CN115573635A - 一种车窗开关系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车窗开关系统及车辆，主驾车窗开关设置有左前、右前、右后、左后四个按键，副驾车窗开关分别安装在副驾、右后、左后三个车门上，通过三个不同的接地引脚接地来区分安装位置，主驾车窗开关右前、左后、右后按键与副驾、左后、右后车窗开关有唯一的地址对应表，该表存储在主驾车窗开关。设置在主驾车窗开关上的左前按键通过MCU直接控制主驾车窗电机，右前、右后、左后按键通过主驾车窗开关MCU把控制信息转换为LIN信息后发送到LIN线上，副驾车窗开关接收到LIN信息后，通过副驾车窗开关MUC控制电机。本发明可以通过主驾车窗开关准确识别副驾、右后、左后车窗开关位置。

Description

一种车窗开关系统及车辆

技术领域

本发明用于汽车开关领域，具体涉及一种具有新的寻址方法得车窗开关系统。

背景技术

现有技术有多种针对车窗控制的车窗开关系统，例如专利文献CN202023329597.4 提供的一种基于平台化的汽车车窗控制系统，其包括主控节点，主控节点通过LIN总线与主驾车窗开关模块、车窗电机总成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块电连接，主驾车窗开关模块、车窗电机成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与蓄电池连接，主控节点通过CAN总线与整车的控制器进行通讯交互。但是，该系统所有控制节点通过LIN线链接，由于副驾、右后、左后车窗开关完成一样，存在主驾车窗开关无法识别副驾、右后、左后车窗开关的问题。

又如专利文献CN107237573A提供的一种基于LIN总线的电动车窗控制方法及系统，方法包括：对主电动车窗和副电动车窗进行初始化；根据电源的通断实现对副电动车窗通讯地址的自动分配；根据主电动车窗下的按钮状态，结合副电动车窗的通讯地址，通过LIN总线实现对副电动车窗的开关控制。该系统中，右前、左后、右后车窗开关地址是由车身控制器分配的，车身控制器里边存储的右前、左后、右后车窗开关的地址是车身控制器自己生成的，右前、左后、右后车窗开关地址不是固定的，控制副驾车窗开关时，控制协议须要通过车身控制器进行转发，如果车身控制器出现故障，将导致地址无法分配，协议无法转发，出现主驾车窗开关无法控制副驾车窗的故障。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种车窗开关系统及车辆，目的是为所有节点通过LIN连接的车窗开关系统设计一种新的车窗开关寻址方式，使得主驾车窗可准确识别副驾、右后、左后车窗开关位置。

本发明的技术方案如下：

本发明提供一种车窗开关系统，包括主驾车窗开关、副驾车窗开关、LIN线和接地线。所述主驾车窗开关设置有左前、右前、右后、左后四个按键。改进在于，所述副驾车窗开关分别安装在副驾、右后、左后三个车门上，通过三个不同的接地引脚接地来区分安装位置，主驾车窗开关右前、左后、右后按键与副驾、左后、右后车窗开关有唯一的地址对应表，该表存储在主驾车窗开关。所述LIN线用于把主驾车窗开关的控制信号传输给副驾车窗开关；所述接地线用于连接副驾车窗开关接地引脚，用来区分三个副驾车窗开关的安装位置。

在本系统中，设置在主驾车窗开关上的左前按键通过MCU直接控制主驾车窗电机，右前、右后、左后按键通过主驾车窗开关MCU把控制信息转换为LIN信息后发送到LIN线上，副驾车窗开关接收到LIN信息后，通过副驾车窗开关MUC控制电机。

优选地，所述主驾车窗开关里边存储的右前、左后、右后车窗开关地址是由右前、左后、右后车窗开关识别到地址引脚接线情况后，生成对应的地址发送给主驾车窗开关。

优选地，所述副驾车窗开关有三个地址引脚，安装在副驾车门的开关地址引脚1接地，分配地址为0X100；安装在右后车门的开关地址引脚2接地，分配地址0X010；安装在左后车门的开关地址引脚3接地，分配地址0X001。

采用以上方案，用户操作主驾车窗开关的右前按键时，主驾车窗开关通过发送0X100地址的LIN信息给布置在附件的车窗开关，从而控制副驾车窗电机；用户操作主驾车窗开关右后按键时，主驾车窗开关通过发送0X010地址的LIN信息给布置在右后车门上的车窗开关，从而控制右后车窗电机；用户操作主驾车窗开关的左后按键时，主驾车窗开关通过发送0X001地址的LIN信息给布置在左后车门上的车窗开关，从而控制左后车窗电机。

本发明还提供一种车辆，所述车辆配置有以上所述的车窗开关系统。

相对于现有技术，本发明的优点如下：

1、本发明通过将副驾车窗开关分别安装在副驾、右后、左后三个车门上，通过三个不同的接地引脚接地来区分安装位置，由主驾车窗开关右前、左后、右后按键与副驾、左后、右后车窗开关形成唯一的地址对应表，存储在主驾车窗开关，这样，右前、左后、右后车窗开关地址不是由车身控制器分配的，而是由右前、左后、右后车窗开关的三个地址引脚的接线情况来确定，主驾车窗开关里边存储的右前、左后、右后车窗开关地址是由右前、左后、右后车窗开关识别到地址引脚接线情况后，生成对应的地址发送给主驾车窗开关，右前、左后、右后车窗开关地址是固定的，因此本发明规避了软件分配地址导致主驾车窗开关右前、左后、右后按键与右前、左后、右后车窗开关地址不对应的出错可能，降低了故障概率。

2、本发明在控制副驾车窗开关时，是通过主驾车窗开关直接控制，控制协议不须要通过车身控制器进行转发，减少了协议转发节点，降低了故障概率。

3、本发明通过主驾车窗开关即可准确识别副驾、右后、左后车窗开关位置，可进行各个车窗的精准控制。

本发明应用于所有节点通过LIN连接的车窗开关系统。

附图说明

图1 本发明的车窗开关系统的开关布置图；

图2 本发明的副驾车窗开关地址引脚接线图；

图3 本发明的主驾车窗开关结构图；

图4 本发明的主驾车窗开关按键寻址关系图

图5 本发明的工作逻辑图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本申请的实施例。虽然附图中显示了本申请的某些实施例，然而应当理解的是，本申请可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本申请。应当理解的是，本申请的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本申请的保护范围。

本发明提出的车窗开关系统主要包含主驾车窗开关1、三个副驾车窗开关、LIN线、接地线。系统的所有节点通过LIN连接，LIN线把主驾车窗开关的控制信号传输给副驾车窗开关。接地线连接副驾车窗开关接地引脚，用来区分三个副驾车窗开关的安装位置。

开关布置如图 1所示，包括有主驾车窗开关 1、副驾车窗开关Ⅰ 2、副驾车窗开关Ⅱ 3、副驾车窗开关Ⅲ 4一共四个开关，它们通过LIN线连接。副驾车窗开关Ⅰ、副驾车窗开关Ⅱ、副驾车窗开关Ⅲ 完全一样。具体在车上的布置位置是，主驾车窗开关安装在主驾车门上，副驾车窗开关Ⅰ安装在副驾车门上，副驾车窗开关Ⅱ安装在右后车门上，副驾车窗开关Ⅲ安装在左后车门上。

本发明中，副驾车窗开关Ⅰ、副驾车窗开关Ⅱ、副驾车窗开关Ⅲ的功能一样，通过三个不同的接地引脚接地来区分安装位置，副驾车窗地址引脚接线如图2所示，副驾车窗开关通过3个引脚接地顺序来区分安装位置，副驾车窗开关Ⅰ地址引脚1接地、其余地址引脚悬空；副驾车窗开关Ⅱ地址引脚2接地，其余地址引脚悬空；副驾车窗开关Ⅲ地址引脚3接地，其余地址引脚悬空。

并且，对于副驾车窗开关有三个地址引脚，安装在副驾车门的开关地址引脚1分配地址为0X100;安装在右后车门的开关地址引脚2分配地址0X010;安装在左后车门的开关地址引脚3分配地址0X001。

本发明的主驾车窗开关结构如图3所示，主驾车窗开关 1包含左前按键 5、右前按键 5、右后按键 7、左后按键 8。左前按键通过主驾车窗开关MCU直接控制主驾车窗电机，右前、右后、左后按键通过主驾车窗开关MCU把控制信息转换为LIN信息后发送到LIN线上，发送LIN信息给副驾车窗开关，副驾车窗开关接收到LIN信息后，通过副驾车窗开关MUC控制电机。

本发明主驾车窗开关通过按键发送的LIN信息对应地址如图4所示，操作右前按键，主驾车窗开关MCU发送LIN信息的地址为0X100 9;操作右后按键，主驾车窗开关MCU发送LIN信息的地址为0X010 10;操作左后按键，主驾车窗开关MCU发送LIN信息地址为0X00111。

本发明中，主驾车窗开关里边存储的右前、左后、右后车窗开关地址是由右前、左后、右后车窗开关识别到地址引脚接线情况后，生成对应的地址发送给主驾车窗开关的。当车辆第一次上电，副驾车窗开关MCU对接地引脚的低电平进行检测，副驾车窗开关ⅠMCU检测到地址引脚1接地，把0X100写入开关地址寄存器；副驾车窗开关ⅡMCU检测到地址引脚2接地，把0X010写入开关地址寄存器；副驾车窗开关Ⅲ检测到地址引脚3接地，把0X001写入开关地址寄存器。写入完成后，副驾车窗开关下次上电不再进行检测。这样，主驾车窗开关的右前、左后、右后按键与副驾、左后、右后车窗开关就形成有唯一的地址对应表，该表存储在主驾车窗开关。

本发明的工作逻辑如图5所示，车辆电源位于ACC档 12，副驾车窗开关开始监听LIN线上的信息 13，通过控制器判断是否有LIN信息 14。如果有LIN信息，副驾车窗开关对比LIN信息地址 15，副驾车窗开关Ⅰ把LIN信息地址与地址存储器中的0X100地址进行对比，MCU判断地址是否相同 16，如果地址相同，副驾车窗电机执行LIN信息发送相关的操作 17，如果地址不同，副驾车窗开关Ⅰ继续监听；副驾车窗开关Ⅱ把LIN信息地址与地址存储器中的0X010地址进行对比，MCU判断地址是否相同 16，如果地址相同，右后车窗电机执行LIN信息发送相关的操作 17，如果地址不同，副驾车窗开关Ⅱ继续监听；副驾车窗开关Ⅲ把LIN信息地址与地址存储器中的0X001地址进行对比，MCU判断地址是否相同 16，如果地址相同，右后车窗电机执行LIN信息发送相关的操作 17，如果地址不同，副驾车窗开关Ⅲ继续监听。如果无LIN信息，副驾车窗开关继续监听。

本发明主驾车窗可准确识别副驾、右后、左后车窗开关位置，可进行精准的控制。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。 此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本 公开的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (6)

1.一种车窗开关系统，包括主驾车窗开关、副驾车窗开关、LIN线和接地线；所述主驾车窗开关设置有左前、右前、右后、左后四个按键；其特征在于，所述副驾车窗开关分别安装在副驾、右后、左后三个车门上，通过三个不同的接地引脚接地来区分安装位置，主驾车窗开关的右前、左后、右后按键与副驾、左后、右后车窗开关有唯一的地址对应表，该表存储在主驾车窗开关；所述LIN线用于把主驾车窗开关的控制信号传输给副驾车窗开关；所述接地线用于连接副驾车窗开关接地引脚；

设置在主驾车窗开关上的左前按键通过MCU直接控制主驾车窗电机，右前、右后、左后按键通过主驾车窗开关MCU把控制信息转换为LIN信息后发送到LIN线上，副驾车窗开关接收到LIN信息后，通过副驾车窗开关MUC控制电机。

2.根据权利要求1所述的车窗开关系统，其特征在于，所述主驾车窗开关里边存储的右前、左后、右后车窗开关地址是由右前、左后、右后车窗开关识别到地址引脚接线情况后，生成对应的地址发送给主驾车窗开关，形成所述地址对应表。

3.根据权利要求1或2所述的一种车窗开关系统，其特征在于，所述副驾车窗开关有三个地址引脚，安装在副驾车门的开关地址引脚1接地，分配地址为0X100；安装在右后车门的开关地址引脚2接地，分配地址0X010；安装在左后车门的开关地址引脚3接地，分配地址0X001。

4.根据权利要求3所述的车窗开关系统，其特征在于，车辆第一次上电时，副驾车窗开关MCU对接地引脚的低电平进行检测，副驾车窗开关ⅠMCU检测到地址引脚1接地，把0X100写入开关地址寄存器；副驾车窗开关ⅡMCU检测到地址引脚2接地，把0X010写入开关地址寄存器；副驾车窗开关Ⅲ检测到地址引脚3接地，把0X001写入开关地址寄存器；写入完成后，副驾车窗开关下次上电不再进行检测。

5.根据权利要求2、3或4所述的车窗开关系统，其特征在于，工作时，由副驾车窗开关监听LIN线上的信息，通过控制器判断是否有LIN信息，如果有，副驾车窗开关先把LIN信息地址与地址存储器中的0X100地址进行对比，如果地址相同，副驾车窗电机执行LIN信息发送相关的操作，如果地址不同，副驾车窗开关Ⅰ继续监听；然后副驾车窗开关Ⅱ把LIN信息地址与地址存储器中的0X010地址进行对比，如果地址相同，右后车窗电机执行LIN信息发送相关的操作，如果地址不同，副驾车窗开关Ⅱ继续监听；副驾车窗开关Ⅲ把LIN信息地址与地址存储器中的0X001地址进行对比，如果地址相同，右后车窗电机执行LIN信息发送相关的操作，如果地址不同，副驾车窗开关Ⅲ继续监听；如果无LIN信息，副驾车窗开关继续监听。

6.一种车辆，其特征在于，所述车辆配置有权利要求1-5任一项所述的车窗开关系统。

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