要求2所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，驱动定位头（163）上设有定位盘（1631），定位盘（1631）的表面布满定位孔（1632）并且等间距均匀分布，定位盘（1631）的轴心位置设有旋转驱动块（1633），旋转驱动块（1633）的外侧设有数个插孔（1634）。

5.根据权利要求2所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，缓冲支撑机构（2）包括第一限位安装套（21）、限位支撑柱（22）、弹簧（23）和支撑抵触头（24）；

第一限位安装套（21）竖直安装在传动滑块（15）的固定安装板（152）上；

限位支撑柱（22）滑动安装在第一限位安装套（21）内部；

弹簧（23）设置在第一限位安装套（21）内部，弹簧（23）的一端与第一限位安装套（21）抵触，弹簧（23）远离第一限位安装套（21）的一端与限位支撑柱（22）抵触；

支撑抵触头（24）水平安装在限位支撑柱（22）的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，支撑抵触头（24）包括固定轨（241）和滚筒轴（242）；

固定轨（241）固定安装在限位支撑柱（22）的顶部；

滚筒轴（242）设有数个并且等间距均匀分布在固定轨（241）上，滚筒轴（242）与固定轨（241）转动连接，滚筒轴（242）的表面为橡胶材质。

7.根据权利要求1所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，缓冲抵压块（3）的内部设有空腔（31），缓冲抵压块（3）的表面布满防滑齿（32）并且等间距均匀分布，缓冲抵压块（3）内部的空腔（31）设有数个交叉支撑条（33），缓冲抵压块（3）为橡胶材质。

8.根据权利要求1所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，限位抵压机构（4）包括第二限位安装套（41）、限位抵压杆（42）和调节螺杆（43）；

第二限位安装套（41）固定安装在缓冲支撑机构（2）上，第二限位安装套（41）的侧部设有第二限位安装轨（411）；

限位抵压杆（42）滑动安装在第二限位安装套（41）上，限位抵压杆（42）的侧部设有连接块（423），限位抵压杆（42）的顶部设有第一抵压斜块（421），第一抵压斜块（421）的侧部设有第一抵触垫（422）；

调节螺杆（43）转动安装在第二限位安装轨（411）上，调节螺杆（43）与连接块（423）螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，固定安装架（5）包括水平放置架（51）、防滑抵触垫（513）和卡接固定块（52）；

水平放置架（51）的两侧均设有限位轨（512），限位轨（512）内部设有内螺纹孔，水平放置架（51）的底部设有防滑抵触垫（513），水平放置架（51）侧部还设有数个第一连接通孔（511）；

卡接固定块（52）设有两个并且均匀分布在水平放置架（51）的限位轨（512）内部，卡接固定块（52）与水平放置架（51）的限位轨（512）滑动连接。

10.根据权利要求9所述的一种可在承托时保护的航标转运装置，其特征在于，卡接固定块（52）上设有数个第二连接通孔（521），卡接固定块（52）的侧部设有第二抵压斜块（522），第二抵压斜块（522）上设有第二抵触垫（523）。

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