CN112901215B - 隧道工程圆拱滑模 - Google Patents

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    • E21D11/04—Lining with building materials
    • E21D11/10—Lining with building materials with concrete cast in situ; Shuttering also lost shutterings, e.g. made of blocks, of metal plates or other equipment adapted therefor
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Abstract

本发明公开了隧道工程圆拱滑模，属于领域，包括钢立柱和横向桁架，所述钢立柱的侧面设置有钢牛腿，所述钢牛腿上设置有轨道，所述轨道上方设有行走轮，所述行走轮上设有横向桁架，所述横向桁架与钢牛腿之间设有千斤顶。所述横向桁架有多个，各横向桁架之间相互平行设置，各横向桁架之间通过纵向连接桁架相连接。本发明专利采用滑动的钢模来实现混凝土的浇筑，可大大地提高工效，缩短施工工期，且滑模下部空间不受支模影响，可利用施工空间大。

Description

隧道工程圆拱滑模
技术领域
本发明涉及隧道工程施工设备领域，具体涉及隧道工程圆拱滑模。
背景技术
隧道通常是指修建在地层中的地下通道等工程建筑物。它被广泛地应用于公路、铁路、矿山、水利、市政和国防等方面，因此，可单纯理解为“地下通道”的隧道概念，也可扩大到地下空间利用的各个方面，即也可以把各种用途的地下通道和洞室都称之为隧道。
隧道开挖后，为了有效控制和约束围岩的变形，根据不同围岩的稳定状态，及时施作喷射混凝土、锚杆、钢筋网、喷射钢纤维混凝土、钢支撑等结构组合起来的初期支护，以充分调动和发挥围岩的自承能力。同时，凭借初期支护良好的柔性的特点，使得它在与围岩体共同变形的过程中，能有效地调整围岩应力，控制围岩作有限度的变形，进而将围岩体与初期支护构成统一的承载体系，提高围岩与支护的共同作用。
二次衬砌可以用喷射混凝土层柔性支护，也可以采用模筑混凝土施作，起到增加安全度、保护防水层、防止喷射混凝土层或围岩的风化并作为安全储备的作用，确保隧道主体结构的永久稳定和安全。
模筑混凝土施工，采用满堂脚手架配合小钢模施工或木模施工，施工周期长，工效低，而且满堂脚手架会占用模板的下部空间。
发明内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了隧道工程圆拱滑模。
本发明的技术方案如下：隧道工程圆拱滑模，包括钢立柱和横向桁架，所述钢立柱的侧面设置有钢牛腿，所述钢牛腿上设置有轨道，所述轨道上方设有行走轮，所述行走轮上设有横向桁架。
所述横向桁架与钢牛腿之间设有千斤顶。
所述横向桁架有多个，各横向桁架之间相互平行设置，各横向桁架之间通过纵向连接桁架相连接。
所述横向桁架为圆拱型，所述横向桁架分为两段，两段横向桁架之间通过对拼连接装置相连接。
所述对拼连接装置包括对拼顶头板，对拼紧固螺栓和对拼定位销，所述对拼顶头板分别设置在两段横向桁架的顶部上，两块对拼顶头板之间通过对拼紧固螺栓和对拼定位销相连接。
所述钢立柱的上端和横向桁架之间设有垫块。
所述钢立柱紧靠隧道侧墙，所述钢立柱通过锚杆与隧道侧墙相固定。
所述钢立柱为H型钢立柱。
所述横向桁架下部的两端之间通过钢丝绳及手扳葫芦相连接。
本发明专利采用滑动的钢模来实现混凝土的浇筑，可大大地提高工效，缩短施工工期，且滑模下部空间不受支模影响，可利用施工空间大。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的A-A视图；
图3为本发明滑模行走装置及支撑装置的结构示意图；
图4为本发明对拼连接装置的结构示意图；
图中：1-隧道岩体，2-横向桁架，3-纵向连接桁架，4-滑模行走装置及支撑装置，5-对拼连接装置，6-钢丝绳，7-手扳葫芦，8-隧道侧墙，9-钢立柱，10-钢牛腿，11-轨道，12-行走轮，13-千斤顶，14-垫块，15-锚杆，16-对拼顶头板，17-对拼紧固螺栓，18-对拼定位销。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步说明：
如图1-3所示，隧道工程圆拱滑模，包括钢立柱9，横向桁架2，滑模行走装置及支撑装置4，横向桁架2设置在钢立柱9的上方，所述钢立柱9为H型钢立柱，钢立柱9紧靠隧道侧墙8，所述钢立柱9通过锚杆15与隧道侧墙8相固定。所述钢立柱9的侧面设置有钢牛腿10，所述钢牛腿10上设置有轨道11，所述轨道11上方设有行走轮12，所述行走轮12上设有横向桁架2，行走轮12和轨道11组成滑模行走装置。所述横向桁架2有多个，各横向桁架2之间相互平行设置，各横向桁架2之间通过纵向连接桁架6相连接，确保整体滑模具有足够的刚度，满足浇筑混凝土的要求。横向桁架2与纵向连接桁架3形成的拱形面上焊接有滑模钢板，滑模钢板为混凝土浇筑模板。
所述横向桁架2与钢牛腿10之间设有千斤顶13，千斤顶13为支撑装置，用于顶升桁架，使行走轮脱离轨道面，顶升桁架后在钢立柱9的上端和横向桁架2之间塞入垫块14，完成桁架和模板的支撑。
所述横向桁架2下部的两端之间通过钢丝绳6及手扳葫芦7相连接，用于隧道顶拱混凝土浇筑完成后，拆除木垫块后的拆模操作。
如图4所示，所述横向桁架2为圆拱型，所述横向桁架2分为两段，两段横向桁架2之间通过对拼连接装置5相连接，所述对拼连接装置5包括对拼顶头板16，对拼紧固螺栓17和对拼定位销18，所述对拼顶头板16分别设置在两段横向桁架2的顶部上，两块对拼顶头板16之间通过对拼紧固螺栓17和对拼定位销18相连接。脱模时左右两段横向桁架2绕对拼连接装置5处轻微转动，对拼顶头板16处的刚度低，在转动过程中会产生形变，通过形变可以实现桁架的转动，实现脱模。
施工时，将桁架沿轨道11推动至浇筑点后，通过千斤顶13将桁架上的钢模板抬升至隧道设计高度尺寸，之后在钢立柱9与横向桁架之间垫上垫块14，之后进行混凝土浇筑。
脱模时，先拆除木垫块14，并在木垫块14位置换入比原垫块高度小于10cm的保护垫木后（防止下落时行走轮冲击轨道面），通过手扳葫芦7拉动横向桁架2的下部，将模板脱离混凝土，之后用千斤顶13缓慢将横向桁架2上的行走轮12放到轨道11上，推动桁架继续下一段的浇筑。

Claims (7)

1.隧道工程圆拱滑模，包括钢立柱（9）和横向桁架（2），其特征在于：所述钢立柱（9）的侧面设置有钢牛腿（10），所述钢牛腿（10）上设置有轨道（11），所述轨道（11）上方设有行走轮（12），所述行走轮（12）上设有横向桁架（2），所述横向桁架（2）为圆拱型，所述横向桁架（2）分为两段，两段横向桁架（2）之间通过对拼连接装置（5）相连接，所述对拼连接装置（5）包括对拼顶头板（16），对拼紧固螺栓（17）和对拼定位销（18），所述对拼顶头板（16）分别设置在两段横向桁架（2）的顶部上，两块对拼顶头板（16）之间通过对拼紧固螺栓（17）和对拼定位销（18）相连接。
2.如权利要求1所述的隧道工程圆拱滑模，其特征在于：所述横向桁架（2）与钢牛腿（10）之间设有千斤顶（13）。
3.如权利要求1所述的隧道工程圆拱滑模，其特征在于：所述横向桁架（2）有多个，各横向桁架（2）之间相互平行设置，各横向桁架（2）之间通过纵向连接桁架（3）相连接。
4.如权利要求1所述的隧道工程圆拱滑模，其特征在于：所述钢立柱（9）的上端和横向桁架（2）之间设有垫块（14）。
5.如权利要求1所述的隧道工程圆拱滑模，其特征在于：所述钢立柱（9）紧靠隧道侧墙（8），所述钢立柱（9）通过锚杆（15）与隧道侧墙（8）相固定。
6.如权利要求1所述的隧道工程圆拱滑模，其特征在于：所述钢立柱（9）为H型钢立柱。
7.如权利要求1所述的隧道工程圆拱滑模，其特征在于：所述横向桁架（2）下部的两端之间通过钢丝绳（6）及手扳葫芦（7）相连接。
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