CN115639071A - 一种汽车线缆接头拉力检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车线缆接头拉力检测装置，涉及汽车线缆检测技术领域，包括底板，底板上设有连接头压紧机构和压紧组件，压紧组件的两侧均设有侧座，侧座与底板固定连接，侧座内设有牵引机构；所述连接头压紧机构包括固定设置于底板顶端的固定座，固定座的顶端固定连接第一固定架，第一固定架的底端固定连接第一液压杆，第一液压杆的伸缩端固定连接第一压板；本发明通过设置连接头压紧机构和压紧组件能够对汽车线缆接头的两端进行压紧固定，通过设置牵引机构能够对汽车线缆进行牵引，并且能够对汽车线缆接头的极限拉力进行检测，与此同时还能够对汽车线缆在拉伸过程中的形变长度进行同步检测，检测具有多样化的特征，且操作简单方便。

Description

一种汽车线缆接头拉力检测装置

技术领域

本发明涉及汽车线缆检测技术领域，具体是一种汽车线缆接头拉力检测装置。

背景技术

汽车线缆，也叫汽车线束，汽车线缆是汽车电路的网络主体，没有汽车线缆也就不存在汽车电路。汽车线缆是指由铜材冲制而成的线束端子与电缆压接后，外面再塑压绝缘或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

现在使用汽车线束端子连接的过程中经常出现线束端子压接处松动、断裂脱落或接触不良等故障，不仅影响汽车电器正常工作，导致汽车故障率增大，而且故障的排除和原因分析还比较困难，给线束总成制造厂和使用者造成一定损失。因此为了提高汽车线缆产品的出厂质量，需要对汽车线束端子进行拉力性能测试。现有的检测设备在对线束端子的拉力检测过程中，检测数据较为单一，只能够检测极限拉力值，无法对线束端子被拉动时产生的形变量进行检测，具有一定的局限之处。

发明内容

本发明提供一种汽车线缆接头拉力检测装置，解决了上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车线缆接头拉力检测装置，包括底板，底板上设有连接头压紧机构和压紧组件，压紧组件的两侧均设有侧座，侧座与底板固定连接，侧座内设有牵引机构；

所述连接头压紧机构包括固定设置于底板顶端的固定座，固定座的顶端固定连接第一固定架，第一固定架的底端固定连接第一液压杆，第一液压杆的伸缩端固定连接第一压板；

两个侧座之间设有固定辊，固定辊上缠绕设有线缆绳，线缆绳远离固定辊的一端固定连接有接头连接件，接头连接件位于第一压板和固定座之间，所述固定辊的两端均固定连接有端部座，所述压紧组件包括固定设置于两个端部座之间的第二固定架，第二固定架远离固定辊的一侧固定连接第三固定架，第三固定架上固定连接有第二液压杆，第二液压杆的伸缩端固定连接第一连接座，第二固定架内开设有第一滑动槽，第一滑动槽内滑动连接有两个第二连接座，第一连接座与两个第二连接座之间均转动连接有连杆，第二连接座上固定连接有移动杆，移动杆靠近固定辊的一端固定连接第二压板；

所述牵引机构包括固定设置于侧座内的第三液压杆，第三液压杆的伸缩端固定连接拉动套，固定辊同轴固定连接有拉动轴，拉动轴延伸至侧座内并固定连接牵引端块，牵引端块贯穿拉动套，拉动套的内侧壁设有压力传感器，牵引端块的顶部设有划线笔，侧座的顶端设有与划线笔相对应的划线板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一滑动槽的内壁固定设有滑动导轨，滑动导轨在第一滑动槽内倾斜设置，第二连接座与滑动导轨滑动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二固定架上开设有与移动杆相对应的第二滑动槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定辊的外部开设有压槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述牵引端块内开设有内槽，划线笔贯穿牵引端块的顶部并固定连接升降块，升降块与内槽滑动连接，牵引端块远离第三液压杆的一端设有压动板，压动板延伸至内槽，且压动板与牵引端块滑动连接，位于内槽内的压动板的底端固定连接滑动块，滑动块与内槽内的端部之间固定连接复位弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述内槽内固定连接固定轨，压动板与固定轨滑动连接，所述升降块的底端倾斜设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述划线板为市售磁性可擦画板，划线板上设有刻度线，划线笔的顶端设有磁性笔头。

作为本发明的一种优选技术方案，两个侧座的相邻侧均开设有与拉动轴相对应的侧槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定座的顶部和第一压板的底部均设有摩擦面。

作为本发明的一种优选技术方案，所述侧座内固定设有导向轨，牵引端块与导向轨滑动连接。

本发明具有以下有益之处：本发明通过设置连接头压紧机构和压紧组件能够对汽车线缆接头的两端进行压紧固定，通过设置牵引机构能够对汽车线缆进行牵引，并且能够对汽车线缆接头的极限拉力进行检测，与此同时还能够对汽车线缆在拉伸过程中的形变长度进行同步检测，检测具有多样化的特征，且操作简单方便。

附图说明

图1为汽车线缆接头拉力检测装置的结构示意图。

图2为汽车线缆接头拉力检测装置中压紧组件的立体结构示意图。

图3为汽车线缆接头拉力检测装置中压紧组件的立体剖视图。

图4为汽车线缆接头拉力检测装置中牵引机构的结构示意图。

图5为汽车线缆接头拉力检测装置中牵引端块内部的结构示意图。

图中：1、底板；2、侧座；3、固定座；4、第一固定架；5、第一液压杆；6、第一压板；7、固定辊；8、端部座；9、压紧组件；10、线缆绳；11、侧槽；12、划线板；13、第二固定架；14、第三固定架；15、第二液压杆；16、第一连接座；17、连杆；18、第二连接座；19、拉动轴；20、压槽；21、第一滑动槽；22、滑动导轨；23、移动杆；24、第二压板；25、第二滑动槽；26、第三液压杆；27、拉动套；28、牵引端块；29、压动板；30、划线笔；31、内槽；32、升降块；33、固定轨；34、滑动块；35、复位弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-5，一种汽车线缆接头拉力检测装置，包括底板1，底板1上设有连接头压紧机构和压紧组件9，压紧组件9的两侧均设有侧座2，侧座2与底板1固定连接，侧座2内设有牵引机构；

所述连接头压紧机构包括固定设置于底板1顶端的固定座3，固定座3的顶端固定连接第一固定架4，第一固定架4的底端固定连接第一液压杆5，第一液压杆5的伸缩端固定连接第一压板6；

两个侧座2之间设有固定辊7，固定辊7上缠绕设有线缆绳10，线缆绳10远离固定辊7的一端固定连接有接头连接件，接头连接件位于第一压板6和固定座3之间，所述固定辊7的两端均固定连接有端部座8，所述压紧组件9包括固定设置于两个端部座8之间的第二固定架13，第二固定架13远离固定辊7的一侧固定连接第三固定架14，第三固定架14上固定连接有第二液压杆15，第二液压杆15的伸缩端固定连接第一连接座16，第二固定架13内开设有第一滑动槽21，第一滑动槽21内滑动连接有两个第二连接座18，第一连接座16与两个第二连接座18之间均转动连接有连杆17，第二连接座18上固定连接有移动杆23，移动杆23靠近固定辊7的一端固定连接第二压板24；

所述牵引机构包括固定设置于侧座2内的第三液压杆26，第三液压杆26的伸缩端固定连接拉动套27，固定辊7同轴固定连接有拉动轴19，拉动轴19延伸至侧座2内并固定连接牵引端块28，牵引端块28贯穿拉动套27，拉动套27的内侧壁设有压力传感器，牵引端块28的顶部设有划线笔30，侧座2的顶端设有与划线笔30相对应的划线板12。

所述第一滑动槽21的内壁固定设有滑动导轨22，滑动导轨22在第一滑动槽21内倾斜设置，第二连接座18与滑动导轨22滑动连接。

所述第二固定架13上开设有与移动杆23相对应的第二滑动槽25。

所述固定辊7的外部开设有压槽20。

所述牵引端块28内开设有内槽31，划线笔30贯穿牵引端块28的顶部并固定连接升降块32，升降块32与内槽31滑动连接，牵引端块28远离第三液压杆26的一端设有压动板29，压动板29延伸至内槽31，且压动板29与牵引端块28滑动连接，位于内槽31内的压动板29的底端固定连接滑动块34，滑动块34与内槽31内的端部之间固定连接复位弹簧35。

所述内槽31内固定连接固定轨33，压动板29与固定轨33滑动连接，所述升降块32的底端倾斜设置。

所述划线板12为市售磁性可擦画板，划线板12上设有刻度线，划线笔30的顶端设有磁性笔头。

两个侧座2的相邻侧均开设有与拉动轴19相对应的侧槽11。

所述固定座3的顶部和第一压板6的底部均设有摩擦面。

所述侧座2内固定设有导向轨，牵引端块28与导向轨滑动连接。

本发明在实施过程中，将线缆接头的一端置于第一压板6的下方，控制第一液压杆5伸长带动第一压板6下移，利用第一压板6对线缆接头压紧，然后将线缆的另一端置于固定辊7外部的压槽20内，然后控制第二液压杆15伸长，第二液压杆15带动第一连接座16移动，第一连接座16通过连杆17推动两个第二连接座18沿着滑动导轨22的方向移动，直至两个压动板29将线缆紧紧的压紧在固定轨33上，实现线缆两端的固定，然后控制第三液压杆26收缩，第三液压杆26带动拉动套27移动，拉动套27首先将压动板29压入牵引端块28内，接着继续拉动牵引端块28，压动板29被压入牵引端块28内部时会将升降块32顶动，进而使划线笔30上移与划线板12接触，在牵引的过程中，压力传感器能够实时的检测牵引力，划线笔30在划线板12上所画的线条可以同步展示线缆形变的长度。此外，在对一根线缆牵引时可检测其接头的极限拉力，若同时对多根线缆进行拉动检测，可以检测不同线缆之间的抗拉能力的强弱，具有多种检测效果可选择使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车线缆接头拉力检测装置，包括底板(1)，其特征在于，底板(1)上设有连接头压紧机构和压紧组件(9)，压紧组件(9)的两侧均设有侧座(2)，侧座(2)与底板(1)固定连接，侧座(2)内设有牵引机构；

所述连接头压紧机构包括固定设置于底板(1)顶端的固定座(3)，固定座(3)的顶端固定连接第一固定架(4)，第一固定架(4)的底端固定连接第一液压杆(5)，第一液压杆(5)的伸缩端固定连接第一压板(6)；

两个侧座(2)之间设有固定辊(7)，固定辊(7)上缠绕设有线缆绳(10)，线缆绳(10)远离固定辊(7)的一端固定连接有接头连接件，接头连接件位于第一压板(6)和固定座(3)之间，所述固定辊(7)的两端均固定连接有端部座(8)，所述压紧组件(9)包括固定设置于两个端部座(8)之间的第二固定架(13)，第二固定架(13)远离固定辊(7)的一侧固定连接第三固定架(14)，第三固定架(14)上固定连接有第二液压杆(15)，第二液压杆(15)的伸缩端固定连接第一连接座(16)，第二固定架(13)内开设有第一滑动槽(21)，第一滑动槽(21)内滑动连接有两个第二连接座(18)，第一连接座(16)与两个第二连接座(18)之间均转动连接有连杆(17)，第二连接座(18)上固定连接有移动杆(23)，移动杆(23)靠近固定辊(7)的一端固定连接第二压板(24)；

所述牵引机构包括固定设置于侧座(2)内的第三液压杆(26)，第三液压杆(26)的伸缩端固定连接拉动套(27)，固定辊(7)同轴固定连接有拉动轴(19)，拉动轴(19)延伸至侧座(2)内并固定连接牵引端块(28)，牵引端块(28)贯穿拉动套(27)，拉动套(27)的内侧壁设有压力传感器，牵引端块(28)的顶部设有划线笔(30)，侧座(2)的顶端设有与划线笔(30)相对应的划线板(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车线缆接头拉力检测装置，其特征在于，所述第一滑动槽(21)的内壁固定设有滑动导轨(22)，滑动导轨(22)在第一滑动槽(21)内倾斜设置，第二连接座(18)与滑动导轨(22)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车线缆接头拉力检测装置，其特征在于，所述第二固定架(13)上开设有与移动杆(23)相对应的第二滑动槽(25)。

4.根据权利要求1所述的汽车线缆接头拉力检测装置，其特征在于，所述固定辊(7)的外部开设有压槽(20)。

5.根据权利要求1所述的汽车线缆接头拉力检测装置，其特征在于，所述牵引端块(28)内开设有内槽(31)，划线笔(30)贯穿牵引端块(28)的顶部并固定连接升降块(32)，升降块(32)与内槽(31)滑动连接，牵引端块(28)远离第三液压杆(26)的一端设有压动板(29)，压动板(29)延伸至内槽(31)，且压动板(29)与牵引端块(28)滑动连接，位于内槽(31)内的压动板(29)的底端固定连接滑动块(34)，滑动块(34)与内槽(31)内的端部之间固定连接复位弹簧(35)。

6.根据权利要求5所述的汽车线缆接头拉力检测装置，其特征在于，所述内槽(31)内固定连接固定轨(33)，压动板(29)与固定轨(33)滑动连接，所述升降块(32)的底端倾斜设置。

7.根据权利要求6所述的汽车线缆接头拉力检测装置，其特征在于，所述划线板(12)为市售磁性可擦画板，划线板(12)上设有刻度线，划线笔(30)的顶端设有磁性笔头。

8.根据权利要求1所述的汽车线缆接头拉力检测装置，其特征在于，两个侧座(2)的相邻侧均开设有与拉动轴(19)相对应的侧槽(11)。

9.根据权利要求1所述的汽车线缆接头拉力检测装置，其特征在于，所述固定座(3)的顶部和第一压板(6)的底部均设有摩擦面。

10.根据权利要求1所述的汽车线缆接头拉力检测装置，其特征在于，所述侧座(2)内固定设有导向轨，牵引端块(28)与导向轨滑动连接。

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