CN115448209B - 一种小剪式汽车举升机及其使用方法 - Google Patents

一种小剪式汽车举升机及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种小剪式汽车举升机及其使用方法，应用在举升机技术领域，通过设置支撑机构和承载机构，可以在需要将承载机构举升时，让液压杆沿着上转板和下转板将支撑横杆和支撑腿推动和拉动，经过传动组件提供的动力，可以让支撑横杆和支撑腿随着液压杆的伸长而移动，从而让第一空心支杆和第二空心支杆沿着限位转杆向上进行圆周运动，从而可以将承载机构向上推动，将车辆抬起，并且加强板可以增加第一空心支杆和第二空心支杆的结构稳定性，第一空心支杆和第二空心支杆的空心结构降低了自身的重量，限位组件可以对滑动组件进行支撑，让前双杆在前双孔内滑动，后双杆在后双孔内滑动，并对滑框的位移进行限位，加强筋能够增加限位顶板结构稳定性。

Description

一种小剪式汽车举升机及其使用方法
技术领域
本发明属于举升机技术领域，特别涉及一种小剪式汽车举升机及其使用方法。
背景技术
剪式举升机是用于汽车维修行业的汽车修理机械，靠液压系统驱动升降，也叫液压举升机，在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用。
目前，公告号为：CN106082001B的中国发明，公开了一种超薄型小剪式举升机的制造方法，本发明公开了一种超薄型小剪式举升机的制造方法，属于汽车举升机领域，此发明的超薄型小剪式举升机的制造方法，包括以下步骤：步骤一、组装出举升机的主体结构：步骤二、通过高速摄影机记录超薄型小剪式举升机的工作过程，并通过图像处理手段获得举升机上C点处、F点处的运动轨迹；步骤三、根据以下结构组装出完整的举升机：C点处沿水平方向向外延伸有一根第一连接柱，该第一连接柱插入一贯通的第一轨道槽内；F点处沿水平方向向外延伸有一根第二连接柱，该第二连接柱插入一贯通的第二轨道槽内；第一连接柱与第二连接柱之间通过伸缩弹簧连接，此发明使举升机既具有较高的启动上升速度，又有良好的助力效果。
现有的小剪式汽车举升机及其使用方法在运输至所需位置和举升车辆的时候有以下缺点：
1、举升机本体重量较重，不方便人工空手转移到所需位置，降低了举升机在使用时的灵活性；
2、在举升车辆后，无法对车辆的两侧限位，就会导致车辆在维修保养中发生意外位移而发生侧翻的情况，降低了举升车辆后的安全性；
3、在对不同型号车辆举升时，由于举升机的型号无法更改，则无法使用同一种型号的举升机对不同型号的车辆举升，降低了举升机在使用时的泛用性。
发明内容
本发明的目的在于针对现有的一种小剪式汽车举升机及其使用方法，其优点是：
1、大幅降低了举升机本体的重量，使其便于人工空手运输，增加了举升机在使用时的灵活性；
2、在举升汽车后，可以对汽车的两侧进行限位，防止车辆发生侧翻，增加了在举升汽车后的安全性；
3、可以对不同型号的车辆进行举升，增加了举升机在使用时的泛用性。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种小剪式汽车举升机及其使用方法，包括支撑机构、承载机构和底座机构，所述承载机构转动连接在支撑机构的顶部，所述底座机构转动连接在支撑机构的底部，所述支撑机构包括升降组件和传动组件，所述传动组件转动连接在升降组件的顶部，所述承载机构包括限位组件、滑动组件和防倾倒组件，所述限位组件转动连接在升降组件的顶部，所述滑动组件滑动连接在限位组件的表面，所述防倾倒组件焊接在滑动组件的前侧和后侧，所述底座机构包括滑移组件和防护组件，所述滑移组件转动连接在升降组件的底部，所述防护组件焊接在滑移组件的两侧。
采用上述技术方案，通过设置支撑机构、承载机构和底座机构，可以让传动组件为升降组件提供动力，升降组件就会将限位组件向上抬升，滑动组件能够改变自身宽度来适应不同型号的车辆，防倾倒组件可以防止车辆发生侧翻，滑移组件可以对升降组件的移动进行限位和支撑，防护组件可以加强滑移组件的结构稳定性。
本发明进一步设置为：所述升降组件包括限位转杆、第一空心支杆、第二空心支杆、加强板、支撑横杆和支撑腿，所述第一空心支杆转动连接在限位转杆表面的两侧，所述第二空心支杆转动连接在限位转杆表面远离第一空心支杆的一侧，所述第一空心支杆和第二空心支杆的内壁焊接有加强板，所述支撑横杆焊接在两个第一空心支杆相对的一侧之间，所述支撑腿焊接在两个第一空心支杆的底部和第二空心支杆的底部。
采用上述技术方案，通过设置升降组件，可以在需要将承载机构举升时，经过传动组件提供的动力，可以让支撑横杆和支撑腿随着液压杆的伸长而移动，从而让第一空心支杆和第二空心支杆沿着限位转杆向上进行圆周运动，从而可以将承载机构向上推动，将车辆抬起，并且加强板可以增加第一空心支杆和第二空心支杆的结构稳定性，第一空心支杆和第二空心支杆的空心结构降低了自身的重量。
本发明进一步设置为：所述传动组件包括上转板、液压杆、防护套和下转板，所述上转板焊接在支撑横杆前侧的两侧，所述液压杆转动连接在上转板的内壁，所述防护套套设在液压杆的表面，所述下转板焊接在支撑腿顶部的两侧，所述液压杆底部的两侧与下转板的内壁转动连接。
采用上述技术方案，通过设置传动组件，可以让液压杆沿着上转板和下转板将支撑横杆和支撑腿推动和拉动。
本发明进一步设置为：所述限位组件包括限位顶板、前双孔、后双孔和加强筋，所述限位顶板转动连接在第一空心支杆的顶部和第二空心支杆的顶部，所述前双孔开设在限位顶板两侧的前侧，所述后双孔开设在限位顶板两侧的后侧，所述加强筋焊接在限位顶板内壁的顶部。
采用上述技术方案，通过设置限位组件，可以对滑动组件进行支撑，让前双杆在前双孔内滑动，后双杆在后双孔内滑动，并对滑框的位移进行限位，加强筋能够增加限位顶板的结构稳定性，并且限位顶板为空心结构，降低了自身的重量。
本发明进一步设置为：所述滑动组件包括前双杆、后双杆、滑框和防护垫，所述前双杆滑动连接在前双孔的内壁，所述后双杆滑动连接在后双孔的内壁，所述滑框焊接在前双杆的两侧和后双杆的两侧，所述防护垫粘接在滑框的顶部。
采用上述技术方案，通过设置滑动组件，可以让前双杆向前带动滑框滑动，让后双杆向后带动滑框滑动，以将滑框的间距调整为与车辆宽度一致的宽度，防护垫可以对车辆的底部进行保护。
本发明进一步设置为：所述防倾倒组件包括驱动电机、固定板、限位转动杆和软垫，所述固定板焊接在滑框的前侧和后侧，所述固定板靠近滑框的一侧栓接有驱动电机，所述驱动电机靠近固定板的一侧贯穿固定板与固定板转动连接，所述驱动电机靠近固定板的一侧与限位转动杆焊接，所述限位转动杆靠近固定板的一侧粘接有软垫。
采用上述技术方案，通过设置防倾倒组件，可以对车辆的两侧进行支撑和限位，在需要将车辆限位时，驱动电机会将限位转动杆向上转动，直至限位转动杆向上为九十度，并且让限位转动杆上的软垫与车辆的两侧接触即可。
本发明进一步设置为：所述滑移组件包括空心滑杆、支撑转杆和转轮，所述支撑转杆转动连接在第一空心支杆底部支撑腿的两侧，所述空心滑杆焊接在支撑转杆的表面，所述转轮转动连接在第二空心支杆底部支撑腿的两侧，所述转轮的表面与空心滑杆的内壁滑动连接。
采用上述技术方案，通过设置滑移组件，可以对支撑腿进行支撑和限位，支撑转杆可以让支撑腿在空心滑杆转动，转轮可以让支撑腿在空心滑杆滑动，并且对转轮的移动进行限位，不仅可以对支撑腿进行支撑和限位，也可以对支撑腿进行保护。
本发明进一步设置为：所述防护组件包括防护板和支撑角板，所述防护板焊接在空心滑杆的底部，所述支撑角板焊接在空心滑杆相反的一侧，所述支撑角板的底部与防护板的顶部焊接。
采用上述技术方案，通过设置防护组件，可以对滑移组件进行加固和保护，防护板能够对空心滑杆的底部进行保护，支撑角板可以增加空心滑杆与防护板连接时结构的稳定性。
本发明进一步设置为所述支撑角板共设有六个，所述支撑角板为钢材料制成，所述支撑角板的表面和空心滑杆的表面均涂有防腐蚀涂料，所述防护板的底部刻有防滑纹路。
采用上述技术方案，通过设置六个支撑角板，可以对空心滑杆的两侧进行至多六个位置的支撑，可以大幅增加空心滑杆在使用时结构的稳定性，并且钢具有高硬度和韧性，能够对高重量的物体进行支撑，防腐蚀涂料可以起到防腐蚀的作用，防滑纹路能够增加防护板与地面接触的稳定性。
一种小剪式汽车举升机及其使用方法，包括以下步骤：
S1.举升准备：在将汽车举升前，测量好车辆的宽度，再将滑框沿着限位顶板向外拉动，让前双杆在前双孔内向前移动，再让后双杆在后双孔内向后移动，直至滑框的宽度与测量好车辆的宽度一致；
S2.举升汽车：在汽车行驶到支撑机构上时，使用外接电源按钮启动液压杆，液压杆就会开始伸长，沿着上转板和下转板分别将支撑横杆和支撑腿推动，支撑腿会在空心滑杆内滑动，让第一空心支杆和第二空心支杆沿着限位转动杆向上转动，直至让滑框与车辆接触并撑起，在将车辆抬升到所需高度后，再用外接电源按钮启动驱动电机，驱动电机就会将限位转动杆向上转动，直至限位转动杆向上呈现九十度，并且与车辆两侧接触为止即可。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、通过设置支撑机构和承载机构，可以在需要将承载机构举升时，让液压杆沿着上转板和下转板将支撑横杆和支撑腿推动和拉动，经过传动组件提供的动力，可以让支撑横杆和支撑腿随着液压杆的伸长而移动，从而让第一空心支杆和第二空心支杆沿着限位转杆向上进行圆周运动，从而可以将承载机构向上推动，将车辆抬起，并且加强板可以增加第一空心支杆和第二空心支杆的结构稳定性，第一空心支杆和第二空心支杆的空心结构降低了自身的重量，限位组件可以对滑动组件进行支撑，让前双杆在前双孔内滑动，后双杆在后双孔内滑动，并对滑框的位移进行限位，加强筋能够增加限位顶板的结构稳定性，并且限位顶板为空心结构，降低了自身的重量，再让前双杆向前带动滑框滑动，让后双杆向后带动滑框滑动，以将滑框的间距调整为与车辆宽度一致的宽度，防护垫可以对车辆的底部进行保护，在需要将车辆限位时，驱动电机会将限位转动杆向上转动，直至限位转动杆向上为九十度，并且让限位转动杆上的软垫与车辆的两侧接触即可；
2、通过设置底座机构，可以让滑移组件对支撑腿进行支撑和限位，支撑转杆可以让支撑腿在空心滑杆转动，转轮可以让支撑腿在空心滑杆滑动，并且对转轮的移动进行限位，不仅可以对支撑腿进行支撑和限位，也可以对支撑腿进行保护，防护板能够对空心滑杆的底部进行保护，支撑角板可以增加空心滑杆与防护板连接时结构的稳定性。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的升降组件结构示意图；
图3是本发明的传动组件结构示意图；
图4是本发明的承载机构结构示意图；
图5是本发明的限位组件结构示意图；
图6是本发明的滑动组件结构示意图；
图7是本发明的防倾倒组件结构示意图；
图8是本发明的滑移组件和防护组件结构示意图；
图9是本发明中使用方法的流程图。
附图标记：1、支撑机构；101、升降组件；1011、限位转杆；1012、第一空心支杆；1013、第二空心支杆；1014、加强板；1015、支撑横杆；1016、支撑腿；102、传动组件；1021、上转板；1022、液压杆；1023、防护套；1024、下转板；2、承载机构；201、限位组件；2011、限位顶板；2012、前双孔；2013、后双孔；2014、加强筋；202、滑动组件；2021、前双杆；2022、后双杆；2023、滑框；2024、防护垫；203、防倾倒组件；2031、驱动电机；2032、固定板；2033、限位转动杆；2034、软垫；3、底座机构；301、滑移组件；3011、空心滑杆；3012、支撑转杆；3013、转轮；302、防护组件；3021、防护板；3022、支撑角板。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
实施例1：
参考图1-8，一种小剪式汽车举升机及其使用方法，包括支撑机构1和承载机构2，承载机构2转动连接在支撑机构1的顶部，底座机构3转动连接在支撑机构1的底部，支撑机构1包括升降组件101和传动组件102，传动组件102转动连接在升降组件101的顶部，承载机构2包括限位组件201、滑动组件202和防倾倒组件203，限位组件201转动连接在升降组件101的顶部，滑动组件202滑动连接在限位组件201的表面，防倾倒组件203焊接在滑动组件202的前侧和后侧，通过设置支撑机构1和承载机构2，可以让传动组件102为升降组件101提供动力，升降组件101就会将限位组件201向上抬升，滑动组件202能够改变自身宽度来适应不同型号的车辆，防倾倒组件203可以防止车辆发生侧翻。
如图2所示，升降组件101包括限位转杆1011、第一空心支杆1012、第二空心支杆1013、加强板1014、支撑横杆1015和支撑腿1016，第一空心支杆1012转动连接在限位转杆1011表面的两侧，第二空心支杆1013转动连接在限位转杆1011表面远离第一空心支杆1012的一侧，第一空心支杆1012和第二空心支杆1013的内壁焊接有加强板1014，支撑横杆1015焊接在两个第一空心支杆1012相对的一侧之间，支撑腿1016焊接在第一空心支杆1012的底部和第二空心支杆1013的底部，通过设置升降组件101，可以在需要将承载机构2举升时，经过传动组件102提供的动力，可以让支撑横杆1015和支撑腿1016随着液压杆1022的伸长而移动，从而让第一空心支杆1012和第二空心支杆1013沿着限位转杆1011向上进行圆周运动，从而可以将承载机构2向上推动，将车辆抬起，并且加强板1014可以增加第一空心支杆1012和第二空心支杆1013的结构稳定性，第一空心支杆1012和第二空心支杆1013的空心结构降低了自身的重量。
如图3所示，传动组件102包括上转板1021、液压杆1022、防护套1023和下转板1024，上转板1021焊接在支撑横杆1015前侧的两侧，液压杆1022转动连接在上转板1021的内壁，防护套1023套设在液压杆1022的表面，下转板1024焊接在支撑腿1016顶部的两侧，液压杆1022底部的两侧与下转板1024的内壁转动连接，通过设置传动组件102，可以让液压杆1022沿着上转板1021和下转板1024将支撑横杆1015和支撑腿1016推动和拉动。
如图5所示，限位组件201包括限位顶板2011、前双孔2012、后双孔2013和加强筋2014，限位顶板2011转动连接在第一空心支杆1012的顶部和第二空心支杆1013的顶部，前双孔2012开设在限位顶板2011两侧的前侧，后双孔2013开设在限位顶板2011两侧的后侧，加强筋2014焊接在限位顶板2011内壁的顶部，通过设置限位组件201，可以对滑动组件202进行支撑，让前双杆2021在前双孔2012内滑动，后双杆2022在后双孔2013内滑动，并对滑框2023的位移进行限位，加强筋2014能够增加限位顶板2011的结构稳定性，并且限位顶板2011为空心结构，降低了自身的重量。
如图6所示，滑动组件202包括前双杆2021、后双杆2022、滑框2023和防护垫2024，前双杆2021滑动连接在前双孔2012的内壁，后双杆2022滑动连接在后双孔2013的内壁，滑框2023焊接在前双杆2021的两侧和后双杆2022的两侧，防护垫2024粘接在滑框2023的顶部，通过设置滑动组件202，可以让前双杆2021向前带动滑框2023滑动，让后双杆2022向后带动滑框2023滑动，以将滑框2023的间距调整为与车辆宽度一致的宽度，防护垫2024可以对车辆的底部进行保护。
如图7所示，防倾倒组件203包括驱动电机2031、固定板2032、限位转动杆2033和软垫2034，固定板2032焊接在滑框2023的前侧和后侧，固定板2032靠近滑框2023的一侧栓接有驱动电机2031，驱动电机2031靠近固定板2032的一侧贯穿固定板2032与固定板2032转动连接，驱动电机2031靠近固定板2032的一侧与限位转动杆2033焊接，限位转动杆2033靠近固定板2032的一侧粘接有软垫2034，通过设置防倾倒组件203，可以对车辆的两侧进行支撑和限位，在需要将车辆限位时，驱动电机2031会将限位转动杆2033向上转动，直至限位转动杆2033向上为九十度，并且让限位转动杆2033上的软垫2034与车辆的两侧接触即可。
使用过程简述：通过设置支撑机构1和承载机构2，可以在需要将承载机构2举升时，让液压杆1022沿着上转板1021和下转板1024将支撑横杆1015和支撑腿1016推动和拉动，经过传动组件102提供的动力，可以让支撑横杆1015和支撑腿1016随着液压杆1022的伸长而移动，从而让第一空心支杆1012和第二空心支杆1013沿着限位转杆1011向上进行圆周运动，从而可以将承载机构2向上推动，将车辆抬起，并且加强板1014可以增加第一空心支杆1012和第二空心支杆1013的结构稳定性，第一空心支杆1012和第二空心支杆1013的空心结构降低了自身的重量，限位组件201可以对滑动组件202进行支撑，让前双杆2021在前双孔2012内滑动，后双杆2022在后双孔2013内滑动，并对滑框2023的位移进行限位，加强筋2014能够增加限位顶板2011的结构稳定性，并且限位顶板2011为空心结构，降低了自身的重量，再让前双杆2021向前带动滑框2023滑动，让后双杆2022向后带动滑框2023滑动，以将滑框2023的间距调整为与车辆宽度一致的宽度，防护垫2024可以对车辆的底部进行保护，在需要将车辆限位时，驱动电机2031会将限位转动杆2033向上转动，直至限位转动杆2033向上为九十度，并且让限位转动杆2033上的软垫2034与车辆的两侧接触即可。
实施例2：
参考图8，底座机构3包括滑移组件301和防护组件302，滑移组件301转动连接在升降组件101的底部，防护组件302焊接在滑移组件301的两侧，防护组件302可以加强滑移组件301的结构稳定性。
如图8所示，滑移组件301包括空心滑杆3011、支撑转杆3012和转轮3013，支撑转杆3012转动连接在第一空心支杆1012底部支撑腿1016的两侧，空心滑杆3011焊接在支撑转杆3012的表面，转轮3013转动连接在第二空心支杆1013底部支撑腿1016的两侧，转轮3013的表面与空心滑杆3011的内壁滑动连接，通过设置滑移组件301，可以对支撑腿1016进行支撑和限位，支撑转杆3012可以让支撑腿1016在空心滑杆3011转动，转轮3013可以让支撑腿1016在空心滑杆3011滑动，并且对转轮3013的移动进行限位，不仅可以对支撑腿1016进行支撑和限位，也可以对支撑腿1016进行保护。
如图8所示，防护组件302包括防护板3021和支撑角板3022，防护板3021焊接在空心滑杆3011的底部，支撑角板3022焊接在空心滑杆3011相反的一侧，支撑角板3022的底部与防护板3021的顶部焊接，通过设置防护组件302，可以对滑移组件301进行加固和保护，防护板3021能够对空心滑杆3011的底部进行保护，支撑角板3022可以增加空心滑杆3011与防护板3021连接时结构的稳定性。
如图8所示，支撑角板3022共设有六个，支撑角板3022为钢材料制成，支撑角板3022的表面和空心滑杆3011的表面均涂有防腐蚀涂料，防护板3021的底部刻有防滑纹路，通过设置六个支撑角板3022，可以对空心滑杆3011的两侧进行至多六个位置的支撑，可以大幅增加空心滑杆3011在使用时结构的稳定性，并且钢具有高硬度和韧性，能够对高重量的物体进行支撑，防腐蚀涂料可以起到防腐蚀的作用，防滑纹路能够增加防护板3021与地面接触的稳定性。
使用过程简述：通过设置底座机构3，可以让滑移组件301对支撑腿1016进行支撑和限位，支撑转杆3012可以让支撑腿1016在空心滑杆3011转动，转轮3013可以让支撑腿1016在空心滑杆3011滑动，并且对转轮3013的移动进行限位，不仅可以对支撑腿1016进行支撑和限位，也可以对支撑腿1016进行保护，防护板3021能够对空心滑杆3011的底部进行保护，支撑角板3022可以增加空心滑杆3011与防护板3021连接时结构的稳定性。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (2)

1.一种小剪式汽车举升机，包括支撑机构(1)、承载机构(2)和底座机构(3)，其特征在于：所述承载机构(2)转动连接在支撑机构(1)的顶部，所述底座机构(3)转动连接在支撑机构(1)的底部，所述支撑机构(1)包括升降组件(101)和传动组件(102)，所述传动组件(102)转动连接在升降组件(101)的顶部，所述承载机构(2)包括限位组件(201)、滑动组件(202)和防倾倒组件(203)，所述限位组件(201)转动连接在升降组件(101)的顶部，所述滑动组件(202)滑动连接在限位组件(201)的表面，所述防倾倒组件(203)焊接在滑动组件(202)的前侧和后侧，所述底座机构(3)包括滑移组件(301)和防护组件(302)，所述滑移组件(301)转动连接在升降组件(101)的底部，所述防护组件(302)焊接在滑移组件(301)的两侧；所述升降组件(101)包括限位转杆(1011)、第一空心支杆(1012)、第二空心支杆(1013)、加强板(1014)、支撑横杆(1015)和支撑腿(1016)，所述第一空心支杆(1012)转动连接在限位转杆(1011)表面的两侧，所述第二空心支杆(1013)转动连接在限位转杆(1011)表面远离第一空心支杆(1012)的一侧，所述第一空心支杆(1012)和第二空心支杆(1013)的内壁焊接有加强板(1014)，所述支撑横杆(1015)焊接在两个第一空心支杆(1012)相对的一侧之间，所述支撑腿(1016)焊接在第一空心支杆(1012)的底部和第二空心支杆(1013)的底部；所述传动组件(102)包括上转板(1021)、液压杆(1022)、防护套(1023)和下转板(1024)，所述上转板(1021)焊接在支撑横杆(1015)前侧的两侧，所述液压杆(1022)转动连接在上转板(1021)的内壁，所述防护套(1023)套设在液压杆(1022)的表面，所述下转板(1024)焊接在支撑腿(1016)顶部的两侧，所述液压杆(1022)底部的两侧与下转板(1024)的内壁转动连接；所述限位组件(201)包括限位顶板(2011)、前双孔(2012)、后双孔(2013)和加强筋(2014)，所述限位顶板(2011)转动连接在第一空心支杆(1012)的顶部和第二空心支杆(1013)的顶部，所述前双孔(2012)开设在限位顶板(2011)两侧的前侧，所述后双孔(2013)开设在限位顶板(2011)两侧的后侧，所述加强筋(2014)焊接在限位顶板(2011)内壁的顶部；所述滑动组件(202)包括前双杆(2021)、后双杆(2022)、滑框(2023)和防护垫(2024)，所述前双杆(2021)滑动连接在前双孔(2012)的内壁，所述后双杆(2022)滑动连接在后双孔(2013)的内壁，所述滑框(2023)焊接在前双杆(2021)的两侧和后双杆(2022)的两侧，所述防护垫(2024)粘接在滑框(2023)的顶部；所述防倾倒组件(203)包括驱动电机(2031)、固定板(2032)、限位转动杆(2033)和软垫(2034)，所述固定板(2032)焊接在滑框(2023)的前侧和后侧，所述固定板(2032)靠近滑框(2023)的一侧栓接有驱动电机(2031)，所述驱动电机(2031)靠近固定板(2032)的一侧贯穿固定板(2032)与固定板(2032)转动连接，所述驱动电机(2031)靠近固定板(2032)的一侧与限位转动杆(2033)焊接，所述限位转动杆(2033)靠近固定板(2032)的一侧粘接有软垫(2034)；所述滑移组件(301)包括空心滑杆(3011)、支撑转杆(3012)和转轮(3013)，所述支撑转杆(3012)转动连接在第一空心支杆(1012)底部支撑腿(1016)的两侧，所述空心滑杆(3011)焊接在支撑转杆(3012)的表面，所述转轮(3013)转动连接在第二空心支杆(1013)底部支撑腿(1016)的两侧，所述转轮(3013)的表面与空心滑杆(3011)的内壁滑动连接；所述防护组件(302)包括防护板(3021)和支撑角板(3022)，所述防护板(3021)焊接在空心滑杆(3011)的底部，所述支撑角板(3022)焊接在空心滑杆(3011)相反的一侧，所述支撑角板(3022)的底部与防护板(3021)的顶部焊接；所述支撑角板(3022)共设有六个，所述支撑角板(3022)为钢材料制成，所述支撑角板(3022)的表面和空心滑杆(3011)的表面均涂有防腐蚀涂料，所述防护板(3021)的底部刻有防滑纹路。
2.一种如权利要求1所述的一种小剪式汽车举升机的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1.举升准备：在将汽车举升前，测量好车辆的宽度，再将滑框(2023)沿着限位顶板(2011)向外拉动，让前双杆(2021)在前双孔(2012)内向前移动，再让后双杆(2022)在后双孔(2013)内向后移动，直至滑框(2023)的宽度与测量好车辆的宽度一致；
S2.举升汽车：在汽车行驶到支撑机构(1)上时，使用外接电源按钮启动液压杆(1022)，液压杆(1022)就会开始伸长，沿着上转板(1021)和下转板(1024)分别将支撑横杆(1015)和支撑腿(1016)推动，支撑腿(1016)会在空心滑杆(3011)内滑动，让第一空心支杆(1012)和第二空心支杆(1013)沿着限位转动杆(2033)向上转动，直至让滑框(2023)与车辆接触并撑起，在将车辆抬升到所需高度后，再用外接电源按钮启动驱动电机(2031)，驱动电机(2031)就会将限位转动杆(2033)向上转动，直至限位转动杆(2033)向上呈现九十度，并且与车辆两侧接触为止即可。
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