CN115608976B - 一种汽车电池电极柱成型装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电池电极柱成型技术领域，提出了一种汽车电池电极柱成型装置，包括成型组件设置在机架上；取模组件设置在机架上，位于成型组件旁；承接组件滑动设置在机架上，位于成型组件一侧；第二伸缩件设置在机架上，第二伸缩件与承接组件抵；分割组件设置在机架上，位于承接组件旁，顶板底面高于承接组件高度，电极柱与顶板抵接；第三伸缩件位于顶板下方；切刀设置在第三伸缩件伸缩端，切刀高度承接组件底部；第四伸缩件设置在机架上，第四伸缩件用于推动承接组件滑动，第四伸缩件伸缩方向与第二伸缩件伸缩方向垂直；打磨装置设置在顶板一侧。通过上述技术方案，解决了现有技术中电极柱成型效率低的问题。

Description

一种汽车电池电极柱成型装置

技术领域

本发明涉及电池电极柱成型技术领域，具体的，涉及一种汽车电池电极柱成型装置。

背景技术

电极柱是一端直接与汇流排连接，另一端或与外部导体连接(在这种情况下亦称端子)，或与电池组中相邻的单体电池的一极连接的部件。汽车用电部件与汽车电池连接时，是连接在电极柱上的。汽车电池电极柱主要成分是铝，所以电极柱硬度非常低，一般是浇注成型，还有少部分是锻压成型。

现有技术中，在浇注电极柱时，是将电极柱需要的材料融化混合之后，将熔融状态的材料浇注到模具中，成型之后取出，然后经过修整。一般的，一个模具成型一个电极柱，然后对电极柱进行人工修整，工作效率非常低。如果成型多个电极柱，电极柱就会连接在一起，因为没有专用的设备，所以都是人工分割，效率比成型一个电极柱更低。

发明内容

本发明提出一种汽车电池电极柱成型装置，解决了相关技术中电极柱成型效率低的问题。

本发明的技术方案如下：

一种汽车电池电极柱成型装置，包括：

机架；

成型组件，设置在所述机架上，所述成型组件具有若干模腔，所述模腔用于成型电极柱；

取模组件，设置在所述机架上，位于所述成型组件旁，所述取模组件用于将电极柱取出；

承接组件，滑动设置在所述机架上，位于所述成型组件一侧，所述承接组件用于承接电极柱；

第二伸缩件，设置在所述机架上，所述第二伸缩件与所述承接组件抵接，所述第二伸缩件用于推动所述承接组件滑动；

分割组件，设置在所述机架上，位于所述承接组件旁，所述第二伸缩件用于将所述承接组件推动到所述分割组件处，所述分割组件包括

顶板，设置在所述机架上，所述顶板底面高于所述承接组件高度，所述承接组件位于所述顶板下方后，电极柱与所述顶板抵接；

第三伸缩件，设置在所述机架上，位于所述顶板下方；

切刀，设置在所述第三伸缩件伸缩端，所述切刀高度低于所述承接组件底部，所述第三伸缩件用于带动所述切刀上升，所述切刀上升后与电极柱连接部抵接；

第四伸缩件，设置在所述机架上，位于所述顶板一侧，所述第四伸缩件用于推动所述承接组件滑动，所述第四伸缩件伸缩方向与所述第二伸缩件伸缩方向垂直；

打磨装置，设置在所述顶板一侧，所述打磨装置用于打磨电极柱。

作为进一步的技术方案，所述成型组件包括：

模具，设置在所述机架上，所述模具分为上模和下模，所述上模和所述下模抵接，所述下模顶部为平面，所述上模具有模腔和流道，所述模腔用于成型电极柱，若干所述模腔通过所述流道连通，所述上模具有通孔，所述通孔与所述流道连通；

铝水包，设置在所述机架一侧，所述铝水包用于盛放铝水。

作为进一步的技术方案，所述取模组件包括：

第一伸缩件，设置在所述机架上，所述第一伸缩件与所述上模抵接，所述第一伸缩件用于带动所述上模上移；

推送组件，设置在所述机架上，位于所述模具旁，所述推送组件用于将电极柱从所述下模中推送到所述承接组件上。

作为进一步的技术方案，所述推送组件包括：

第五伸缩件，设置在所述机架上，位于所述模具一侧；

推板，设置在所述第五伸缩件伸缩端，位于所述模具一侧，所述第五伸缩件用于带动所述推板移动，所述推板移动后，将电极柱推送到所述承接组件上。

作为进一步的技术方案，所述承接组件包括：

滑道，设置在所述机架上；

承接盘，滑动设置在所述滑道上，所述承接盘用于承接电极柱；

第六伸缩件，设置在所述机架上，位于所述承接盘底部，所述第六伸缩件与所述承接盘抵接，所述第六伸缩件用于带动所述承接盘升降。

作为进一步的技术方案，所述承接盘具有容纳通孔，所述容纳通孔用于容纳电极柱，所述切刀包括

刀座，设置在所述第三伸缩件上；

刀体，具有若干个，平行设置在所述刀座上，所述刀体上升后与电极柱纵向连接部抵接。

作为进一步的技术方案，还包括

横刀，升降设置在所述机架上，位于所述打磨装置和所述顶板之间，所述横刀上升后与电极柱横向连接抵接。

作为进一步的技术方案，所述打磨装置包括

机体，设置在所述机架上；

升降件，升降设置在所述机体上；

打磨件，具有若干个，转动设置在所述升降件上，所述打磨件下降后打磨电极柱；

驱动件，设置在所述升降件上，所述驱动件通过传动装置与若干所述打磨件连接，所述驱动件用于驱动若干所述打磨件转动。

作为进一步的技术方案，所述打磨件包括

转动件，转动设置在所述升降件上，所述驱动件用于驱动所述转动件转动；

打磨环，设置在所述转动件底部，所述打磨环用于打磨电极柱外缘。

作为进一步的技术方案，所述打磨装置还包括

下顶件，设置在所述机架上；

连接体，转动设置在所述转动件上，所述转动件具有凹槽；

上顶件，设置在滑动设置在所述凹槽内，所述上顶件与所述下顶件形成夹紧空间，所述夹紧空间用于夹紧电极柱；

弹性件，设置在所述凹槽内，两端分别连接在所述连接体和所述上顶件上。

本发明的工作原理及有益效果为：

1、本发明中通过成型组件成型，然后取模组件将电极柱取出，取出的电极柱通过承接组件输送到切割组件处，切割组件将电极柱切割、打磨，增加电极柱的成型效率；

2、本发明中模具分为上模和下模，下模顶面为平面，方便取模组件将电极柱取出；

3、本发明中切刀将电极柱的纵向连接部切掉，然后横刀将电极柱横向连接柱切掉，而且每次横刀只切割两排电极柱之间的连接部，避免了电极柱在输送过程中发生位移；

4、本发明中通过打磨环对电极柱外缘打磨，将连接部剩余的部分打磨掉，保证电极柱的为圆形；

5、本发明中承接盘具有容纳通孔，然后在打磨时通过上顶件和下顶件配合夹紧电极柱，防止打磨的时候电极柱转动，而且下顶件下降后直接卸料，避免了人工取料，增加了电极柱成型效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明推送组件结构示意图；

图3为本发明承接组件剖视图；

图4为本发明切割组件剖视图；

图5为图4中A处放大图；

图6为本发明打磨装置结构示意图；

图7为本发明打磨装置剖视图；

图8为本发明上模结构示意图；

图9为本发明下模结构示意图；

图中：1、机架，2、成型组件，3、模腔，4、取模组件，5、承接组件，6、第二伸缩件，7、顶板，8、第三伸缩件，9、切刀，10、第四伸缩件，11、打磨装置，201、模具，2011、上模，2012、下模，2013、流道，202、铝水包，401、第一伸缩件，402、推送组件，4021、第五伸缩件，4022、推板，501、滑道，502、承接盘，503、第六伸缩件，12、容纳通孔，901、刀座，902、刀体， 1101、机体，1102、升降件，1103、打磨件，1104、驱动件，13、转动件，14、打磨环，15、横刀，1105、下顶件，1106、连接体，1107、上顶件，1108、弹性件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。

如图1~图9所示，本实施例提出了

一种汽车电池电极柱成型装置，包括：

机架1；

成型组件2，设置在机架1上，成型组件2具有若干模腔3，模腔3用于成型电极柱；

取模组件4，设置在机架1上，位于成型组件2旁，取模组件4用于将电极柱取出；

承接组件5，滑动设置在机架1上，位于成型组件2一侧，承接组件5用于承接电极柱；

第二伸缩件6，设置在机架1上，第二伸缩件6与承接组件5抵接，第二伸缩件6用于推动承接组件5滑动；

分割组件，设置在机架1上，位于承接组件5旁，第二伸缩件6用于将承接组件5推动到分割组件处，分割组件包括

顶板7，设置在机架1上，顶板7底面高于承接组件5高度，承接组件5位于顶板7下方后，电极柱与顶板7抵接；

第三伸缩件8，设置在机架1上，位于顶板7下方；

切刀9，设置在第三伸缩件8伸缩端，切刀9高度承接组件5底部，第三伸缩件8用于带动切刀9上升，切刀9上升后与电极柱连接部抵接；

第四伸缩件10，设置在机架1上，位于顶板7一侧，第四伸缩件10用于推动承接组件5滑动，第四伸缩件10伸缩方向与第二伸缩件6伸缩方向垂直；

打磨装置11，设置在顶板7一侧，打磨装置11用于打磨电极柱。

本实施例中，成型组件2一次成型多个电极柱，因为电极柱是连接在一起的，然后通过取模组件4将成型后的电极柱从模腔3内取出，然后放到承接组件5上，第二伸缩件6推动承接组件5，将承接组件5推到顶板7下方，顶板7与电极柱顶部抵接；通过第三伸缩件8带动切刀9上升，切刀9与电极柱连接部抵接后，切刀9继续上升，然后将连接部从电极柱上切下，采用的切割方式是现有技术中常用的挤压切割。第四伸缩件10推动承接组件5，将电极柱输送到打磨装置11下方，因为切割后的电极柱外缘并不平整，所以通过打磨装置对电极柱进行打磨。通过取模组件4、承接组件5和切割组件，对成型后的电极柱进行加工，因为一次成型多个电极柱，而且可以同时切割好，切割之后的电极柱再经过打磨，形成成品电极柱，可以直接使用，增加了电极柱的生产效率。

进一步，成型组件2包括：

模具201，设置在机架1上，模具201分为上模2011和下模2012，上模2011和下模2012抵接，下模2012顶部为平面，上模2011具有模腔3和流道2013，模腔3用于成型电极柱，若干模腔3通过流道2013连通，上模2011具有通孔，通孔与流道2013连通；

铝水包202，设置在机架1一侧，铝水包202用于盛放铝水。

本实施例中，介绍了电极柱成型组件2的结构，具体的是模具201分为上模2011和下模2012，下模2012顶部为平面，上模2011具有模腔3和流道2013，通过流道2013将模腔3连通，上模2011和下模2012抵接后，模腔3密封，然后将铝水包202内的熔融材料通过通孔注入模腔3内。成型之后，打开上模201，然后通过取模组件4将电极柱取出，流道2013会将电极柱连接在一起，切割组件也是将流道2013切割下来。

进一步，取模组件4包括：

第一伸缩件401，设置在机架1上，第一伸缩件401与上模2011抵接，第一伸缩件401用于带动上模2011上移；

推送组件402，设置在机架1上，位于模具201旁，推送组件402用于将电极柱从下模2012中推送到承接组件5上。

本实施例中，电极柱成型之后，第一伸缩件401将上模2011顶升，模具201打开，然后推送组件402将电极柱推动到承接组件5上。

进一步，推送组件402包括：

第五伸缩件4021，设置在机架1上，位于模具201一侧；

推板4022，设置在第五伸缩件4021伸缩端，位于模具201一侧，第五伸缩件4021用于带动推板4022移动，推板4022移动后，将电极柱推送到承接组件5上。

本实施例中，详细介绍了推送组件402的结构，具体的是：第一伸缩件401打开模具201之后，第五伸缩件4021带动推板4022移动，因为下模2012顶面为平面，且所有的电极柱通过流道连接在一起，所以推板4022移动同时会推动电极柱移动，当推板4022将电极柱推到承接组件5上后，第五伸缩件4021带动推板4022复位，然后第一伸缩件401下降，模具201闭合。

进一步，承接组件5包括：

滑道501，设置在机架1上；

承接盘502，滑动设置在滑道501上，承接盘502用于承接电极柱；

第六伸缩件503，设置在机架1上，位于承接盘502底部，第六伸缩件503与承接盘502抵接，第六伸缩件503用于带动承接盘502升降。

本实施例中，电极柱成型之后，第一伸缩件401打开模具201，然后第六伸缩件503顶升承接盘502，第五伸缩件4021带动推板4022将电极柱推送到承接盘502上，然后第六伸缩件503带动承接盘502下降，然后第二伸缩件6推动承接盘502到顶板7下方。

进一步，承接盘502具有容纳通孔12，容纳通孔12用于容纳电极柱，切刀9包括

刀座901，设置在第三伸缩件8上；

刀体902，具有若干个，平行设置在刀座901上，刀体902上升后与电极柱纵向连接部抵接。

本实施例中，为了在推动承接盘502时，电极柱不会发生错位，所以切刀902只切割纵向的连接部，横向的连接部可以通过打磨装置11直接打磨掉。

进一步，还包括

横刀15，升降设置在机架1上，位于打磨装置11和顶板7之间，横刀15上升后与电极柱横向连接抵接。

本实施例中，为了将横向的连接部切割掉，在打磨前，通过横刀15将横向连接部切割掉，但是每次只切割两排电极柱之间的横向连接部，也就是将一排电极柱完全分离开，然后通过打磨装置11进行打磨，避免了在输送过程中电极柱发生位置，打磨装置11无法定位的问题。

进一步，打磨装置11包括

机体1101，设置在机架1上；

升降件1102，升降设置在机体1101上；

打磨件1103，具有若干个，转动设置在升降件1102上，打磨件1103下降后打磨电极柱；

驱动件1104，设置在升降件1102上，驱动件1104通过传动装置与若干打磨件1103连接，驱动件1104用于驱动若干打磨件1103转动。

本实施例中，一排电极柱过来之后，升降件1102下降，使打磨件1103与电极柱抵接，然后驱动件1104驱动打磨件1103打磨，因为有多个打磨件1103，可以同时打磨一排的电极柱，打磨效率高。打磨电极柱最重要的是将电极柱连接部打磨平整。

进一步，打磨件1103包括

转动件13，转动设置在升降件1102上，驱动件1104用于驱动转动件13转动；

打磨环14，设置在转动件13底部，打磨环14用于打磨电极柱外缘。

本实施例中，详细介绍了打磨件1103的结构，因为浇注好的电极柱只需要打磨外缘就可以，所以通过驱动件1104驱动打磨环14转动，打磨环14将电极柱包裹住，然后转动打磨。因为电极柱连接部位是比其他部位直径大，所以打磨环14底部具有倒角，打磨时，通过升降件1102带动打磨环14下降，在下降过程中逐渐对电极柱进行打磨，可以避免电极柱连接部剩余的部分卡住打磨环14，打磨环可以一点一点将电极柱连接部剩余部分打磨掉。

进一步，打磨装置11还包括

下顶件1105，设置在机架1上；

连接体1106，转动设置在转动件13上，转动件13具有凹槽；

上顶件1107，设置在滑动设置在凹槽内，上顶件1107与下顶件1105形成夹紧空间，夹紧空间用于夹紧电极柱；

弹性件1108，设置在凹槽内，两端分别连接在连接体1106和上顶件1107上。

本实施例中，因为打磨之后的电极柱需要去取出，所以通过上顶件1107和下顶件1105组成夹紧空间，电极柱输送过来时，是位于下顶件1105上方，然后升降件1102带动上顶件1107下降，上顶件1107与电极柱抵接后，驱动件1104驱动打磨环14转动，升降件1102继续下降，此时上顶件1107压缩弹性件1108，避免上顶件1107限制打磨环14下降，打磨环14打磨完成之后，升降件1102上升。优选的，上顶件1107上具有毛刷，打磨环14上升过程中持续转动，与毛刷接触时毛刷将打磨环14上的碎屑清扫下来。打磨完成之后，下顶件1105下降，下顶件1105下通过伸缩件驱动升降，下顶件1105下降过程中，通过阻挡件阻挡，然后下顶件1105反转，将电极柱卸料，优选的，下顶件1105与伸缩件之间通过复位弹簧连接，可以将下顶件1105复位。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车电池电极柱成型装置，其特征在于，包括：

机架（1）；

成型组件（2），设置在所述机架（1）上，所述成型组件（2）具有若干模腔（3），所述模腔（3）用于成型电极柱；

取模组件（4），设置在所述机架（1）上，位于所述成型组件（2）旁，所述取模组件（4）用于将电极柱取出；

承接组件（5），滑动设置在所述机架（1）上，位于所述成型组件（2）一侧，所述承接组件（5）用于承接电极柱；

第二伸缩件（6），设置在所述机架（1）上，所述第二伸缩件（6）与所述承接组件（5）抵接，所述第二伸缩件（6）用于推动所述承接组件（5）滑动；

分割组件，设置在所述机架（1）上，位于所述承接组件（5）旁，所述第二伸缩件（6）用于将所述承接组件（5）推动到所述分割组件处，所述分割组件包括

顶板（7），设置在所述机架（1）上，所述顶板（7）底面高于所述承接组件（5）高度，所述承接组件（5）位于所述顶板（7）下方后，电极柱与所述顶板（7）抵接；

第三伸缩件（8），设置在所述机架（1）上，位于所述顶板（7）下方；

切刀（9），设置在所述第三伸缩件（8）伸缩端，所述切刀（9）高度低于所述承接组件（5）底部，所述第三伸缩件（8）用于带动所述切刀（9）上升，所述切刀（9）上升后与电极柱连接部抵接；

打磨装置（11），设置在所述顶板（7）一侧，所述打磨装置（11）用于打磨电极柱；

第四伸缩件（10），设置在所述机架（1）上，位于所述顶板（7）一侧，所述第四伸缩件（10）用于推动所述承接组件（5）滑动，所述第四伸缩件（10）推动所述承接组件（5）滑动后，电极柱位于所述打磨装置（11）下方，所述第四伸缩件（10）伸缩方向与所述第二伸缩件（6）伸缩方向垂直。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池电极柱成型装置，其特征在于，所述成型组件（2）包括：

模具（201），设置在所述机架（1）上，所述模具（201）分为上模（2011）和下模（2012），所述上模（2011）和所述下模（2012）抵接，所述下模（2012）顶部为平面，所述上模（2011）具有模腔（3）和流道（2013），所述模腔（3）用于成型电极柱，若干所述模腔（3）通过所述流道（2013）连通，所述上模（2011）具有通孔，所述通孔与所述流道（2013）连通；

铝水包（202），设置在所述机架（1）一侧，所述铝水包（202）用于盛放铝水。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电池电极柱成型装置，其特征在于，所述取模组件（4）包括：

第一伸缩件（401），设置在所述机架（1）上，所述第一伸缩件（401）与所述上模（2011）抵接，所述第一伸缩件（401）用于带动所述上模（2011）上移；

推送组件（402），设置在所述机架（1）上，位于所述模具（201）旁，所述推送组件（402）用于将电极柱从所述下模（2012）中推送到所述承接组件（5）上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电池电极柱成型装置，其特征在于，所述推送组件（402）包括：

第五伸缩件（4021），设置在所述机架（1）上，位于所述模具（201）一侧；

推板（4022），设置在所述第五伸缩件（4021）伸缩端，位于所述模具（201）一侧，所述第五伸缩件（4021）用于带动所述推板（4022）移动，所述推板（4022）移动后，将电极柱推送到所述承接组件（5）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电池电极柱成型装置，其特征在于，所述承接组件（5）包括：

滑道（501），设置在所述机架（1）上；

承接盘（502），滑动设置在所述滑道（501）上，所述承接盘（502）用于承接电极柱；

第六伸缩件（503），设置在所述机架（1）上，位于所述承接盘（502）底部，所述第六伸缩件（503）与所述承接盘（502）抵接，所述第六伸缩件（503）用于带动所述承接盘（502）升降。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电池电极柱成型装置，其特征在于，所述承接盘（502）具有容纳通孔（12），所述容纳通孔（12）用于容纳电极柱，所述切刀（9）包括

刀座（901），设置在所述第三伸缩件（8）上；

刀体（902），具有若干个，平行设置在所述刀座（901）上，所述刀体（902）上升后与电极柱纵向连接部抵接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电池电极柱成型装置，其特征在于，还包括

横刀（15），升降设置在所述机架（1）上，位于所述打磨装置（11）和所述顶板（7）之间，所述横刀（15）上升后与电极柱横向连接抵接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车电池电极柱成型装置，其特征在于，所述打磨装置（11）包括

机体（1101），设置在所述机架（1）上；

升降件（1102），升降设置在所述机体（1101）上；

打磨件（1103），具有若干个，转动设置在所述升降件（1102）上，所述打磨件（1103）下降后打磨电极柱；

驱动件（1104），设置在所述升降件（1102）上，所述驱动件（1104）通过传动装置与若干所述打磨件（1103）连接，所述驱动件（1104）用于驱动若干所述打磨件（1103）转动。

9.根据权利要求8所述的一种汽车电池电极柱成型装置，其特征在于，所述打磨件（1103）包括

转动件（13），转动设置在所述升降件（1102）上，所述驱动件（1104）用于驱动所述转动件（13）转动；

打磨环（14），设置在所述转动件（13）底部，所述打磨环（14）用于打磨电极柱外缘。

10.根据权利要求9所述的一种汽车电池电极柱成型装置，其特征在于，所述打磨装置（11）还包括

下顶件（1105），设置在所述机架（1）上；

连接体（1106），转动设置在所述转动件（13）上，所述转动件（13）具有凹槽；

上顶件（1107），设置在滑动设置在所述凹槽内，所述上顶件（1107）与所述下顶件（1105）形成夹紧空间，所述夹紧空间用于夹紧电极柱；

弹性件（1108），设置在所述凹槽内，两端分别连接在所述连接体（1106）和所述上顶件（1107）上。

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