CN2448693Y - 后传动杠杆式自行车 - Google Patents
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Abstract
后传动杠杆式自行车。本实用新型属于自行车,特别是以杠杆和链轮联动的自行车。本自行车对ZL98213581.5进行了改进,将一大链轮装在后轮上方,大链轮固定有两曲柄,两侧杠杆上的联杆分别铰接对应的曲柄,主动轮连接于与后轮同一转轴的从动轮。本车结构简单,可很好地消除曲柄联杆传动的死点,安装及制作容易,骑行省力,速度快,传动效率高,使用寿命长。
Description
本实用新型属于自行车,特别是以杠杆和链轮联动的自行车。
无论传统的自行车还是现今流行的变速车,其传动结构一直采用曲柄、大小链轮和链条的结构。该结构虽然比较简单,但存在传动效率低、骑行费力、速度较低的不足。为此,本申请人在中国专利文献中提出了传动效率较高的杠杆式自行车(ZL98213581.5),该方案可提高一定的机械效率,使骑行较省力,但因齿轮的安装位置不合理,当车速很慢时,联杆传动时的转动死点不能消除,会出现卡死现象;此外齿轮制造及安装较麻烦,成本相对较高。
本实用新型的目的是提供一种后传动杠杆式自行车,其结构简单、无转动死点、安装及制作容易,骑行省力,速度快,传动效率高,使用寿命长。
实现本实用新型所述自行车的技术方案是:在ZL98213581.5的基础上,即车架后部两侧安装杠杆的转动端,杠杆通过联杆驱动与后轮轴心等高的齿轮和后轮,车架前部装有钢绳定滑轮组且连接杠杆,进行了如下改进,将主动轮装在后轮上方,主动轮固定有两曲柄,两侧杠杆上的联杆分别铰接对应的曲柄,主动轮连接于与后轮同一转轴的从动轮。骑车时,左、右脚交替下踏,车两侧的杠杆绕其转动端上下摆动,两侧联杆在杠杆带动下使主动轮转动,再将动力传到从动轮,最后驱动后轮。因主动轮设置在后轮上方并由两组曲柄联杆同时驱动,就容易实现整个转动过程中都在受力,两侧的转动死点不会同时出现,也就容易消除慢骑时的卡死现象。
下面,依照说明书附图提供的本实用新型的一个具体实施例,对其结构作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图;
参见图1,在本自行车的车架12前部装有滑轮7和缠在滑轮7上的钢绳8,车架12的后部两侧用转轴3连接杠杆10,杠杆10的前端分别连接对应的钢绳8,杠杆10上装有联杆6,联杆6的另一端连接在主动大链轮1的曲柄5上,形成了曲柄联杆传动机构,大链轮1又装在自行车后轮11的上方,通过链条2连接于与后轮11的转轴固定装成一体的从动链轮4。本车两杠杆10的施力端上可装上滚轮,再装在圆弧形定位板9,使杠杆10限制在定位板9的轨道中移动,避免了杠杆10运动时的左右摆动,并且还使运动较灵活。当骑行时,两侧杠杆10在上下摆动的同时,分别对大链轮1产生转矩,使其绕轴13转动,由于两组曲柄联杆机构同时对同一大链轮1驱动,当一侧出现转动死点时,另一侧正处于受力状态,因此可以很容易地通过死点,避免慢骑卡死的现象。
从上述本实用新型的技术方案看,本自行车的传动结构简单,可有效地避开运用曲柄联杆机构时的转动死点,不需增加过多的零部件,制造及安装都较容易,骑车时无用功大大减少,而施力力矩得到增加,因此更加省力,速度更快。
Claims (2)
1、一种后传动杠杆式自行车,车架后部两侧安装杠杆的转动端,杠杆通过联杆驱动主动轮和后轮,车架前部装有钢绳定滑轮组且连接杠杆,其特征是:在后轮上方装有一主动轮,主动轮固定有两曲柄,两侧杠杆上的联杆分别铰接对应的曲柄,主动轮连接于与后轮同一转轴的从动轮。
2、按权利要求1所述的后传动杠杆式自行车,其特征是:主动轮为一大链轮,从动轮为自行车小链轮,杠杆的施力端装在圆弧形定位板上。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111038640A (zh) * | 2020-01-15 | 2020-04-21 | 蔡楚盛 | 一种踏步式体重驱动无链条杠杆省力动力装置 |
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2000
- 2000-11-13 CN CN00244991U patent/CN2448693Y/zh not_active Expired - Fee Related
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