CN115556547A - 车门组件及其组装方法以及车辆 - Google Patents

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刘润泽
武以韬
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Abstract

本发明涉及车门组件及其组装方法以及车辆。所述车门组件包括：门内板(3)，所述门内板(3)上形成有边缘内突起部(31)；以及装配到所述门内板(3)的内侧的门饰板(1)和三角饰板(2)，其中，所述门饰板(1)的上部部分连接至所述三角饰板(2)的内侧，并且所述上部部分与所述边缘内突起部(31)之间间隔有X向间隙(GX)，所述X向间隙(GX)由形成于所述三角饰板(2)上的下遮挡区域(22)覆盖。根据本发明的车门组件优化了组装操作，减少了安装时间，并且能够确保车厢的美观性。

Description

车门组件及其组装方法以及车辆
技术领域
本发明总体涉及车辆零部件领域。更具体地，本发明涉及一种车门组件。本发明还涉及包括这种车门组件的车辆，以及涉及这种车门组件的组装方法。
背景技术
在一些车门构造中，需将门饰板和上方的用于覆盖门内板上部三角形区域的三角饰板装配到门内板(即“钣金”)上以确保车厢的美观性。
图1是现有技术中的一种车门组件的内侧示意图，该车门组件包括门饰板1(该门饰板1包括焊接在一起的主承载饰板11和上饰板12)、三角饰板2以及门内板3；图2是图1中的车门组件的外侧示意图；图3是图1中的车门组件去掉门内板3后的外侧示意图。这种车门组件的组装方式为：先将门饰板1卡接在门内板3上，再将三角饰板2卡接在门内板3和门饰板1上。
然而，由于门内板3的下窗框位置设置有基本沿X向延伸的内水切，门饰板1通常无法直接沿Y向装配到门内板3上。更具体地，在装配过程中，门饰板1需围绕(沿内水切延伸方向的)X向旋转轴线R旋转一定角度以使门饰板1的顶部区域勾住内水切以便继续朝向门内板3装配，这导致在装配开始时，门饰板1上抵靠门内板3的前侧边缘内突起部31且位于该旋转轴线R以上的部分会朝向门内板3侵入，因此装配存在困难。
实际上，在一些车型中，门饰板前部的顶端位置在上面提到的旋转轴线上方且与该旋转轴线存在较大的Z向间距，如果仍采用上述布局方式，由于门饰板前部的位于上述旋转轴线以上的较大部分在装配开始时无法侵入门内板而导致无法实施装配。
此外，如图2和图3所示，三角饰板2和门内板3的卡接点F2以及门饰板1和门内板3的卡接点F1相距较远，因此门饰板1与三角饰板2之间的Y向及Z向间隙难以控制，较大的间隙会影响车厢的美观性。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中的缺陷，提供了一种新型的车门组件，这种车门组件优化了组装操作，减少了安装时间，并且能够确保车厢的美观性。
为此，本发明的第一方面提供了一种车门组件，所述车门组件包括：门内板，所述门内板上形成有边缘内突起部；以及装配到所述门内板的内侧的门饰板和三角饰板，其中，所述门饰板的上部部分连接至所述三角饰板的内侧，并且所述上部部分与所述边缘内突起部之间间隔有X向间隙，所述X向间隙由形成于所述三角饰板上的下遮挡区域覆盖。
根据本发明的可选实施方式，所述门饰板包括上饰板和连接至所述上饰板的下端的主承载饰板，并且所述下遮挡区域的下边缘位于所述上饰板的下方。
根据本发明的可选实施方式，所述三角饰板包括由所述门饰板从内侧覆盖的连接区域，并且所述三角饰板包括形成于所述连接区域上的多个门内板连接部以及多个门饰板连接部，所述门饰板包括与所述门饰板连接部适配的多个三角饰板连接部。
根据本发明的可选实施方式，所述门饰板的其中一个三角饰板连接部为钩状部，所述钩状部配置成在所述门饰板旋转装配时与所述三角饰板的对应的门饰板连接部配合。
本发明的第二方面提供了一种车辆，所述车辆包括根据本发明的第一方面的车门组件。
本发明的第三方面提供了一种车门组件的组装方法，所述组装方法包括：提供门内板，所述门内板上形成有边缘内突起部；提供三角饰板，并且将所述三角饰板装配到所述门内板的内侧；以及提供门饰板，并且将所述门饰板装配到所述门内板的内侧，使得所述门饰板的上部部分连接至所述三角饰板的内侧，并且所述上部部分与所述边缘内突起部之间间隔有X向间隙，所述X向间隙由形成于所述三角饰板上的下遮挡区域覆盖。
根据本发明的可选实施方式，所述门饰板包括上饰板和连接至所述上饰板下端的主承载饰板，所述组装方法包括：将所述下遮挡区域的下边缘布置于所述上饰板下方。
根据本发明的可选实施方式，所述门饰板的其中一个三角饰板连接部为钩状部，所述组装方法包括：在所述门饰板旋转装配时，将所述钩状部与所述三角饰板的对应的门饰板连接部配合。
与现有技术相比，根据本发明的车门组件的有益技术效果在于，通过优化门饰板与三角饰板之间的连接位置的布局方式并且改变门饰板与三角饰板的安装顺序，能够有效避免门饰板在装配时与门内板产生干涉，使组装过程更加方便快捷，并且还能够便于控制门饰板与三角饰板之间的间隙，提升车厢的视觉感官效果；此外，这种车门组件结构简单，制造方便，成本较低，能够在各种类型的车辆中得到广泛的运用。
附图说明
本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式被更好地理解，在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。应当理解到，这些附图不仅用于对本发明的解释说明，必要时还有助于对本发明的限定。
图1是现有技术中的一种车门组件的内侧示意图；
图2是图1中的车门组件的外侧示意图；
图3是图1中的车门组件去掉门内板后的外侧示意图；
图4是根据本发明的车门组件的一种实施方式的内侧示意图；
图5是图4中的车门组件去掉门内板后的外侧示意图；
图6是沿着图5中的线A-A截取的截面示意图；以及
图7是图4中的车门组件的组装顺序示意图。
具体实施方式
下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。
在本说明书中，在描述时各个部件的结构位置时，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等方向性表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向性表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向性表述也应相应改变。
在本说明书中，X向对应于车辆的纵向方向，Y向对应于车辆的横向方向，Z向对应于竖直方向。此外，“内”、“外”均参照车辆的内外部方向来限定，即“内侧”是指朝向车辆内部的一侧，“外侧”是指朝向车辆外部的一侧。
下面借助于图4至图6来描述根据本发明的车门组件的具体构造。图4是根据本发明的车门组件的一种实施方式的内侧示意图，该车门组件主要包括门内板3以及装配到该门内板3的内侧的门饰板1和三角饰板2；图5是图4中的车门组件去掉门内板3后的外侧示意图；图6是沿着图5中的线A-A截取的截面示意图。
注意到，在所示出的实施方式中，该车门组件为前车门组件，在该情况下，门内板3上由三角饰板2覆盖的三角形区域位于车辆的前车窗前端的邻近车身A柱的位置，也就是说，图4的左侧为车辆的前部方向，右侧为车辆的后部方向，图5中的方向与之相反。应当理解，本发明并不限于这种前车门组件。根据本发明的车门组件还能够是后车门组件，在该情况下，门内板3上由三角饰板2覆盖的三角形区域位于车辆的后车窗后端的邻近车身C柱的位置。
门饰板1包括焊接在一起的主承载饰板11和上饰板12，上饰板12用于遮挡门内板3的安装例如内水切等部件的下窗框区域，主承载饰板11连接至上饰板12的下端以用于遮挡门内板3的整个中下部区域，并且例如可形成有扶手、杂物存储槽、玻璃升降控制器安装部等功能部分。
门内板3包括形成于其边缘位置且不被门饰板1或三角饰板2覆盖的边缘内突起部，例如图中所示的位于门内板3前端的边缘内突起部31，该边缘内突起部31的轮廓与门饰板1或三角饰板2适配以便与门饰板1或三角饰板2的前端彼此紧密抵靠。
如前面已经提到的，如果门饰板1的前端完全抵靠门内板3的边缘内突起部31，则由于门饰板1的位于(沿内水切延伸方向的)X向旋转轴线R以上的部分无法侵入门内板3而导致门饰板1无法直接装配到门内板3上。因此，为了解决该问题，本发明相较于现有技术优化了门饰板1与三角饰板2之间的连接位置的布局方式并且改变了门饰板1与三角饰板2的安装顺序。
更具体地，根据本发明，门饰板1被设计成使其上部部分与边缘内突起部31之间间隔有X向间隙GX，并且该X向间隙GX由形成于三角饰板2上的下遮挡区域22覆盖，该下遮挡区域22从三角饰板2的本体21下端一体延伸出并且具有与边缘内突起部31适配以便紧密抵靠所述边缘内突起部31的轮廓(例如图示的弧形轮廓)。应当理解到，门饰板1的所述上部部分至少包括门饰板1的位于旋转轴线R以上的部分。优选地，下遮挡区域22的下边缘22E(即下遮挡区域22的下端与门饰板1的分隔线)布置于上饰板12的下方。实际上，为了提升车厢的美观性，下遮挡区域22的下边缘22E应尽可能远离旋转轴线R，以使使用者不容易观察到该下边缘22E。
进一步地，为了便于控制门饰板1与三角饰板2之间的间隙，尤其是Y向间隙GY，三角饰板2包括由该门饰板1从内侧覆盖的连接区域23，该连接区域23从三角饰板2的本体21下端以及下遮挡区域22后端一体延伸出，并且三角饰板2包括形成于该连接区域23上的多个门内板连接部以及多个门饰板连接部，而门饰板1包括与这些门饰板连接部适配的多个三角饰板连接部。
参考图5，在该实施例中，三角饰板2包括布置于本体21上的第一门内板连接部F21以及布置于连接区域23上的形成大致三角形布局的第二门内板连接部F22、第三门内板连接部F23和第四门内板连接部F24，第二门内板连接部F22邻近前端的下遮挡区域22布置并构成三角形的前顶点，第二门内板连接部F22构成三角形的上顶点，并且第四门内板连接部F24构成三角形的后顶点，这些门内板连接部配置用于例如通过卡子将三角饰板2装配到门内板3上。
此外，同样参考图5，在该实施例中，三角饰板2包括布置于连接区域23上的前端门饰板连接部F25和后端门饰板连接部，前端门饰板连接部F25邻近下遮挡区域22布置，后端门饰板连接部实际上为从形成于三角饰板2中的开孔24(例如线束孔)的下边缘向上突伸出的阻挡块25。
门饰板1包括分别与前端门饰板连接部F25和后端门饰板连接部适配的前端三角饰板连接部和后端三角饰板连接部，以用于将门饰板1装配到三角饰板2上。更具体地，前端三角饰板连接部配置成通过卡子与前端门饰板连接部F25彼此连接，后端三角饰板连接部为形成于门饰板1外侧(例如形成于上饰板12外侧)的钩状部13，在门饰板1旋转装配时，该钩状部13与三角饰板2的阻挡块25彼此卡接配合，从而将门饰板1装配在三角饰板2上。通过这种方式，三角饰板2在门饰板1与门内板3之间被更好地固定，门饰板1与三角饰板2之间无明显的Z向间隙，并且能够良好地控制门饰板1与三角饰板2之间的Y向间隙GY，因此确保了车厢的美观性。
下面借助于图7来描述根据本发明的车门组件的组装顺序。
首先提供上述三角饰板2以及上述门内板3，该门内板3包括边缘内突起部31、可被三角饰板2覆盖的三角形区域32以及可被门饰板1覆盖的本体区域33，并且该门内板3上形成有第一至第四连接部P31、P32、P33和P34以分别适配于三角饰板2的第一至第四门内板连接部F21、F22、F23和F23，从而能够在第一至第四连接部P31、P32、P33和P34的位置处通过卡子将三角饰板2装配到门内板3上。
然后提供上述门饰板1，该门饰板1包括焊接在一起的主承载饰板11和上饰板12，在三角饰板2的前端门饰板连接部F25和阻挡块25的位置处通过旋转装配将该门饰板1装配到三角饰板2上，并且在门内板3的其它连接部(未图示)的位置处通过卡子将该门饰板1装配到门内板3上，从而得到组装完成的整个车门组件。
当然，上述组装顺序也不是限制性的。根据另一种实施方式，可先将门饰板1与三角饰板2彼此组装，再将门饰板1与三角饰板2的组件装配到门内板3上，从而得到组装完成的整个车门组件。
以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。
上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。

Claims (9)

1.一种车门组件，包括：
门内板(3)，所述门内板(3)上形成有边缘内突起部(31)；以及
装配到所述门内板(3)的内侧的门饰板(1)和三角饰板(2)，
其特征在于，所述门饰板(1)的上部部分连接至所述三角饰板(2)的内侧，并且所述上部部分与所述边缘内突起部(31)之间间隔有X向间隙(GX)，所述X向间隙(GX)由形成于所述三角饰板(2)上的下遮挡区域(22)覆盖。
2.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述门饰板(1)包括上饰板(12)和连接至所述上饰板(12)的下端的主承载饰板(11)，并且所述下遮挡区域(22)的下边缘(22E)位于所述上饰板(12)的下方。
3.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述三角饰板(2)包括由所述门饰板(1)从内侧覆盖的连接区域(23)，并且所述三角饰板(2)包括形成于所述连接区域(23)上的多个门内板连接部以及多个门饰板连接部，所述门饰板(1)包括与所述门饰板连接部适配的多个三角饰板连接部。
4.根据权利要求3所述的车门组件，其特征在于，所述门饰板(1)的其中一个三角饰板连接部为钩状部(13)，所述钩状部(13)配置成在所述门饰板(1)旋转装配时与所述三角饰板(2)的对应的门饰板连接部配合。
5.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至4中任一项所述的车门组件。
6.一种车门组件的组装方法，其特征在于，所述组装方法包括：
提供门内板(3)，所述门内板(3)上形成有边缘内突起部(31)；
提供三角饰板(2)，并且将所述三角饰板(2)装配到所述门内板(3)的内侧；以及
提供门饰板(1)，并且将所述门饰板(1)装配到所述门内板(3)的内侧，使得所述门饰板(1)的上部部分连接至所述三角饰板(2)的内侧，并且所述上部部分与所述边缘内突起部(31)之间间隔有X向间隙(GX)，所述X向间隙(GX)由形成于所述三角饰板(2)上的下遮挡区域(22)覆盖。
7.根据权利要求6所述的组装方法，其特征在于，所述门饰板(1)包括上饰板(12)和连接至所述上饰板(12)下端的主承载饰板(11)，所述组装方法包括：将所述下遮挡区域(22)的下边缘布置于所述上饰板(12)下方。
8.根据权利要求6所述的组装方法，其特征在于，所述三角饰板(2)包括由所述门饰板(1)从内侧覆盖的连接区域(23)，并且所述三角饰板(2)包括形成于所述连接区域(23)上的多个门内板连接部以及多个门饰板连接部，所述门饰板(1)包括与所述门饰板连接部适配的多个三角饰板连接部。
9.根据权利要求8所述的组装方法，其特征在于，所述门饰板(1)的其中一个三角饰板连接部为钩状部(13)，所述组装方法包括：在所述门饰板(1)旋转装配时，将所述钩状部(13)与所述三角饰板(2)的对应的门饰板连接部配合。
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