CN208484800U - 具有翻船保护装置的船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及水上交通工具领域的具有翻船保护装置的船，包括船体和控制台，底板的底部设有可脱离船体的配重块，配重块与底板之间通过松脱装置进行连接，侧板上设有气囊，在控制台内设有用于控制松脱装置、气囊和自动绕链装置动作的控制器。底板设置有可脱离船体的配重块，当船体有翻船风险时，配重块与船体脱离后下沉一定距离后通过链条与船体相连，配重块下沉后可整体降低船体的重心，从而能够快速增加船体的稳定性，还在侧板上设有气囊，当船体有翻船风险时，通过快速打开气囊来增加船体的浮力，从船体左右的两侧来控制船体的稳定性，确保船体不会倾斜，进一步来提高船体的稳定性，安全性能极高，可避免翻船，从而杜绝因翻船而带来的事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及水上交通工具领域，具体涉及船体结构领域。
背景技术
船体载重大、吃水深、尺度长、冲程大、惯性大，受海风、海浪等因素干扰较大。其干扰反应强烈，受海风、海浪等环境因素干扰，航行姿态发生变化，稳定性变差，不可避免地产生摇摆，尤其在恶劣的海况条件下，对船体的海上作业造成很大的安全隐患，大量的海损事故显示，船体在波浪水域航行，船体摇摆是发生事故的主要原因。
最近几年，我国发生多起船体在大风浪中船沉人亡的恶性事故。发生沉船事故不仅使国家财产遭受到损失，而且，造成大量人员伤亡；另一方面，大型船体在海面上受到大风浪影响产生各种摇荡运动，会对船上设备的使用、适居性、适航性及安全性等带来不利影响。
现有的船体无法彻底解决因受摇摆而容易翻船的问题，从而导致类似事故一再发生，一旦发生意外基本就是毁灭性灾难，如国内长江之星号游轮翻船事故，创下新中国成立以来最大内航安全事故，意外随时都有可能发生，并且所有意外都是事发前所始料未及的，尤其是灾难发生后带来的无可挽回的生命财产损失更是难以估量。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供具有翻船保护装置的船，其具有双重保护装置，可避免翻船，安全性能极高。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的：
具有翻船保护装置的船，包括船体和控制台，船体的底部为底板，船体的左右两侧面为侧板，所述底板的底部设有可脱离船体的配重块，配重块的顶面贴紧至底板的底部，且与底板的边缘紧密贴合形成弧形过渡面，配重块与底板之间通过松脱装置进行连接，当松脱装置动作时，使配重块与底板实现脱离，配重块与船体之间通过链条进行连接，船体的内部设有用于缠绕链条的自动绕链装置，所述侧板上设有气囊，气囊沿侧板的外侧面横向铺设，当气囊打开后横向往侧板外侧延伸，在控制台内设有用于控制松脱装置、气囊和自动绕链装置动作的控制器。
上述说明中，作为优选的方案，所述船体内还设有用于感应船体震动的震撞感应装置，震撞感应装置与控制器进行电性连接，当震撞感应装置感应到震动信号时，震撞感应装置将信号反馈至控制器，并由控制器自动控制气囊和松脱装置动作。
上述说明中，作为优选的方案，所述船体内还设有用于感应船体倾斜度的倾斜感应装置，倾斜感应装置与控制器进行电性连接，当倾斜感应装置感应到预设倾斜度时，将信号反馈至控制器，并由控制器自动控制气囊和松脱装置动作。
上述说明中，作为优选的方案，所述气囊由三个以上的长条形充气袋构成，相邻两个充气袋之间相互导通，充气袋充气扩张后向外进行整齐排列。
上述说明中，作为优选的方案，所述配重块由金属材料构成。
本实用新型所产生的有益效果是：底板设置有可脱离船体的配重块，配重块通过链条进行连接，当船体有翻船风险时，通过操作控制器和松脱装置使配重块与船体进行脱离，配重块与船体脱离后下沉一定距离后通过链条与船体相连，配重块下沉后可整体降低船体的重心，根据重心越低越稳定的原理，从而能够快速增加船体的稳定性，避免船体翻船，另外，还在侧板上设有气囊，当船体有翻船风险时，操作控制器使气囊快速充气扩张，通过快速打开气囊来增加船体的浮力，而且气囊设置于船体的两侧，从船体左右的两侧来控制船体的稳定性，确保船体不会倾斜，整体增设有双重保护的结构，进一步来提高船体的稳定性，安全性能极高，可避免翻船，从而杜绝因翻船而带来的事故。
附图说明
图1为本实用新型实施例的侧视图；
图2为本实用新型实施例中配重块与船体脱离状态的示意图；
图3为本实用新型实施例中气囊打开状态的俯视图；
图中，1为船体，2为配重块，3为自动绕链装置，4为链条，5为松脱装置，6为气囊，7为充气袋。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
本实施例，参照图1-图3，其具体实施的具有翻船保护装置的船包括船体1和控制台，船体1的底部为底板，船体1的左右两侧面为侧板，所述底板的底部设有可脱离船体1的配重块2，本实施例的配重块2由金属材料构成，配重块2的顶面贴紧至底板的底部，且与底板的边缘紧密贴合形成弧形过渡面，配重块2与底板之间通过松脱装置5进行连接，当松脱装置5动作时，使配重块2与底板实现脱离，配重块2与船体1之间通过链条4进行连接，船体1的内部设有用于缠绕链条4的自动绕链装置3，所述侧板上设有气囊6，气囊6沿侧板的外侧面横向铺设，气囊6由五个长条形充气袋7构成，相邻两个充气袋7之间相互导通，充气袋7充气扩张后向外进行整齐排列，当气囊6打开后横向往侧板外侧延伸，在控制台内设有用于控制松脱装置5、气囊6和自动绕链装置3动作的控制器（未图示）。
另外，船体1内还设有用于感应船体1震动的震撞感应装置，震撞感应装置与控制器进行电性连接，当震撞感应装置感应到震动信号时，震撞感应装置将信号反馈至控制器，并由控制器自动控制气囊6和松脱装置5动作。船体1内还设有用于感应船体1倾斜度的倾斜感应装置，倾斜感应装置与控制器进行电性连接，当倾斜感应装置感应到预设倾斜度时，将信号反馈至控制器，并由控制器自动控制气囊6和松脱装置5动作。
以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.具有翻船保护装置的船，包括船体和控制台，船体的底部为底板，船体的左右两侧面为侧板，其特征在于：所述底板的底部设有可脱离船体的配重块，配重块的顶面贴紧至底板的底部，且与底板的边缘紧密贴合形成弧形过渡面，配重块与底板之间通过松脱装置进行连接，当松脱装置动作时，使配重块与底板实现脱离，配重块与船体之间通过链条进行连接，船体的内部设有用于缠绕链条的自动绕链装置，所述侧板上设有气囊，气囊沿侧板的外侧面横向铺设，当气囊打开后横向往侧板外侧延伸，在控制台内设有用于控制松脱装置、气囊和自动绕链装置动作的控制器。
2.根据权利要求1所述具有翻船保护装置的船，其特征在于：所述船体内还设有用于感应船体震动的震撞感应装置，震撞感应装置与控制器进行电性连接，当震撞感应装置感应到震动信号时，震撞感应装置将信号反馈至控制器，并由控制器自动控制气囊和松脱装置动作。
3.根据权利要求1所述具有翻船保护装置的船，其特征在于：所述船体内还设有用于感应船体倾斜度的倾斜感应装置，倾斜感应装置与控制器进行电性连接，当倾斜感应装置感应到预设倾斜度时，将信号反馈至控制器，并由控制器自动控制气囊和松脱装置动作。
4.根据权利要求1-3任意一项所述具有翻船保护装置的船，其特征在于：所述气囊由三个以上的长条形充气袋构成，相邻两个充气袋之间相互导通，充气袋充气扩张后向外进行整齐排列。
5.根据权利要求1-3任意一项所述具有翻船保护装置的船，其特征在于：所述配重块由金属材料构成。
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Cited By (3)
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| CN108639268A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-10-12 | 广州厚大技术服务有限公司 | 具有翻船保护装置的船 |
| CN111746734A (zh) * | 2020-07-17 | 2020-10-09 | 深圳市帕灯贸易有限公司 | 一种可以防止翻船的游乐船 |
| CN114872852A (zh) * | 2022-03-17 | 2022-08-09 | 河海大学 | 一种自平衡的湖泊漂浮平台 |
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| CN111746734B (zh) * | 2020-07-17 | 2021-06-04 | 南京幸庄科技创新产业园管理有限公司 | 一种可以防止翻船的游乐船 |
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