CN115649039B - 一种废品运输机动车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种废品运输机动车，包括机动车主体和设置于所述机动车主体上的车厢主体，所述车厢主体由底板、设置于所述底板两端的端板以及设置于所述底板两侧的侧板构成，所述侧板与所述底板之间转动连接，使所述侧板能够向外翻转打开，所述车厢主体内部下方设置有托架，所述车厢主体内部的侧面安装有限位组件，所述限位组件采用可拆卸安装，所述限位组件用于对托架进行限位。本发明适用于废品的运输，车厢主体的内部还设置有限位组件，通过限位组件能够在托架装在车厢主体内部时，对托架整体进行限位，使得托架承受的力转移一部分到侧板上，因此机动车在行进变速时，车厢主体的受力分散，提升了车厢主体的使用寿命。

Description

一种废品运输机动车

技术领域

本发明涉及废品运输技术领域，特别涉及一种废品运输机动车。

背景技术

废品包括质量不合格，用户不能使用的成品、破旧或失去原有使用价值的物品；

在废品处理的过程中，运输是必不可少的，而废品在运输前需要经过处理，大多是将不规则的废品压缩成一个立体的规则体，然后将其码垛在运输的机动车内，方便运输，然而现有的运输车在进行装货时，需要逐一将压缩的废品在车厢内码垛，因此装货和卸货起来较为费时，并且现有的废品在进行运输时，运输的机动车在变速时（加速或减速时），特别是突然制动降速的情况下，货物容易在惯性的作用下，对车厢的前板集中产生冲击，因此存在安全隐患，并且容易导致车厢的损坏。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种废品运输机动车。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明公开了一种废品运输机动车，包括机动车主体和设置于所述机动车主体上的车厢主体，所述车厢主体由底板、设置于所述底板两端的端板以及设置于所述底板两侧的侧板构成，所述侧板与所述底板之间转动连接，使所述侧板能够向外翻转打开，所述车厢主体内部下方设置有托架，所述车厢主体内部的侧面安装有限位组件，所述限位组件采用可拆卸安装，所述限位组件用于对托架进行限位，这样的结构设置使得该机动车主体在运输废品时，可以将压缩成块状结构的废品码垛在托架上方，再将托架通过叉车叉装在车厢主体的内部，因此该机动车在卸货时更加方便，即打开车厢主体的侧板，再将托架通过叉车叉出即可，并且在车厢主体的内部还设置有限位组件，通过限位组件能够在托架装在车厢主体内部时，对托架整体进行限位，使得托架承受的力转移一部分到侧板上，因此机动车在行进变速时，车厢主体的受力分散，提升了车厢主体的使用寿命。

作为优选的，所述限位组件包括靠板、安装在所述靠板一侧上方的卡件和安装在所述靠板另一侧下方的定位插板，所述靠板通过卡件卡装在所述侧板的上方，所述托架的侧面具有配合叉车使用的插槽，所述定位插板叉装在所述插槽内，这样的结构设置使得限位组件为可拆卸安装结构，可以根据实际的需要选择限位组件安装在车厢主体的哪一侧（安装限位组件的侧板无法打开，因此安装限位组件的一侧无法卸货），方便进行卸货（未安装限位组件的侧板可以打开，方便从这一侧进行卸货），并且在拆卸限位组件时，只需要将定位插板从侧板的上方取下即可，操作方便快捷。

作为优选的，所述限位组件和托架均设置有多个，多个所述限位组件和托架沿所述车厢主体的长度方向等距布置，所述限位组件和托架一一对应。

作为优选的，所述侧板的顶部开设有卡装口，所述卡件由上而下卡合在所述卡装口内，这样的结构设置使得限位组件在卡件和卡装口之间的相互卡合作用下位置固定，从而使得限位组件安装后稳定性更高，保证了托架的稳定。

作为优选的，所述定位插板的自由端采用窄缩变截面结构，方便托架的叉装（通过叉车叉起托架，在托架向车厢主体内装配时，方便托架上的插槽与定位插板对位）。

作为优选的，还包括防护组件，所述防护组件设置于所述车厢主体的上方，用于对车厢主体的上方进行防护，所述防护组件包括滑轨、滑杆和驱动机构，所述滑轨沿所述车厢主体的长度方向安装在所述车厢主体的上方，所述滑杆共设置有多个，垂直安装在所述滑轨的上方，相邻的两个所述滑杆之间设置有防护帆布，所述驱动机构设置于所述车厢主体上，用于控制所述滑杆在滑轨上进行移动，使滑杆之间的防护帆布打开或者收起，这样的结构设置使得在该机动车主体使用时，可以通过防护组件对整个车厢主体的上方进行防护，从而保证了运输过程中的安全性（防止废品从车顶掉出），在使用时，通过驱动机构控制滑杆在滑轨上滑动，在滑动的过程中，滑杆之间的防护帆布打开，将车厢主体的顶部封盖，从而实现了车厢的防护。

作为优选的，所述驱动机构包括绕线杆和滑件，所述绕线杆共设置有两个，分别安装在两个端板的外侧，两个所述绕线杆上绕接有同一根牵引丝的两端，并且所述牵引丝穿过所述滑轨，所述滑件共设置有多个，均滑动安装在所述滑轨的内部，所述滑轨的上方沿长度方向开设通槽，多个所述滑件的顶部穿过所述通槽与各个滑杆一一对应固定，所述牵引丝依次穿过各个滑件，并且所述牵引丝与最靠近车尾的滑件固定连接。

作为优选的，所述驱动机构还包括固定板和电机，其中，所述固定板安装在端板的外部，所述绕线杆的两端通过轴承转动安装在所述固定板上，所述电机固定安装在所述固定板上，所述电机的输出轴与所述绕线杆的一端连接，这样的结构设置使得当其中一个电机运行时（每个绕线杆上对应设置一个电机），其对应的绕线杆转动，带动牵引丝该绕线杆上缠绕，而牵引丝依次穿过各个滑件，并且牵引丝与最靠近车尾的滑件固定连接，从而使得牵引丝带动滑件在滑轨内部滑动，使滑杆在滑轨上进行移动，实现滑杆之间的防护帆布打开或者收起，达到防护和撤销防护的效果。

作为优选的，所述滑轨设置有两组，两组所述滑轨关于所述车厢主体的竖直中心线相互对称，保证滑杆移动的稳定（如果只设置单一的一个，则滑杆平衡性差，容易导致其损坏）。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

该机动车在卸货时更加方便，即打开车厢主体的侧板，再将托架通过叉车叉出即可，并且在车厢主体的内部还设置有限位组件，通过限位组件能够在托架装在车厢主体内部时，对托架整体进行限位，使得托架承受的力转移一部分到侧板上，因此机动车在行进变速时，车厢主体的受力分散，避免了车厢主体集中受力导致损坏的情况，提升了行车的安全性；

本发明中，车厢主体的上方设置有防护组件，在防护组件中的电机在运行时，防护组件能够对整个车厢主体的上方进行遮盖，实现对整个车厢主体上方的防护，从而保证了运输过程中的安全性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中车厢主体整体结构示意图；

图3为本发明中防护组件整体结构示意图；

图4为本发明中防护组件局部结构示意图；

图5为本发明中车厢主体未安装防护组件时的结构示意图；

图6为本发明中托架安装结构示意图；

图7为本发明中托架结构示意图；

图8为本发明中限位组件结构示意图；

图9为本发明中限位组件另一视角的结构示意图。

附图标记：1、机动车主体；2、防护组件；201、防护帆布；202、滑杆；203、固定板；204、绕线杆；205、牵引丝；206、电机；207、滑轨；208、固定套；209、滑件；3、车厢主体；301、端板；302、侧板；3021、卡装口；303、底板；4、限位组件；401、靠板；402、卡件；403、定位插板；5、托架；501、插槽。

具体实施方式

以下结合附图1-附图9，进一步说明本发明一种废品运输机动车的具体实施方式。本发明一种废品运输机动车不限于以下实施例的描述。

实施例1：

本实施例给出一种废品运输机动车，如图1-9所示，包括机动车主体1和设置于机动车主体1上的车厢主体3，车厢主体3由底板303、设置于底板303两端的端板301以及设置于底板303两侧的侧板302构成，侧板302与底板303之间转动连接，使侧板302能够向外翻转打开，车厢主体3内部下方设置有托架5，车厢主体3内部的侧面安装有限位组件4，限位组件4采用可拆卸安装，限位组件4用于对托架5进行限位。

通过采用上述技术方案：

该机动车主体1在运输废品时，可以将压缩成块状结构的废品码垛在托架5上方，再将托架5通过叉车叉装在车厢主体3的内部，因此该机动车在卸货时更加方便，即打开车厢主体3的侧板302，再将托架5通过叉车叉出即可，并且在车厢主体3的内部还设置有限位组件4，通过限位组件4能够在托架5装在车厢主体3内部时，对托架5整体进行限位，使得托架5承受的力转移一部分到侧板302上，因此机动车在行进变速时，车厢主体3的受力分散，提升了车厢主体3的使用寿命。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例中，限位组件4包括靠板401、安装在靠板401一侧上方的卡件402和安装在靠板401另一侧下方的定位插板403，靠板401通过卡件402卡装在侧板302的上方，托架5的侧面具有配合叉车使用的插槽501，定位插板403叉装在插槽501内。

限位组件4和托架5均设置有多个，多个限位组件4和托架5沿车厢主体3的长度方向等距布置，限位组件4和托架5一一对应。

侧板302的顶部开设有卡装口3021，卡件402由上而下卡合在卡装口3021内，这样的结构设置使得限位组件4在卡件402和卡装口3021之间的相互卡合作用下位置固定，从而使得限位组件4安装后稳定性更高，保证了托架5的稳定。

定位插板403的自由端采用窄缩变截面结构，方便托架5的叉装（通过叉车叉起托架5，在托架5向车厢主体3内装配时，方便托架5上的插槽501与定位插板403对位）。

通过采用上述技术方案：

限位组件4为可拆卸安装结构，可以根据实际的需要选择限位组件4安装在车厢主体3的哪一侧（安装限位组件4的侧板302无法打开，因此安装限位组件4的一侧无法卸货），方便进行卸货（未安装限位组件4的侧板302可以打开，方便从这一侧进行卸货），并且在拆卸限位组件4时，只需要将定位插板403从侧板302的上方取下即可，操作方便快捷。

实施例3

在实施例1的基础上，本实施例中，还包括防护组件2，防护组件2设置于车厢主体3的上方，用于对车厢主体3的上方进行防护，防护组件2包括滑轨207、滑杆202和驱动机构，滑轨207沿车厢主体3的长度方向安装在车厢主体3的上方，并通过固定套208进行固定，滑杆202共设置有多个，垂直安装在滑轨207的上方，相邻的两个滑杆202之间设置有防护帆布201，驱动机构设置于车厢主体3上，用于控制滑杆202在滑轨207上进行移动，使滑杆202之间的防护帆布201打开或者收起。

通过采用上述技术方案：

在该机动车主体1使用时，可以通过防护组件2对整个车厢主体3的上方进行防护，从而保证了运输过程中的安全性（防止废品从车顶掉出），在使用时，通过驱动机构控制滑杆202在滑轨207上滑动，在滑动的过程中，滑杆202之间的防护帆布201打开，将车厢主体3的顶部封盖，从而实现了车厢的防护。

实施例4

在实施例1的基础上，本实施例中，驱动机构包括绕线杆204和滑件209，绕线杆204共设置有两个，分别安装在两个端板301的外侧，两个绕线杆204上绕接有同一根牵引丝205的两端，并且牵引丝205穿过滑轨207，滑件209共设置有多个，均滑动安装在滑轨207的内部，滑轨207的上方沿长度方向开设通槽，多个滑件209的顶部穿过通槽与各个滑杆202一一对应固定，牵引丝205依次穿过各个滑件209，并且牵引丝205与最靠近车尾的滑件209固定连接。

驱动机构还包括固定板203和电机206，其中，固定板203安装在端板301的外部，绕线杆204的两端通过轴承转动安装在固定板203上，电机206固定安装在固定板203上，电机206的输出轴与绕线杆204的一端连接。

滑轨207设置有两组，两组滑轨207关于车厢主体3的竖直中心线相互对称，保证滑杆202移动的稳定（如果只设置单一的一个，则滑杆202平衡性差，容易导致其损坏）。

当其中一个电机206运行时（每个绕线杆204上对应设置一个电机206），其对应的绕线杆204转动，带动牵引丝205该绕线杆204上缠绕，而牵引丝205依次穿过各个滑件209，并且牵引丝205与最靠近车尾的滑件209固定连接，从而使得牵引丝205带动滑件209在滑轨207内部滑动，使滑杆202在滑轨207上进行移动，实现滑杆202之间的防护帆布201打开或者收起，达到防护和撤销防护的效果。

结合实施例1-实施例4，结合图1-3所示，本申请的工作原理如下：

该装置在使用时，首先根据实际的需要在相应的侧板302内侧安装限位组件4，即将限位组件4中的卡件402由上而下卡合在侧板302顶部的卡装口3021内，再将车厢主体3的另一侧侧板302打开，将压缩成块状结构的废品码垛在托架5上方，再将托架5通过叉车叉装在车厢主体3的内部，在托架5叉装的同时，使托架5下方的插槽501与定位插板403套接，然后关闭侧板302，实现废品的装车；

控制靠近车尾的电机206运行时，使绕线杆204转动，带动牵引丝205该绕线杆204上缠绕，此时牵引丝205带动滑件209在滑轨207内部向车尾方向滑动，使滑杆202在滑轨207上进行移动，实现滑杆202之间的防护帆布201打开，达到防护车厢主体3的效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种废品运输机动车，包括机动车主体（1）和设置于所述机动车主体（1）上的车厢主体（3），其特征在于：所述车厢主体（3）由底板（303）、设置于所述底板（303）两端的端板（301）以及设置于所述底板（303）两侧的侧板（302）构成，所述侧板（302）与所述底板（303）之间转动连接，使所述侧板（302）能够向外翻转打开；

所述车厢主体（3）内部下方设置有托架（5），所述车厢主体（3）内部的侧面安装有限位组件（4），所述限位组件（4）采用可拆卸安装，所述限位组件（4）用于对托架（5）进行限位；

所述限位组件（4）包括靠板（401）、安装在所述靠板（401）一侧上方的卡件（402）和安装在所述靠板（401）另一侧下方的定位插板（403），所述靠板（401）通过卡件（402）卡装在所述侧板（302）的上方，所述托架（5）的侧面具有配合叉车使用的插槽（501），所述定位插板（403）叉装在所述插槽（501）内。

2.根据权利要求1所述的一种废品运输机动车，其特征在于：所述限位组件（4）和托架（5）均设置有多个，多个所述限位组件（4）和托架（5）沿所述车厢主体（3）的长度方向等距布置，所述限位组件（4）和托架（5）一一对应。

3.根据权利要求1所述的一种废品运输机动车，其特征在于：所述侧板（302）的顶部开设有卡装口（3021），所述卡件（402）由上而下卡合在所述卡装口（3021）内。

4.根据权利要求1所述的一种废品运输机动车，其特征在于：所述定位插板（403）的自由端采用窄缩变截面结构。

5.根据权利要求1所述的一种废品运输机动车，其特征在于：还包括防护组件（2），其设置于所述车厢主体（3）的上方，用于对车厢主体（3）的上方进行防护，所述防护组件（2）包括：

滑轨（207），其沿所述车厢主体（3）的长度方向安装在所述车厢主体（3）的上方；

滑杆（202），其共设置有多个，垂直安装在所述滑轨（207）的上方，相邻的两个所述滑杆（202）之间设置有防护帆布（201）；

驱动机构，其设置于所述车厢主体（3）上，用于控制所述滑杆（202）在滑轨（207）上进行移动，使滑杆（202）之间的防护帆布（201）打开或者收起。

6.根据权利要求5所述的一种废品运输机动车，其特征在于：所述驱动机构包括：

绕线杆（204），其共设置有两个，分别安装在两个端板（301）的外侧，两个所述绕线杆（204）上绕接有同一根牵引丝（205）的两端，并且所述牵引丝（205）穿过所述滑轨（207）；

滑件（209），其共设置有多个，均滑动安装在所述滑轨（207）的内部，所述滑轨（207）的上方沿长度方向开设通槽，多个所述滑件（209）的顶部穿过所述通槽与各个滑杆（202）一一对应固定，所述牵引丝（205）依次穿过各个滑件（209），并且所述牵引丝（205）与最靠近车尾的滑件（209）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种废品运输机动车，其特征在于：所述驱动机构还包括固定板（203）和电机（206），其中，所述固定板（203）安装在端板（301）的外部，所述绕线杆（204）的两端通过轴承转动安装在所述固定板（203）上，所述电机（206）固定安装在所述固定板（203）上，所述电机（206）的输出轴与所述绕线杆（204）的一端连接。

8.根据权利要求5所述的一种废品运输机动车，其特征在于：所述滑轨（207）设置有两组，两组所述滑轨（207）关于所述车厢主体（3）的竖直中心线相互对称。

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