CN115447464B - 一种带有自收紧功能物料运输袋的车厢及卸料方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及带有自收紧功能物料运输袋的车厢及卸料方法，其中带有自收紧功能物料运输袋的车厢包括车厢本体以及设于车厢本体内的物料运输袋，物料运输袋包括由弹性材料制成的袋体、固设于袋体上方的出料口以及自上而下固设于袋体外表面的至少两层外侧钩挂件，车厢本体自下而上固设至少两层钩挂单元，同层的袋体四角处的所述外侧钩挂件和车厢本体四角处的所述钩挂单元相对应；各层的外侧钩挂件和钩挂单元通过同一个第一拉绳串接结构串接,使得第一拉绳结构拉紧时袋体贴近车厢本体内壁；还涉及卸料方法。本发明的带有自收紧功能物料运输袋的车厢，不仅能将液态以及流动性好的颗粒状粉末状物料卸干净，对于水泥、粮食等流动性稍差的物料也能卸料彻底。

Description

一种带有自收紧功能物料运输袋的车厢及卸料方法

技术领域

本发明属于颗粒材料运输设备技术领域，尤其涉及一种带有自收紧功能物料运输袋的车厢及卸料方法。

背景技术

传统的集装箱式车厢或者敞口式车厢无法运输液态、粉末状、颗粒状的工业、生活物料，大大限制了传统车厢的载货范围。这些液态、粉末状、颗粒状的物料往往通过罐状的特种车辆运输，特种车辆造价高昂，且往返行程中，往往一半路程特种车辆处于空载状态，性价比很低。有研究将物料袋搬上传统的车厢，以便拓展传统车厢的物料载货范围，在使用中发现，该方式仅仅适用于液态、氧化铝粉末等流动性极好的物料，这种物料在装车的时候自动把物料袋撑开，卸车的时候，随着物料逐渐被吸出，剩余物料自动汇聚均匀下降，使得卸料变的容易，但是对于流动性稍差的物料，卸料的时候就会出现极大的困难，卸料泵的卸料管在车厢中部将一部分物料抽走后，两侧物料由于流动性问题，大部分不会往中间汇聚，导致卸料泵无法继续卸料，特别是长车厢比如火车的敞口式车厢，甚至开设多个卸料口都无法满足卸料要求。即使是流动性好的物料，在卸料快要结束的时候，物料在车物料袋底部只剩薄薄的一层，卸料泵的卸料管无法吸取，导致物料残留较多，另外，卸料管头的管口容易被物料袋的内壁给遮盖，导致卸料失败，严重的还会破坏卸料管以及物料袋袋体。

如何设计一种具有物料运输袋的车厢，使该车厢能够装载具有一定流动性的诸如液体、氧化铝粉末、小麦、水泥粉末等物料，且装料简单、卸料彻底，是当下亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有自收紧功能物料运输袋的车厢，以便解决上述技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种带有自收紧功能物料运输袋的车厢，包括车厢本体以及设于车厢本体内的物料运输袋，所述物料运输袋包括由弹性材料制成的袋体、固设于袋体上方的出料口以及自上而下固设于袋体外表面的至少两层外侧钩挂件，每层所述外侧钩挂件包括四个外侧钩挂件且分别设于所述袋体位于该层的四角处，所述车厢本体自下而上固设至少两层钩挂单元，每层所述钩挂单元包括四个挂钩单元且设于所述车厢本体位于该层的四角处,同层的袋体四角处的所述外侧钩挂件和车厢本体四角处的所述钩挂单元相对应；

各层的所述外侧钩挂件和所述钩挂单元通过同一个第一拉绳串接结构串接,使得所述第一拉绳结构拉紧时袋体贴近车厢本体内壁;或者每层的所述外侧钩挂件和所述钩挂单元通过所在层的第二拉绳串接结构串接,使得每层的所述第二拉绳结构均拉紧时袋体贴近车厢本体内壁。

优选的，初始层的所述钩挂单元包括初始钩挂单元、第二钩挂单元、第三钩挂单元以及第四钩挂单元，初始层的所述外侧钩挂件包括初始外侧钩挂件、第二外侧钩挂件、第三外侧钩挂件以及第四外侧钩挂件，所述第一拉绳串接结构包括第一拉绳,所述第一拉绳的固定端固定在初始层的初始钩挂单元上, 所述第一拉绳在初始层自固定端之后依次穿设在初始外侧钩挂件、初始钩挂单元、第二钩挂单元、第二外侧钩挂件、第二钩挂单元、第三钩挂单元、第三外侧钩挂件、第三钩挂单元、第四钩挂单元、第四外侧钩挂件以及第四钩挂单元中，形成固定端之后的单层串接结构，所述第一拉绳逐个穿设在各层的所述钩挂单元和所述外侧钩挂件中且在各层均形成所述单层串接结构，所述第一拉绳的自由端穿出车厢外以便利用外力对所述第一拉绳进行收放。

优选的，最下层为所述初始层，所述第一拉绳自下而上依次穿设在各层的所述钩挂单元和所述外侧钩挂件中且在各层均形成所述单层串接结构。

优选的，每层的所述外侧钩挂件均包括初始钩挂单元、第二钩挂单元、第三钩挂单元以及第四钩挂单元; 每层的所述钩挂单元均包括初始外侧钩挂件、第二外侧钩挂件、第三外侧钩挂件以及第四外侧钩挂件，第二拉绳串接结构包括与层数相同数量的第二拉绳,各个所述第二拉绳的固定端固定在对应层的初始钩挂单元上, 所述第二拉绳在对应层自固定端之后依次穿设在初始外侧钩挂件、初始钩挂单元、第二钩挂单元、第二外侧钩挂件、第二钩挂单元、第三钩挂单元、第三外侧钩挂件、第三钩挂单元、第四钩挂单元、第四外侧钩挂件以及第四钩挂单元中，第二拉绳的自由端穿出车厢外以便利用外力对所述第二拉绳进行收放。

优选的，所述袋体的两端内壁上均设有至少一个内侧钩挂件，导向牵拉绳的下端固定在所述内侧钩挂件上，所述导向牵拉绳的上端从出料口向外穿出。

优选的，所述导向牵拉绳的上端绕设在减速电机的输出轴上。

优选的，所述导向牵拉绳上通过可开闭的具有线控或遥控功能的电磁锁导向挂设卸料管头，所述卸料管头的尾部连接卸料管，所述卸料管头包括与卸料管一体设置的抽吸料管、固设于抽吸料管外侧的送风管以及连接送风管的尾管，所述电磁锁固定在卸料管头上或卸料管上，所述抽吸料管向下凸出于送风管，所述送风管的后部与抽吸料管的后部具有通气孔。

优选的，所述外侧钩挂件、所述内侧钩挂件以及所述挂钩单元均为挂钩或挂环。

优选的，所述外侧钩挂件和所述内侧钩挂件均为挂钩或挂环，所述挂钩单元包括通过磁性固设在车厢本体内壁上的电磁铁以及固定在电磁铁上的挂钩或挂环。

使用所述的带有自收紧功能物料运输袋的车厢的卸料方法，包括以下步骤：

步骤1、检查第一拉绳是否处于松弛状态，如果处于拉紧固定状态则解除固定使拉绳松弛；

步骤2、将卸料泵的卸料管头通过可开闭的具有线控或遥控功能的电磁锁挂设在所述导向牵拉绳上，开动卸料泵，卸料管头一边向外抽吸物料，一边沿着所述导向牵拉绳逐渐向下进入对应的袋体前端及后端的底部，卸料管头到达袋体前端及后端的底部之后，控制电磁锁解锁，所述卸料管头从所述导向牵拉绳上脱出；

步骤3、各所述卸料管头继续在对应的袋体前端及后端的底部向外抽吸物料，并形成排空空间，同时使用外力将导向牵拉绳沿出料口向外拉动，导向牵拉绳拉动袋体向中部移动，向中间偏上的方向挤压袋体内两端的物料，排空空间上方的物料在自身重力以及袋体挤压下向下塌陷，为卸料管头不断提供抽吸的物料，袋体前端及后端的物料减少后，为袋体的收缩提供了条件，随着袋体的收缩，进一步将袋体前端及后端的剩余物料往袋体中间推移，同时推动卸料管头向袋体中间移动，袋体从长方体状逐渐收缩，最后袋体底部存有物料的位置在袋体收缩的过程中变为半球状或漏斗状，物料汇聚在一起，卸料管头继续抽吸，将物料抽吸干净。

本发明的带有自收紧功能物料运输袋的车厢，在装料的时候,第一拉绳串接结构或各个第二拉绳结构与相应的外侧钩挂件和钩挂单元配合，向多个方向拉动袋体,将袋体贴近车厢本体内壁形成装料空间方便装料;卸料的时候, 第一拉绳串接结构或各个第二拉绳结构为松弛状态,在卸料过程中, 袋体通过自身材料的弹力逐渐收缩,将袋体内周边的物料向袋体中部收拢,方便卸料泵的继续抽吸物料, 最后袋体的底部逐渐形成半球状或漏斗状，物料汇聚在一起兜在袋体的底部，方便卸料泵的卸料管将物料抽吸干净。本发明的带有自收紧功能物料运输袋的车厢，不仅能将液态以及流动性好的颗粒状粉末状物料卸干净，对于水泥、粮食等流动性稍差的物料也能卸料彻底。

更进一步的，采用一根第一拉绳，对袋体进行拉伸限位和放松解除限位都很方便。

更进一步的，采用在每层一个第二拉绳的结构，需要对袋体进行拉伸限位和放松解除限位的时候，需要分别拉、松第二拉绳，但是第二拉绳的拉力小，更省力。

更进一步的，袋体的两端内壁上均设有至少一个内侧钩挂件，导向牵拉绳的下端固定在所述内侧钩挂件上，所述导向牵拉绳的上端从出料口向外穿出，在卸料的时候，卸料泵的卸料管头可以钩挂在导向牵拉绳上，可以对卸料泵的卸料管头进行导向，使得卸料管头能够深入车厢本体的前后两端，同时，可利用外部动力源拉动导向牵拉绳，从袋体两端向中上部进行牵拉，为物料坍塌汇聚和袋体的收缩提供助力，该结构能够应用的车更加广泛，不仅能够作为集装箱车厢、厢式货车车厢的满足卸料要求，而且作为长车厢也能满足卸料要求，比如作为火车的敞口及非敞口车厢使用。

更进一步的，导向牵拉绳上通过可开闭的具有线控或遥控功能的电磁锁导向挂设卸料管头，方便卸料管头沿导向牵拉绳进行吸料以及根据需要与导向拉绳脱开，卸料管头的结构使得在吸料过程中，卸料管头的下端由于物料减少而形成负压空间，外部空气经尾管进入送风管;外部空气的一部分从送风管管口流出，吹动物料，将物料与空气混合形成流体，方便抽吸，防止管道堵塞，同时掏空并扰动周围物料层，促进物料层坍塌和物料流向卸料管头处，保证了物料抽吸的连续性; 外部空气的一部分经通气孔进入抽吸料管中，与经抽吸料管管口吸入的物料流体进一步混合，增强物料流体的流动性，使得物料流体更容易经卸料管吸出，提高卸料效率，防止管路堵塞。

更进一步的，外侧钩挂件、所述内侧钩挂件以及所述挂钩单元均为挂钩或挂环，方便钩挂。

更进一步的，挂钩单元包括通过磁性固设在车厢本体内壁上的电磁铁以及固定在电磁铁上的挂钩或挂环，采用电磁铁结构的挂钩或挂环，可以快速适配未安装挂钩或挂环的车厢本体，使用灵活，比如火车的敞车车厢，各个电磁铁电源可以分别采用独立锂电池或者通过导线引出车厢连接车载电池上。

本发明的使用带有自收紧功能物料运输袋的车厢的卸料方法，卸料管头通过沿着导向牵拉绳逐渐向下进入对应的袋体前端及后端的底部，在对应的袋体前端及后端的底部向外抽吸物料，并形成排空空间，同时使用外力将导向牵拉绳沿出料口向外拉动，导向牵拉绳拉动袋体向中部移动，向中间偏上的方向挤压袋体内两端的物料，为袋体的收缩提供了条件，方便卸料泵将车厢内物料抽吸干净，能够满足如火车敞车等较长长度车厢进行快速、彻底的卸料。

附图说明

图1为本发明实施例1的袋体在拉伸中的车厢结构示意图；

图2为本发明实施例1的袋体被拉伸后的车厢结构示意图；

图3为本发明实施例1的各层外侧钩挂件和钩挂单元通过第一拉绳串接结构串接的连接结构示意图；

图4为本发明实施例3的袋体在拉伸中的车厢结构示意图；

图5为本发明实施例3的车厢卸料结构示意图；

图6为图5中R处放大结构示意图。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

一种带有自收紧功能物料运输袋的车厢，如图1、图2所示，包括车厢本体1以及设于车厢本体内的物料运输袋，物料运输袋包括由弹性材料制成的袋体2、固设于袋体上方的出料口4以及自上而下固设于袋体外表面的至少两层外侧钩挂件，本实施例中弹性材料为弹性橡胶材料，根据使用情况，出料口可以为硬材料出料口或者软质材料出料口，比如对于敞口车厢厢体，可采用硬质的，对于具有出料筒5的集装箱车厢厢，则可以采用软质材料出料口，通过挂钩钩挂在出料筒的上沿，本实施例中设置三层外侧钩挂件，每层外侧钩挂件包括四个外侧钩挂件且分别设于袋体位于该层的四角处，具体的，自下而上分为初始层的外侧钩挂件，包括初始外侧钩挂件A’、第二外侧钩挂件B’、第三外侧钩挂件C’以及第四外侧钩挂件D’，中层的外侧钩挂件E’、F’、G、’H’，上层的外侧钩挂件I’、J’、K’ 、L’。车厢本体自下而上固设至少两层钩挂单元，本实施例中为三层，每层钩挂单元包括四个挂钩单元且设于车厢本体位于该层的四角处,同层的袋体四角处的所述外侧钩挂件和车厢本体四角处的所述钩挂单元相对应；具体的，自下而上分为初始层的初始钩挂单元，包括初始钩挂单元A、第二钩挂单元B、第三钩挂单元C以及第四钩挂单元D，中层的钩挂单元E、F、G、’H，上层的钩挂单元I、J、K、L。

各层的外侧钩挂件和钩挂单元通过同一个第一拉绳串接结构串接,使得所述第一拉绳结构拉紧时袋体贴近车厢本体内壁;第一拉绳串接结构包括第一拉绳3,第一拉绳的固定端固定在初始层的初始钩挂单元A上,第一拉绳在初始层自固定端之后依次穿设在初始外侧钩挂件A’、初始钩挂单元A、第二钩挂单元B、第二外侧钩挂件B’、第二钩挂单元B、第三钩挂单元C、第三外侧钩挂件C’、第三钩挂单元C、第四钩挂单元D、第四外侧钩挂件D’以及第四钩挂单元D中，形成固定端之后的单层串接结构，第一拉绳3逐个穿设在各层的钩挂单元和所述外侧钩挂件中且在各层均形成单层串接结构，第一拉绳的自由端穿出车厢外以便利用外力对所述第一拉绳进行收放。第一拉绳可以通过固设在车厢上或车厢外的第一减速电机6卷绕收放。外侧钩挂件以及所述挂钩单元均为挂钩或挂环。

与实施例1不同的是，每层的外侧钩挂件和钩挂单元通过所在层的第二拉绳串接结构串接,使得每层的第二拉绳结构均拉紧时袋体贴近车厢本体内壁。

第二拉绳串接结构包括与层数相同数量的第二拉绳,各个第二拉绳的固定端固定在对应层的初始钩挂单元上,第二拉绳在对应层自固定端之后依次穿设在初始外侧钩挂件、初始钩挂单元、第二钩挂单元、第二外侧钩挂件、第二钩挂单元、第三钩挂单元、第三外侧钩挂件、第三钩挂单元、第四钩挂单元、第四外侧钩挂件以及第四钩挂单元中，各个第二拉绳的自由端穿出车厢外以便利用外力对所述第二拉绳进行收放。

与实施例1不同的是，如图4-图6所示，挂钩单元包括通过磁性固设在车厢本体内壁上的电磁铁以及固定在电磁铁上的挂钩或挂环，可以快速适配未安装挂钩或挂环的车厢本体，使用灵活，比如火车的敞车车厢，各个电磁铁电源可以分别采用独立锂电池或者通过导线引出车厢连接车载电池上。本实施例中，为了获得较大的电磁力，电磁铁可通过导线连接到车体上的外接电源上。袋体的两端内壁上均设有至少一个内侧钩挂件，本实施例中袋体的两端分别设置两个内侧钩挂件8，内侧钩挂件为挂环，导向牵拉绳7的下端固定在内侧钩挂件上，导向牵拉绳7的上端从出料口向外穿出。导向牵拉绳的上端绕设在减速电机的输出轴上，本实施例中为第二减速电机9。导向牵拉绳上通过可开闭的具有线控或遥控功能的电磁锁14导向挂设卸料管头11，电磁锁固定在卸料管头上或卸料管上，采用独立的锂电池电源，本实施例的电磁锁带有无线模块，可通过遥控器进行控制，具有无线控制功能的电磁锁为现有技术，广泛用于玻璃门、远程开锁等场所，此处不多赘述，卸料管头的尾部连接卸料管10，卸料管头11包括与卸料管10一体设置的抽吸料管15、固设于抽吸料管外侧的送风管12以及连接送风管的尾管13，抽吸料管15向下凸出于送风管12，送风管的后部与抽吸料管的后部具有通气孔16。

使用实施例3的带有自收紧功能物料运输袋的车厢的卸料方法，包括以下步骤：

步骤1、检查第一拉绳是否处于松弛状态，如果处于拉紧固定状态则解除固定使拉绳松弛；

步骤2、将卸料泵的卸料管头通过可开闭的具有线控或遥控功能的电磁锁挂设在所述导向牵拉绳上，开动卸料泵，卸料管头一边向外抽吸物料，一边沿着所述导向牵拉绳逐渐向下进入对应的袋体前端及后端的底部，卸料管头到达袋体前端及后端的底部之后，控制电磁锁解锁，所述卸料管头从所述导向牵拉绳上脱出；

步骤3、各所述卸料管头继续在对应的袋体前端及后端的底部向外抽吸物料，并形成排空空间，同时使用外力将导向牵拉绳沿出料口向外拉动，导向牵拉绳拉动袋体向中部移动，向中间偏上的方向挤压袋体内两端的物料，排空空间上方的物料在自身重力以及袋体挤压下向下塌陷，为卸料管头不断提供抽吸的物料，袋体前端及后端的物料减少后，为袋体的收缩提供了条件，随着袋体的收缩，进一步将袋体前端及后端的剩余物料往袋体中间推移，同时推动卸料管头向袋体中间移动，袋体从长方体状逐渐收缩，最后袋体底部存有物料的位置在袋体收缩的过程中变为半球状或漏斗状，物料汇聚在一起，卸料管头继续抽吸，将物料抽吸干净。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带有自收紧功能物料运输袋的车厢，其特征在于：包括车厢本体以及设于车厢本体内的物料运输袋，所述物料运输袋包括由弹性材料制成的袋体、固设于袋体上方的出料口以及自上而下固设于袋体外表面的至少两层外侧钩挂件，每层所述外侧钩挂件包括四个外侧钩挂件且分别设于所述袋体位于该层的四角处，所述车厢本体自下而上固设至少两层钩挂单元，每层所述钩挂单元包括四个挂钩单元且设于所述车厢本体位于该层的四角处，同层的袋体四角处的所述外侧钩挂件和车厢本体四角处的所述钩挂单元相对应；

每层的所述钩挂单元均包括初始钩挂单元、第二钩挂单元、第三钩挂单元以及第四钩挂单元； 每层的所述外侧钩挂件均包括初始外侧钩挂件、第二外侧钩挂件、第三外侧钩挂件以及第四外侧钩挂件；

第一拉绳的固定端固定在初始层的初始钩挂单元上， 所述第一拉绳在初始层自固定端之后依次穿设在初始外侧钩挂件、初始钩挂单元、第二钩挂单元、第二外侧钩挂件、第二钩挂单元、第三钩挂单元、第三外侧钩挂件、第三钩挂单元、第四钩挂单元、第四外侧钩挂件以及第四钩挂单元中，形成固定端之后的单层串接结构，所述第一拉绳按顺序以初始层的穿线方式逐个穿设在各层的所述钩挂单元和所述外侧钩挂件中且在各层均形成所述单层串接结构，所述第一拉绳的自由端穿出车厢外以便利用外力对所述第一拉绳进行收放，各层的所述外侧钩挂件和所述钩挂单元通过同一个第一拉绳串接，使得所述第一拉绳拉紧时袋体贴近车厢本体内壁。

2.根据权利要求1所述的一种带有自收紧功能物料运输袋的车厢，其特征在于：最下层为所述初始层，所述第一拉绳自下而上依次穿设在各层的所述钩挂单元和所述外侧钩挂件中且在各层均形成所述单层串接结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种带有自收紧功能物料运输袋的车厢，其特征在于：所述袋体的两端内壁上均设有至少一个内侧钩挂件，导向牵拉绳的下端固定在所述内侧钩挂件上，所述导向牵拉绳的上端从出料口向外穿出。

4.根据权利要求3所述的一种带有自收紧功能物料运输袋的车厢，其特征在于：所述导向牵拉绳的上端绕设在减速电机的输出轴上。

5.根据权利要求4所述的一种带有自收紧功能物料运输袋的车厢，其特征在于：所述导向牵拉绳上通过可开闭的具有线控或遥控功能的电磁锁导向挂设卸料管头，所述卸料管头的尾部连接卸料管，所述卸料管头包括与卸料管一体设置的抽吸料管、固设于抽吸料管外侧的送风管以及连接送风管的尾管，所述电磁锁固定在卸料管头上或卸料管上，所述抽吸料管向下凸出于送风管，所述送风管的后部与抽吸料管的后部具有通气孔。

6.根据权利要求3所述的一种带有自收紧功能物料运输袋的车厢，其特征在于：所述外侧钩挂件、所述内侧钩挂件以及所述挂钩单元均为挂钩或挂环。

7.根据权利要求5所述的一种带有自收紧功能物料运输袋的车厢，其特征在于：所述外侧钩挂件和所述内侧钩挂件均为挂钩或挂环，所述挂钩单元包括通过磁性固设在车厢本体内壁上的电磁铁以及固定在电磁铁上的挂钩或挂环。

8.使用权利要求7所述的带有自收紧功能物料运输袋的车厢的卸料方法，其特征在于包括以下步骤：

步骤1、检查第一拉绳是否处于松弛状态，如果处于拉紧固定状态则解除固定使拉绳松弛；

步骤2、将卸料泵的卸料管头通过可开闭的具有线控或遥控功能的电磁锁挂设在所述导向牵拉绳上，开动卸料泵，卸料管头一边向外抽吸物料，一边沿着所述导向牵拉绳逐渐向下进入对应的袋体前端及后端的底部，卸料管头到达袋体前端及后端的底部之后，控制电磁锁解锁，所述卸料管头从所述导向牵拉绳上脱出；

步骤3、各所述卸料管头继续在对应的袋体前端及后端的底部向外抽吸物料，并形成排空空间，同时使用外力将导向牵拉绳沿出料口向外拉动，导向牵拉绳拉动袋体向中部移动，向中间偏上的方向挤压袋体内两端的物料，排空空间上方的物料在自身重力以及袋体挤压下向下塌陷，为卸料管头不断提供抽吸的物料，袋体前端及后端的物料减少后，为袋体的收缩提供了条件，随着袋体的收缩，进一步将袋体前端及后端的剩余物料往袋体中间推移，同时推动卸料管头向袋体中间移动，袋体从长方体状逐渐收缩，最后袋体底部存有物料的位置在袋体收缩的过程中变为半球状或漏斗状，物料汇聚在一起，卸料管头继续抽吸，将物料抽吸干净。