CN115583573A - 支腿垫板、支腿垫板组件及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种支腿垫板、支腿垫板组件及工程车辆，涉及工程机械技术领域，该支腿垫板包括板体和限位块；限位块设于所述板体的侧壁上，所述限位块的一端设有凸出部，所述凸出部的至少部分高出所述板体的第一侧表面。该支腿垫板、支腿垫板组件及工程车辆，其可以限制多个支腿垫板产生相对滑移，降低支腿垫板掉落的风险。

Description

支腿垫板、支腿垫板组件及工程车辆

技术领域

本申请涉及工程机械技术领域，具体涉及一种支腿垫板、支腿垫板组件及工程车辆。

背景技术

工程车辆中的支腿可以用于支撑起重机，减轻轮胎负担，支腿垫板是垫在支腿下方的支撑部件，支腿载荷传递到支腿垫板上，由于支腿垫板与地面的接触面积较大，因此支腿垫板可以降低载荷对地面的应力，避免地面凹陷或者受损。随着工程车辆的移动，多个支腿垫板也需要进行转运，现有技术中，多个支腿垫板堆叠在一起，在转动的过程中，容易产生相对滑移，从而容易出现掉落的情况。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请的实施例提供了一种支腿垫板、支腿垫板组件及工程车辆，其可以限制多个支腿垫板产生相对滑移，降低支腿垫板掉落的风险。

根据本申请的一个方面，提供了一种支腿垫板，包括：

板体；以及

限位块，设于所述板体的侧壁上，所述限位块的一端设有凸出部，所述凸出部的至少部分高出所述板体的第一侧表面。

本申请提供的支腿垫板，第一方面，其在多个板体层叠分布的情况下，通过相邻的两个板体上的限位块可拆卸配合，使得相邻的两个限位块可以对相邻的两个板体进行限位，使得相邻的两个板体之间不容易产生相对滑移，降低支腿垫板在转运过程中掉落的风险；第二方面，其在板体与相关技术中的目标板叠放的情况下，由于凸出部的至少部分高出板体的第一侧表面，因此，板体上的限位块通过凸出部可以抵接该目标板，从而对该目标板起到限位作用，降低支腿垫板和目标板在转运过程中掉落的风险。

根据本申请的一个方面，所述凸出部为锥体结构。

根据本申请的一个方面，所述凸出部包括第一限位面和第二限位面，所述第一限位面用于抵接与所述板体叠放的目标板，以对所述板体与所述目标板在第一方向上的相对运动限位；所述第二限位面用于抵接与所述板体叠放的目标板，以对所述板体与所述目标板在第二方向上的相对运动限位；其中，所述第二方向与所述第一方向不在同一直线上。

根据本申请的一个方面，所述限位块的另一端设有卡持口，所述卡持口与所述凸出部相对设置。

根据本申请的一个方面，所述卡持口为梯形开口。

根据本申请的一个方面，所述限位块的数量为两个，两个所述限位块分别连接所述板体相对的两侧壁，且两个所述限位块关于所述板体的中心面对称设置。

根据本申请的一个方面，所述限位块设有贯穿的通孔，使得所述板体的其中部分暴露在所述通孔内。

根据本申请的另一个方面，还提供了一种支腿垫板组件，包括多个如前所述的支腿垫板，多个所述板体层叠分布，相邻的两个所述板体上的所述限位块可拆卸配合。

根据本申请的另一个方面，每个所述限位块的相对两端分别设置所述凸出部和卡持口；

在相邻的两个所述板体中，其中一个所述板体上的所述限位块的所述凸出部与另一个所述板体上的所述限位块的所述卡持口配合。

本申请实施例提供的支腿垫板组件，其在多个板体层叠分布的情况下，通过相邻的两个板体上的限位块可拆卸配合，使得相邻的两个限位块可以对相邻的两个板体进行限位，使得相邻的两个板体之间不容易产生相对滑移，降低支腿垫板在转运过程中掉落的风险。

根据本申请的另一个方面，还提供了一种工程车辆，包括：

机体；

支腿，与所述机体连接；以及

如前所述的支腿垫板，所述板体与所述支腿连接。

本申请实施例提供的工程车辆，第一方面，其在多个板体层叠分布的情况下，通过相邻的两个板体上的限位块可拆卸配合，使得相邻的两个限位块可以对相邻的两个板体进行限位，使得相邻的两个板体之间不容易产生相对滑移，降低支腿垫板在转运过程中掉落的风险；第二方面，其在板体与相关技术中的目标板叠放的情况下，由于凸出部的至少部分高出板体的第一侧表面，因此，板体上的限位块通过凸出部可以抵接该目标板，从而对该目标板起到限位作用，降低支腿垫板和目标板在转运过程中掉落的风险。

附图说明

通过结合附图对本申请实施例进行更详细的描述，本申请的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中，相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。

图1为本申请一示例性实施例提供的支腿垫板组件的结构示意图。

图2为本申请一示例性实施例提供的支腿垫板的结构示意图。

图3为本申请一示例性实施例提供的限位块的结构示意图。

图4为本申请一示例性实施例提供的工程车辆的结构框图。

附图标记：100-支腿垫板；110-板体；111-第一侧表面；120-限位块；121-凸出部；1211-第一限位面；1212-第二限位面；122-卡持口；123-通孔；200-支腿垫板组件；300-工程车辆；310-机体；320-支腿。

具体实施方式

下面，将参考附图详细地描述根据本申请的示例实施例。显然，所描述的实施s例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是本申请的全部实施例，应理解，本申请不受这里描述的示例实施例的限制。

图1为本申请一示例性实施例提供的支腿垫板组件的结构示意图。图2为本申请一示例性实施例提供的支腿垫板的结构示意图。图3为本申请一示例性实施例提供的限位块的结构示意图。

如图1和图2所示，本申请实施例提供的支腿垫板组件200可以包括多个支腿垫板100，多个支腿垫板100可以层叠分布，方便进行整体转运，提高转运效率。

如图1至图3所示，本申请实施例提供的支腿垫板100可以包括板体110和限位块120，限位块120设于板体110的侧壁上，并且限位块120的一端设有凸出部121，凸出部121的至少部分高出板体110的第一侧表面111。

具体地，在支腿垫板组件200中，多个支腿垫板100层叠分布，那么多个板体110也呈层叠分布的状态，相邻的两个板体110上的限位块120之间可以相互配合，这样，可以对相邻的两个板体110进行限位，使得相邻的两个板体110之间不容易产生相对滑移，降低支腿垫板100在转运过程中出现掉落的风险。

需要说明的是，由于限位块120设于板体110的侧壁上，这样，在多个板体110叠放的情况下，每个板体110上的限位块120不会对叠放过程造成影响，同时，由于限位块120不会占据板体110中部的区域，在保证具备前述限位作用的情况下，不会影响板体110对支腿的支撑作用。

需要说明的是，在多个板体110叠放的情况下，由于凸出部121的至少部分高出板体110的第一侧表面111，因此，下一层的板体110上的限位块120通过凸出部121可以抵接上一层的板体110的侧壁，从而对上一层的板体110起到限位作用，后文对该限位情况进行详细叙述。

在一实施例中，存在相关技术的目标板，将目标板与板体110层叠堆放，由于凸出部121的至少部分高出板体110的第一侧表面111，因此，板体110上的限位块120通过凸出部121可以抵接该目标板，从而对该目标板起到限位作用，后文对该限位情况进行详细叙述。

应当理解的是，前述的目标板可以为相关技术中箱体的盖板、箱体的底板、其它类型的连接板或者支撑板等。

在一实施例中，限位块120与板体110之间可以通过焊接、粘接等方式实现相互连接。

在一实施例中，限位块120与板体110之间也可以通过螺栓、销轴等紧固件实现相互可拆卸连接。

在一实施例中，相邻的两个板体110上的限位块120可拆卸配合，这样，可以方便叠放或取下板体110，有效地提高叠放效率和取下效率。

在一实施例中，两个限位块120之间可以通过紧固件、卡扣结构、凸起与卡槽配合等结构实现可拆卸配合。

本申请实施例提供的支腿垫板组件200，其在多个板体110层叠分布的情况下，通过相邻的两个板体110上的限位块120可拆卸配合，使得相邻的两个限位块120可以对相邻的两个板体110进行限位，使得相邻的两个板体110之间不容易产生相对滑移，降低支腿垫板100在转运过程中掉落的风险。

本申请实施例提供的支腿垫板100，第一方面，其在多个板体110层叠分布的情况下，通过相邻的两个板体110上的限位块120可拆卸配合，使得相邻的两个限位块120可以对相邻的两个板体110进行限位，使得相邻的两个板体110之间不容易产生相对滑移，降低支腿垫板100在转运过程中掉落的风险；第二方面，其在板体110与相关技术中的目标板叠放的情况下，由于凸出部121的至少部分高出板体110的第一侧表面111，因此，板体110上的限位块120通过凸出部121可以抵接该目标板，从而对该目标板起到限位作用，降低支腿垫板100和目标板在转运过程中掉落的风险。

在一实施例中，存在相关技术中的目标板，该目标板设有卡槽，在板体110与该目标板层叠分布的情况下，凸出部121与卡槽配合，可以对板体110与目标板限位，使得板体110与目标板之间不容易产生相对滑移，降低板体110与目标板在转运过程中出现掉落的风险。

如图3所示，限位块120的另一端设有卡持口122，卡持口122与凸出部121相对设置。

如图1至图3所示，在一实施例中，在支腿垫板组件200中，每个限位块120的相对两端分别设有凸出部121和卡持口122。并且，在多个板体110层叠分布的情况下，在相邻的两个板体110中，其中一个板体110上的限位块120的凸出部121与另一个板体110上的限位块120的卡持口122配合。这样，通过凸出部121与卡持口122的配合，可以对相邻两个板体110进行限位，使得相邻的两个板体110不容易产生相对滑移。另外，由于同一个限位块120上同时设有凸出部121和卡持口122，这样，在生产制造的过程中，可以以相同的标准进行批量生产，加工制造更加容易。

在一实施例中，在相邻的两个板体110中，其中一个板体110上的限位块120的凸出部121与另一个板体110上的限位块120的卡持口122的配合方式为间隙配合，也就是说，凸出部121的其中一侧壁与卡持口122对应内壁之间存在间隙，这样，可以改善凸出部121与卡持口122因制造误差而不好安装的问题。

在一实施例中，存在相关技术中的目标板，该目标板设有凸起，在该目标板与板体110叠放的情况下，限位块120的卡持口122与目标板的凸起配合，这样可以对板体110与目标板进行限位，使得板体110与目标板之间不容易产生相对滑移，降低板体110与目标板在转运过程中出现掉落的风险。

在一实施例中，在多个板体110层叠分布的情况下，由于凸出部121的至少部分高出第一侧表面111，这样，可以方便凸出部121与相邻的限位块120上的卡持口122配合，提高层叠堆放效率。

如图3所示，凸出部121为锥体结构。

在一实施例中，存在相关技术中的目标板，该目标板设有卡槽，在该目标板与板体110层叠堆放的情况下，由于凸出部121为锥体结构，这样，在将目标板叠放板体110上的过程中，锥体结构有利于引导限位块120的凸出部121与目标板的卡槽配合，有效地提高板体110与目标板之间的叠放效率。

如图1至图3所示，在一实施例中，在多个板体110层叠分布的情况下，由于凸出部121为锥体结构，这样，在叠放多个板体110的过程中，锥体结构有利于引导凸出部121与相邻板体110上的限位块120的卡持口122配合，有效地提高板体110与板体110之间的叠放效率。

如图3所示，卡持口122为梯形开口。

在一实施例中，存在相关技术中的目标板，该目标板设有凸起，在该目标板与板体110层叠堆放的情况下，由于卡持口122为梯形开口，这样，在将目标板叠放板体110上的过程中，锥形槽有利于引导限位块120的卡持口122与目标板的凸起配合，有效地提高板体110与目标板之间的叠放效率。

如图1至图3所示，在一实施例中，在多个板体110层叠分布的情况下，由于卡持口122为梯形开口，这样，在叠放多个板体110的过程中，梯形开口有利于引导卡持口122与相邻板体110上的限位块120的凸出部121配合，有效地提高板体110与板体110之间的叠放效率。

如图1至图3所示，在一实施例中，在多个板体110层叠分布的情况下，限位块120的凸出部121为锥形结构，限位块120的卡持口122为梯形开口，这样，在相邻的两个板体110中，其中一个板体110上的限位块120的凸出部121与另一个板体110上的限位块120的卡持口122配合，两者实现锥形结构与梯形开口的配合，其导向性能更好，能够进一步提高板体110与板体110之间的叠放效率。

如图3所示，凸出部121可以包括第一限位面1211。

在一实施例中，存在相关技术中的目标板，该目标板设有卡槽，该目标板与板体110层叠堆放，第一限位面1211用于抵接目标板的卡槽内壁，第一限位面1211可以对板体110与目标板在第一方向上的相对运动进行限位。

在一实施例中，若限位块120设置在板体110的长边上，第一方向可以理解为板体110的长度方向，即图1中箭头A和/或箭头B所指示的方向。

在一实施例中，若限位块120设置板体110的宽边上，第一方向可以理解为板体110的宽度方向，即图1中箭头C和/或箭头D所指示的方向。

如图1至图3所示，以限位块120设置在板体110的长边上为例，在一实施例中，存在相关技术中的目标板，该目标板设有卡槽，该目标板与板体110层叠堆放，凸出部121相对的两侧均设有第一限位面1211，其中一侧上的第一限位面1211对板体110与目标板在箭头A所指示的方向上进行限位，另一侧上的第一限位面1211对板体110与目标板在箭头B所指示的方向上进行限位。

在一实施例中，在本申请实施例的支腿垫板组件200中，多个板体110层叠分布，其中一个板体110上的限位块120的第一限位面1211可以用于抵接相邻板体110上的限位块120的卡持口122内壁，以对相邻的两个板体110在第一方向上的相对运动限位。

如图3所示，凸出部121可以包括第二限位面1212。

结合图2，在一实施例中，前述凸出部121相对于第一侧表面111凸出的部分的侧壁可以作为第二限位面1212，起到对应的限位作用。

在一实施例中，存在相关技术中的目标板，该目标板与板体110层叠堆放，第二限位面1212用于抵接第一垫板的目标板的侧壁，第二限位面1212可以对板体110与目标板在第二方向上的相对运动进行限位。其中，第二方向与第一方向不在同一直线上。

在一实施例中，第一方向与第二方向可以相互呈锐角设置。

在一实施例中，第一方向与第二方向可以相互垂直设置。

在一实施例中，若限位块120设置在板体110的长边上，第二方向可以理解为板体110的宽度方向，即图1中箭头C和/或箭头D所指示的方向。即图1中箭头A和/或箭头B所指示的方向。

在一实施例中，若限位块120设置板体110的宽边上，第二方向可以理解为板体110的长度方向，即图1中箭头A和/或箭头B所指示的方向。

如图1至图3所示，以限位块120设置在板体110的长边上为例，在一实施例中，存在相关技术中的目标板，该目标板与板体110层叠堆放，限位块120的数量为两个，两个限位块120分别设于板体110相对的两侧，其中一侧限位块120上的第二限位面1212对板体110与目标板在箭头C所指示的方向上限位，另一侧限位块120上的第二限位面1212对板体110与目标板在箭头D所指示的方向上限位。

在一实施例中，在本申请实施例的支腿垫板组件200中，多个板体110层叠分布，其中一个板体110上的限位块120的第二限位面1212可以用于抵接相邻板体110的侧壁，以对相邻的两个板体110在第二方向上的相对运动限位。

如图2所示，限位块120的数量为两个，两个限位块120分别连接板体110相对的两侧边缘，且两个限位块120关于板体110的中心面对称设置。这样，两个限位块120可以同时起到限位作用，使得层叠设置的板体110之间更不容易产生滑移情况。另外，如前所述，相对两侧边缘上的两个限位块120通过各自的第二限位面1212，可以对相邻的两个板体110在图1中箭头C和箭头D所指示的方向同时进行限位，有效地提升限位效果。

如图2和图3所示，限位块120设有贯穿的通孔123，使得板体110的其中部分可以暴露在通孔123内，这样，在焊接的过程中，沿着通孔123边缘的轨迹可以形成焊缝，不仅可以方便焊接，而且还可以增加焊缝长度，使得限位块120与板体110之间连接更加稳定。另一方面，在限位块120上掏设通孔123，形成中空结构，可以降低限位块120的重量，节省加工制造成本。

如图3所示，在一实施例中，通孔123与卡持口122连通，这样，通孔123与卡持口122可以同时加工成型，加工制造更加方便，有利于提高限位块120的生产制造效率。

在一实施例中，通孔123可以为圆孔、矩形孔等。

图4为本申请一示例性实施例提供的工程车辆的结构框图。如图4所示，本申请实施例提供的工程车辆300可以包括机体310、支腿320以及如前所述的支腿垫板100，支腿垫板100的板体110与支腿320连接。

在一实施例中，工程车辆300可以包括起重机、挖掘机、泵车等。

本申请实施例提供的工程车辆300，第一方面，其在多个板体110层叠分布的情况下，通过相邻的两个板体110上的限位块120可拆卸配合，使得相邻的两个限位块120可以对相邻的两个板体110进行限位，使得相邻的两个板体110之间不容易产生相对滑移，降低支腿垫板100在转运过程中掉落的风险；第二方面，其在板体110与相关技术中的目标板叠放的情况下，由于凸出部121的至少部分高出板体110的第一侧表面111，因此，板体110上的限位块120通过凸出部121可以抵接该目标板，从而对该目标板起到限位作用，降低支腿垫板100和目标板在转运过程中掉落的风险。

以上结合具体实施例描述了本申请的基本原理，但是，需要指出的是，在本申请中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本申请的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本申请为必须采用上述具体的细节来实现。

本申请中涉及的器件、装置、设备、系统的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。

还需要指出的是，在本申请的装置、设备和方法中，各部件或各步骤是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本申请的等效方案。

提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本申请。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本申请的范围。因此，本申请不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。

为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本申请的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。

Claims (10)

1.一种支腿垫板，其特征在于，包括：

板体（110）；以及

限位块（120），设于所述板体（110）的侧壁上，所述限位块（120）的一端设有凸出部（121），所述凸出部（121）的至少部分高出所述板体（110）的第一侧表面（111）。

2.根据权利要求1所述的支腿垫板，其特征在于，所述凸出部（121）为锥体结构。

3.根据权利要求1所述的支腿垫板，其特征在于，所述凸出部（121）包括第一限位面（1211）和第二限位面（1212），所述第一限位面（1211）用于抵接与所述板体（110）叠放的目标板，以对所述板体（110）与所述目标板在第一方向上的相对运动限位；所述第二限位面（1212）用于抵接与所述板体（110）叠放的目标板，以对所述板体（110）与所述目标板在第二方向上的相对运动限位；其中，所述第二方向与所述第一方向不在同一直线上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的支腿垫板，其特征在于，所述限位块（120）的另一端设有卡持口（122），所述卡持口（122）与所述凸出部（121）相对设置。

5.根据权利要求4所述的支腿垫板，其特征在于，所述卡持口（122）为梯形开口。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的支腿垫板，其特征在于，所述限位块（120）的数量为两个，两个所述限位块（120）分别连接所述板体（110）相对的两侧壁，且两个所述限位块（120）关于所述板体（110）的中心面对称设置。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的支腿垫板，其特征在于，所述限位块（120）设有贯穿的通孔（123），使得所述板体（110）的其中部分暴露在所述通孔（123）内。

8.一种支腿垫板组件，其特征在于，包括多个如权利要求1至7中任一项所述的支腿垫板（100），多个所述板体（110）层叠分布，相邻的两个所述板体（110）上的所述限位块（120）可拆卸配合。

9.根据权利要求8所述的支腿垫板组件，其特征在于，每个所述限位块（120）的相对两端分别设置所述凸出部（121）和卡持口（122）；

在相邻的两个所述板体（110）中，其中一个所述板体（110）上的所述限位块（120）的所述凸出部（121）与另一个所述板体（110）上的所述限位块（120）的所述卡持口（122）配合。

10.一种工程车辆，其特征在于，包括：

机体（310）；

支腿（320），与所述机体（310）连接；以及

如权利要求1至7中任一项所述的支腿垫板（100），所述板体（110）与所述支腿（320）连接。

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