CN208360437U - 物流运输船舱物料收集结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于运输船领域，旨在提供一种物流运输船舱物料收集结构，其技术方案要点包括船舱，所述船舱内设有用于承托物料的收集膜，所述收集膜与船舱的舱壁之间可拆卸连接，所述船舱的口部设有限位钩，所述收集膜上设有用于挂在限位钩上的限位环。通过采用上述技术方案，当物流运输船舱物料收集结构用于运输砂砾或工业盐等细小颗粒状的货物时，若货物在运输过程中漏出包装，落在船舱内时，通过抖动或整理收集膜，能够将遗落在船舱内的颗粒状货物收拢至一起，便于将物料收集撮取。减少物料在船舱内的残留量。

Description

物流运输船舱物料收集结构

技术领域

本实用新型涉及运输船领域，特别涉及一种物流运输船舱物料收集结构。

背景技术

运输船是用于水道批量运输的交通工具，其运输的货物包括水产品、建筑用品等。

常见的运输船多用于运输建筑用砂砾、盐包等大批量的颗粒货物。运输船包括驾驶室、船舱，货物就被放置在船舱内。当货物被运输到预期目的地时，通过采用吊车或抓斗将物料从船舱中提取。

但由于吊车或抓斗在抓取物料时，设备体积大、抓取时部件之间存在间隙，容易将物料漏出，在船舱内有残余物料，影响整批物料运输总量的精准度。

实用新型内容

本实用新型是提供一种物流运输船舱物料收集结构，能够减少残留在船舱内的物料。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种物流运输船舱物料收集结构，包括船舱，所述船舱内设有用于承托物料的收集膜，所述收集膜与船舱的舱壁之间可拆卸连接，所述船舱的口部设有限位钩，所述收集膜上设有用于挂在限位钩上的限位环。

通过采用上述技术方案，当物流运输船用于运输砂砾或工业盐等细小颗粒状的货物时，若货物在运输过程中漏出包装，落在船舱内时，通过抖动或整理收集膜，能够将遗落在船舱内的颗粒状货物收拢至一起，便于将物料收集撮取。减少物料在船舱内的残留量。

进一步设置：所述限位钩位于船舱的顶角处，所述收集膜上的限位环数量多于限位钩的数量。

通过采用上述技术方案，限位钩用于钩住收集膜的边角，限位钩位于顶角处的结构，在实际使用过程中能够尽量大面积地遮蔽到船舱舱壁，能够承接到更多的物料，降低物料落在船舱内难以被收集膜收集到的可能性。

进一步设置：所述船舱的口部设置为矩形，船舱口部两条较长边处设有滑杆，所述限位环套设于滑杆上。

通过采用上述技术方案，当移动收集膜进行物料收集时，限位环在滑杆上滑动时，带动收集膜逐渐折叠，由于收集膜是软质的，所以在收集膜折叠的过程中，抖动收集膜底部，能够将收集膜上的物料集中至一处，以便收集到散落的物料。

进一步设置：所述限位钩与滑杆相连，所述限位钩的钩体端部与滑杆的端部相连。

通过采用上述技术方案，当限位环落在滑杆上时，限位环能够在滑杆上往复移动，移动过程中受到的阻力很小；当限位环落在限位钩上时，限位钩设置为弧形，限位环在限位钩处不受外力的前提下，不容易从限位钩上脱出。以此达到限位的目的。

进一步设置：所述限位钩指向船舱内，所述滑杆在竖直方向上的投影落在船舱内。

通过采用上述技术方案，若滑杆落在竖直方向上的投影落在船舱外，则限位环或收集膜就要落在船舱的边缘上，在使用过程中，限位环或收集膜受到的外力变大，更容易被磨坏至变形或直接磨破收集膜。将滑杆设置在船舱内后，相较于船舱的口部尺寸，滑杆所形成的容腔口部尺寸是变小的，也能够起到阻碍盐包从船舱口部落出的作用。

进一步设置：所述收集膜的形状与船舱形状相同。

通过采用上述技术方案，收集膜的形状与船舱的形状越贴合，所能够容纳的物料越多。并且收集膜相较于硬质材料更容易损坏，所以收集膜越贴合船舱形状，收集膜留出的褶皱或绷紧的位置更少，受力损坏的可能性也就降低。

进一步设置：所述滑杆与限位钩之间可拆卸连接，所述滑杆一端与一个限位钩铰接，另一端与另一个限位钩搭接。

通过采用上述技术方案，当收集膜上出现破损时，将滑杆与限位钩拆开，即能够将限位环脱出，拆下破损收集膜，安装新的收集膜投入使用。

进一步设置：搭接结构为：该限位钩上设有凹陷，所述滑杆靠近凹陷的一端上设有能够落在凹陷中的搭扣。

通过采用上述技术方案，这种结构在抬起时，就能够撤去限位钩和滑杆之间的限位，在滑杆落下时，两者之间受到限位，由于限位环对滑杆的拉力在水平方向和竖直向下的方向上，所以不易在限位环施力的过程中造成滑杆与限位钩脱出的情况。

进一步设置：所述收集膜与船舱舱壁之间相互独立设置。

通过采用上述技术方案，收集膜与船舱舱壁之间若有联系，则拆卸的过程不方便。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、能够在运输船中的物料有所泄漏的情况下，将物料通过抖动或折叠收集膜进行收集，以便减少物料浪费；

2、收集膜贴近船舱舱壁设置，并且可拆卸连接，在便于更换新的收集膜的前提下，还能够尽量减小收集膜破损的概率。

附图说明

图1是用于体现物流运输船的整体结构示意图；

图2是图1的A部放大图用于体现滑杆与限位钩的连接结构示意图；

图3是图1的B部放大图用于体现搭扣和凹陷的位置结构示意图。

图中，1、收集膜；2、限位钩；3、限位环；4、滑杆；5、凹陷；6、搭扣。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种物流运输船舱物料收集结构，如图1所示，包括船舱，船舱呈立方体容腔，在船舱内设有用于承托物料的收集膜1，收集膜1将整个船舱内壁进行遮盖，也就是说，当盐包等货物被投入船舱时，与盐包等货物直接接触的是收集膜1。

收集膜1与船舱的舱壁之间可拆卸连接，以满足抖动或折叠收集膜1时，散落的颗粒状物料能够被收集至一起。

如图2所示，可拆卸连接结构为：在船舱口部的四个顶角处设置限位钩2，每个限位钩2的形状尺寸相同，限位钩2的钩体弯曲部分指向船舱内部，滑杆4在竖直方向上的投影落在船舱内。在相邻两限位钩2之间连接有滑杆4，滑杆4平行于船舱矩形口部的较长边，在滑杆4上套设有若干限位环3，限位环3上即连接有收集膜1。

收集膜1的形状轮廓与船舱内部形状相同，使收集膜1能够贴紧船舱内壁。收集膜1撑开时，也呈现立方体状，相邻两片收集膜1贴合处多留出预留边，以便在拉动收集膜1时能够提供手部施力位置，降低拉破收集膜1的承接物料处的可能性。

如图3所示，限位环3设置有多个，且应当多于限位钩2的数量；以便将收集膜1撑开后，对收集膜1各部分均匀施力。

滑杆4与限位钩2的连接方式为：滑杆4一端与限位钩2铰接，另一端与限位钩2之间采用搭接的方式连接。搭接的结构包括位于滑杆4端部的凹陷5、位于限位钩2上引出的搭扣6，凹陷5的开口指向船舱舱底，搭扣6向上引出，当滑杆4落在水平位置上时，限位钩2上的搭扣6正好落在凹陷5处，被凹陷5限位。由于滑杆4上所受的力分解后，分别在水平方向上指向船舱中间、在竖直方向上指向船舱舱底，所以在这两个方向的力的作用下，滑杆4不易从限位钩2上脱出。

收集膜1与船舱舱壁之间相互独立设置。

向船舱内投放盐包等物料时，收集膜1撑开，贴于船舱舱壁上，此时搭扣6落在凹陷5内，滑杆4水平设置；当盐包被取走，需要收集船舱舱底残留的物料时，推动限位环3，将与限位环3相连的收集膜1折叠起来并抖动，使得收集膜1内的物料被集中到一起；当收集膜1破损、需要更换时，抬起滑杆4搭接于限位钩2上的一端，将限位环3从滑杆4上脱出，即能够完成拆卸工作。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种物流运输船舱物料收集结构，包括船舱，其特征是：所述船舱内设有用于承托物料的收集膜（1），所述收集膜（1）与船舱的舱壁之间可拆卸连接，所述船舱的口部设有限位钩（2），所述收集膜（1）上设有用于挂在限位钩（2）上的限位环（3）。

2.根据权利要求1所述的物流运输船舱物料收集结构，其特征是：所述限位钩（2）位于船舱的顶角处，所述收集膜（1）上的限位环（3）数量多于限位钩（2）的数量。

3.根据权利要求2所述的物流运输船舱物料收集结构，其特征是：所述船舱的口部设置为矩形，船舱口部两条较长边处设有滑杆（4），所述限位环（3）套设于滑杆（4）上。

4.根据权利要求3所述的物流运输船舱物料收集结构，其特征是：所述限位钩（2）与滑杆（4）相连，所述限位钩（2）的钩体端部与滑杆（4）的端部相连。

5.根据权利要求3所述的物流运输船舱物料收集结构，其特征是：所述限位钩（2）指向船舱内，所述滑杆（4）在竖直方向上的投影落在船舱内。

6.根据权利要求1所述的物流运输船舱物料收集结构，其特征是：所述收集膜（1）的形状与船舱形状相同。

7.根据权利要求3所述的物流运输船舱物料收集结构，其特征是：所述滑杆（4）与限位钩（2）之间可拆卸连接，所述滑杆（4）一端与一个限位钩（2）铰接，另一端与另一个限位钩（2）搭接。

8.根据权利要求7所述的物流运输船舱物料收集结构，其特征是：搭接结构为：该限位钩（2）上设有凹陷（5），所述滑杆（4）靠近凹陷（5）的一端上设有能够落在凹陷（5）中的搭扣（6）。

9.根据权利要求8所述的物流运输船舱物料收集结构，其特征是：所述收集膜（1）与船舱舱壁之间相互独立设置。