CN115489649A - 一种可手持拆卸式电瓶车石墨烯电池安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电池结构技术领域，具体为一种可手持拆卸式电瓶车石墨烯电池安装结构，包括车座厢和安全仓，安全仓内活动放置有电池；安全仓的侧壁内开设有中空槽，中空槽内上下滑动有密封挡板，密封挡板顶部通过金属弹片与中空槽顶部连接，且密封挡板顶部通过热熔丝与安全仓顶部活动连接；在中空槽的下方贯穿有若干通风孔，车座厢对应位置上设置有倾斜的通风槽；电池顶部固定安装有活动销结构，车座厢外侧还安装有主动散热机构，主动散热机构包括嵌入安装在车座厢内侧的散热盘，散热盘上转动安装有散热叶片。本发明中当电池短路出现着火时，会先熔断热熔丝，安全仓内的密封挡板会集中向下滑动，将安全仓密封，安全仓内的火苗会由于缺氧而自动熄灭。
Description
技术领域
本发明涉及电池结构技术领域，具体为一种可手持拆卸式电瓶车石墨烯电池安装结构。
背景技术
石墨烯电池是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性来实现充放电，充放电过程中会产生大量的热量，造成盒体升温，当温度过高会导致外壳老化，甚至会导致起火；其次现有的一些便携性的石墨烯电池是直接放入定制的电池仓内，箱体在制造过程中如果出现误差过大，电池固定不牢固，经过颠簸，可能会造成电池箱内的电池偏移，造成异常损坏，内部连接和电桩接线松动易引起火花，造成一定的安全隐患，同时电池箱散热效果不好，安全系数也大大降低，为此我们提出一种可手持拆卸式电瓶车石墨烯电池安装结构用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可手持拆卸式电瓶车石墨烯电池安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可手持拆卸式电瓶车石墨烯电池安装结构，包括固定设置在车架上的车座厢，所述车座厢内开设有放置腔，所述放置腔内可拆卸安装一个与放置腔配合的安全仓，所述安全仓内活动放置有电池；所述安全仓的侧壁内开设有中空槽，所述中空槽内上下滑动有密封挡板，所述密封挡板顶部通过金属弹片与中空槽顶部连接，且密封挡板顶部通过热熔丝与安全仓顶部活动连接；在中空槽的下方贯穿有若干通风孔，车座厢对应位置上设置有倾斜的通风槽；
所述电池顶部固定安装有活动销结构，所述安全仓侧壁上开设有与活动销结构对应的销孔；
所述车座厢外侧还安装有主动散热机构，所述主动散热机构包括嵌入安装在车座厢内侧的散热盘，所述散热盘上转动安装有散热叶片，所述散热叶片的转轴通过锥齿轮结构与第二端面齿轮啮合，所述第二端面齿轮上啮合连接一个转盘，所述转盘安装在转轴的一端，所述转轴的另一端通过另一个转盘啮合有第一端面齿轮，所述第一端面齿轮同轴固定连接在脚踏齿轮的转轴上。
优选的，所述安全仓的内侧面上开设有一个通槽，设置在密封挡板顶部的热熔丝从通槽伸出，在通槽顶部内嵌式安装一个固定环，热熔丝固定绕接在固定环上。
优选的，所述通风槽贯穿车座厢的侧壁，并连通通风孔，在通风槽的外侧安装有凸出的挡板，所述挡板向下倾斜分布。
优选的，所述活动销结构包括上下分体式的下壳体和上壳体，所述下壳体内转动安装一个安装盘，所述安装盘底部固定连接一个异形轴，所述异形轴的前后侧分别卡接一个驱动条，所述驱动条的外端部固定连接一个销轴，所述销轴的端部活动卡接在安全仓内壁上的销孔内，在上壳体上转动安装有旋钮，所述旋钮下侧贯穿上壳体并与安装盘固接。
优选的，所述异形轴由四个呈中心对称分布的圆柱形盘构成，在驱动条的内侧开设有与圆柱形盘对应的凹槽，所述异形轴上的圆柱形盘依次与驱动条上的凹槽卡接。
在销轴的内侧套接有弹簧，所述弹簧与下壳体内固接，通过弹簧带动销轴向外侧伸出，使得销轴活动卡接在销孔内。
优选的，所述转轴的两端均固定安装有转盘，所述转盘外侧呈中心对称分布有多个转轮，所述第一端面齿轮和第二端面齿轮上的齿均为内凹的弧形结构，该弧形结构与转轮外表面配合，第一端面齿轮和第二端面齿轮上的齿依次与转盘上的转轮啮合转动。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中通风槽和通风孔的结构实现电池的被动散热；该通风槽的开口向车子前进方向下方倾斜，在车辆行进过程中，外部的风通过通风槽、通风孔进入到安全仓内，对安全仓内电池进行冷却降温处理。同时向下倾斜的挡板避免外部的雨水进入到通风槽内。
本发明中当电池短路出现着火时，会先熔断热熔丝，安全仓内的密封挡板会集中向下滑动，将安全仓密封，安全仓内的火苗会由于缺氧而自动熄灭。
本发明针对现有国标电动车的脚踏齿轮进行改进，在原有脚踏齿轮上同轴连接第一端面齿轮，通过传动结构带动散热叶片进行转动，对安全仓内的电池进行散热。在人工踩踏脚踏齿轮，带动电动车转动过程中，还能够对电池进行主动散热处理。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明中电池安装示意图；
图3为本发明中安全仓示意图；
图4为本发明中安全仓侧壁示意图；
图5为本发明中活动销结构示意图；
图6为本发明中主动散热机构示意图；
图中：1、车座厢；101、放置腔；102、通风槽；
2、安全仓；201、电池腔；202、通风孔；203、中空槽；204、密封挡板；205、金属弹片；206、热熔丝；207、销孔；208、挡板；209、固定环；210、通槽；
3、电池；301、定位槽；
4、活动销结构；41、下壳体；42、上壳体；43、异形轴；44、安装盘；45、驱动条；46、弹簧；47、销轴；48、旋钮；
5、主动散热机构；51、转轴；52、转盘；5201、转轮；53、第一端面齿轮；54、第二端面齿轮；55、锥齿轮结构；56、散热盘；5601、散热叶片。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本发明中的技术方案进行说明。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种可手持拆卸式电瓶车石墨烯电池安装结构，包括固定设置在车架上的车座厢1，车座厢1内开设有放置腔101，放置腔101内可拆卸安装一个与放置腔101配合的安全仓2，安全仓2内活动放置有电池3；本申请中电池采用本领域中常规的石墨烯电池，并且在安全仓2的底部设置用于电路连通的触点，电池3采用规定方向放入到安全仓2内时，触点接触后供电电路连通。
如图2所示，安全仓2内设置有电池腔201，电池腔201的侧壁内开设有中空槽203，中空槽203的内上下滑动有密封挡板204，密封挡板204顶部通过金属弹片205与中空槽203顶部连接，在金属弹片205的作用下，密封挡板204向下滑动，如图4所示，且密封挡板204顶部通过热熔丝206与安全仓2顶部活动连接；在中空槽203的下方贯穿有若干通风孔202，车座厢1对应位置上设置有倾斜的通风槽102；当密封挡板204向下滑动后，正好挡在通风孔202上，其中密封挡板204和中空槽203之间采用最小间隙为0的间隙配合，保证密封挡板204卡入到中空槽203下侧后，能够将通风孔202完全挡住。
安全仓2的内侧面上开设有一个通槽210，设置在密封挡板204顶部的热熔丝206从通槽210伸出，在通槽210顶部内嵌式安装一个固定环209，热熔丝206固定绕接在固定环209上。实际中热熔丝206可绕制呈弯钩型或者在弯钩的中部用热熔丝连接，保证热熔丝206能够与固定环209保持连接，使得密封挡板204能够固定在中空槽203的顶部，从而使得通风孔202保持连通状态，给安全仓2提供冷风。
在安全仓2的顶部转动安装一个密封盖，该安全仓2和密封盖均有隔热不易燃材质构成，当电池短路出现着火时，会先熔断热熔丝206，安全仓2内的密封挡板204会集中向下滑动，将安全仓2密封，安全仓2内的火苗会由于缺氧而自动熄灭。
进一步的，通风槽102贯穿车座厢1的侧壁，并连通通风孔202，在通风槽102的外侧安装有凸出的挡板，挡板向下倾斜分布。本发明中通风槽102和通风孔202的结构实现电池3的被动散热；该通风槽102的开口向车子前进方向下方倾斜，在车辆行进过程中，外部的风通过通风槽102、通风孔202进入到安全仓2内，对安全仓2内电池3进行冷却降温处理。同时向下倾斜的挡板避免外部的雨水进入到通风槽102内。
在本发明的一个实施例中，电池3顶部固定安装有活动销结构4，安全仓2侧壁上开设有与活动销结构4对应的销孔207。
活动销结构4包括上下分体式的下壳体41和上壳体42，下壳体41内转动安装一个安装盘44，安装盘44底部固定连接一个异形轴43，异形轴43的前后侧分别卡接一个驱动条45，驱动条45的外端部固定连接一个销轴47，销轴47的端部活动卡接在安全仓2内壁上的销孔207内，在上壳体42上转动安装有旋钮48，旋钮48下侧贯穿上壳体42并与安装盘44固接。
优选的，异形轴43由四个呈中心对称分布的圆柱形盘构成，在驱动条45的内侧开设有与圆柱形盘对应的凹槽，异形轴43上的圆柱形盘依次与驱动条45上的凹槽卡接。当异形轴43转动过程中，两个驱动条45相向运动、或者相反运动，通过驱动条45分别拉动两侧的销轴47收缩或者伸出。
在销轴47的内侧套接有弹簧46，弹簧46与下壳体41内固接，通过弹簧46带动销轴47向外侧伸出，使得销轴47活动卡接在销孔207内。
在安全仓2一侧的顶部向内侧延伸出一个挡板208，在电池3顶部同侧位置开设有定位槽301，安装电池3时现将该定位槽301对准挡板208卡入，在通过销轴47固定，三角定位固定方式使得电池3在安全仓2内不会发生晃动。
通过旋转电池3顶部的旋钮48便可以控制两侧的销轴47同时伸出或者收缩，双向固定的电池3更不容易出现晃动或者翘边，从而保证电池3触点连接的稳定性。
在本发明的一个实施例中，车座厢1外侧还安装有主动散热机构5，主动散热机构5包括嵌入安装在车座厢1内侧的散热盘56，散热盘56上转动安装有散热叶片5601，散热叶片5601的转轴通过锥齿轮结构55与第二端面齿轮54啮合，第二端面齿轮54上啮合连接一个转盘52，转盘52安装在转轴51的一端，转轴51的另一端通过另一个转盘52啮合有第一端面齿轮53，第一端面齿轮53同轴固定连接在脚踏齿轮的转轴上。
转轴51的两端均固定安装有转盘52，转盘52外侧呈中心对称分布有多个转轮5201，第一端面齿轮53和第二端面齿轮54上的齿均为内凹的弧形结构，该弧形结构与转轮5201外表面配合，第一端面齿轮53和第二端面齿轮54上的齿依次与转盘52上的转轮5201啮合转动。
本发明针对现有国标电动车的脚踏齿轮进行改进，在原有脚踏齿轮上同轴连接第一端面齿轮53，通过传动结构带动散热叶片5601进行转动，对安全仓2内的电池3进行散热。在人工踩踏脚踏齿轮，带动电动车转动过程中，还能够对电池3进行主动散热处理。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可手持拆卸式电瓶车石墨烯电池安装结构，包括固定设置在车架上的车座厢，所述车座厢内开设有放置腔，其特征在于：所述放置腔内可拆卸安装一个与放置腔配合的安全仓，所述安全仓内活动放置有电池；
所述安全仓的侧壁内开设有中空槽，所述中空槽内上下滑动有密封挡板，所述密封挡板顶部通过金属弹片与中空槽顶部连接，且密封挡板顶部通过热熔丝与安全仓顶部活动连接；在中空槽的下方贯穿有若干通风孔，车座厢对应位置上设置有倾斜的通风槽；
所述电池顶部固定安装有活动销结构，所述安全仓侧壁上开设有与活动销结构对应的销孔；
所述车座厢外侧还安装有主动散热机构，所述主动散热机构包括嵌入安装在车座厢内侧的散热盘，所述散热盘上转动安装有散热叶片，所述散热叶片的转轴通过锥齿轮结构与第二端面齿轮啮合，所述第二端面齿轮上啮合连接一个转盘，所述转盘安装在转轴的一端，所述转轴的另一端通过另一个转盘啮合有第一端面齿轮，所述第一端面齿轮同轴固定连接在脚踏齿轮的转轴上。
2.根据权利要求1所述的一种可手持拆卸式电瓶车石墨烯电池安装结构，其特征在于：所述安全仓的内侧面上开设有一个通槽，设置在密封挡板顶部的热熔丝从通槽伸出，在通槽顶部内嵌式安装一个固定环，热熔丝固定绕接在固定环上。
3.根据权利要求1所述的一种可手持拆卸式电瓶车石墨烯电池安装结构，其特征在于：所述通风槽贯穿车座厢的侧壁，并连通通风孔，在通风槽的外侧安装有凸出的挡板，所述挡板向下倾斜分布。
4.根据权利要求1所述的一种可手持拆卸式电瓶车石墨烯电池安装结构，其特征在于：所述活动销结构包括上下分体式的下壳体和上壳体，所述下壳体内转动安装一个安装盘，所述安装盘底部固定连接一个异形轴，所述异形轴的前后侧分别卡接一个驱动条，所述驱动条的外端部固定连接一个销轴，所述销轴的端部活动卡接在安全仓内壁上的销孔内，在上壳体上转动安装有旋钮，所述旋钮下侧贯穿上壳体并与安装盘固接。
5.根据权利要求4所述的一种可手持拆卸式电瓶车石墨烯电池安装结构，其特征在于：所述异形轴由四个呈中心对称分布的圆柱形盘构成，在驱动条的内侧开设有与圆柱形盘对应的凹槽，所述异形轴上的圆柱形盘依次与驱动条上的凹槽卡接。
6.根据权利要求1所述的一种可手持拆卸式电瓶车石墨烯电池安装结构，其特征在于：所述转轴的两端均固定安装有转盘，所述转盘外侧呈中心对称分布有多个转轮，所述第一端面齿轮和第二端面齿轮上的齿均为内凹的弧形结构，该弧形结构与转轮外表面配合，第一端面齿轮和第二端面齿轮上的齿依次与转盘上的转轮啮合转动。
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