CN202295908U - 内衬散装袋 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种内衬散装袋，可以解决现有技术存在的存在装货死角，影响装货量的问题。一种内衬散装袋，位于集装箱内，是与集装箱的内部尺寸相适配的长方体袋体，袋体上对应集装箱进料口的位置处设有袋口，至少内衬散装袋的顶面四个角部上设有用于连接于集装箱的连接扣。本实用新型内衬散装袋设置在集装箱箱体内，散货装于袋内，最大限度地保持货物的初始状态，保证装货重量，避免了货物对集装箱箱体的反向污染和腐蚀；结构简单，安装方便，易于操作省时省力，大幅度降低人工和工作量，提高箱体的运输效率；采用特殊材料制作，密封性和透气性好，从而避免因环境影响带来的货物的“湿损”现象。

Description

内衬散装袋

技术领域

本实用新型属于集装箱技术领域，具体涉及集装箱用于装运散货时用到的内衬袋。

背景技术

随着集装箱技术的发展，采用集装箱装运的物料种类越来越多，不仅包括固体物料，也包括固体散装颗粒状/粉状等散货原料，例如干燥化学材料PP、PVC、PE、碳黑、TiO2、催化、PTA、BPA等，粮食类农作物大豆、玉米、麦子等，其它粉末或颗粒制品淀粉等，还包括腌制动物皮革等。现有技术中，在装运此类货物时，通常是直接将货物置于集装箱箱体内，影响装货的重量，且货物极易对集装箱造成反向污染及腐蚀，货物极易发生“湿损”现象；还有将货物分装多个包装袋，将多个包装袋码在集装箱内，大大降低了装货、卸货效率，影响集装箱的运输效率。

发明内容

 本实用新型提供了一种内衬散装袋，可以解决现有技术中集装箱装运散货影响装货的重量，且货物极易对集装箱造成反向污染及腐蚀的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种内衬散装袋，位于集装箱箱体内，是与集装箱箱体的内部尺寸相适配的长方体袋体，袋体上对应集装箱箱体进料口的位置处设有袋口，至少所述内衬散装袋的顶面四个角部上设有用于连接于集装箱箱体的连接扣。

在本实用新型的技术方案中，还包括如下附加技术特征：

所述内衬散装袋的顶面棱边上间隔设有多个用于连接于集装箱的连接扣。

所述内衬散装袋的顶面棱边上间隔设有多个用于连接于集装箱箱体的连接扣。

所述内衬散装袋的底面上靠近集装箱箱体最内侧的位置处，沿所述内衬散装袋的宽度方向设有袋槽，所述袋槽内插装有用于卡设在集装箱箱体上的止挡杆。

所述袋口处安装有门挡，所述门挡上设有进料口和出料口。

所述门挡上固设有间隔设置的多个加强杆。

所述进料口和所述出料口通过拉链或粘结扣设置在所述门挡上。

所述进料口和所述出料口为以在所述门挡上的设置点为起点向外延伸的筒状，其一端通过所述门挡连通所述内衬散装袋，另一端为开口。

所述内衬散装袋采用PE膜料和PP纤维编织成的材料制成。

所述连接扣为环扣、挂钩、绳扣、捆扎带中的至少一种。

与现有技术相比，本实用新型内衬散装袋具有以下优点和积极效果：1、本实用新型内衬散装袋设置在集装箱箱体内，散货装于袋内，最大限度地保持货物的初始状态，保证装货重量，避免了货物对集装箱箱体的反向污染和腐蚀；2、结构简单，安装方便，易于操作省时省力，大幅度降低人工和工作量，提高箱体的运输效率；3、采用特殊材料制作，密封性和透气性好，从而避免因环境影响带来的货物的“湿损”现象。

附图说明

图1是本实用新型内衬散装袋的结构示意图； 

1、内衬散装袋；1-1、袋口；1-2、顶面；1-3、连接扣；1-4、门挡；1-5、进料口；1-6、出料口；1-7、加强杆；1-8、底面；1-9、袋槽；1-10、止挡杆；A、角部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细地描述。

参照图1所示，本实施例内衬散装袋1，用于装运固体散装颗粒状/粉状原料，位于集装箱箱体内，其形状为与集装箱箱体的内部尺寸相适配的长方体袋体，袋体上对应集装箱箱体进料口的位置处设有袋口1-1，至少在内衬散装袋1的顶面1-2四个角部A上设有连接扣1-3，以便用于连接在集装箱箱体上。连接扣1-3可根据需要选择环扣、挂钩、绳扣、捆扎带中的至少一种，本实施例中连接扣1-3为捆扎带，集装箱箱体内四角处对应设有挂钩，连接扣1-3系于挂钩上，或采用橡皮筋和绳索连接。

为增强内衬散装袋1与集装箱箱体内部的连接强度，其顶面1-2的棱边上也设有间隔设置的多个用于连接集装箱的连接扣1-3，在增强连接强度的同时还能有效防止内衬散装袋1由于重力作用而产生的下垂，便于装料和卸料。

集装箱卸料时，为保证彻底卸料，在卸料过程中集装箱箱体一般会逐渐倾斜，为防止倾斜卸料时内衬散装袋1的底部随货物倾倒，在内衬散装袋1的底面1-8上靠近集装箱箱体最内侧的位置处，沿内衬散装袋1的宽度方向设有袋槽1-9，袋槽1-9可与内衬散装袋1采用相同的材质缝制在内衬散装袋1的底面1-8上形成，袋槽1-9内插装有止挡杆1-10，使用时，止挡杆1-10的两端部卡设在集装箱箱体上。止挡杆1-10可选用钢管，这样一来，当倾斜卸货时，内衬散装袋1的顶面1-2由连接扣1-3连接于集装箱箱体，同时底面1-8在止挡杆1-10的止挡作用下卡设在集装箱箱体上，能够保证在倾斜卸料时内衬散装袋1的底部不会随货物倾倒，保持了内衬散装袋1的完全撑开状态，便于卸货和再次装货。

为防止打开集装箱门装料或将装满散装料卸料时散装料从集装箱门底部挤出，袋口1-1处安装有门挡1-4，门挡1-4上设有进料口1-5和出料口1-6，进料口1-5位于门挡1-4的上端，出料口1-6位于门挡1-4的下端。本实施例中门挡1-4可采用美卡纸材质门挡，当然，也可选择其他较高强度材料，本实施例对其不做限制。

为增强强度，防止门挡1-4变形失效，门挡1-4上固设有间隔设置的多个加强杆1-7。加强杆1-7可选用钢管、铁杆等，通过缝合的方式固设在门挡1-4上。

进料口1-5和出料口1-6可采用拉链或粘结扣的方式设置在门挡1-4上，打开和闭合易于实现。

作为进料口1-5和出料口1-6的另一种实现方式，进料口1-5和出料口1-6为以其在门挡1-4上的设置点为起点向外延伸的筒状，其一端通过门挡1-4连通内衬散装袋1，另一端为开口。运输状态时，将进料口1-5和出料口1-6打结系扣封闭，卸料时，解开即可。

为增强内衬散装袋的密封性和透气性，内衬散装袋1通过展压工艺形成的PE（聚乙烯）膜料和PP（聚丙烯）纤维编织成的材料相结合制成，应用两种材质相结合的工艺方案所制成的内衬散装袋1具有良好的密封性，有利于对所装运化学原料或矿物颗粒提供防护作用，且具有良好的透气性，有利于所装运物料的呼吸，从而避免因环境影响带来的货物的“湿损”现象。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。凡未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种内衬散装袋，位于集装箱箱体内，是与集装箱箱体的内部尺寸相适配的长方体袋体，袋体上对应集装箱箱体进料口的位置处设有袋口，其特征在于：至少所述内衬散装袋的顶面四个角部上设有用于连接于集装箱箱体的连接扣。

2.根据权利要求1所述的内衬散装袋，其特征在于：所述内衬散装袋的顶面棱边上间隔设有多个用于连接于集装箱箱体的连接扣。

3.根据权利要求2所述的内衬散装袋，其特征在于：所述内衬散装袋的底面上靠近集装箱箱体最内侧的位置处，沿所述内衬散装袋的宽度方向设有袋槽，所述袋槽内插装有用于卡设在集装箱箱体上的止挡杆。

4.根据权利要求1或2所述的内衬散装袋，其特征在于：所述袋口处安装有门挡，所述门挡上设有进料口和出料口。

5.根据权利要求4所述的内衬散装袋，其特征在于：所述门挡上固设有间隔设置的多个加强杆。

6.根据权利要求5所述的内衬散装袋，其特征在于：所述进料口和所述出料口通过拉链或粘结扣设置在所述门挡上。

7.根据权利要求5所述的内衬散装袋，其特征在于：所述进料口和所述出料口为以在所述门挡上的设置点为起点向外延伸的筒状，其一端通过所述门挡连通所述内衬散装袋，另一端为开口。

8.根据权利要求1所述的内衬散装袋，其特征在于：所述内衬散装袋采用PE膜料和PP纤维编织成的材料制成。

9.根据权利要求2所述的内衬散装袋，其特征在于：所述连接扣为环扣、挂钩、绳扣、捆扎带中的至少一种。

Images