CN115636064B - 一种海上智能救生装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种海上智能救生装置，该发明属于水上救生设备技术领域，包括船体，所述船体包括甲板以及甲板两侧对称连接的浮体，任一所述浮体尾部设有可远程控制的涡轮，任一所述浮体内设有收卷组件，两侧的所述收卷组件配合连接有网片，所述船体上还设有前景摄像头和后景摄像头，任一所述浮体外侧连接有辅助船体悬停的辅停组件，所述船体上方对称设置有挡护组件，所述甲板下方铰接连接有防撞组件。本发明通过遥控船体水上行动，并控制所述收卷组件提拉网片，从而救起无自救能力的落水者并返回岸上，提高了救援效率，且降低了施救人员下水的危险。

Description

一种海上智能救生装置

技术领域

本发明属于水上救生装置技术领域，具体涉及一种海上智能救生装置。

背景技术

水上救生是指人们在水上活动发生意外事故时所采取的救助措施，分为静水救生和海浪救生，在夏季时人们喜欢去海边或大面积水域游泳，每年都会有大量的游客由于不慎落水或在游泳时出现突发情况导致溺水，因此在大面积的水域附近都需要设置救生装置；传统的救生装置有救生衣、救生筏、救生电台以及海上防身武器和防鲨剂等，而新型的救生设备有火箭筒救生圈、移动救生圈、水上救援机器人等，这些装置在进行救援时，需要溺水者自己抱紧或爬上救生装置，然而，由于溺水者的体力消耗、处于惊慌失措或水流过急等原因，溺水者会无法通过这些救生装置进行自救，而救援人员下水进行施救，则会存在安装隐患。

韩国发明专利，申请号KR1020200155921A，公开了一种救助艇，该发明包括一对延伸船体以及两个延伸船体之间连接的主甲板，主甲板在顶部且与延伸船体形成救生空间，救生空间设置有能够打捞人员的网体，且网体通过延伸船体内的收放机构进行升降，从而使人员被救起并离开水面，甲板在宽度中心还设置有可向上和向下升高的观察控制单元，该发明在溺水人员无自主救援能力，或昏迷情况下能快速地通过救生网捞起溺水者，从而提高溺水人员的存活能力，该发明在以下技术问题上还存在改进空间：装置救援时需要对准溺水人员位置，在大风浪时无法保持相对稳定悬停，难以快速救起落水者，侧方掀起较大风浪时，水体容易从上方和侧方进入溺水者口鼻，造成窒息死亡；救生网容易与水底礁石摩擦并破裂，导致溺水者再次落入水中，且无法再次施救。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能稳定、快速救起无自救能力的落水者，且对落水者提供防护从而提高存活率的一种海上智能救生装置。

本发明为实现上述目的所采取的技术方案为：

一种海上智能救生装置，包括：船体，船体包括甲板，甲板两侧各固定连接有浮体，任一浮体尾部设置有涡轮，任一浮体内开设有安装槽，任一浮体相近侧壁开设有与安装槽连通的收放槽，任一安装槽内对称设置有收卷组件，收卷组件包括收卷支架，收卷支架转动连接有收卷筒，收卷筒侧方同轴布设有第一电机，第一电机的转轴穿过收卷筒的轴心且固定，收卷筒上缠绕有绳索，浮体之间设置有网片，网片的边缘处固定有多个金属环，绳索一端固定于收卷筒筒壁，另一端穿过收放槽与金属环连接，任一浮体侧方设置有可旋转的辅停组件，甲板上方对称设置有挡护组件，甲板上设有挡风基体，挡风基体靠近网片较近的一侧设有全景摄像头，甲板前端面设有警示灯，涡轮、第一电机均与甲板内设置的控制器电性连接，控制器与用户的智能终端无线连接。船体通过两个涡轮配合实现水上移动以及转向，全景摄像头获得船体尾部广阔视角，便于操作者通过智能终端移动船体至落水者附近，控制船体后退，通过控制第一电机带动收卷筒的正反转使网片呈下凹松弛状或平直绷紧状，从而捞起落水者并离开水面实现救援，两侧的浮体有助于对落水者形成防护，同时也增强了船体的防侧翻效果，挡风基体对落水者的头部遮挡，避免船体前方水体飞溅造成落水者口鼻窒息，同时也降低前方风速并向上导流，避免急速气流导致落水者呼吸困难，船体侧方的辅停组件可旋转，能干扰侧方水流，提高船体救援时悬停稳定性，提高救援效率，顶部的挡护组件能对落水人员防护，减少海浪拍击的二次伤害，保护溺水者安全返回。

优选地，任一浮体的相近侧壁对称地开设有滑移槽，任一滑移槽为通槽且与相近的安装槽连通，任一滑移槽的顶端向下设置有电控伸缩杆，任一电控伸缩杆连接设置有信号接收器，任一电控伸缩杆的可伸缩杆末端固定连接有滑轮架，滑轮架可转动地连接有滑轮，滑轮架与滑轮可在滑移槽内上下移动，任一绳索穿过相近的滑轮的凹槽与金属环形成连接，信号接收器与智能终端无线连接。电控伸缩杆架设滑轮且可伸缩滑移，滑轮对绳索绷紧，避免绳索摩擦浮体的棱边断裂，导致落水者掉下网片，滑轮和滑轮架对绳索定位，降低绳索缠绕网片导致无法收缩的几率，对于失去意识的落水者，通过远程终端控制电控伸缩杆对网片单侧高度调节，一方面能通过网片倾斜使落水者翻转并面部朝上，避免海面波动时水体进入落水者耳、鼻、口造成其直接溺亡，增大了落水者的存活率，另一方面通过调整网片倾斜程度能保证落水者位于网片中心，避免落水者过于靠近网片边缘而导致船体重心偏移，造成侧翻，同时调高多个滑轮能使网片距离海面更远，能降低水中生物攻击到落水者的几率，提高落水者生存率。

优选地，辅停组件包括对称固定于浮体侧壁的安装架，两个安装架之间设置有连接轴，连接轴上同轴固定有两个三角架，两个三角架之间连接有多个浮筒，且多个浮筒环绕布设在连接轴侧方，连接轴可通过三角架带动多个浮筒以连接轴轴线为中心转动。多个浮筒侧边布设，对浮体侧方增加浮力，降低网片捞起落水者时因重心偏移而侧翻的几率，同时也对浮体外侧防护，降低撞击震动对内部的第二电机、电控伸缩杆的干涉，延长使用年限，侧方海浪冲击浮体时，多个浮筒在三角架和连接轴连接作用下旋转扰动侧方水体，能消除部分侧方波浪能，保持船体平稳，有助于保证船体施救时的稳定性，提高救援落水者的速度。

优选地，任一浮筒包括轴线位置开设的透水孔，任一浮筒为中空壳体且在靠近浮体尾部的端面上固定有孔板，任一浮筒在侧壁固定连接有弹性弯板，任一弹性弯板上开设有多个矩形通槽。水体能穿过透水孔从而减少浮筒端面受到的水阻，加速船体行进速度，提高救援效率，水体经过透水孔并从孔板排出，形成密集气泡，能有效对船尾部的涡轮形成清洁，降低水草缠绕几率，且能驱赶船尾水生生物的靠近，避免船体倒退救援时落水者被水生生物攻击，多个浮筒能以连接轴为中心旋转，使各个孔板形成的气泡呈螺旋的运动轨迹，对向前行进的船体提供尾部推动气流，缩短船体救援到达时间和返岸时间，提高落水者存活率，浮筒旋转带动各个弹性弯板移动，弹性弯板能接触浮体并刮除附着的藻类以及污垢，对船体清洁，且弹性弯板增大了对侧方水体的扰动程度，进一步提高船体稳定性，对于有自主意识的落水者，能过通过抓取弹性弯板上的矩形通槽，并攀附在浮筒上，以在大风浪使及时获得自救，矩形通槽相对减少了弹性弯板的用材，且降低弹性弯板进入水体时受到的水阻，避免水阻过大导致浮筒无法旋转扰动水体。

优选地，挡护组件包括对称固定于浮体上的支撑架，支撑架之间转动设置有驱动轴，靠近涡轮的支撑架侧方同轴布设有第二电机，第二电机的转轴与驱动轴同轴线固定，第二电机与控制器电性连接，驱动轴上穿插固定有第一板体，第一板体的端面间隔布设有通风孔，通风孔为贯通孔，任一通风孔连通设置有多个通风槽，任一通风槽贯通第一板体上方，第一板体上方曲面间隔布设有辅助挡板，任一辅助挡板位于通风孔上方，任一第一板体固定连接有第二板体。施救时，控制第二电机打开第一板体至水面，以增加浮力和悬停的稳定性，救起落水者后控制闭合第一板体，第一板体连接第二板体对落水者形成上身的遮挡，降低侧方水体飞溅后落下拍打落水者面部，造成二次伤害，也避免水体进入落水者口鼻造成窒息，对于已经遇难的落水者，第一板体能遮挡面容，侧方水体冲击并掀起时，水体沿着第一板体流动经过通风槽后从通风孔排出，从而缓冲侧方水体冲击，前方气流从通风孔进入并能从各个排风槽流出，一方面能形成风噪，有助于唤醒昏迷的落水者，另一方面从排风槽排出的气流能沿第一板体向下吹动辅停组件，加速浮筒转动，进一步降低侧方水流干扰，防止船体侧翻，辅助挡板对水体截留，部一分水体进入排风槽排出，另一部分水体被辅助挡板反向导流，作用并减缓冲击水流流速，避免船体的过分晃动，使落水者在网片上反复翻转而被网片刮伤，辅助挡板对前方气流分流，降低前进时的风阻，提高救援效率，船体回岸后控制第二电机打开第一板体，便于抬出落水者进行抢救。

优选地，甲板下方设置有防撞组件，防撞组件包括对称固定的破浪板，两个破浪板之间可转动连接有框架，框架内间隔布设有多个滚柱，多个滚柱之间存在缝隙，且任一滚柱可轴向转动，框架靠近涡轮的一侧倾斜向下连接有延伸板。侧方水体扰动时，滚柱能通过轴向转动缓冲部分冲击力，船体在到达指定位置后倒退，水体作用延伸板使框架转动并离开网片，给与网片穿过落水者的空间，捞起落水者后，船体前进，水体作用延伸板底部使框架贴近网片，从而对网片下方形成防护，避免网片触礁而破裂导致落水者二次落水，且旋转的滚柱能对网片上的落水者提供背部按摩，促进落水者苏醒。

优选地，任一浮体上设有位于第二板体下方的防护板，任一防护板上端面固定设置有伸缩气囊，伸缩气囊开设有多个朝向网片的排气孔。伸缩气囊与防护板遮挡浮体与第一板体之间的空隙，降低侧方水体涌入淹没落水者口鼻的几率，伸缩气囊对第一板体提供弹性支撑，避免第一板体过分晃动断裂，浮体晃动时第一板体下压伸缩气囊，小型气流从排气孔排出至落水者面部位置，有助于帮助落水者苏醒，小型气流作用前进方向的急速气流并降低流速，避免过快的气流加速落水者身上热量散失，提高落水者存活率，防护板在伸缩气囊完全压缩时提供第一板体的硬支撑，避免第一板体掉落砸伤落水者。

本发明由于采用了在浮体之间设置可遥控提拉和升降的网片，因而具有如下有益效果：救起落水者后，电控伸缩杆能调整落水者在网片上的姿态和位置，避免水体淹没落水者口鼻，同时避免船体重心偏移造成侧翻；辅停组件提供浮力同时对浮体侧方防护，且多个旋转的浮筒能扰动水体，降低侧方冲击；孔板形成螺旋气泡加速船体行进；且能防止水草缠绕；挡护组件打开时提供侧方浮力并增加悬停稳定性；挡护组件闭合后对落水者遮挡侧方风浪，提高落水者存活率；空气流过通风孔产生风噪有助于唤醒落水者；辅助挡板对水体截留和导流，降低冲击水流能量，减少船体晃动，防止侧倾且减少落水者受伤几率；防护板保护落水者和网片，缓冲柱的转动能消除水流扰动，且便于船体在陆上拖行，便于回收。因此，本发明是一种能稳定、快速救起无自救能力的落水者，且对落水者提供防护从而提高存活率的一种海上智能救生装置。

附图说明

图1为船体示意图；

图2为警示灯示意图；

图3为A区域放大示意图；

图4为收卷组件示意图；

图5为网片示意图；

图6为辅停组件示意图；

图7为透水孔示意图；

图8为挡护组件示意图；

图9为防护组件示意图。

附图标号：船体1；甲板10；浮体11；涡轮12；安装槽13；收放槽14；收卷组件2；收卷支架21；收卷筒22；第一电机23；绳索24；网片25；金属环26；挡风基体3；全景摄像头30；警示灯31；滑移槽4；电控伸缩杆40；信号接收器41；滑轮架42；滑轮43；辅停组件5；安装架51；连接轴52；三角架53；浮筒54；透水孔55；孔板56；弹性弯板57；矩形通槽58；挡护组件6；支撑架60；驱动轴61；第二电机62；第一板体63；通风孔64；通风槽65；辅助挡板66；第二板体67；防撞组件7；破浪板70；框架71；滚柱72；延伸板73；防护板8；伸缩气囊80；排气孔81。

具体实施方式

以下结合具体实施方式和附图对本发明的技术方案作进一步详细描述：

显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

参见附图1-附图5，一种海上智能救生装置，包括：船体1，船体1包括甲板10，甲板10两侧各固定连接有浮体11，任一浮体11尾部设置有涡轮12，任一浮体11内开设有安装槽13，任一浮体11相近侧壁开设有与安装槽13连通的收放槽14，任一安装槽13内对称设置有收卷组件2，收卷组件2包括收卷支架21，收卷支架21转动连接有收卷筒22，收卷筒22侧方同轴布设有第一电机23，第一电机23的转轴穿过收卷筒22的轴心且固定，收卷筒22上缠绕有绳索24，浮体11之间设置有网片25，网片25的边缘处固定有多个金属环26，绳索24一端固定于收卷筒22筒壁，另一端穿过收放槽14与金属环26连接。

甲板10上设有挡风基体3，挡风基体3靠近网片25较近的一侧设有全景摄像头30，甲板10前端面设有警示灯31；

甲板10内埋设有控制器，涡轮12、第一电机23均与控制器电性连接；

控制器与岸上操作者的智能终端通过无线信号传输形成连接；操作者可通过智能终端发送信号至控制器，控制器接收信号后发送电信号至涡轮12以及第一电机23实现远程控制，全景摄像头30将船尾部方向视角实时传输至智能终端，操作者根据船体1后方的视角进行控制和施救。

通过分别控制两个涡轮12的转动可实现船体1在水上的进退以及转向，全景摄像头30获得船体1尾部广阔视角，便于操作者通过智能终端移动船体1至落水者附近，将网片25对准落水者位置后，通过控制第一电机23带动收卷筒22的正向转动，使绳索24被放出，网片25呈下凹松弛状态，此时控制船体1后退，使网片25完全穿过落水者身体下方，控制收卷筒22反向转动，使绳索24被收起，网片25被绳索24拉紧并呈现平直绷紧状态，从而捞起落水者并离开水面实现远程操控救援。

两侧的浮体11与甲板10有助于对救起的落水者形成侧方头部和上肢的侧方防护，同时也增强了船体1的防侧翻效果，挡风基体3对落水者的头部遮挡，避免船体1前方水体飞溅造成落水者口鼻窒息，同时也降低前方风速并对风向上导流，避免急速气流经过落水者面部附近，导致落水者呼吸困难。

任一浮体11的相近侧壁对称地开设有滑移槽4，任一滑移槽4为通槽且与相近的安装槽13连通，任一滑移槽4的顶端向下设置有电控伸缩杆40，任一电控伸缩杆40连接设置有信号接收器41，任一电控伸缩杆40的可伸缩杆末端固定连接有滑轮架42，滑轮架42可转动地连接有滑轮43，滑轮架42与滑轮43可在滑移槽4内上下移动，任一绳索24穿过相近的滑轮43的凹槽与金属环26形成连接；

信号接收器41与智能终端通过无线传输形成连接，智能终端将电信号发送至信号接收器41从而控制电控伸缩杆40的伸缩。

电控伸缩杆40架设滑轮43，使滑轮43能在收放槽14内上下伸缩滑移，滑轮43对绳索24绷紧，避免绳索24摩擦浮体11的棱边断裂，导致落水者掉下网片25，绳索24位于滑轮43凹槽与滑轮架42之间，对绳索24形成位移限制，降低绳索24缠绕网片25导致无法收缩的可能，对于失去意识的落水者，通过控制单侧的电控伸缩杆40收缩，使该侧的滑轮43拉动绳索24使网片25在该侧升高倾斜，一方面能通过网片25倾斜使落水者翻转并面部朝上，避免海面波动时水体进入落水者耳、鼻、口造成其直接溺亡，增大了落水者的存活率，另一方面通过调整网片25倾斜程度能保证落水者位于网片25中心，避免落水者过于靠近网片25边缘而导致船体1重心偏移，造成侧翻，也可同时调高多个滑轮43能使网片25距离海面更远，能降低水中生物攻击到落水者的几率，提高落水者生存率。

参见附图6-附图7，任一浮体11的外侧设置有辅停组件5，辅停组件5包括对称固定于浮体11侧壁的安装架51，两个安装架51之间设置有连接轴52，连接轴52上同轴固定有两个三角架53，两个三角架53之间连接有多个浮筒，且多个浮筒环绕布设在连接轴52侧方，连接轴52可通过三角架53带动多个浮筒以连接轴52轴线为中心转动。

多个浮筒侧边布设，对浮体11侧方增加浮力，降低网片25捞起落水者时因重心偏移而侧翻的几率，同时也对浮体11外侧防护，降低撞击震动对内部的第二电机62、电控伸缩杆40的干涉，延长使用年限，侧方海浪冲击浮体11时，多个浮筒在三角架53和连接轴52连接作用下旋转，从而扰动侧方水体，能消除部分侧方波浪能，保持船体1平稳，有助于保证船体1施救时的稳定性，提高救援落水者的速度。

任一浮筒包括轴线位置开设的透水孔55，任一浮筒为中空壳体且在靠近浮体11尾部的端面上固定有孔板56，任一浮筒在侧壁固定连接有弹性弯板57，任一弹性弯板57上开设有多个矩形通槽58。

水体能穿过透水孔55从而减少浮筒端面受到的水阻，加速船体1行进速度，提高救援效率，水体经过透水孔55并从孔板56排出，形成密集气泡，能有效对船尾部的涡轮12形成清洁，降低水草缠绕几率，且能驱赶船尾水生生物的靠近，避免船体1倒退救援时落水者被水生生物攻击，多个浮筒能以连接轴52为中心旋转，使各个孔板56形成的气泡呈螺旋的运动轨迹，对向前行进的船体1提供尾部推动气流，缩短船体1救援到达时间和返岸时间，提高落水者存活率，浮筒旋转带动各个弹性弯板57移动，弹性弯板57能接触浮体11并刮除附着的藻类以及污垢，对船体1清洁，且弹性弯板57增大了对侧方水体的扰动程度，进一步提高船体1稳定性，对于有自主意识的落水者，能过通过抓取弹性弯板57上的矩形通槽58，并攀附在浮筒上，以在大风浪使及时获得自救，矩形通槽58相对减少了弹性弯板57的用材，且降低弹性弯板57进入水体时受到的水阻，避免水阻过大导致浮筒无法旋转扰动水体。

参见附图8，任一浮体11上方连接设置有挡护组件6，挡护组件6包括对称固定于浮体11上的支撑架60，支撑架60之间转动设置有驱动轴61，靠近涡轮12的支撑架60侧方同轴布设有第二电机62，第二电机62的转轴与驱动轴61同轴线固定，第二电机62与控制器电性连接，驱动轴61上穿插固定有第一板体63，第一板体63的端面间隔布设有通风孔64，通风孔64为贯通孔，任一通风孔64连通设置有多个通风槽65，任一通风槽65贯通第一板体63上方，第一板体63上方曲面间隔布设有辅助挡板66，任一辅助挡板66位于通风孔64上方，任一第一板体63固定连接有第二板67体；

第二电机62与智能操作终端通过无线信号传输形成连接；

船体1在前往落水者位置区域时，两侧的第一板体63处于闭合状态，船体1施救时，控制两个第二电机62同步驱动两侧的第一板体63旋转，使第一板体63和第二板67体浮于水面，因施救时需要网片25对准落水者，而海上水体扰动会带动船体1晃动，侧方浮于水面的第一板体63和第二板67体有利于增加侧方浮力以提高悬停的稳定性，提高网片25准的速度，救起落水者后控制第二电机62闭合第一板体63，第一板体63连接第二板67体对落水者形成上身以及头部的遮挡，降低侧方水体飞溅后落下拍打落水者面部，造成二次伤害，也避免水体进入落水者口鼻造成窒息，对于已经遇难的落水者，第一板体63能遮挡其面容，防止群众围观，侧方水体冲击浮体11并掀起时，水体沿着第一板体63流动，再被辅助挡板66拦截后经过通风槽65后从通风孔64排出，从而缓冲侧方水体冲击，前方气流从通风孔64进入并能从各个排风槽流出，一方面能形成风噪，有助于唤醒昏迷的落水者，另一方面从排风槽排出的气流能沿第一板体63向下吹动辅停组件5，加速浮筒转动，进一步降低侧方水流干扰，防止船体1侧翻，辅助挡板66对水体截留，部一分水体进入排风槽排出，另一部分水体被辅助挡板66反向导流，作用并减缓掀起的水流流速，避免船体1过分晃动，使落水者在网片25上反复翻转而被网片25刮伤，辅助挡板66对前方气流分流，降低前进时的风阻，提高救援效率，船体1回岸后控制第二电机62使第一板体63转动并完全打开，便于抬出落水者进行抢救。

参见附图9，甲板10下方设置有防撞组件7，防撞组件7包括对称固定的破浪板70，两个破浪板70之间可转动连接有框架71，框架71内间隔布设有多个滚柱72，多个滚柱72之间存在缝隙，且任一滚柱72可轴向转动，框架71靠近涡轮12的一侧倾斜向下连接有延伸板73。

侧方水体扰动时，滚柱72能通过轴向转动缓冲部分冲击力，船体1在到达指定位置后倒退，水体作用延伸板73使框架71转动并离开网片25，给与网片25穿过落水者的空间，捞起落水者后，船体1前进，水体作用延伸板73底部使框架71贴近网片25，从而对网片25下方形成防护，避免网片25触礁而破裂导致落水者二次落水，延伸板73的底部在船体1行进时持续受到水体阻力作用，有利于使船体1尾部抬高，避免落水者从网片25上掉落入水，滚柱72转动能对网片25上的落水者提供背部按摩，促进落水者苏醒。

参见附图3，任一浮体11上设有位于第二板67体下方的防护板8，任一防护板8上端面固定设置有伸缩气囊80，伸缩气囊80开设有多个朝向网片25的排气孔81。伸缩气囊80与防护板8遮挡浮体11与第一板体63之间的空隙，降低侧方水体涌入淹没落水者口鼻的几率，伸缩气囊80对第一板体63提供弹性支撑，避免第一板体63过分晃动断裂，浮体11晃动时第一板体63下压伸缩气囊80，小型气流从排气孔81排出至落水者面部位置，有助于帮助落水者苏醒，小型气流作用前进方向的急速气流并降低流速，避免过快的气流加速落水者身上热量散失，提高落水者存活率，防护板8在伸缩气囊80完全压缩时提供第一板体63的硬支撑，避免第一板体63掉落砸伤落水者。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种海上智能救生装置，包括：船体（1），所述船体（1）包括甲板（10），所述甲板（10）两侧各固定连接有浮体（11），任一所述浮体（11）尾部设置有涡轮（12），

其特征是：所述浮体（11）内开设有安装槽（13），所述浮体（11）相近侧壁开设有与所述安装槽（13）连通的收放槽（14），所述安装槽（13）内对称设置有收卷组件（2），所述收卷组件（2）包括收卷支架（21），所述收卷支架（21）转动连接有收卷筒（22），所述收卷筒（22）侧方同轴布设有第一电机（23），所述第一电机（23）的转轴穿过所述收卷筒（22）的轴心且固定，所述收卷筒（22）上缠绕有绳索（24），所述浮体（11）之间设置有网片（25），所述网片（25）的边缘处固定有多个金属环（26），所述绳索（24）一端固定于所述收卷筒（22）筒壁，另一端穿过所述收放槽（14）与所述金属环（26）连接，所述浮体（11）侧方设置有可旋转的辅停组件（5），所述甲板（10）上方对称设置有挡护组件（6），

其中，所述甲板（10）上设有挡风基体（3），所述挡风基体（3）靠近所述网片（25）一侧设有全景摄像头（30），所述甲板（10）前端面设有警示灯（31）；

所述辅停组件（5）包括对称固定于所述浮体（11）侧壁的安装架（51），两个所述安装架（51）之间设置有连接轴（52），所述连接轴（52）上同轴固定有两个三角架（53），两个所述三角架（53）之间连接有多个浮筒（54），且多个所述浮筒（54）环绕布设在所述连接轴（52）侧方，所述连接轴（52）可通过所述三角架（53）带动多个所述浮筒（54）以所述连接轴（52）轴线为中心转动；

所述挡护组件（6）包括对称固定于所述浮体（11）上的支撑架（60），所述支撑架（60）之间转动设置有驱动轴（61），靠近所述涡轮（12）的所述支撑架（60）侧方同轴布设有第二电机（62），所述第二电机（62）的转轴与所述驱动轴（61）同轴线固定，所述第二电机（62）与控制器电性连接，所述驱动轴（61）上穿插固定有第一板体（63）。

2.根据权利要求1所述的一种海上智能救生装置，其特征是：所述浮体（11）的相近侧壁对称地开设有滑移槽（4），所述滑移槽（4）为通槽且与相近的所述安装槽（13）连通，所述滑移槽（4）的顶端向下设置有电控伸缩杆（40），所述电控伸缩杆（40）连接设置有信号接收器（41），所述电控伸缩杆（40）的可伸缩杆末端固定连接有滑轮架（42），所述滑轮架（42）可转动地连接有滑轮（43），所述滑轮架（42）与滑轮（43）可在所述滑移槽（4）内上下移动，所述绳索（24）穿过相近的所述滑轮（43）的凹槽与所述金属环（26）形成连接，所述信号接收器（41）与智能终端无线连接。

3.根据权利要求1所述的一种海上智能救生装置，其特征是：任一所述浮筒（54）包括轴线位置开设的透水孔（55），任一所述浮筒（54）为中空壳体且在靠近所述浮体（11）尾部的端面上固定有孔板（56），任一所述浮筒（54）在侧壁固定连接有弹性弯板（57），任一所述弹性弯板（57）上开设有多个矩形通槽（58）。

4.根据权利要求1所述的一种海上智能救生装置，其特征是：所述第一板体（63）的端面间隔布设有通风孔（64），所述通风孔（64）为贯通孔，任一所述通风孔（64）连通设置有多个通风槽（65），任一所述通风槽（65）贯通所述第一板体（63）上方，所述第一板体（63）上方曲面间隔布设有辅助挡板（66），任一辅助挡板（66）位于所述通风孔（64）上方，任一所述第一板体（63）固定连接有第二板体（67）。

5.根据权利要求1所述的一种海上智能救生装置，其特征是：所述甲板（10）下方设置有防撞组件（7），所述防撞组件（7）包括对称固定的破浪板（70），两个所述破浪板（70）之间可转动连接有框架（71），所述框架（71）内间隔布设有多个滚柱（72），多个所述滚柱（72）之间存在缝隙，且任一所述滚柱（72）可轴向转动，所述框架（71）靠近所述涡轮（12）的一侧倾斜向下连接有延伸板（73）。

6.根据权利要求4所述的一种海上智能救生装置，其特征是：任一所述浮体（11）上设有位于所述第二板体（67）下方的防护板（8），任一所述防护板（8）上端面固定设置有伸缩气囊（80），所述伸缩气囊（80）开设有多个朝向所述网片（25）的排气孔（81）。

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