CN115445118A - 存放装置及船舶 - Google Patents

Abstract

本申请涉及消防设备领域，提供了一种存放装置及船舶，存放装置包括：存放主体，存放主体包括存放部，由存放部限定有存放空间，存放部还包括开口，开口将存放空间与外部环境连通；门构件，相对于存放主体可活动地设置，门构件用于封闭所开口以将存放空间与外部环境分隔，以及门构件用于开启开口以将存放空间与外部环境连通；存放主体和门构件二者均被设置为位于内板的背对舱壁板的表面的所在面与舱壁板的背对内板的表面的所在面之间。本申请提供的存放装置，相当于将存放装置内嵌到船舶内，这样不会占用船舶内的空间，即不会影响人员通行，以及造成阻碍和安全隐患，还提高了船舶内的空间的美观性，解决了船舶例如邮轮的公共区域消防装置的安全放置问题。

Description

存放装置及船舶

技术领域

本申请涉及消防设备领域，尤其是涉及一种存放装置及船舶。

背景技术

大型邮轮剧院、餐厅等公共区域人员密集，活动频繁。为保证公共区域的安全，通常需要在公共区域存放必要的工具以及物资，例如，为了确保公共区域的消防安全，在这些公共区域需配置大量灭火器。

现有技术中，对于常规的灭火器放置方式，有的是将灭火器直接放置在地面，有的通过在甲板或者舱壁上安装灭火器支架。

灭火器支架的安装和焊接增加了现场施工难度，而无论是直接将灭火器放置在地面，还是将通过灭火器支架方式灭火器，这些放置灭火器的方式对人员通行有一定的阻碍和安全隐患。此外，还影响公共区域的美观性。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种存放装置及船舶，目的在于，一定程度上解决以上技术问题。

根据本申请第一方面提供一种存放装置，所述存放装置用于设置于船舶，所述船舶包括舱壁板以及设置于所述舱壁板的内侧的内板，所述存放装置包括：

存放主体，所述存放主体包括存放部，由所述存放部限定有存放空间，所述存放部还包括开口，所述开口将所述存放空间与外部环境连通；

门构件，相对于所述存放主体可活动地设置，所述门构件用于封闭所所述开口以将所述存放空间与所述外部环境分隔，以及所述门构件用于开启所述开口以将所述存放空间与所述外部环境连通；

所述存放主体和所述门构件二者均被设置为位于所述内板的背对所述舱壁板的表面的所在面与所述舱壁板的背对所述内板的表面的所在面之间。

优选地，所述存放装置还包括锁定构件，所述锁定构件设置于所述门构件，所述锁定构件被设置为能够在锁定姿态和释放姿态之间切换，当所述锁定构件处于锁定姿态时，所述锁定构件将所述门构件与所述存放主体锁定，以封闭所所述开口，当所述锁定构件处于释放姿态时，所述锁定构件将所述门构件释放，以开启所述开口。

优选地，所述门构件包括第一边部，所述第一边部与所述开口的一侧转动连接，所述存放装置还包括第一包封构件，所述第一包封构件设置于所述开口的与所述开口的一侧相对的另一侧，所述第一包封构件包括用于与所述锁定构件抵接以使得锁定构件呈锁定姿态的抵接部。

优选地，所述第一包封构件还包括与所述抵接部连接的第一延伸部和与所述第一延伸部连接的第二延伸部，所述第一延伸部沿着所述开口的另一侧的内表面延伸以包覆所述开口的另一侧的内表面的部分以及所述内板的所述开口的另一侧所在侧的面对所述门构件的侧部，所述第二延伸部用于与所述内板连接。

优选地，所述门构件包括第二边部，所述第二边部与所述第一边部彼此相对，所述存放装置还包括第二包封构件，所述第一边部和所述第二边部均设置有所述第二包封构件，所述第二包封构件包括防护部，使得所述第一边部和所述第二边部二者的面对所述内板的侧部被所述防护部所包覆。

优选地，所述第二包封构件还包括分别设置于所述防护部两侧的两个第三延伸部，所述两个第三延伸部分别沿着所述门构件内表面和所述门构件的外表面延伸，以使得所述两个第三延伸部夹持所述门构件。

优选地，所述存放装置还包括第三包封构件，所述第三包封构件包括第四延伸部，所述第四延伸部沿着所述开口的一侧的内表面延伸以包覆所述开口的一侧的内表面的部分以及所述内板的所述开口的一侧的所在侧的侧部。

优选地，所述所述第三包封构件还包括与所述第四延伸部连接的第五延伸部，所述第五延伸部用于与所述内板连接。

优选地，所述存放装置还包括设置于所述开口的外缘的凸缘，所述凸缘用于与所述内板的面对所述舱壁板的表面贴合，所述存放主体与由所述内板和所述舱壁板二者限定的船体可拆卸地连接。

第二方面，本申请提供一种船舶，所述船舶包括如上所述的存放装置。

根据本申请提供的存放装置，能够利用存放主体的存放部所限定的存放空间来容纳物资和工具，并能够通过门构件实现对存放空间内的物资和工具的取放，由于存放主体和门构件二者存放主体和门构件二者均被设置为位于内板的背对舱壁板的表面的所在面与舱壁板的背对内板的表面的所在面之间，相当于将存放装置内嵌到船舶内，这样不会占用船舶内的空间，也就不会影响人员通行，以及造成阻碍和安全隐患，还提高了船舶内的空间的美观性，解决了船舶例如邮轮的公共区域消防装置的安全放置问题。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了根据本申请实施例提供的存放装置在存放灭火器的状态下的剖视图的示意图；

图2示出了根据本申请实施例提供的存放装置的正视图的示意图；

图3示出了根据本申请实施例提供的存放装置的铁盒的侧视图的示意图；

图4示出了根据本申请实施例提供的存放装置的铁盒的俯视图的示意图；

图5示出了根据本申请实施例提供的存放装置的剖视图的示意图。

附图标记：

1-铁盒；2-门板；3-转舌锁；4-C形金属包边；5-Z形金属包边；6-L形金属包边；7-铰链。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

根据本申请实施例第一方面提供一种存放装置，存放装置包括、铁盒1、门板2、转舌锁3、C形金属包边4、Z形金属包边5、L形金属包边6以及铰链7，以下将结合图1至图5对存放装置的结构和工作原理进行具体说明。

首先，在本申请提出之前，现有技术中，在应对大型邮轮的公共区域的物资和工具例如灭火器的存放问题时，只能够选择将灭火器直接放置在公共区域或者加装灭火器支架，无论哪一种放置方式，都会影响公共区域的人员通行，即对人员通行造成阻碍和安全隐患。

为此，本申请提出存放装置来解决以上现有技术中存在的问题。

在实施例中，存放装置用于设置于船舶，船舶包括舱壁板以及设置于舱壁板的内侧的内板，存放装置包括：存放主体，存放主体包括存放部，由存放部限定有存放空间，存放部还包括开口，开口将存放空间与外部环境连通；门构件，相对于存放主体可活动地设置，门构件用于封闭所开口以将存放空间与外部环境分隔，以及门构件用于开启开口以将存放空间与外部环境连通；存放主体和门构件二者均被设置为位于内板的背对舱壁板的表面的所在面与舱壁板的背对内板的表面的所在面之间。

由此，根据本申请实施例的第一方面提供的存放装置，能够利用存放主体的存放部所限定的存放空间来容纳物资和工具，并能够通过门构件实现对存放空间内的物资和工具的取放，由于存放主体和门构件二者存放主体和门构件二者均被设置为位于内板的背对舱壁板的表面的所在面与舱壁板的背对内板的表面的所在面之间，相当于将存放装置内嵌到船舶内，这样不会占用船舶内的空间，也就不会影响人员通行，以及造成阻碍和安全隐患，还提高了船舶内的空间的美观性，解决了船舶例如邮轮的公共区域消防装置的安全放置问题。

作为示例，在实施例中，船舶的内板可以为船舶的装饰板，内板的背对舱壁板的表面实质为船舶的内表面，也就是限定船舶内区域的内表面。此外，作为示例，位于内板的背对舱壁板的表面与舱壁板的背对内板的表面二者均为平面，也就是说，存放主体和门构件二者夹在者两个平面分别所在的面之间。

进一步地，在实施例中，存放装置还可以包括锁定构件，锁定构件可以设置于门构件，锁定构件可以被设置为能够在锁定姿态和释放姿态之间切换，当锁定构件处于锁定姿态时，锁定构件可以将门构件与存放主体锁定，以封闭所开口，当锁定构件处于释放姿态时，锁定构件可以将门构件释放，以开启开口。锁定构件的设置，确保门构件能够在封闭开口时保持相对稳定的状态，因而不会出现误开启而对人员通行造成阻碍。

在实施例中，参见图5，锁定构件可以包括转舌锁3，转舌锁3的锁孔位于门构件的外侧(也就是门构件的背对存放空间的一侧)，以便操作者利用钥匙控制转舌锁3，从而旋转转舌锁3的锁舌，转舌锁3的锁舌在被限位的情况下即能够实现门构件的锁定，这种姿态即锁定构件的锁定姿态。

在实施例中，存放主体可以为铁质盒子，即铁盒子，以下称为铁盒1，作为示例，在实施例中，参见图3和图4，铁盒1可以为长方体，其一个侧部可以被完全移除以形成开口，换句话说，铁盒1在该侧是无盖的。此外，存放装置还可以包括设置于开口外缘的凸缘，凸缘可以与铁盒1是一体的，有关凸缘的作用将在随后的描述中说明。此外，在实施例中，参见图5，作为示例，图5示出了存放装置和船舶例如邮轮的围壁板连接的剖视图(该剖视图的观察视角为俯视视角)门构件可以为长方体板件，即门板2，门构件的厚度可以与内板的厚度相同，这使得门构件在设置时可以像图5示出的那样，其外表面与内板的外表面(即背对舱壁板的表面)共面，内表面与内板的内表面(即面对舱壁板的表面)共面。

在实施例中，门构件可以包括第一边部，第一边部可以与开口的一侧转动连接，存放装置还包括第一包封构件，第一包封构件设置于开口的与开口的一侧相对的另一侧，第一包封构件包括用于与锁定构件抵接以使得锁定构件呈锁定姿态的抵接部。

这里，开口的一侧可以为图5中开口的右侧，开口的另一侧可以为图5中开口的左侧，也就是说，门构件的位于右侧的第一边部与开口的右侧是转动连接的，仍然参见图5，这可以通过设置铰链7来实现，其中，铰链7包括可彼此相对转动的两部分，一部分可以连接于门构件的内表面，另一部分可以连接于开口右侧，具体来说是可以连接于铁盒1的内表面。作为示例，铰链7的另一部分可以与铁盒1可拆卸地连接，例如通过螺钉将铰链7的另一部分安装于舱壁板与内板之间的结构上。

如图5所示，第一包封构件可以为Z形金属包边5，Z形金属包边5的抵接部可以位于门构件的内侧，并可以沿着图5中的水平方向延伸，转舌锁3的锁舌在被旋转至锁定构件呈锁定姿态时，转舌锁3的末端位于抵接部的内侧，由此经由转舌锁3的锁舌被限位，门构件被锁定而无法被开启。

在实施例中，Z形金属包边5还包括与抵接部连接的第一延伸部和与第一延伸部连接的第二延伸部，这里，第一延伸部就是Z形金属包边5的中段部分，第二延伸部就是Z形金属包边5的与抵接部相对的另一侧的部分。起重工，第一延伸部可以沿着开口的左侧的内表面延伸以包覆开口的左侧的内表面的部分以及内板的开口的左侧的面对门构件的侧部，这里，铁盒1的开口可以与内板的开口在图5的竖直方向上平齐，如此，第一延伸部可以贴合开口的左侧的内表面以及内板的左侧的面对门构件的侧部而沿着竖直方向延伸，这有利于对铁盒1的开口和内板进行保护，避免门构件的开启和关闭对铁盒1的开口和内板造成损伤。

进一步地，在实施例中，第二延伸部可以用于与内板连接，第二延伸部可以沿着水平方向延伸，其可以贴合于内板的背对舱壁板的表面并固定在该表面上。

进一步地，门构件包括第二边部，第二边部与第一边部彼此相对，仍然参见图5，第二边部为门构件的左侧边部，存放装置还可以包括第二包封构件，第二包封构件可以为C形金属包边4，第一边部和第二边部可以均设置有C形金属包边4，C形金属包边4可以包括防护部，例如为图5中C形金属包边4的沿着竖直方向延伸的部分，从而使得第一边部和第二边部二者的面对内板的侧部被防护部所包覆，这有利于保护门构件，避免门构件两侧面对内板的侧部出现损伤。

在实施例中，C形金属包边4还包括分别设置于防护部两侧的两个第三延伸部，参见图5，两个第三延伸部可以均沿着水平方向延伸，两个第三延伸部可以分别沿着门构件内表面和门构件的外表面延伸，以使得两个第三延伸部夹持门构件，从而能够将C形金属包边4快速地设置于门构件，并为门构件提供更多的防护。

进一步地，在实施例中，存放装置还可以包括第三包封构件，第三包封构件可以为L形金属包边6，L形金属包边6可以包括第四延伸部，第四延伸部可以沿着开口的右侧的内表面延伸以包覆开口的右侧的内表面的部分以及内板的右侧的侧部，即内板的右侧的面对门构件的侧部，这里，开口右侧的内表面与内板的右侧的侧部可以在竖直方向上平齐，因此第四延伸部可以沿着竖直方向延伸，从而进一步起到对铁盒1的开口和内板的防护作用。

进一步地，L形金属包边6还包括与第四延伸部连接的第五延伸部，仍然参见图5，第五延伸部可以沿着水平方向延伸，具体而言，第五延伸部可以沿着水平方向在内板的背对舱壁板的表面延伸，在实施例中，第五延伸部用于与内板的这一表面连接。

此外，在实施例中，参见图3至图5，存放装置还可以包括设置于开口的外缘的凸缘，凸缘用于与内板的面对舱壁板的表面贴合，铁盒1可以与由内板和舱壁板二者之间船体可拆卸地连接，例如通过螺钉连接，从而便于铁盒1的安装和拆卸。

此外，作为示例，C形金属包边4位于门构件的内侧的第三延伸部的面对舱壁板的表面与位于门构件的外侧的第三延伸部的背对门构件的表面之间的距离可以为16mm，C形金属包边4位于门构件的内侧的第三延伸部的背对舱壁板的表面与位于门构件的外侧的第三延伸部的面对门构件的表面之间的距离可以为14mm，C形金属包边4位于门构件的内侧的第三延伸部的末端与L形金属包边6还包括的第四延伸部之间的距离可以为18mm。

存放装置可以作为邮轮灭火器存放箱，存放装置嵌入安装在邮轮舱壁板和装饰板之间，可直接存放，不需要焊接安装支架，避免了现场大量安装基座支架等。外观上在关闭存放箱门的时候和邮轮装饰板为一体，方便人员通行，提升公共区域美观性。并且嵌入式的结构型式方便人员通行，减少通行阻碍排除一定的安全隐患。

此外，作为示例，图5中示出的内板以及与内板连接的竖直板件可以被设置为与存放装置配套的门框，存放装置作为邮轮灭火器存放箱是由铁盒1以及门框形成一个整体，可以专为邮轮的公共区域配置。让公共区域行走方便以及美观。并且整体批量安装，节省现场施工难度和施工时间。

根据本申请实施例的第二方面提供一种船舶，船舶可以例如为邮轮，船舶可以包括如上存放装置，也包括如上的有益效果，在此不再赘述。

以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的保护范围，凡是在本申请的创新构思下，利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本申请的保护范围内。

Claims (10)

1.一种存放装置，其特征在于，所述存放装置用于设置于船舶，所述船舶包括舱壁板以及设置于所述舱壁板的内侧的内板，所述存放装置包括：

存放主体，所述存放主体包括存放部，由所述存放部限定有存放空间，所述存放部还包括开口，所述开口将所述存放空间与外部环境连通；

门构件，相对于所述存放主体可活动地设置，所述门构件用于封闭所所述开口以将所述存放空间与所述外部环境分隔，以及所述门构件用于开启所述开口以将所述存放空间与所述外部环境连通；

所述存放主体和所述门构件二者均被设置为位于所述内板的背对所述舱壁板的表面的所在面与所述舱壁板的背对所述内板的表面的所在面之间。

2.根据权利要求1所述的存放装置，其特征在于，所述存放装置还包括锁定构件，所述锁定构件设置于所述门构件，所述锁定构件被设置为能够在锁定姿态和释放姿态之间切换，当所述锁定构件处于锁定姿态时，所述锁定构件将所述门构件与所述存放主体锁定，以封闭所所述开口，当所述锁定构件处于释放姿态时，所述锁定构件将所述门构件释放，以开启所述开口。

3.根据权利要求2所述的存放装置，其特征在于，

所述门构件包括第一边部，所述第一边部与所述开口的一侧转动连接，所述存放装置还包括第一包封构件，所述第一包封构件设置于所述开口的与所述开口的一侧相对的另一侧，所述第一包封构件包括用于与所述锁定构件抵接以使得锁定构件呈锁定姿态的抵接部。

4.根据权利要求3所述的存放装置，其特征在于，

所述第一包封构件还包括与所述抵接部连接的第一延伸部和与所述第一延伸部连接的第二延伸部，所述第一延伸部沿着所述开口的另一侧的内表面延伸以包覆所述开口的另一侧的内表面的部分以及所述内板的所述开口的另一侧所在侧的面对所述门构件的侧部，所述第二延伸部用于与所述内板连接。

5.根据权利要求3所述的存放装置，其特征在于，

所述门构件包括第二边部，所述第二边部与所述第一边部彼此相对，所述存放装置还包括第二包封构件，所述第一边部和所述第二边部均设置有所述第二包封构件，所述第二包封构件包括防护部，使得所述第一边部和所述第二边部二者的面对所述内板的侧部被所述防护部所包覆。

6.根据权利要求5所述的存放装置，其特征在于，

所述第二包封构件还包括分别设置于所述防护部两侧的两个第三延伸部，所述两个第三延伸部分别沿着所述门构件内表面和所述门构件的外表面延伸，以使得所述两个第三延伸部夹持所述门构件。

7.根据权利要求3所述的存放装置，其特征在于，所述存放装置还包括第三包封构件，所述第三包封构件包括第四延伸部，所述第四延伸部沿着所述开口的一侧的内表面延伸以包覆所述开口的一侧的内表面的部分以及所述内板的所述开口的一侧的所在侧的侧部。

8.根据权利要求7所述的存放装置，其特征在于，所述所述第三包封构件还包括与所述第四延伸部连接的第五延伸部，所述第五延伸部用于与所述内板连接。

9.根据权利要求1所述的存放装置，其特征在于，所述存放装置还包括设置于所述开口的外缘的凸缘，所述凸缘用于与所述内板的面对所述舱壁板的表面贴合，所述存放主体与由所述内板和所述舱壁板二者限定的船体可拆卸地连接。

10.一种船舶，其特征在于，所述船舶包括如权利要求1至9中任一项所述的存放装置。

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