CN206345257U - 一种集装箱内衬袋 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集装箱内衬袋，其包括主袋体、设置在主袋体顶部的挂环、设置在主袋体的前端面上的装料口、排气口、卸料口、门挡方钢套以及设置在主袋体下侧面的底部方钢套，本实用新型采用袋体悬挂在集装箱内的结构形式运输货物，作为一种新型运输方式，完全打破了传统局面，可以进行多种不同货物的短途和长途运输。门挡方钢套、底部方钢套以及吊环配合使用，可以有效将主袋体固定在集装箱内，在使用过程中主袋体不会产生变形，装料口、排气口设置在上方，卸料口设置在下方，便于物品的装卸货，提高装卸货效率，减少装卸货时间。

Description

一种集装箱内衬袋

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱内衬袋，属于运输包装技术领域。

背景技术

针对于目前运输包装领域中装载干散货主要有25Kg编织袋、1000Kg吨袋以及直接集装箱运输三种运输方式，但是这三种运输方式存在如下缺点，1、集装箱直接运输化学粉末、颗粒等防护不到位，容易被污染；2、以上三种方式均不能装卸货是防止粉末溢出，造成粉尘污染，对人体产生危害；3、不能防止水蒸气影响货物品质等问题；4、均不能装载PVC原料；5、装卸货很慢；6、以上三种运输方式PE或者PP及其他物质脱落后会污染袋体，不适合装载PVC颗粒或粉末，因为万一有碎屑等引入到货物内或影响货物品质。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于多种货物运输的集装箱内衬袋。

本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型包括主袋体、设置在主袋体顶部的挂环、设置在主袋体的前端面上的装料口、排气口、卸料口、门挡方钢套以及设置在主袋体下侧面的底部方钢套，所述装料口与排气口设置在于主袋体的前端面的上端，卸料口设置于主袋体的前端面的下端，所述门挡方钢套设置在装料口与卸料口之间。

本实用新型所述底部方钢套设置于主袋体的下侧面远离前端面的一侧。

本实用新型在前端面、前侧面以及下侧面三个面的交汇处设置有左气囊，在所述前端面、后侧面以及下侧面三个面的交汇处设置有右气囊。

本实用新型所述左气囊和右气囊与下侧面的缝合线所成的开口向卸料口一侧逐渐变小。

本实用新型所述前端面为层结构，其由外向内依次为聚合物编织布层以及PVC塑料层。

本实用新型所述装料口为筒状，其一端与前端面连通，另一端通过拉链密封，所述排气口、卸料口的结构与装料口结构相同。

本实用新型所述装料口、排气口、门挡方钢套、卸料口以及底部方钢套均为PVC塑料材质。

本实用新型的积极效果为：本实用新型采用袋体悬挂在集装箱内的结构形式运输货物，作为一种新型运输方式，完全打破了传统局面，可以进行多种不同货物的短途和长途运输。门挡方钢套、底部方钢套以及吊环配合使用，可以有效将主袋体固定在集装箱内，在使用过程中主袋体不会产生变形，装料口、排气口设置在上方，卸料口设置在下方，便于物品的装卸货，提高装卸货效率，减少装卸货时间。设置在前端面的排气口有效解决了冲入货物时带入的气体使袋体压力过大、货物回收难等问题，提高了装载量。袋体的聚合物编织布层可以有效增强前端面的耐用性，防止意外损伤，提高使用寿命；PVC塑料层，可以有效解决防水、防潮、粉尘飞溅、污染箱体等问题，同时PVC塑料增强恶劣气候产品的耐候性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型气囊结构示意图；

图3为本实用新型前端面结构示意图。

在附图中，1-主袋体、101-前端面、102-前侧面、103-后侧面、104-下侧面、2-挂环、3-装料口、4-排气口、5-门挡方钢套、6-卸料口、7-底部方钢套、8-左气囊、10-聚合物编织布层、11-PVC塑料层、12-右气囊。

具体实施方式

如附图1所示，本实用新型包括主袋体1、设置在主袋体1顶部的挂环2、设置在主袋体1的前端面101上的装料口3、排气口4、卸料口6、门挡方钢套5以及设置在主袋体1下侧面104的底部方钢套7，所述装料口3与排气口4设置在于主袋体1的前端面101的上端，卸料口6设置于主袋体1的前端面101的下端，所述门挡方钢套5设置在装料口3与卸料口6之间。所述底部方钢套7设置于主袋体1的下侧面104远离前端面101的一侧。在前端面101以及下侧面104上均设置有用于安装方钢的方钢套，便于整个主袋体1的安装固定。

如附图2所示，本实用新型在前端面101、前侧面102以及下侧面104三个面的交汇处设置有左气囊8，在所述前端面101、后侧面103以及下侧面104三个面的交汇处设置有右气囊12。所述左气囊8和右气囊12与下侧面104的缝合线所成的开口向卸料口6一侧逐渐变小。在左气囊8与右气囊12上均设置有充气口，在卸料口6的两侧设置有两个气囊，当主袋体1内的货物较小而不能顺畅卸货时，将左右两个气囊充气，气囊鼓起会将货物向卸料口6挤压，使货物从卸料口6排出。

如附图3所示，本实用新型所述前端面101由层结构组成，其由外向内依次为聚合物编织布层10以及PVC塑料层11。前侧面102、后侧面103、下侧面104、上侧面以及后端面为PVC塑料材质。

如附图1所示，本实用新型所述装料口3为筒状，其一端与前端面101连通，另一端通过拉链密封，上述排气口4、卸料口6的结构与装料口3结构相同。所述装料口3、排气口4、门挡方钢套5、卸料口6以及底部方钢套7均为PVC塑料材质。

本实用新型在使用时，将底部方钢插入到底部方钢套7中，底部方钢放置在集装箱前端卡槽中使主袋体后端固定，用穿绳将集装箱上部的钢环与吊环连接，使主袋体1与集装箱完全配合，同时主袋体1的前端面设置在集装箱门一端。在集装箱门一侧设置方钢吊绳，方钢吊绳为两个，分别设置在主袋体1两侧，方钢吊绳一端与集装箱上部连接，一端设置有方钢套，将门档方钢依次穿过第一个方钢套、门档方钢套、第二个方钢套，使主袋体1前端固定，通过装料口3或排气口4鼓入空气，再通过装料口3装料，排气口4排出空气，卸货时打开卸料口6与排气口4即可。

本实用新型可以配合具体集装箱箱型完成干散货的短途和长途运输，使得颗粒状或粉末状干散货运输更加经济、灵活、快捷、避免杂物/水分污染，无集装箱清洁成本，环保节省；同时开辟了集装箱内衬袋装载PVC颗粒的新市场，增加了包装的使用范围。

Claims (7)

1.一种集装箱内衬袋，其特征在于其包括主袋体(1)、设置在主袋体(1)顶部的挂环(2)、设置在主袋体(1)的前端面(101)上的装料口(3)、排气口(4)、卸料口(6)、门挡方钢套(5)以及设置在主袋体(1)下侧面(104)的底部方钢套(7)，所述装料口(3)与排气口(4)设置在于主袋体(1)的前端面(101)的上端，卸料口(6)设置于主袋体(1)的前端面(101)的下端，所述门挡方钢套(5)设置在装料口(3)与卸料口(6)之间。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱内衬袋，其特征在于所述底部方钢套(7)设置于主袋体(1)的下侧面(104)远离前端面(101)的一侧。

3.根据权利要求1或2所述的一种集装箱内衬袋，其特征在于在前端面(101)、前侧面(102)以及下侧面(104)三个面的交汇处设置有左气囊(8)，在所述前端面(101)、后侧面(103)以及下侧面(104)三个面的交汇处设置有右气囊(12)。

4.根据权利要求3所述的一种集装箱内衬袋，其特征在于所述左气囊(8)和右气囊(12)与下侧面(104)的缝合线所成的开口向卸料口(6)一侧逐渐变小。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱内衬袋，其特征在于所述前端面(101)为层结构，其由外向内依次为聚合物编织布层(10)以及PVC塑料层(11)。

6.根据权利要求1所述的一种集装箱内衬袋，其特征在于所述装料口(3)为筒状，其一端与前端面(101)连通，另一端通过拉链密封，所述排气口(4)、卸料口(6)的结构与装料口(3)结构相同。

7.根据权利要求1或6所述的一种集装箱内衬袋，其特征在于所述装料口(3)、排气口(4)、门挡方钢套(5)、卸料口(6)以及底部方钢套(7)均为PVC塑料材质。