CN115415091B - 一种汽车行李舱盖加工工艺及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车行李舱盖加工技术领域，公开了一种汽车行李舱盖加工工艺及装置，包括S1、将融化之后的铁水倒入汽车行李舱盖模具中；S2、当铁水冷却之后，将成型之后的汽车行李舱盖进行脱模；S3、将脱模之后的汽车行李舱盖进行抛光和打磨；S4、将抛光和打磨之后的汽车行李舱盖通过加工装置进行喷漆，从而完成汽车行李舱盖的生产，本发明在进行使用的过程中可以根据汽车行李舱盖的宽度对喷涂的范围进行调整，从而避免当汽车行李舱盖较窄时，油漆大面积的喷涂到其他的区域，从而减轻了后续人工进行清理的工作量。

Description

一种汽车行李舱盖加工工艺及装置
技术领域
本发明涉及汽车行李舱盖加工技术领域，尤其涉及一种汽车行李舱盖加工工艺及装置。
背景技术
行李舱盖的作用 乘客室后侧用于装行李,物品,行李舱盖前端通过铰链安装与后车身壳体上。
汽车行李舱盖在进行加工的过程中需要进行喷漆处理，这样不仅可以起到一定的保护作用而且使汽车行李舱盖看起来更加的美观，但是在对汽车行李舱盖进行喷漆处理时，喷漆的范围一般都是一定的，但是由于汽车行李舱盖的宽度不同，当汽车行李舱盖较窄时，会使油漆大面积的喷涂到其他区域，从而浪费了资源。
发明内容
为解决当汽车行李舱盖较窄时，会使油漆大面积的喷涂到其他区域的技术问题，本发明提供一种汽车行李舱盖加工工艺，包括如下步骤：
S1、将融化之后的铁水倒入汽车行李舱盖模具中；
S2、当铁水冷却之后，将成型之后的汽车行李舱盖进行脱模；
S3、将脱模之后的汽车行李舱盖进行抛光和打磨；
S4、将抛光和打磨之后的汽车行李舱盖通过加工装置进行喷漆，从而完成汽车行李舱盖的生产。
一种汽车行李舱盖加工装置，包括底座，所述底座的顶部安装有支架，所述底座的顶部安装有两个固定板和驱动两个固定板相互靠近或远离的两组第一驱动机构，两个所述固定板的顶部共同安装有烘干机构，所述支架的顶部安装有油漆箱，所述支架的顶部内壁通过多个支撑杆共同安装有工作箱，所述工作箱的底部安装有液体箱，所述液体箱的底部安装有多个喷头，所述工作箱的内部安装有两组相互对称设置的密封机构、以用于对多个喷头进行密封，两个所述固定板相互远离的一侧分别安装有与两组密封机构配合使用的第二驱动机构，所述油漆箱的一侧安装有抽取机构、以用于将油漆箱中的油漆抽入到液体箱内，所述底座的一侧安装有推料机构，且推料机构位于靠近液体箱的一侧。
通过上述技术方案，可以实现汽车行李舱盖的喷漆和烘干等工作，在进行喷漆之前，在第一驱动机构的作用下两个固定板会将汽车行李舱盖的两侧进行限位，避免推动机构在推动汽车行李舱盖时，使汽车行李舱盖发生偏移，同时在两个固定板进行移动时，会使第二驱动机构进行移动，可以根据汽车行李舱盖的宽度对喷涂的范围进行调整。
作为上述方案的进一步改进，所述第一驱动机构包括开设在底座顶部的滑槽和滑动连接在滑槽内部的两个滑块，所述滑槽的两侧内壁均安装有气压缸，两个所述气压缸的输出端分别与两个滑块的一侧固接，两个所述滑块的顶部分别与两个固定板的底部固接。
通过上述技术方案，可以使两个固定板向相互靠近或相互远离的一侧进行移动。
作为上述方案的进一步改进，所述烘干机构包括两个第一安装板和第二安装板，两个所述第一安装板的内部均开设有第一进风腔，所述第二安装板的两侧分别穿过两个第一安装板、并分别延伸至两个第一进风腔内，且第二安装板的两侧均安装有限位块，两个所述限位块分别滑动连接在两个第一进风腔内，所述第二安装板的内部开设有第二进风腔，两个所述第一安装板的底部分别与两个固定板的顶部固接，两个所述固定板相互远离的一侧均安装有进风机构、以用于将外部的风分别抽入到两个第一进风腔中，所述第一安装板和第二安装板的底部分别开设有多个与第一进风腔和第二进风腔连通的出风口。
通过上述技术方案，将喷涂完成之后的汽车行李舱盖进行烘干处理这样不仅提高了汽车行李舱盖进行加工的效率，而且减少喷涂完成之后由于油漆未干所造成的损坏，从而提高了汽车行李舱盖进行加工的质量。
作为上述方案的进一步改进，所述进风机构包括安装在固定板一侧的加热箱和鼓风机，所述加热箱的内部安装有多个加热丝，所述鼓风机的进风口通过进风管与加热箱连通，所述加热箱的顶部通过连接管与第一进风腔连通。
通过上述技术方案，可以将外部的气流进行加热，加热之后的风会进入到第一进风腔和第二进风腔中。
作为上述方案的进一步改进，所述抽取机构包括安装在油漆箱一侧的抽取泵，所述抽取泵的进口通过进液管与油漆箱连通，且抽取泵的出口通过出液管与液体箱连通。
通过上述技术方案，可以将油漆箱中的油漆抽入到液体箱中。
作为上述方案的进一步改进，所述密封机构包括位于工作箱内部的多个密封板和安装在工作箱底部内壁的多个弹簧，多个所述密封板的底部均延伸至液体箱内、并位于多个喷头的正上方，多个所述弹簧的顶部均安装有连接块，多个所述连接块的一侧分别与多个密封板的外部固接，所述固定板的外部安装有驱动多个密封板进行竖向移动的驱动机构。
通过上述技术方案，可以将喷头进行密封。
作为上述方案的进一步改进，所述第二驱动机构包括安装在固定板一侧的移动板和安装在移动板顶部的连接板，所述连接板靠近支架的一侧安装有挡板，所述挡板的一侧延伸至工作箱的内部，且挡板位于工作箱内部的一侧设置有第一斜坡，多个所述密封板的顶部均设置有与第一斜坡配合使用的第二斜坡，所述支架的两侧均开设有用于连接板进行移动的条形口。
通过上述技术方案，可以与密封机构进行配合使用，从而实现对喷头的密封。
作为上述方案的进一步改进，所述推料机构包括安装在底座一侧的两个液压伸缩杆和安装在两个液压伸缩杆输出端的支撑板，所述支撑板的一侧安装有推板。
通过上述技术方案，可以推动汽车行李舱盖在底座的顶部进行移动。
作为上述方案的进一步改进，两个所述固定板相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均安装有多个滑动辊。
通过上述技术方案，既不影响汽车行李舱盖的移动，又可以避免汽车行李舱盖在进行移动时发生偏移。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
1、本发明在进行使用的过程中可以根据汽车行李舱盖的宽度对喷涂的范围进行调整，从而避免当汽车行李舱盖较窄时，油漆大面积的喷涂到其他的区域，从而减轻了后续人工进行清理的工作量。
2、通过设有的烘干机构可以将喷涂完成之后的汽车行李舱盖进行烘干，这样不仅提高了汽车行李舱盖进行加工的效率，而且减少喷涂完成之后由于油漆未干所造成的损坏，从而提高了汽车行李舱盖进行加工的质量。
附图说明
图1为本发明的侧视剖视结构示意图；
图2为本发明的局部结构示意图；
图3为本发明图1中A处放大的结构示意图；
图4为本发明图1中B处放大的结构示意图；
图5为本发明图1中C处放大的结构示意图。
主要符号说明：
1、底座；2、支架；3、油漆箱；4、工作箱；5、液体箱；6、固定板；7、移动板；8、连接板；9、挡板；10、条形口；11、第一安装板；12、加热箱；13、抽取泵；14、液压伸缩杆；15、支撑板；16、第二安装板；17、滑槽；18、密封板；19、连接块；20、弹簧；21、喷头；22、限位块；23、推板；24、出风口；25、鼓风机；26、加热丝；27、气压缸；28、滑动辊。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
实施例1：
本实施例的一种汽车行李舱盖加工工艺，包括如下步骤：
S1、将融化之后的铁水倒入汽车行李舱盖模具中；
S2、当铁水冷却之后，将成型之后的汽车行李舱盖进行脱模；
S3、将脱模之后的汽车行李舱盖进行抛光和打磨；
S4、将抛光和打磨之后的汽车行李舱盖通过加工装置进行喷漆，从而完成汽车行李舱盖的生产。
实施例2：
一种汽车行李舱盖加工装置，包括底座1，底座1的顶部安装有支架2，底座1的顶部安装有两个固定板6和驱动两个固定板6相互靠近或远离的两组第一驱动机构，两个固定板6的顶部共同安装有烘干机构，支架2的顶部安装有油漆箱3，支架2的顶部内壁通过多个支撑杆共同安装有工作箱4，工作箱4的底部安装有液体箱5，液体箱5的底部安装有多个喷头21，工作箱4的内部安装有两组相互对称设置的密封机构、以用于对多个喷头21进行密封，两个固定板6相互远离的一侧分别安装有与两组密封机构配合使用的第二驱动机构，油漆箱3的一侧安装有抽取机构、以用于将油漆箱3中的油漆抽入到液体箱5内，底座1的一侧安装有推料机构，且推料机构位于靠近液体箱5的一侧。
第一驱动机构包括开设在底座1顶部的滑槽17和滑动连接在滑槽17内部的两个滑块，滑槽17的两侧内壁均安装有气压缸27，两个气压缸27的输出端分别与两个滑块的一侧固接，两个滑块的顶部分别与两个固定板6的底部固接。
烘干机构包括两个第一安装板11和第二安装板16，两个第一安装板11的内部均开设有第一进风腔，第二安装板16的两侧分别穿过两个第一安装板11、并分别延伸至两个第一进风腔内，且第二安装板16的两侧均安装有限位块22，两个限位块22分别滑动连接在两个第一进风腔内，第二安装板16的内部开设有第二进风腔，两个第一安装板11的底部分别与两个固定板6的顶部固接，两个固定板6相互远离的一侧均安装有进风机构、以用于将外部的风分别抽入到两个第一进风腔中，第一安装板11和第二安装板16的底部分别开设有多个与第一进风腔和第二进风腔连通的出风口24。
进风机构包括安装在固定板6一侧的加热箱12和鼓风机25，加热箱12的内部安装有多个加热丝26，鼓风机25的进风口通过进风管与加热箱12连通，加热箱12的顶部通过连接管与第一进风腔连通。
抽取机构包括安装在油漆箱3一侧的抽取泵13，抽取泵13的进口通过进液管与油漆箱3连通，且抽取泵13的出口通过出液管与液体箱5连通。
密封机构包括位于工作箱4内部的多个密封板18和安装在工作箱4底部内壁的多个弹簧20，多个密封板18的底部均延伸至液体箱5内、并位于多个喷头21的正上方，多个弹簧20的顶部均安装有连接块19，多个连接块19的一侧分别与多个密封板18的外部固接，固定板6的外部安装有驱动多个密封板18进行竖向移动的驱动机构。
第二驱动机构包括安装在固定板6一侧的移动板7和安装在移动板7顶部的连接板8，连接板8靠近支架2的一侧安装有挡板9，挡板9的一侧延伸至工作箱4的内部，且挡板9位于工作箱4内部的一侧设置有第一斜坡，多个密封板18的顶部均设置有与第一斜坡配合使用的第二斜坡，支架2的两侧均开设有用于连接板8进行移动的条形口10。
推料机构包括安装在底座1一侧的两个液压伸缩杆14和安装在两个液压伸缩杆14输出端的支撑板15，支撑板15的一侧安装有推板23。
两个固定板6相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个安装槽的内部均安装有多个滑动辊28。
结合图1-5，本申请实施例中一种汽车行李舱盖加工装置的实施原理为：将打磨和抛光之后的汽车行李舱盖放在底座1的顶部且位于两个固定板6之间，然后安装在滑槽内部的两个气压缸27会进行伸长运动，从而会使两个固定板6向相互靠近的一侧进行移动，当安装在两个固定板6相互靠近一侧的多个滑动辊28与汽车行李舱盖的两侧进行接触时，气压缸27停止工作，当两个固定板6向相互靠近的一侧进行移动时会驱动两个移动板7向相互靠近的一侧进行移动，此时两个连接板8会向相互靠近的一侧进行移动，进而会使两个挡板9向相互靠近的一侧进行移动，当两个挡板9一侧设置的第一斜坡与其中两个第二斜坡进行接触时，两个挡板9会推动两个密封板18向靠近多个喷头21的一侧进行移动，从而可以将其中两个喷头21进行密封，当两个挡板9继续向相互靠近的一侧进行移动时，会继续缩小喷涂的范围，这样可以根据汽车行李舱盖的宽度对喷涂的范围进行调整，从而避免当汽车行李舱盖较窄时，油漆大面积的喷涂到其他的区域，从而减轻了后续人工进行清理的工作量，在进行喷涂的过程中，液压伸缩杆14会进行收缩运动，此时推板23会推动汽车行李舱盖向烘干机构的一侧进行移动，当汽车行李舱盖进行移动时，可以将油漆均匀的喷涂在汽车行李舱盖的顶面，当汽车行李舱盖移动到两个第一安装板11和第二安装板16的底部时，鼓风机25会箱外部的风抽入到加热箱12的内部，进入到加热箱12内部的风会通过多个加热丝26进行加工，加热之后的风会进入到第一进风腔的内部，然后通过第一进风腔进入到第二进风腔中，最后通过多个出风口24吹到汽车行李舱盖上，从而将油漆进行烘干，在推动汽车行李舱盖进行移动时，由于两个固定板6相互靠近的一侧均设置有滑动辊28，这样既不影响汽车行李舱盖的移动，又可以避免汽车行李舱盖在进行移动时发生偏移。
上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种汽车行李舱盖加工装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部安装有支架（2），所述底座（1）的顶部安装有两个固定板（6）和驱动两个固定板（6）相互靠近或远离的两组第一驱动机构，两个所述固定板（6）的顶部共同安装有烘干机构，所述支架（2）的顶部安装有油漆箱（3），所述支架（2）的顶部内壁通过多个支撑杆共同安装有工作箱（4），所述工作箱（4）的底部安装有液体箱（5），所述液体箱（5）的底部安装有多个喷头（21），所述工作箱（4）的内部安装有两组相互对称设置的密封机构、以用于对多个喷头（21）进行密封，所述密封机构包括位于工作箱（4）内部的多个密封板（18）和安装在工作箱（4）底部内壁的多个弹簧（20），多个所述密封板（18）的底部均延伸至液体箱（5）内、并位于多个喷头（21）的正上方，多个所述弹簧（20）的顶部均安装有连接块（19），多个所述连接块（19）的一侧分别与多个密封板（18）的外部固接，所述固定板（6）的外部安装有驱动多个密封板（18）进行竖向移动的第二驱动机构；
所述第二驱动机构包括安装在固定板（6）一侧的移动板（7）和安装在移动板（7）顶部的连接板（8），所述连接板（8）靠近支架（2）的一侧安装有挡板（9），所述挡板（9）的一侧延伸至工作箱（4）的内部，且挡板（9）位于工作箱（4）内部的一侧设置有第一斜坡，多个所述密封板（18）的顶部均设置有与第一斜坡配合使用的第二斜坡，所述支架（2）的两侧均开设有用于连接板（8）进行移动的条形口（10）；
两个所述固定板（6）相互远离的一侧分别安装有与两组密封机构配合使用的驱动机构，所述油漆箱（3）的一侧安装有抽取机构、以用于将油漆箱（3）中的油漆抽入到液体箱（5）内，所述底座（1）的一侧安装有推料机构，且推料机构位于靠近液体箱（5）的一侧。
2.如权利要求1所述的一种汽车行李舱盖加工装置，其特征在于，所述第一驱动机构包括开设在底座（1）顶部的滑槽（17）和滑动连接在滑槽（17）内部的两个滑块，所述滑槽（17）的两侧内壁均安装有气压缸（27），两个所述气压缸（27）的输出端分别与两个滑块的一侧固接，两个所述滑块的顶部分别与两个固定板（6）的底部固接。
3.如权利要求1所述的一种汽车行李舱盖加工装置，其特征在于，所述烘干机构包括两个第一安装板（11）和第二安装板（16），两个所述第一安装板（11）的内部均开设有第一进风腔，所述第二安装板（16）的两侧分别穿过两个第一安装板（11）、并分别延伸至两个第一进风腔内，且第二安装板（16）的两侧均安装有限位块（22），两个所述限位块（22）分别滑动连接在两个第一进风腔内，所述第二安装板（16）的内部开设有第二进风腔，两个所述第一安装板（11）的底部分别与两个固定板（6）的顶部固接，两个所述固定板（6）相互远离的一侧均安装有进风机构、以用于将外部的风分别抽入到两个第一进风腔中，所述第一安装板（11）和第二安装板（16）的底部分别开设有多个与第一进风腔和第二进风腔连通的出风口（24）。
4.如权利要求3所述的一种汽车行李舱盖加工装置，其特征在于，所述进风机构包括安装在固定板（6）一侧的加热箱（12）和鼓风机（25），所述加热箱（12）的内部安装有多个加热丝（26），所述鼓风机（25）的进风口通过进风管与加热箱（12）连通，所述加热箱（12）的顶部通过连接管与第一进风腔连通。
5.如权利要求1所述的一种汽车行李舱盖加工装置，其特征在于，所述抽取机构包括安装在油漆箱（3）一侧的抽取泵（13），所述抽取泵（13）的进口通过进液管与油漆箱（3）连通，且抽取泵（13）的出口通过出液管与液体箱（5）连通。
6.如权利要求1所述的一种汽车行李舱盖加工装置，其特征在于，所述推料机构包括安装在底座（1）一侧的两个液压伸缩杆（14）和安装在两个液压伸缩杆（14）输出端的支撑板（15），所述支撑板（15）的一侧安装有推板（23）。
7.如权利要求1所述的一种汽车行李舱盖加工装置，其特征在于，两个所述固定板（6）相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均安装有多个滑动辊（28）。
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