CN115583307A - 一种新型电动摩托车驱动系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型电动摩托车驱动系统，包括轮毂和减速箱，所述减速箱安装于轮毂一侧，且减速箱和轮毂之间安装有Y字上摇臂和Y字下摇臂后段，所述Y字下摇臂后段顶端安装有Y字下摇臂前段，所述Y字上摇臂与Y字下摇臂前段和Y字下摇臂后段之间转动有皮带，所述皮带内部两端均设置有皮带轮。本发明减小了皮带的负载，延长了皮带寿命，降低了对皮带的要求和成本，皮带加齿轮相比单齿轮更能减少冲击，进而更平稳、更柔顺，同时由于减小了整个结构的横向宽度，相比链条，皮带维护的维护周期大大延长。
Description
技术领域
本发明涉及电动摩托车技术领域，尤其涉及一种新型电动摩托车驱动系统。
背景技术
摩托车作为一种代步工具，给人们的生活带来极大地便利。目前摩托车驱动基本上通过链条带动后齿轮，链条的负载大，寿命短，成本高，维护周期短，单齿轮冲击强，且运行方面不够稳顺，易松弛，传动效率低。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型电动摩托车驱动系统。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新型电动摩托车驱动系统，包括轮毂和减速箱，所述减速箱安装于轮毂一侧，且减速箱和轮毂之间安装有Y字上摇臂和Y字下摇臂后段，所述Y字下摇臂后段顶端安装有Y字下摇臂前段，所述Y字上摇臂与Y字下摇臂前段和Y字下摇臂后段之间转动有皮带，所述皮带内部两端均设置有皮带轮。
作为本发明的进一步方案，所述轮毂表面安装有轮胎，且轮胎和轮毂形状大小相适配。
作为本发明的进一步方案，其中一个所述皮带轮一侧水平设置有电机，且电机的输出轴安装于皮带轮一端中心处，所述电机位于Y字上摇臂一侧，且减速箱位于Y字上摇臂另一侧。
作为本发明的进一步方案，所述Y字上摇臂和Y字下摇臂前段均安装有缓冲套，且Y字上摇臂顶端和Y字下摇臂前段顶端均安装于电机一侧对称两端。
本发明的有益效果：
1.本发明，减小了皮带的负载，延长了皮带寿命，降低了对皮带的要求和成本，皮带加齿轮相比单齿轮更能减少冲击，进而更平稳、更柔顺，同时降低整个结构的横向宽度，相比链条，皮带维护的维护周期大大延长。
2.本发明，提高了电动摩托车的传动效率，平行四边形结构受到压力后，上下Y字摇臂与皮带同步转动，皮带轮中心距不会随着压缩改变，所以无需另外的皮带轮、张紧装置，提高皮带的传输效率，节约了成本。
附图说明
图1是根据本发明的一种新型电动摩托车驱动系统的结构示意图；
图2是根据本发明的一种新型电动摩托车驱动系统的截面图。
图中：1、Y字上摇臂；2、Y字下摇臂前段；3、Y字下摇臂后段；4、电机；5、皮带轮；6、皮带；7、减速箱；8、缓冲套；9、轮胎；10、轮毂。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种新型电动摩托车驱动系统，包括轮毂10和减速箱7，减速箱7安装于轮毂10一侧，且减速箱7和轮毂10之间安装有Y字上摇臂1和Y字下摇臂后段3，Y字下摇臂后段3顶端安装有Y字下摇臂前段2，Y字上摇臂1与Y字下摇臂前段2和Y字下摇臂后段3之间转动有皮带6，皮带6内部两端均设置有皮带轮5。
本发明，轮毂10表面安装有轮胎9，且轮胎9和轮毂10形状大小相适配。
本发明，其中一个皮带轮5一侧水平设置有电机4，且电机4的输出轴安装于皮带轮5一端中心处，电机4位于Y字上摇臂1一侧，且减速箱7位于Y字上摇臂1另一侧。
本发明，Y字上摇臂1和Y字下摇臂前段2均安装有缓冲套8，且Y字上摇臂1顶端和Y字下摇臂前段2顶端均安装于电机4一侧对称两端。
工作原理：上下Y字摇臂成平行四边形的结构，当受到压力摇臂进行偏转时，摇臂与皮带6同步转动，皮带6的长度不会发生变化，皮带轮5中心距也不会随着压缩改变，所以无需另外的皮带轮5、张紧装置，提高皮带6的传输效率。减速箱7后置，设计在皮带轮5之后，皮带6传输动力未经放大，减小皮带6负载，延长了使用寿命。由于没有使用额外的皮带轮和张紧装置，整个结构的横向宽度尽可能的缩减，大大提高了摩托车使用过程中的体验。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种新型电动摩托车驱动系统，包括轮毂(10)和减速箱(7)，其特征在于，所述减速箱(7)安装于轮毂(10)一侧，且减速箱(7)和轮毂(10)之间安装有Y字上摇臂(1)和Y字下摇臂后段(3)，所述Y字下摇臂后段(3)顶端安装有Y字下摇臂前段(2)，所述Y字上摇臂(1)与Y字下摇臂前段(2)和Y字下摇臂后段(3)之间转动有皮带(6)，所述皮带(6)内部两端均设置有皮带轮(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动摩托车驱动系统，其特征在于，所述轮毂(10)表面安装有轮胎(9)，且轮胎(9)和轮毂(10)形状大小相适配。
3.根据权利要求2所述的一种新型电动摩托车驱动系统，其特征在于，其中一个所述皮带轮(5)一侧水平设置有电机(4)，且电机(4)的输出轴安装于皮带轮(5)一端中心处，所述电机(4)位于Y字上摇臂(1)一侧，且减速箱(7)位于Y字上摇臂(1)另一侧。
4.根据权利要求3所述的一种新型电动摩托车驱动系统，其特征在于，所述Y字上摇臂(1)和Y字下摇臂前段(2)均安装有缓冲套(8)，且Y字上摇臂(1)顶端和Y字下摇臂前段(2)顶端均安装于电机(4)一侧对称两端。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN115583307A true CN115583307A (zh) | 2023-01-10 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202110762371.3A Pending CN115583307A (zh) | 2021-07-06 | 2021-07-06 | 一种新型电动摩托车驱动系统 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-07-06 CN CN202110762371.3A patent/CN115583307A/zh active Pending
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