CN115559798A - 一种内置离心分离结构的机油滤清器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种内置离心分离结构的机油滤清器，涉及过滤器技术领域，包括外壳、盖板、密封圈、端盖、止回阀、第一底座、滤纸、中心管、第二底座、律动旁通阀、离心分离管等。律动旁通阀具备两个过油通道，且两个过油通道连续、交替地打通，当滤纸寿命到期或发动机冷启动时，可向两个离心分离管内“律动”供油；律动旁通阀运转的同时，会通过活塞的往复移动来驱动离心分离管内的离心分离结构，进而将油液中的杂质甩在集尘管的内壁上，集尘管内壁上设置有容置杂质的集尘槽，经离心分离后，将干净的油液送出；整机可回收利用，只需清洗内部并更换滤纸，长期使用的情况下，成本不高，有利于商业化推广。
Description
技术领域
本发明涉及过滤器技术领域，特别涉及一种内置离心分离结构的机油滤清器。
背景技术
机油滤清器，为汽车“三滤”之一，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，从而保护发动机。现有的机油滤清器，多为进油孔进油，机油通过止回阀，再经过滤纸过滤，然后进入中心管，最后由出油孔排出；止回阀的设置，可保证发动机冷启动时所需的油压；此外，现有机油滤清器内还设置有旁通阀，当滤纸寿命终止（即滤纸被杂质填满，机油无法穿透滤纸），或发动机冷启动时，机油会打通旁通阀，不经过过滤，直接通过中心管由出油孔排出，未经分离杂质的机油进入发动机，将会对发动机产生损伤，故而，解决方法之一，是需要定期更换机油滤清器。
对于定期换而言，如何延长机油滤清器的使用寿命，是一个核心的技术问题，如公告号为CN101854992B的专利，提出了一种滤清器滤筒，该技术设置了内滤清器和外滤清器嵌套的结构，为滤清器套滤清器的设计，相对于现有技术，可容纳更多的滤纸，从而提高了滤清器的使用寿命；如公告号为CN102258897B的专利，提出了一种燃油滤清器，该滤清器用滤芯代替了现有技术的滤纸，其滤芯具有分层结构，滤芯材料为聚己二酰己二胺(PA66)，相对于滤纸，其滤芯具有更大的容尘量，从而提高了滤清器的使用寿命。
无论是采用更多的滤纸，还是采用容尘量更大的滤芯，都无法解决发动机冷启动时，机油直接通过旁通阀，杂质未经分离便进入发动机的问题。对此，设计一种杂质分离结构，替换现有的旁通阀，成了一个亟待解决的技术问题。
发明内容
针对上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种内置离心分离结构的机油滤清器，包括外壳、盖板、密封圈、端盖、止回阀、第一底座、滤纸、中心管、第二底座、律动旁通阀、离心分离管；盖板和端盖均固定安装在外壳上；密封圈固定安装在盖板上；止回阀和第一底座均固定安装在端盖上；中心管固定安装在第一底座上；第二底座固定安装在中心管上；中心管上套设有一圈整周闭合的折叠状滤纸；滤纸的两端分别卡接在第一底座和第二底座内；律动旁通阀固定安装在第二底座上；律动旁通阀内设置有两个交替开闭的油路，每个油路内设置有一个由机油驱动的活塞；两个离心分离管分别与律动旁通阀固定连接；两个离心分离管各连通一个律动旁通阀的油路；每个离心分离管内设置有一个离心分离结构；离心分离结构与活塞连接且受活塞驱动。
进一步地，端盖上设置有多个圆周均布的进油孔；端盖中心设置有一个带螺纹的出油孔。
进一步地，盖板上设置有一个用于容置密封圈的密封槽；盖板上还设置有多个圆周均布的耳，耳的数量与进油孔的数量相同；耳用于卡扣在进油孔内。
进一步地，中心管内壁上设置有多个圆周均布的左旋筋，左旋筋的母线为左旋的螺旋线；中心管内壁上还设置有多个圆周均布的右旋筋，右旋筋的母线为右旋的螺旋线；左旋筋和右旋筋的螺距相同、数量相等；左旋筋和右旋筋相互交叉，构成多个网格，每个网格的中心设置有一个筛孔。
进一步地，律动旁通阀还包括旁通盖、挡片、密封球、第一齿轮、主轴、第一外环、第一滚柱、第一棘轮、第一壳体、滑环、立柱、过渡法兰、主弹簧、第二壳体、推杆、副弹簧；旁通盖的两端各设置有两个第一通孔；所有第一通孔的轴线位于同一平面内；旁通盖两端各设置有一个横槽；每个横槽的中间设置有一个第二通孔；每个第二通孔内滑动安装有一个密封球；每个第二通孔外固定连接有一个挡片；第一壳体固定安装在旁通盖上；第一壳体内设置有两个腔室；每个腔室的第一端铰接有一个第一齿轮；两个第一齿轮互相啮合；两个第一齿轮的相位差为90°；第一齿轮上设置有两个关于第一齿轮轴线圆周均布的第三通孔；第一齿轮中心设置有一个第四通孔；第三通孔的直径与第一通孔的直径相等；两个第三通孔的轴间距与旁通盖任一端的两个第一通孔的轴间距相等；第四通孔和第二通孔同轴布置；密封球与第四通孔接触配合；密封球用于封堵第四通孔；每个第一齿轮的第一端端面与旁通盖贴合；每个第一齿轮的第二端固定安装有一个第一外环和一个副弹簧；第一壳体的每个腔室内设置有一个圆柱凸轮和多个圆周均布的滑槽；每个副弹簧上固定安装有四个圆周均布的推杆；推杆与圆柱凸轮滑动配合；每个第一外环上铰接有一个第一棘轮；第一外环和第一棘轮之间装配有多个圆周均布的第一滚柱；每个第一棘轮上滑动安装有一个主轴；每个主轴上固定安装有一个滑环；滑环与第一壳体的腔室转动配合；滑环上设置有多个圆周均布的立柱；每个滑环上的立柱用于与该滑环所在腔室内的滑槽滑动配合；每个主轴上铰接有一个活塞；过渡法兰与第一壳体固定连接；第二壳体与过渡法兰固定连接；过渡法兰上设置有两个用于与活塞滑动配合的内孔；每个活塞与一个主弹簧的第一端固定连接；每个主弹簧的第二端与第二壳体固定连接；第二壳体内设置有两个用于容置主弹簧和活塞的腔室。
进一步地，圆柱凸轮的理论廓线为带有四个波的空间正弦曲线；理论廓线在空间直角坐标系中的参数方程为：
式中，D-第一壳体的腔室外径；A-圆柱凸轮的波幅。
进一步地，滑槽的母线为螺旋线。
进一步地，离心分离结构包括齿条、滑轨、支架、第二齿轮、第三齿轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、叶轮、第二滚柱；齿条与活塞固定连接；滑轨与齿条滑动配合；支架与滑轨固定连接；第二锥齿轮铰接在支架的第一侧；第二齿轮铰接在支架的第三侧；两个第一锥齿轮分别铰接在支架的第二侧和第四侧；每个第一锥齿轮上设置有一个第二棘轮；第三齿轮两端分别与两侧的第二棘轮铰接；每个第二棘轮与第三齿轮之间装配有多个第二滚柱；两个第一锥齿轮分别与第二锥齿轮啮合；第二齿轮分别与齿条和第三齿轮啮合；叶轮与第二锥齿轮固定连接。
进一步地，离心分离管还包括集尘管；集尘管的第一端与第二壳体固定连接；集尘管的内壁与支架固定连接。
进一步地，集尘管第二端的内壁上设置有多圈圆周均布的集尘槽。
本发明与现有技术相比的有益效果是：（1）律动旁通阀具备两个过油通道，且两个过油通道连续、交替地打通，当滤纸寿命到期或发动机冷启动时，可向两个离心分离管内“律动”供油；（2）律动旁通阀运转的同时，会驱动离心分离管内的离心分离结构，进而将油液中的杂质甩在集尘管的内壁上，集尘管内壁上设置有容置杂质的集尘槽，经离心分离后，将干净的油液送出；（3）中心管内壁上设置的左旋筋和右旋筋，可增加结构的强度和稳定性，同时可用于附着杂质；（4）整机可回收利用，只需清洗内部并更换滤纸，长远考虑，成本不高，有利于商业化推广。
附图说明
图1为本发明整体结构的外观示意图。
图2为本发明整体结构的内部剖视图。
图3为本发明盖板的零件结构示意图。
图4为本发明端盖的零件结构示意图。
图5为本发明中心管的零件结构示意图。
图6为本发明律动旁通阀的结构剖视图一。
图7为本发明律动旁通阀的结构剖视图二。
图8为本发明旁通盖的零件结构示意图。
图9为本发明第一齿轮的零件结构示意图。
图10为本发明第一壳体的零件结构示意图。
图11为本发明律动旁通阀的结构剖视图三。
图12为本发明律动旁通阀的律动原理图。
图13为本发明离心分离管的结构剖视图一。
图14为本发明离心分离管的结构剖视图二。
图15为本发明离心分离管的局部放大示意图。
图中：1-外壳；2-盖板；3-密封圈；4-端盖；5-止回阀；6-第一底座；7-滤纸；8-中心管；9-第二底座；10-律动旁通阀；11-离心分离管；201-密封槽；202-耳；401-出油孔；402-进油孔；801-左旋筋；802-右旋筋；803-筛孔；12-旁通盖；13-挡片；14-密封球；15-第一齿轮；16-主轴；17-第一外环；18-第一滚柱；19-第一棘轮；20-第一壳体；21-滑环；22-立柱；23-过渡法兰；24-活塞；25-主弹簧；26-第二壳体；27-推杆；28-副弹簧；1201-第一通孔；1202-第二通孔；1203-横槽；1501-第三通孔；1502-第四通孔；2001-圆柱凸轮；2002-理论廓线；2003-滑槽；29-集尘管；30-齿条；31-滑轨；32-支架；33-第二齿轮；34-第三齿轮；35-第一锥齿轮；36-第二锥齿轮；37-叶轮；38-第二滚柱；2901-集尘槽；3501-第二棘轮。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
图1~图15为本发明的优选实施例，在该实施例中，滤清器的外径为94mm，长度为170mm。
如图1和图2所示，盖板2和端盖4均固定安装在外壳1上；密封圈3固定安装在盖板2上；止回阀5和第一底座6均固定安装在端盖4上；中心管8固定安装在第一底座6上；第二底座9固定安装在中心管8上；中心管8上套设有一圈整周闭合的折叠状滤纸7；滤纸7的两端分别卡接在第一底座6和第二底座9内；律动旁通阀10固定安装在第二底座9上；律动旁通阀10内设置有两个交替开闭的油路；两个离心分离管11分别与律动旁通阀10固定连接；两个离心分离管11各连通一个律动旁通阀10的油路。
如图4所示，端盖4上设置有六个圆周均布的进油孔402，进油孔402的内径为8mm；端盖4中心设置有一个带螺纹的出油孔401，出油孔401的螺纹规格为M16。
如图3所示，盖板2上设置有一个用于容置密封圈3的密封槽201；盖板2上还设置有六个圆周均布的耳202；耳202用于卡扣在进油孔402内。
如图5所示，中心管8内壁上设置有十个圆周均布的左旋筋801，左旋筋801的母线为左旋的螺旋线；中心管8内壁上还设置有十个圆周均布的右旋筋802，右旋筋802的母线为右旋的螺旋线；左旋筋801和右旋筋802的螺距为100mm；左旋筋801和右旋筋802相互交叉，构成多个网格，每个网格的中心设置有一个筛孔803，筛孔803直径为5mm；在本实施例中，中心管8外径为52mm，长度为140mm，壁厚为1mm，左旋筋801和右旋筋802的凸起高度均为1mm。
如图6、图7、图8、图9、图10和图11所示，在律动旁通阀10中，旁通盖12的两端各设置有两个第一通孔1201；所有第一通孔1201的轴线位于同一平面内；旁通盖12两端各设置有一个横槽1203；每个横槽1203的中间设置有一个第二通孔1202；每个第二通孔1202内滑动安装有一个密封球14；每个第二通孔1202外固定连接有一个挡片13；第一壳体20固定安装在旁通盖12上；第一壳体20内设置有两个腔室；每个腔室的第一端铰接有一个第一齿轮15；两个第一齿轮15互相啮合；两个第一齿轮15的相位差为90°；第一齿轮15上设置有两个关于第一齿轮15轴线圆周均布的第三通孔1501；第一齿轮15中心设置有一个第四通孔1502；第三通孔1501的直径与第一通孔1201的直径相等；两个第三通孔1501的轴间距与旁通盖12任一端的两个第一通孔1201的轴间距相等；第四通孔1502和第二通孔1202同轴布置；密封球14与第四通孔1502接触配合；密封球14用于封堵第四通孔1502；每个第一齿轮15的第一端端面与旁通盖12贴合；每个第一齿轮15的第二端固定安装有一个第一外环17和一个副弹簧28；第一壳体20的每个腔室内设置有一个圆柱凸轮2001和四个圆周均布的滑槽2003；滑槽2003的母线为螺旋线；每个副弹簧28上固定安装有四个圆周均布的推杆27；推杆27与圆柱凸轮2001滑动配合；每个第一外环17上铰接有一个第一棘轮19；第一外环17和第一棘轮19之间装配有四个圆周均布的第一滚柱18；每个第一棘轮19上滑动安装有一个主轴16；每个主轴16上固定安装有一个滑环21；滑环21与第一壳体20的腔室转动配合；滑环21上设置有四个圆周均布的立柱22；每个滑环21上的立柱22用于与该滑环21所在腔室内的滑槽2003滑动配合；每个主轴16上铰接有一个活塞24；过渡法兰23与第一壳体20固定连接；第二壳体26与过渡法兰23固定连接；过渡法兰23上设置有两个用于与活塞24滑动配合的内孔；每个活塞24与一个主弹簧25的第一端固定连接；每个主弹簧25的第二端与第二壳体26固定连接；第二壳体26内设置有两个用于容置主弹簧25和活塞24的腔室；圆柱凸轮2001的理论廓线2002为带有四个波的空间正弦曲线；理论廓线2002在空间直角坐标系中的参数方程为：
式中，x、y和z的单位为mm，D-第一壳体20的腔室外径；A-圆柱凸轮2001的波幅。
如图13、图14和图15所示，离心分离管11中，集尘管29的第一端与第二壳体26固定连接；集尘管29的内壁与支架32固定连接；齿条30与活塞24固定连接；滑轨31与齿条30滑动配合；支架32与滑轨31固定连接；第二锥齿轮36铰接在支架32的第一侧；第二齿轮33铰接在支架32的第三侧；两个第一锥齿轮35分别铰接在支架32的第二侧和第四侧；每个第一锥齿轮35上设置有一个第二棘轮3501；第三齿轮34两端分别与两侧的第二棘轮3501铰接；每个第二棘轮3501与第三齿轮34之间装配有多个第二滚柱38；两个第一锥齿轮35分别与第二锥齿轮36啮合；第二齿轮33分别与齿条30和第三齿轮34啮合；叶轮37与第二锥齿轮36固定连接；集尘管29第二端的内壁上设置有11圈圆周均布的集尘槽2901。
在本实施例中，第一齿轮15齿数为22，模数为1；第二齿轮33齿数为22，模数为0.5；第三齿轮34齿数为18，模数为0.5；第一锥齿轮35齿数为22，模数为0.5；第二锥齿轮36齿数为18，模数为0.5。
本发明的工作原理：正常情况下，机油由进油孔402进入，经过止回阀5，到达滤纸7所在的过滤区域，机油穿过滤纸7后，杂质会残留在滤纸7上，故而，经分离杂质的机油，通过中心管8上的筛孔803，进入中心管8的内部区域，接着由出油孔401排入发动机。
当使用时间较长，滤纸7上残留杂质较多，正常启动下的油压无法使机油穿透滤纸7，或者，冷启动状态下，机油无法穿透滤纸7，此时，机油会通过律动旁通阀10和其上的两个离心分离管11进入中心管8内，再由出油孔401排入发动机。
以图6为基准，初始状态下，在旁通盖12的右端，第一齿轮15上的第三通孔1501与旁通盖12右端的第一通孔1201同轴（如图11所示），机油可通过旁通盖12右侧的第一通孔1201和第三通孔1501进入第一壳体20右侧的腔室；与此同时，旁通盖12左侧的第一通孔1201与第三通孔1501的轴线不重合，且旁通盖12左侧的两个第一通孔1201轴线所在面与两个第三通孔1501轴线所在面垂直（如图11所示），机油无法通过旁通盖12左侧的第一通孔1201与第三通孔1501进入第一壳体20左侧的腔室；进一步地，机油将旁通盖12左侧的密封球14紧压在第一齿轮15上的第四通孔1502入口处，故机油无法通过左侧的第四通孔1502进入第一壳体20左侧的腔室；当机油压力足以推动第一壳体20右侧腔室内的活塞24时，活塞24向下移动，带动滑环21向下移动，由于立柱22和滑槽2003的配合关系，滑环21向下移动的同时有一个绕着自身轴线的转动，这种转动，通过主轴16传递给第一棘轮19，再通过第一滚柱18，带动第一外环17转动（如图7所示，离合器原理），第一外环17进一步带动右侧的第一齿轮15转动，当右侧的第一齿轮15转动45°时，右侧的活塞24即将完全脱离与过渡法兰23的配合，与此同时，右侧的四个推杆27，从初始状态时位于右侧圆柱凸轮2001的四个波谷处，运动到了四个波峰处，副弹簧28被压缩到最大压缩量的位置，紧接着，当右侧的活塞24完全脱离与过渡法兰23的配合后，机油会从第一壳体20右侧的腔室进入第二壳体26右侧的腔室，与此同时，右侧的四个推杆27，位于从圆柱凸轮2001波峰到波谷之间的位置，无需第一外环17的驱动，右侧的第一齿轮15会在副弹簧28的回弹力作用下，加速转动，直至相对于初始角度转动90°的位置，在这个过程中，右侧的油路（第一通孔1201和第三通孔1501交叠的可供机油通过的通路）逐渐闭合，左侧的油路逐渐打开，直至左侧的第一齿轮15相对于初始位置转动90°后，此时左侧的油路完全打开，右侧的油路完全闭合，完成了一个律动周期，需要说明的是，在右侧油路闭合后，主弹簧25回弹，带动活塞24向上移动，最终复位，这个过程中，第一壳体20右侧腔室内多余的油液，通过顶起右侧密封球14的形式，从右侧的横槽1203溢出；进一步地，左侧的油路完全打开后，第一壳体20左侧腔室内的各零部件，在机油的作用下，重复上述第一壳体20右侧腔室内的各零部件的运动形式，直至左侧的油路完全闭合，右侧的油路完全打开，就又完成了一个新的律动周期，且回归到了图6所示的初始状态，如此周而复始地循环，故而称其为“律动”。
推杆27、副弹簧28和圆柱凸轮2001作用于第一齿轮15的运动，可参照图12（将图6所示的第一壳体20两个腔室内的、圆柱面上的接触关系展开成平面，即可得到图12所示的示意图），由于圆柱凸轮2001有四个波，每个波对应的转角为90°，故从波谷运动到波峰（a到b，或a’到b’），对应的转角为45°，当图6中右侧腔室内的推杆27从a运动到b时，在第一齿轮15的作用下，左侧腔室内的推杆27会从a’运动到b’，此时，右侧活塞24处于与第二壳体26分离的临界状态，当右侧的活塞24继续向下运动时，右侧腔室内的推杆27从b运动到c，在第一齿轮15的作用下，左侧腔室内的推杆27会从b’运动到c’，此时，两个副弹簧28，会强迫两侧的推杆27，从c或c’向波谷移动，移动到波谷时，对应两个第一齿轮15各转45°，即相对于初始状态，两个第一齿轮15各转了90°，完成了一个律动周期。
如图13和图14所示，第三齿轮34第一端的第二棘轮3501、第二滚柱38及第三齿轮34的第一端，构成了一个离合器，第三齿轮34第二端的第二棘轮3501、第二滚柱38及第三齿轮34的第二端，构成了另一个离合器，由于第三齿轮34两端的第一锥齿轮35是相对安装的，故第三齿轮34两端的第二棘轮3501是反向的，也就是上述的两个离合器是反向的，在这种情况下，无论第三齿轮34正转还是反转，总能带动两个第一锥齿轮35中的一个转动，进而带动第二锥齿轮36始终向一个方向转动；进一步地，第三齿轮34正反转，等价于第二齿轮33的正反转，等价于齿条30的往复移动，进而等价于活塞24的往复移动，故，无论活塞24向下运动还是向上运动，总是通过第二锥齿轮36带动叶轮37向同一个方向转动。
当两个活塞24源源不断地往复移动并提供机油时，机油会从第二壳体26进入集尘管29，流经旋转的叶轮37时，收到离心力作用，机油和杂质会被甩到集尘管29的内壁上，且叶轮37区域对应的集尘管29内壁上，布满了集尘槽2901，集尘槽2901截面为倒三角形，可有效容纳杂质，最终，从集尘管29内壁流下的机油，在中心管8的内部，流入出油孔401。
本发明不局限上述具体实施方式，所属技术领域的技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，做出的种种变换，均落在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种内置离心分离结构的机油滤清器，包括外壳（1）、盖板（2）、密封圈（3）、端盖（4）、止回阀（5）、第一底座（6）、滤纸（7）、中心管（8）、第二底座（9）、律动旁通阀（10）、离心分离管（11），其特征在于：盖板（2）和端盖（4）均固定安装在外壳（1）上；密封圈（3）固定安装在盖板（2）上；止回阀（5）和第一底座（6）均固定安装在端盖（4）上；中心管（8）固定安装在第一底座（6）上；第二底座（9）固定安装在中心管（8）上；中心管（8）上套设有一圈整周闭合的折叠状滤纸（7）；滤纸（7）的两端分别卡接在第一底座（6）和第二底座（9）内；律动旁通阀（10）固定安装在第二底座（9）上；律动旁通阀（10）内设置有两个交替开闭的油路，每个油路内设置有一个由机油驱动的活塞（24）；两个离心分离管（11）分别与律动旁通阀（10）固定连接；两个离心分离管（11）各连通一个律动旁通阀（10）的油路；每个离心分离管（11）内设置有一个离心分离结构；离心分离结构与活塞（24）连接且受活塞（24）驱动。
2.如权利要求1所述的一种内置离心分离结构的机油滤清器，其特征在于：端盖（4）上设置有多个圆周均布的进油孔（402）；端盖（4）中心设置有一个带螺纹的出油孔（401）。
3.如权利要求2所述的一种内置离心分离结构的机油滤清器，其特征在于：盖板（2）上设置有一个用于容置密封圈（3）的密封槽（201）；盖板（2）上还设置有多个圆周均布的耳（202），耳（202）的数量与进油孔（402）的数量相同；耳（202）用于卡扣在进油孔（402）内。
4.如权利要求3所述的一种内置离心分离结构的机油滤清器，其特征在于：中心管（8）内壁上设置有多个圆周均布的左旋筋（801），左旋筋（801）的母线为左旋的螺旋线；中心管（8）内壁上还设置有多个圆周均布的右旋筋（802），右旋筋（802）的母线为右旋的螺旋线；左旋筋（801）和右旋筋（802）的螺距相同、数量相等；左旋筋（801）和右旋筋（802）相互交叉，构成多个网格，每个网格的中心设置有一个筛孔（803）。
5.如权利要求1-4任一条所述的一种内置离心分离结构的机油滤清器，其特征在于：律动旁通阀（10）还包括旁通盖（12）、挡片（13）、密封球（14）、第一齿轮（15）、主轴（16）、第一外环（17）、第一滚柱（18）、第一棘轮（19）、第一壳体（20）、滑环（21）、立柱（22）、过渡法兰（23）、主弹簧（25）、第二壳体（26）、推杆（27）、副弹簧（28）；旁通盖（12）的两端各设置有两个第一通孔（1201）；所有第一通孔（1201）的轴线位于同一平面内；旁通盖（12）两端各设置有一个横槽（1203）；每个横槽（1203）的中间设置有一个第二通孔（1202）；每个第二通孔（1202）内滑动安装有一个密封球（14）；每个第二通孔（1202）外固定连接有一个挡片（13）；第一壳体（20）固定安装在旁通盖（12）上；第一壳体（20）内设置有两个腔室；每个腔室的第一端铰接有一个第一齿轮（15）；两个第一齿轮（15）互相啮合；两个第一齿轮（15）的相位差为90°；第一齿轮（15）上设置有两个关于第一齿轮（15）轴线圆周均布的第三通孔（1501）；第一齿轮（15）中心设置有一个第四通孔（1502）；第三通孔（1501）的直径与第一通孔（1201）的直径相等；两个第三通孔（1501）的轴间距与旁通盖（12）任一端的两个第一通孔（1201）的轴间距相等；第四通孔（1502）和第二通孔（1202）同轴布置；密封球（14）与第四通孔（1502）接触配合；密封球（14）用于封堵第四通孔（1502）；每个第一齿轮（15）的第一端端面与旁通盖（12）贴合；每个第一齿轮（15）的第二端固定安装有一个第一外环（17）和一个副弹簧（28）；第一壳体（20）的每个腔室内设置有一个圆柱凸轮（2001）和多个圆周均布的滑槽（2003）；每个副弹簧（28）上固定安装有四个圆周均布的推杆（27）；推杆（27）与圆柱凸轮（2001）滑动配合；每个第一外环（17）上铰接有一个第一棘轮（19）；第一外环（17）和第一棘轮（19）之间装配有多个圆周均布的第一滚柱（18）；每个第一棘轮（19）上滑动安装有一个主轴（16）；每个主轴（16）上固定安装有一个滑环（21）；滑环（21）与第一壳体（20）的腔室转动配合；滑环（21）上设置有多个圆周均布的立柱（22）；每个滑环（21）上的立柱（22）用于与该滑环（21）所在腔室内的滑槽（2003）滑动配合；每个主轴（16）上铰接有一个活塞（24）；过渡法兰（23）与第一壳体（20）固定连接；第二壳体（26）与过渡法兰（23）固定连接；过渡法兰（23）上设置有两个用于与活塞（24）滑动配合的内孔；每个活塞（24）与一个主弹簧（25）的第一端固定连接；每个主弹簧（25）的第二端与第二壳体（26）固定连接；第二壳体（26）内设置有两个用于容置主弹簧（25）和活塞（24）的腔室。
6.如权利要求5所述的一种内置离心分离结构的机油滤清器，其特征在于：圆柱凸轮（2001）的理论廓线（2002）为带有四个波的空间正弦曲线；理论廓线（2002）在空间直角坐标系中的参数方程为：
式中，D-第一壳体（20）的腔室外径；A-圆柱凸轮（2001）的波幅。
7.如权利要求6所述的一种内置离心分离结构的机油滤清器，其特征在于：滑槽（2003）的母线为螺旋线。
8.如权利要求7所述的一种内置离心分离结构的机油滤清器，其特征在于：离心分离结构包括齿条（30）、滑轨（31）、支架（32）、第二齿轮（33）、第三齿轮（34）、第一锥齿轮（35）、第二锥齿轮（36）、叶轮（37）、第二滚柱（38）；齿条（30）与活塞（24）固定连接；滑轨（31）与齿条（30）滑动配合；支架（32）与滑轨（31）固定连接；第二锥齿轮（36）铰接在支架（32）的第一侧；第二齿轮（33）铰接在支架（32）的第三侧；两个第一锥齿轮（35）分别铰接在支架（32）的第二侧和第四侧；每个第一锥齿轮（35）上设置有一个第二棘轮（3501）；第三齿轮（34）两端分别与两侧的第二棘轮（3501）铰接；每个第二棘轮（3501）与第三齿轮（34）之间装配有多个第二滚柱（38）；两个第一锥齿轮（35）分别与第二锥齿轮（36）啮合；第二齿轮（33）分别与齿条（30）和第三齿轮（34）啮合；叶轮（37）与第二锥齿轮（36）固定连接。
9.如权利要求8所述的一种内置离心分离结构的机油滤清器，其特征在于：离心分离管（11）还包括集尘管（29）；集尘管（29）的第一端与第二壳体（26）固定连接；集尘管（29）的内壁与支架（32）固定连接。
10.如权利要求9所述的一种内置离心分离结构的机油滤清器，其特征在于：集尘管（29）第二端的内壁上设置有多圈圆周均布的集尘槽（2901）。
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