CN202703832U - 摩托车传动链条的自动张紧装置 - Google Patents
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Abstract
摩托车传动链条的自动张紧装置包括，固定支架、导程调整螺帽、调整导程螺杆、扭力弹簧、张紧轮、张紧轮防护板、摇臂；所述固定支架固定在摩托车平叉上，摇臂通过转轴与固定支架连接；所述扭力弹簧以转轴为芯轴，该扭力弹簧一端固定在固定支架上，另一端固定在摇臂上；所述张紧轮设置在摇臂的端部，该张紧轮与链条接触。本实用新型具有链条使用寿命长、动力损失小、安全性高等优点，可以保证传动链条时刻处于合适张紧状态，避免了因链条太紧而造成的快速磨损和因链条变长而造成震动，因此可以更好的增加链条稳定度，使链条振动更小，增加机械使用寿命。本实用新型由于能使链条始终处于调整好的张紧状态，因此在使用过程中不需要手动调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动领域，尤其是涉及一种摩托车传动链条的自动张紧装置。
背景技术
摩托车动力装置是通过发动机带动后轮的链条转动，从而带动后轮转动向前行驶的。在车辆行驶一段时间后，链条由于磨损而变长，使链条出现震动、爬齿、脱落等现象，同时还造成动力损失，浪费燃油。当摩托车的载荷发生变化，平叉绕平叉轴转动一，链条的张紧程度会发生变化，使链条不一定处于最佳张紧状态。并且链条长期处于较恶劣的环境中工作，容易被磨损变长。对于被磨损变长的链条，必须通过调整链条张紧度来解决这些问题。而现在调整链条张紧度的方法是通过调整链轮中心距来完成。这种方法费时费力、技术复杂，调整不当容易造成机械损坏，甚至酿成事故。
发明内容
本实用新型目的是提供一种摩托车传动链条的自动张紧装置。以解决现有技术所存在的链条易磨损变形、使用寿命短、动力损失大、较高的安全隐患等技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：摩托车传动链条的自动张紧装置包括，固定支架、导程调整螺帽、调整导程螺杆、扭力弹簧、张紧轮、张紧轮防护板、摇臂；所述固定支架固定在摩托车平叉上，摇臂通过转轴与固定支架连接；所述扭力弹簧以转轴为芯轴，该扭力弹簧一端固定在固定支架上，另一端固定在摇臂上；所述张紧轮设置在摇臂的端部，该张紧轮与链条接触。
作为优选，所述张紧轮采用齿形导轮，该张紧轮两侧分别设有张紧轮防护板。
作为优选，所述固定支架端部设有导程调整螺帽和调整导程螺杆，其中调整导程螺杆与转轴处于同一轴心位置，导程调整螺帽与调整导程螺杆配合使用，调节张紧轮的左右位置。
本实用新型具有链条使用寿命长、动力损失小、安全性高等优点，可以保证传动链条时刻处于合适张紧状态，避免了因链条太紧而造成的快速磨损和因链条变长而造成震动，因此可以更好的增加链条稳定度，使链条振动更小，减少链条磨损，增加机械使用寿命，杜绝链条爬齿、脱落等现象，同时减少动力损失，间接节约燃油。本实用新型由于能使链条始终处于调整好的张紧状态，因此在使用过程中不需要手动调节。
附图说明
图1是本实用新型的安装结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是本实用新型的右视图；
图4是本实用新型的左视图；
图5是本实用新型的张紧轮结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
图1是本实用新型的安装结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图；图3是本实用新型的右视图；图4是本实用新型的左视图。由图1结合图2、图3、图4可知，摩托车传动链条的自动张紧装置，主要由固定支架5、导程调整螺帽12、调整导程螺杆13、扭力弹簧10、张紧轮7、张紧轮防护板9、摇臂6等组成；其中固定支架5固定在摩托车平叉4上，摇臂4通过转轴11与固定支架5连接。扭力弹簧10以转轴11为芯轴，该扭力弹簧10一端固定在固定支架5上，另一端固定在摇臂6上。固定支架5端部设有导程调整螺帽12和调整导程螺杆13，其中调整导程螺杆13与转轴11处于同一轴心位置，导程调整螺帽12与调整导程螺杆13配合使用，调节张紧轮7的左右位置。张紧轮7设置在摇臂6的端部，该张紧轮7采用齿形导轮(如图5所示)且与链条2接触；张紧轮7两侧分别设有张紧轮防护板9，张紧轮7在安装轴向与张紧轮防护板9之间有一定的间隙，以保证张紧轮7与链条2始终啮合。
在发动机输出链轮1和摩托车链轮8套上链条2，将发动机的动力通过链条2传递给摩托车后轮，摩托车平叉4将车体3与摩托车链轮8连接。固定支架5固定在摩托车链轮8轴中心向前15～20cm的摩托车平叉4的位置上，摇臂6通过转轴11安装在固定支架5。当摩托车的载荷发生变化时，平叉4摆动，若拉紧，则张紧轮7让位，若链条2松动，则张紧轮7在扭力弹簧10的作用下，顶着链条2，使链条2始终处于调整好的合理工作状态；当链条2磨损变长时，同样张紧轮7在扭力弹簧10顶着链条2，使链条2始终处于调整好的合理工作状态，这样就减少摩托车的动力损失、振动及磨损。
Claims (3)
1.摩托车传动链条的自动张紧装置，包括固定支架、导程调整螺帽、调整导程螺杆、扭力弹簧、张紧轮、张紧轮防护板、摇臂；其特征是，所述固定支架固定在摩托车平叉上，摇臂通过转轴与固定支架连接；所述扭力弹簧以转轴为芯轴，该扭力弹簧一端固定在固定支架上，另一端固定在摇臂上；所述张紧轮设置在摇臂的端部，该张紧轮与链条接触。
2.根据权利要求1所述的摩托车传动链条的自动张紧装置，其特征是，所述张紧轮采用齿形导轮，该张紧轮两侧分别设有张紧轮防护板。
3.根据权利要求1所述的摩托车传动链条的自动张紧装置，其特征是，所述固定支架端部设有导程调整螺帽和调整导程螺杆，其中调整导程螺杆与转轴处于同一轴心位置，导程调整螺帽与调整导程螺杆配合使用，调节张紧轮的左右位置。
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| CN 201220365536 CN202703832U (zh) | 2012-07-26 | 2012-07-26 | 摩托车传动链条的自动张紧装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN111536212A (zh) * | 2020-04-22 | 2020-08-14 | 上海三菱电梯有限公司 | 一种链传动的自动张紧装置及其链传动系统 |
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2012
- 2012-07-26 CN CN 201220365536 patent/CN202703832U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111536212A (zh) * | 2020-04-22 | 2020-08-14 | 上海三菱电梯有限公司 | 一种链传动的自动张紧装置及其链传动系统 |
| CN111536212B (zh) * | 2020-04-22 | 2022-09-30 | 上海三菱电梯有限公司 | 一种链传动的自动张紧装置及其链传动系统 |
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