CN115339237A - 一种印机油管 - Google Patents
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Abstract
本发明属于印刷设备领域，尤其涉及一种印机油管。其具体包括：管体和分体式管头；所述管体为着色的波纹管，其端部与分体式管头连接，分体式管头分为内管和外管；所述外管朝向管体一端设有用于内管装配的开放式容腔，内管包括装配头，装配头设置在开放式容腔内且抵接在开放式容腔底端，且装配头向管体内延伸设有骨架结构，骨架结构外周连接有内卡环；所述外管的开放式容腔包覆在管体外，相对内卡环设有外卡环，内卡环和外卡环交替设置且一一配合对管体进行夹持，管体的开口沿夹设在装配头和开放式容腔之间。本发明通通过分体式管头对管体的稳定夹持，避免了机械损伤和化学损伤，延长了使用寿命，同时实现了管体的稳定着色。
Description
技术领域
本发明属于印刷设备领域，尤其涉及一种印机油管。
背景技术
印刷机是一种需要大量、集中供油送墨的设备，而用于对其实现输送油墨供油的管道即是印机油管。目前市面上大多数的印机油管均直接采用波纹管，因为其具有成本低、方便易用、耐弯折等特点。
但是，现有的印机油管在使用一段时间后非常容易发生损坏，一来是印刷机本身工作温度高、所运动的油和墨的温度也相对较高，导致印机油管容易发生热老化。此外现有的印机油管所采用的波纹管与端头均采用胶黏固定的方式进行固接，长期热环境中热胶容易产生少量腐蚀性挥发成分，导致波纹管腐蚀破损，此外送油量较大，送油过程中波纹管是不断地发生抖动的，胶料凝固后产生的硬质胶层容易对波纹管端部产生一定的剪切力等破坏性作用力，长此以往容易发生机械损伤。因此，现有的印刷机油管通常使用寿命仅能够保持在约一个月左右，一个月左右便会发生渗漏需要进行更换，更换时需要对整体油管和端头均进行更换。并且，由于为确保质量，印机油管采用炭黑橡胶材质进行制备，其表面均为黑色且无法有效着色，因此也无法有效分辨不同批次安装后的油管，进而无法在发生渗漏问题前进行定期更换。
发明内容
为解决现有的印机油管易老化，发生化学损伤或机械损伤，使用寿命短、使用效果不佳等问题，本发明提供了一种印机油管。
本发明的目的在于：
一、提高印机油管的使用寿命；
二、有效避免印机油管在使用过程中所受的化学损伤和机械损伤；
三、方便印机油管的分体更换，提高物料利用率；
四、能够实现管体的着色以提高可区分性。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案。
一种印机油管，包括：
管体和分体式管头；
所述管体为波纹管，其最内层为炭黑橡胶材质，外表面喷和/或涂设胶浆形成内胶层，内胶层外表面绕设纤维线形成纤维隔离层，纤维隔离层外表面再次喷和/或涂设胶浆形成外胶层，外胶层外设置着色层；
所述管体端部与分体式管头连接，分体式管头分为内管和外管；
所述外管朝向管体一端设有用于内管装配的开放式容腔，内管包括装配头，装配头设置在开放式容腔内且抵接在开放式容腔底端，且装配头向管体内延伸设有骨架结构，骨架结构外周连接有内卡环；
所述外管的开放式容腔包覆在管体外，相对内卡环设有外卡环，内卡环和外卡环交替设置且一一配合对管体进行夹持，管体的开口沿夹设在装配头和开放式容腔之间。
作为优选，
所述内卡环与骨架结构之间采用杆状或网状的内连接件固接；
所述外卡环和内卡环的外卡环圆心落于同一直线上。
作为优选，
所述内卡环外径和外卡环内径的均小于管体的最大外径且大于管体的最小外径；
所述内管和外管装配后内卡环和外卡环间距小于或等于二分之一管体厚度。
作为优选，
所述内卡环和外卡环卡接在管体斜向的管壁处。
作为优选，
所述外管分为连接段和装配段，连接段内设有主油路，所述装配头内设有副油路；
所述外管和内管装配后主油路和副油路连通。
作为优选，所述开放式容腔设置在外管的装配段，装配段由若干通过铰接件连接的弧形板构成，弧形板上相对设置铰接件的另一端设有扣接结构。
作为优选，
所述铰接件为铰接轴；
所述扣接结构包括设置在弧形板外表面的扣槽，扣槽内设有相互配合的扣件或扣带。
作为优选，
所述胶浆粘度为50～86PMA.
作为优选，
所述着色层由高分子薄膜吸塑方式进行制备。
本发明的有益效果是：
1)通过特殊的结构配合实现了分体式管头对管体的稳定夹持，替代了传统的胶黏固定方案，有效避免了管体在工作过程中所受的机械损伤和化学损伤；
2)分体式管头和管体能够进行分别更换，提高了各物料的利用率，减少浪费；
3)印机油管的使用寿命得到了显著的提升，可延长至现有常规印机油管的2～3倍；
4)通过特殊的层结构设置配合特定的处理工艺，能够实现着色层的制备并且有效避免炭黑橡胶的扩散污染，使得着色层形成稳定有效的着色。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明分体式管头的爆炸剖视图；
图3为图2中B-B部分的剖视示意图；
图4为图2中D-D部分的示意图；
图5为图2中C-C部分的剖视示意图；
图6为图2中E-E部分的示意图；
图7为图1中A部分的放大示意图；
图8为本发明扣接结构的示意图；
图9为管体以及管体分层结构的示意图；
图中：100管体，101炭黑橡胶层，102内胶层，103纤维隔离层，104外胶层，105着色层，200分体式管头，201外管，2011连接段，20111主油路，2012配装段，2012a弧形板，20121开放式容腔，20122外卡环，20123外连接件，20124环形卡凸，2013扣接结构，20131扣槽，20132扣件，20133扣带，2014铰接轴，202内管，2021装配头，2022副油路，2023内卡环， 2024内连接件，2025骨架结构，2026环形卡槽。
具体实施方式
以下结合具体实施例和说明书附图对本发明作出进一步清楚详细的描述说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本发明。此外，下述说明中涉及到的本发明的实施例通常仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定，“若干”的含义是表示一个或者多个。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如无特殊说明，本发明实施例所用原料均为市售或本领域技术人员可获得的原料；如无特殊说明，本发明实施例所用方法均为本领域技术人员所掌握的方法。
实施例
一种如图1所示的印机油管，其具体包括：
管体100和分体式管头200；
所述管体100的端部与分体式管头200固接，分体式管头200根据需求与印机和/或供油桶连接，实现供油以及印机的油路循环配制，并且管体100为波纹管，由于波纹管的结构特性，其如图1所示分别有大外径α和小外径β，大外径α为其最大外径，小外径β为其最小外径。
具体的，
所述分体式管头200如图2所示，分为可拆分的外管201和内管202；
所述外管201如图3和图4所示，主要由连接段2011和装配段2012两段构成，连接段2011用于与印机和/或供油桶连接，其内设有用于油液流通的主油道，所述装配段2012用于与内管202实现装配连接，装配段2012设有用于适配连接内管202的开放式容腔20121，开放式容腔20121同样为通道结构且低端连通主油路20111、外端朝向管体100方向开放，并控制开放式容腔20121内径大于主油路20111内径；
所述内管202如图5和图6所示，包括用于设置在开放式容腔20121内与外管201连接的装配头2021，装配头2021内设有副油路2022，装配头2021外设有用于与开放式容腔20121配合卡接的环形卡槽2026，开放式容腔20121与之适配设有环形卡凸20124，使得内管202和外管201能够进行卡接装配，当外管201和内管202完成装配连接后，装配头2021 内端抵接在开放式容腔20121的底部、与开放式容腔20121的底部密封接触，副油路2022连通主油路20111；
此外，装配头2021外径略小于开放式容腔20121内径，假定装配头2021外径为R1，装配头2021外径为R2，管体100材料厚度为a，则需控制a＞(R1-R2)/2；
所述内管202背向外管201、朝向管体100的外端延伸还设有骨架结构2025，骨架结构2025外周设有若干内卡环2023，若干内卡环2023的圆心连线均落在主油路20111和/或副油路2022的轴心线上，骨架结构2025通过内连接件2024与内卡环2023固接，内连接件2024为杆状或网状结构，本实施例采用杆状结构，实际内连接件2024采用任意非封闭结构均可，如采用板状、片状等封闭结构则无法实现本发明效果；
所述外管201的配装段开放式容腔20121内设有与内卡环2023等数量且一一配对的外卡环20122，内卡环2023和外卡环20122沿油管轴向交替设置且圆心均落在同一直线上，外卡环20122通过外连接件20123与开放式容腔20121的内壁固接；
所述外卡环20122与内卡环2023等径则效果最优，但并非需要强制要求内卡环2023 的外卡环20122等径，仅需控制内卡环2023外径和外卡环20122内径的均小于管体100的最大外径α且大于管体100的最小外径β，且当内管202和外管201实现装配后，相邻最近的内卡环2023和外卡环20122之间间距L小于管体100材料厚度a即可，并非管径等，但经试验，L≤0.5a时分体式管头200和管体100的连接稳定性能够显著上升，但当L过小时容易对管体100造成损伤，因此，控制L为0.4a～0.5a则使用效果相对最优，本实施例采用L＝0.5a；
在上述分体式管头200的结构配合下，使得管体100的端部采用特殊的方式被固定密封在内管202和之间，具体的如图7所示，内管202和外管201装配完成后，管体100的端部开口边缘被夹在内管202装配头2021外侧壁和开放式容腔20121的内壁之间，同时管体 100为波纹管结构，其具有斜向的管壁，而斜向的管壁被夹持在内卡环2023和外卡环20122 之间，并且卡接的层数与内卡环2023、外卡环20122的数量相等，通过该方式能够使管体100和分体式管头200形成密封安装，且安装管体100内油路与分体式管头200的主油路20111、副油路2022连通，且管体100的两端均以相同的方式安装分体式管头200后，即能够用于运油、送油等操作；
常规的管头与波纹管采用胶黏密封等方式进行固接，使得波纹管的折痕部位受到拉扯或剪切力作用，并且胶料也存在一定腐蚀波纹管连接处的情况，而波纹管本身折痕部分即是管体100较为脆弱的部分，通常在使用过程中发生渗漏油大部分均发生在该部分，因此常规的油管容易发生渗漏油问题；
本发明通过特异性的结构改进，使得管体100与分体式管头200连接的位置从折痕部分转移至管体100弯折的斜壁部分，并且通过多层连接的方式减少其应力集中现象，使得波纹管不易损坏，延长其使用寿命，同时不对波纹管造成腐蚀危害，并且常规的油管一旦发生损坏需要波纹管和管头一起进行更换，而本发明的印机油管能够实现分体式管头200和管体 100的分别更换，延长使用寿命的同时避免了物料浪费。
进一步的，
为提高分体式管头200的安装、拆分便捷性，所述外管201装配段2012还如图4和图5所示，其为两个弧形板2012a铰接形成的，具体本实施例如图4中(5-1)部分所示，其各取一端通过铰接轴2014实现两板的铰接，铰接轴2014平行于开放式容腔20121的轴心线，铰接设置使得两板可开合，合并后形成筒状的外管201装配段2012，而两个弧形板2012a与铰接轴2014连接的相对端则设有如图4中(5-2)部分所示的扣接结构2013，扣接结构2013 两个弧形板2012a上成对设置对应的扣槽20131，其中一个弧形板2012a内的设有如图4中 (5-2)和图8所示的扣件20132、另一个弧形板2012a内对应扣槽20131内设有与其适配的扣带20133，通过扣件20132和扣带20133的配合实现简单高效的扣接。
通过上述结构的设置，提高了内管202和外管201拆装的方便性，松开扣接结构2013 即可实现外管201装配段2012的开放，使外管201和内管202脱离，而安装时反之，对准外管201和内管202的环形卡凸20124和环形卡槽2026，随后扣合扣接结构2013，即能够实现快速稳定的安装，更加便于更换管体100和/或分体式管头200。
进一步的，
所述管体100如图9所示，其为多层结构，最内层为常规印机油管所用的炭黑橡胶层 101，由常见的碳黑补强橡胶进行制备，炭黑橡胶层101外表面通过喷和/或涂设胶浆，形成内胶层，本实施例采用喷胶的方式实现内胶层102的制备，内胶层102处于半凝固态、完全固化前通过绕线轮在其外表面绕设纤维线形成纤维隔离层103，时内胶层102的胶料部分浸润纤维隔离层103所用的纤维线，待内胶层102完全固化后，再次喷涂胶料制备外胶层104，待外胶层104完全固化后通过吸塑成型的工艺以常见的着色PVC颗粒进行着色层105的制备，着色PVC颗粒可采用常见的黄色颗粒、棕色颗粒、蓝色颗粒、红色颗粒等，以区分不同用途、不同定期更换批次、不同设备之间连接的印机油管。
具体的，
所述胶浆可为常见的异氰酸酯等满足粘度为50～86PMA的胶浆均可，本实施例采用的胶浆材料为异氰酸酯；
所述纤维线可为常见的腈纶线等常见纤维，主要起到隔离的作用。
在以往的油管着色处理过程中，大多采用设置胶层配合着色层的方式进行，着色层通过胶层的胶料粘结固定或采用吸塑成型的工艺进行制备，并且胶层的设置还能够起到一定的阻隔炭黑扩散的作用。但是，实际使用过程中，着色层仍容易受到碳黑补强橡胶中炭黑扩散的影响，快速地发黑，导致其实际使用过程中着色有效期仅约有一个月左右；
而本发明通过结构改进，有效避免了炭黑向着色层的扩散，主要是因为内胶层102和外胶层104虽然能够一定程度上减缓炭黑的扩散速度，但实际炭黑仍存在在胶层内扩散的情况，而通过纤维隔离层的设置，使得内胶层102和外胶层104实际分离，具有两个相互分离的凝固界面，凝固界面的增多显著增大了炭黑的难度，而炭黑无法有效通过纤维扩散，使得着色有效期可大幅度延长到4个月以上，并且经试验，减少内胶层102或减少外胶层104，或调整内胶层102、纤维隔离层103和外胶层104的顺序，使得纤维隔离层103处于这三层结构的最内侧或最外侧，均会导致着色层105的抗黑化能力显著下降。
此外，在内胶层102完全固化后设置纤维隔离层103会导致纤维隔离层103的均匀性和稳定性下降，而在内胶层102完全没有开始凝固时便开始设置纤维隔离层103则也同样会导致实际着色层105的抗黑化能力显著下降。这主要是因为减少了胶层的凝固界面导致的。
综上，本发明印机油管具有非常优异的使用效果，在延长使用寿命和着色效果方面具有显著的提升效果。
Claims (9)
1.一种印机油管，其特征在于，包括：
管体和分体式管头；
所述管体为波纹管，其最内层为炭黑橡胶材质，外表面喷和/或涂设胶浆形成内胶层，内胶层外表面绕设纤维线形成纤维隔离层，纤维隔离层外表面再次喷和/或涂设胶浆形成外胶层，外胶层外设置着色层；
所述管体端部与分体式管头连接，分体式管头分为内管和外管；
所述外管朝向管体一端设有用于内管装配的开放式容腔，内管包括装配头，装配头设置在开放式容腔内且抵接在开放式容腔底端，且装配头向管体内延伸设有骨架结构，骨架结构外周连接有内卡环；
所述外管的开放式容腔包覆在管体外，相对内卡环设有外卡环，内卡环和外卡环交替设置且一一配合对管体进行夹持，管体的开口沿夹设在装配头和开放式容腔之间。
2.根据权利要求1所述的一种印机油管，其特征在于，
所述内卡环与骨架结构之间采用杆状或网状的内连接件固接；
所述外卡环和内卡环的外卡环圆心落于同一直线上。
3.根据权利要求1或2所述的一种印机油管，其特征在于，
所述内卡环外径和外卡环内径的均小于管体的最大外径且大于管体的最小外径；
所述内管和外管装配后内卡环和外卡环间距小于或等于二分之一管体厚度。
4.根据权利要求1所述的一种印机油管，其特征在于，
所述内卡环和外卡环卡接在管体斜向的管壁处。
5.根据权利要求1所述的一种印机油管，其特征在于，
所述外管分为连接段和装配段，连接段内设有主油路，所述装配头内设有副油路；
所述外管和内管装配后主油路和副油路连通。
6.根据权利要求5所述的一种印机油管，其特征在于，
所述开放式容腔设置在外管的装配段，装配段由若干通过铰接件连接的弧形板构成，弧形板上相对设置铰接件的另一端设有扣接结构。
7.根据权利要求6所述的一种印机油管，其特征在于，
所述铰接件为铰接轴；
所述扣接结构包括设置在弧形板外表面的扣槽，扣槽内设有相互配合的扣件或扣带。
8.根据权利要求1所述的一种印机油管，其特征在于，
所述胶浆粘度为50～86PMA。
9.根据权利要求1所述的一种印机油管，其特征在于，所述着色层由高分子薄膜吸塑方式进行制备。
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