CN115653349B - 一种土遗址坑内的无基础滑移支撑体系 - Google Patents

Abstract

本发明涉及滑移支撑技术领域，具体为一种土遗址坑内的无基础滑移支撑体系，所述土遗址坑内的无基础滑移支撑体系包括：路基箱、胎架底柱、限位支撑块、焊接限位块、焊接导位槽及延伸件；有益效果为：通过将收纳槽内部的延伸板向外翻转，通过转动活动板与转轴配合，使得延伸板底端表面与路基箱底端表面对齐，使得导向杆带动拨动限位块进入拨动限位顶持槽内部，从而取消对拨动板的限位，使得延伸顶持弹簧顶持延伸限位插板伸出延伸顶持槽，且经由转动活动板上下侧进入延伸限位插槽内部，从而对延伸板限位固定，完成对路基箱的延伸扩展，使得路基箱与地面的接触面积增加，从而降低了路基箱对底面的压力，更好的对遗址坑内进行保护。

Description

一种土遗址坑内的无基础滑移支撑体系

技术领域

本发明涉及滑移支撑技术领域，具体为一种土遗址坑内的无基础滑移支撑体系。

背景技术

钢结构建筑的发展及相应的建造施工工艺已经相对成熟及普遍，相对于遗址保护的钢结构建筑的拆除与重建工程也日益增加，而网架整体滑移拆除施工工艺，无论是建造还是拆除施工对于遗址坑保护都是安全、高效的施工方式，采用无基础滑移支撑体系，则至关重要。

出于对遗址坑保护考虑，遗址坑原有保护网架整体滑移拆除，采用无基础滑移支撑体系，减少对遗址坑破坏，具体如下：

1)采用沙袋堆叠进行场地平整；

2)将路基箱吊运至支撑点铺设；

3)一块完成后向前将路基箱之间用素土填平，作为挖机行走路线保护措施；

4)胎架组装并立于路基箱上；

5)路基箱与胎架焊接牢固；

用挖机将轨道梁吊至胎架上并焊接好，按照以上措施及操作，即可满足网架整体滑移拆除过程中减少对遗址坑破坏的措施要求。

但是现有的步骤在对路基箱与胎架焊接时，需要人工扶持或者吊运，无法保证胎架的垂直度，并且焊接较为困难，焊接效率低，且路基箱与地面接触面固定，当滑移的网架重量较大时，路基箱对底面的压力也就越大，也会对遗址坑内造成一定损伤。

发明内容

本发明的目的在于提供一种土遗址坑内的无基础滑移支撑体系，以解决路基箱与胎架焊接效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种土遗址坑内的无基础滑移支撑体系，所述土遗址坑内的无基础滑移支撑体系包括：

路基箱，上方设置有支撑胎架；

胎架底柱，设置自在支撑胎架底端；

限位支撑块，固定在路基箱顶端表面；

焊接限位块，固定在限位支撑块侧边表面，且位于路基箱上方，且呈“匚”字形结构，且内径尺寸与胎架底柱尺寸相匹配；

焊接导位槽，开设在路基箱顶端表面，且位于焊接限位块下方，且长度大于焊接限位块长度；及

延伸件，设置在路基箱表面，且将路基箱底端接触面延伸扩展。

优选的，所述焊接限位块远离限位支撑块一侧表面设置有限位导向板，一组焊接限位块与两组限位导向板配合，且两组限位导向板开口远离限位支撑块。

优选的，所述焊接限位块外表面设置有限位固定块，限位固定块与焊接限位块夹角呈九十度，且限位固定块两侧表面设置有限位加固筋分别与焊接限位块及限位导向板连接。

优选的，所述焊接限位块及限位固定块表面开设有焊接限位顶持槽，焊接限位顶持槽横截面呈“匚”字形结构，焊接限位顶持槽内部设置有焊接限位顶持弹簧，焊接限位顶持弹簧一端与焊接限位顶持槽连接，另一端连接有焊接限位板，且焊接限位板远离焊接限位顶持弹簧一端伸出焊接限位顶持槽设置，且焊接限位板与焊接限位块最里侧内壁间距等于胎架底柱宽度。

优选的，所述焊接限位板靠近限位导向板一侧表面开设有焊接限位斜面，焊接限位斜面横向长度大于焊接限位板伸出焊接限位顶持槽长度，且限位固定块远离焊接限位块一侧表面设置有限位拉杆，限位拉杆呈“T”字形结构，且限位拉杆一端穿过限位固定块且与焊接限位板连接。

优选的，所述延伸件包括收纳槽和延伸板，收纳槽开设在路基箱顶端表面，且位于支撑胎架两侧，延伸板厚度与收纳槽深度相等，且收纳槽深度等于路基箱厚度二分之一。

优选的，所述延伸板及收纳槽表面均开设有固定转槽，且固定转槽内部设置有转动活动板，转动活动板通过两组转轴分别与路基箱及延伸板铰接。

优选的，所述延伸板靠近转动活动板一侧表面开设有延伸限位插槽，延伸限位插槽设置有两组，且两组延伸限位插槽间距等于转动活动板厚度，延伸限位插槽横截面呈“匚”字形结构，路基箱靠近转动活动板一侧表面开设有延伸顶持槽，且延伸顶持槽内部设置有延伸顶持弹簧，延伸顶持弹簧一端与延伸顶持槽连接，另一端连接有延伸限位插板，延伸限位插板呈“匚”字形结构，且延伸顶持弹簧始终处于压缩状态，延伸顶持弹簧顶持延伸限位插板与延伸限位插槽配合。

优选的，所述延伸顶持槽上表面开设有拨动槽，且拨动槽贯穿路基箱设置，拨动槽内部设置有拨动板，拨动板固定在延伸限位插板上表面，且拨动槽两侧表面设置有拨动限位块。

优选的，所述拨动槽两侧表面开设有拨动限位顶持槽，拨动限位顶持槽横截面呈“匚”字形结构，拨动限位顶持槽内部设置有拨动限位顶持弹簧，拨动限位顶持弹簧一端与拨动限位顶持槽连接，另一端与拨动限位块连接，拨动限位块一端伸出拨动限位顶持槽设置，且拨动限位块靠近转动活动板一侧表面开设有拨动限位斜面，拨动限位斜面横向长度大于拨动限位块伸出长度，拨动限位顶持槽上表面开设有导向槽，导向槽贯穿路基箱设置，且导向槽内部设置有导向杆，导向杆固定在拨动限位块顶端表面。

本发明通过将支撑胎架底端的胎架底柱放入路基箱表面的焊接导位槽中，此时胎架底柱位于焊接限位块外侧，然后将支撑胎架朝向焊接限位块移动，通过限位导向板便于胎架底柱进入焊接限位块内部，胎架底柱接触焊接限位斜面从而将焊接限位板压入焊接限位顶持槽内部，直至胎架底柱完全进入焊接限位块内部，焊接限位顶持弹簧顶持焊接限位板伸出焊接限位顶持槽，从而与焊接限位块配合对胎架底柱预焊接固定，方便对支撑胎架和路基箱焊接，且防止支撑胎架倾斜，保证了支撑胎架的垂直度，提高焊接效率；

通过将收纳槽内部的延伸板向外翻转，通过转动活动板与转轴配合，使得延伸板底端表面与路基箱底端表面对齐，然后通过导向杆在导向槽内部移动，使得导向杆带动拨动限位块进入拨动限位顶持槽内部，从而取消对拨动板的限位，使得延伸顶持弹簧顶持延伸限位插板伸出延伸顶持槽，且经由转动活动板上下侧进入延伸限位插槽内部，从而对延伸板限位固定，完成对路基箱的延伸扩展，使得路基箱与地面的接触面积增加，从而降低了路基箱对底面的压力，更好的对遗址坑内进行保护。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为图1在A处结构的放大示意图；

图3为图1在B处结构的放大示意图；

图4为本发明的俯视局部剖视立体结构示意图；

图5为本发明路基箱的立体结构示意图；

图6为本发明路基箱的侧视局部剖视立体结构示意图；

图7为本发明路基箱的俯视局部剖视立体结构示意图。

图中：路基箱1、支撑胎架2、焊接导位槽3、胎架底柱4、限位支撑块5、焊接限位块6、收纳槽7、延伸板8、限位导向板9、限位固定块10、限位拉杆11、焊接限位板12、固定转槽13、转动活动板14、延伸限位插板15、拨动槽16、拨动板17、延伸顶持弹簧18、延伸顶持槽19、导向槽20、导向杆21、拨动限位块22、拨动限位斜面23、焊接限位斜面24、焊接限位顶持槽25、限位加固筋26、焊接限位顶持弹簧27、延伸限位插槽28、转轴29、拨动限位顶持槽30、拨动限位顶持弹簧31。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：

一种土遗址坑内的无基础滑移支撑体系，土遗址坑内的无基础滑移支撑体系包括：路基箱1，上方设置有支撑胎架2；胎架底柱4，设置自在支撑胎架2底端；限位支撑块5，固定在路基箱1顶端表面；焊接限位块6，固定在限位支撑块5侧边表面，且位于路基箱1上方，且呈“匚”字形结构，且内径尺寸与胎架底柱4尺寸相匹配；焊接导位槽3，开设在路基箱1顶端表面，且位于焊接限位块6下方，且长度大于焊接限位块6长度；及延伸件，设置在路基箱1表面，且将路基箱1底端接触面延伸扩展。

本发明可进一步设置为，焊接限位块6远离限位支撑块5一侧表面设置有限位导向板9，一组焊接限位块6与两组限位导向板9配合，且两组限位导向板9开口远离限位支撑块5；焊接限位块6外表面设置有限位固定块10，限位固定块10与焊接限位块6夹角呈九十度，且限位固定块10两侧表面设置有限位加固筋26分别与焊接限位块6及限位导向板9连接。

本发明可进一步设置为，焊接限位块6及限位固定块10表面开设有焊接限位顶持槽25，焊接限位顶持槽25横截面呈“匚”字形结构，焊接限位顶持槽25内部设置有焊接限位顶持弹簧27，焊接限位顶持弹簧27一端与焊接限位顶持槽25连接，另一端连接有焊接限位板12，且焊接限位板12远离焊接限位顶持弹簧27一端伸出焊接限位顶持槽25设置，且焊接限位板12与焊接限位块6最里侧内壁间距等于胎架底柱4宽度；焊接限位板12靠近限位导向板9一侧表面开设有焊接限位斜面24，焊接限位斜面24横向长度大于焊接限位板12伸出焊接限位顶持槽25长度，且限位固定块10远离焊接限位块6一侧表面设置有限位拉杆11，限位拉杆11呈“T”字形结构，且限位拉杆11一端穿过限位固定块10且与焊接限位板12连接。

本发明可进一步设置为，延伸件包括收纳槽7和延伸板8，收纳槽7开设在路基箱1顶端表面，且位于支撑胎架2两侧，延伸板8厚度与收纳槽7深度相等，且收纳槽7深度等于路基箱1厚度二分之一；延伸板8及收纳槽7表面均开设有固定转槽13，且固定转槽13内部设置有转动活动板14，转动活动板14通过两组转轴29分别与路基箱1及延伸板8铰接。

本发明可进一步设置为，延伸板8靠近转动活动板14一侧表面开设有延伸限位插槽28，延伸限位插槽28设置有两组，且两组延伸限位插槽28间距等于转动活动板14厚度，延伸限位插槽28横截面呈“匚”字形结构，路基箱1靠近转动活动板14一侧表面开设有延伸顶持槽19，且延伸顶持槽19内部设置有延伸顶持弹簧18，延伸顶持弹簧18一端与延伸顶持槽19连接，另一端连接有延伸限位插板15，延伸限位插板15呈“匚”字形结构，且延伸顶持弹簧18始终处于压缩状态，延伸顶持弹簧18顶持延伸限位插板15与延伸限位插槽28配合；延伸顶持槽19上表面开设有拨动槽16，且拨动槽16贯穿路基箱1设置，拨动槽16内部设置有拨动板17，拨动板17固定在延伸限位插板15上表面，且拨动槽16两侧表面设置有拨动限位块22。

本发明可进一步设置为，拨动槽16两侧表面开设有拨动限位顶持槽30，拨动限位顶持槽30横截面呈“匚”字形结构，拨动限位顶持槽30内部设置有拨动限位顶持弹簧31，拨动限位顶持弹簧31一端与拨动限位顶持槽30连接，另一端与拨动限位块22连接，拨动限位块22一端伸出拨动限位顶持槽30设置，且拨动限位块22靠近转动活动板14一侧表面开设有拨动限位斜面23，拨动限位斜面23横向长度大于拨动限位块22伸出长度，拨动限位顶持槽30上表面开设有导向槽20，导向槽20贯穿路基箱1设置，且导向槽20内部设置有导向杆21，导向杆21固定在拨动限位块22顶端表面。

当需要将支撑胎架2与路基箱1焊接时，通过将支撑胎架2底端的胎架底柱4放入路基箱1表面的焊接导位槽3中，此时胎架底柱4位于焊接限位块6外侧，然后将支撑胎架2朝向焊接限位块6移动，通过限位导向板9便于胎架底柱4进入焊接限位块6内部，胎架底柱4接触焊接限位斜面24从而将焊接限位板12压入焊接限位顶持槽25内部，直至胎架底柱4完全进入焊接限位块6内部，焊接限位顶持弹簧27顶持焊接限位板12伸出焊接限位顶持槽25，从而与焊接限位块6配合对胎架底柱4预焊接固定，方便对支撑胎架2和路基箱1焊接，且防止支撑胎架2倾斜。

通过将收纳槽7内部的延伸板8向外翻转，通过转动活动板14与转轴29配合，使得延伸板8底端表面与路基箱1底端表面对齐，然后通过导向杆21在导向槽20内部移动，使得导向杆21带动拨动限位块22进入拨动限位顶持槽30内部，从而取消对拨动板17的限位，使得延伸顶持弹簧18顶持延伸限位插板15伸出延伸顶持槽19，且经由转动活动板14上下侧进入延伸限位插槽28内部，从而对延伸板8限位固定，完成对路基箱1的延伸扩展，使得路基箱1与地面的接触面积增加，从而降低了路基箱1对底面的压力，更好的对遗址坑内进行保护。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种土遗址坑内的无基础滑移支撑体系，其特征在于：所述土遗址坑内的无基础滑移支撑体系包括：

路基箱（1），上方设置有支撑胎架（2）；

胎架底柱（4），设置自在支撑胎架（2）底端；

限位支撑块（5），固定在路基箱（1）顶端表面；

焊接限位块（6），固定在限位支撑块（5）侧边表面，且位于路基箱（1）上方，且呈“匚”字形结构，且内径尺寸与胎架底柱（4）尺寸相匹配；

焊接导位槽（3），开设在路基箱（1）顶端表面，且位于焊接限位块（6）下方，且长度大于焊接限位块（6）长度，焊接限位块（6）远离限位支撑块（5）一侧表面设置有限位导向板（9），一组焊接限位块（6）与两组限位导向板（9）配合，且两组限位导向板（9）开口远离限位支撑块（5）；焊接限位块（6）外表面设置有限位固定块（10），限位固定块（10）与焊接限位块（6）夹角呈九十度，且限位固定块（10）两侧表面设置有限位加固筋（26）分别与焊接限位块（6）及限位导向板（9）连接；焊接限位块（6）及限位固定块（10）表面开设有焊接限位顶持槽（25），焊接限位顶持槽（25）横截面呈“匚”字形结构，焊接限位顶持槽（25）内部设置有焊接限位顶持弹簧（27），焊接限位顶持弹簧（27）一端与焊接限位顶持槽（25）连接，另一端连接有焊接限位板（12），且焊接限位板（12）远离焊接限位顶持弹簧（27）一端伸出焊接限位顶持槽（25）设置，且焊接限位板（12）与焊接限位块（6）最里侧内壁间距等于胎架底柱（4）宽度；焊接限位板（12）靠近限位导向板（9）一侧表面开设有焊接限位斜面（24），焊接限位斜面（24）横向长度大于焊接限位板（12）伸出焊接限位顶持槽（25）长度，且限位固定块（10）远离焊接限位块（6）一侧表面设置有限位拉杆（11），限位拉杆（11）呈“T”字形结构，且限位拉杆（11）一端穿过限位固定块（10）且与焊接限位板（12）连接；及

延伸件，设置在路基箱（1）表面，且将路基箱（1）底端接触面延伸扩展。

2.根据权利要求1所述的一种土遗址坑内的无基础滑移支撑体系，其特征在于：所述延伸件包括收纳槽（7）和延伸板（8），收纳槽（7）开设在路基箱（1）顶端表面，且位于支撑胎架（2）两侧，延伸板（8）厚度与收纳槽（7）深度相等，且收纳槽（7）深度等于路基箱（1）厚度二分之一。

3.根据权利要求2所述的一种土遗址坑内的无基础滑移支撑体系，其特征在于：所述延伸板（8）及收纳槽（7）表面均开设有固定转槽（13），且固定转槽（13）内部设置有转动活动板（14），转动活动板（14）通过两组转轴（29）分别与路基箱（1）及延伸板（8）铰接。

4.根据权利要求3所述的一种土遗址坑内的无基础滑移支撑体系，其特征在于：所述延伸板（8）靠近转动活动板（14）一侧表面开设有延伸限位插槽（28），延伸限位插槽（28）设置有两组，且两组延伸限位插槽（28）间距等于转动活动板（14）厚度，延伸限位插槽（28）横截面呈“匚”字形结构，路基箱（1）靠近转动活动板（14）一侧表面开设有延伸顶持槽（19），且延伸顶持槽（19）内部设置有延伸顶持弹簧（18），延伸顶持弹簧（18）一端与延伸顶持槽（19）连接，另一端连接有延伸限位插板（15），延伸限位插板（15）呈“匚”字形结构，且延伸顶持弹簧（18）始终处于压缩状态，延伸顶持弹簧（18）顶持延伸限位插板（15）与延伸限位插槽（28）配合。

5.根据权利要求4所述的一种土遗址坑内的无基础滑移支撑体系，其特征在于：所述延伸顶持槽（19）上表面开设有拨动槽（16），且拨动槽（16）贯穿路基箱（1）设置，拨动槽（16）内部设置有拨动板（17），拨动板（17）固定在延伸限位插板（15）上表面，且拨动槽（16）两侧表面设置有拨动限位块（22）。

6.根据权利要求5所述的一种土遗址坑内的无基础滑移支撑体系，其特征在于：所述拨动槽（16）两侧表面开设有拨动限位顶持槽（30），拨动限位顶持槽（30）横截面呈“匚”字形结构，拨动限位顶持槽（30）内部设置有拨动限位顶持弹簧（31），拨动限位顶持弹簧（31）一端与拨动限位顶持槽（30）连接，另一端与拨动限位块（22）连接，拨动限位块（22）一端伸出拨动限位顶持槽（30）设置，且拨动限位块（22）靠近转动活动板（14）一侧表面开设有拨动限位斜面（23），拨动限位斜面（23）横向长度大于拨动限位块（22）伸出长度，拨动限位顶持槽（30）上表面开设有导向槽（20），导向槽（20）贯穿路基箱（1）设置，且导向槽（20）内部设置有导向杆（21），导向杆（21）固定在拨动限位块（22）顶端表面。