CN211288097U - 一种ml250英格索兰空压机的油路系统管道改进 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种ML250英格索兰空压机的油路系统管道改进，包括油管本体，所述油管本体的两侧均固定连接有连接块，所述连接块远离油管本体的一侧固定连接有螺杆，所述连接块的表面螺纹连接有螺母。本实用新型通过油管本体、连接块、螺杆、螺母、连接头、外层、加强层、内胶管和波纹管的配合使用，能够有效的解决传统钢制硬连接管路系统存在渗油的问题，该耐压软管的优点是柔软有弹性，同时无硬管的折弯，可使油路畅通，迅速回到主机，避免主机高温，减少空压机的故障率，确保空压机的稳定运行，钢制硬连接管材质改为钢丝耐压软管，增加油管柔韧性，使油管接头连接更加紧密，杜绝接头渗油的发生。

Description

一种ML250英格索兰空压机的油路系统管道改进

技术领域

本实用新型涉及螺杆式空压机油路系统技术领域，具体为一种ML250英格索兰空压机的油路系统管道改进。

背景技术

空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，一般空压机上会配套安装许多管道，从而保证空气的传输。

ML250英格索兰螺杆式空压机原设计油管：1.管总成编号22064885，2.管总成编号22064877，均为钢制硬连接管路系统，在运行过程中存在管接头渗油和回油不畅问题，造成主机温度高及送风端跑油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种ML250英格索兰空压机的油路系统管道改进，具备降低管道硬度，保证油路畅通的优点，解决了现有空压机油管均为钢制硬连接管路系统，在运行过程中存在管接头渗油和回油不畅问题，造成主机温度高及送风端跑油的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种ML250英格索兰空压机的油路系统管道改进，包括油管本体，所述油管本体的两侧均固定连接有连接块，所述连接块远离油管本体的一侧固定连接有螺杆，所述连接块的表面螺纹连接有螺母，所述螺杆远离连接块的一侧固定连接有连接头，所述连接头、螺杆和连接块均为内部中空，且与油管本体连通，所述油管本体包括外层，所述外层的内壁固定连接有加强层，所述加强层的内壁固定连接有内胶管，所述油管本体的表面固定连接有波纹管。

优选的，所述外层采用聚四亚甲基对苯二甲酸酯材料制成，所述外层与加强层之间固定连接有聚酰胺纤维层。

优选的，所述加强层采用筒状结构的金属网以及通过粘结复合在金属网外的聚四氟乙烯，所述内胶管采用丁晴橡胶。

优选的，所述外层、加强层和内胶管之间均通过粘结层粘合而成，粘结层采用树脂材料制成。

优选的，所述波纹管的材质采用橡胶材质制成，所述螺杆的表面设置有外螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过油管本体、连接块、螺杆、螺母、连接头、外层、加强层、内胶管和波纹管的配合使用，能够有效的解决传统钢制硬连接管路系统存在渗油的问题，该耐压软管的优点是柔软有弹性，同时无硬管的折弯，可使油路畅通，迅速回到主机，避免主机高温，减少空压机的故障率，确保空压机的稳定运行，钢制硬连接管材质改为钢丝耐压软管，增加油管柔韧性，使油管接头连接更加紧密，杜绝接头渗油的发生。

2、本实用新型通过设置连接块、螺杆、螺母和连接头，能够对管路进行连接，从而保证了管路连接的密封性，通过设置外层，采用聚四亚甲基对苯二甲酸酯材料制成，能够极大的提高耐渗透能力和抗压能力，通过设置加强层，能够加强管路的整体强度，其耐折弯性较好，通过设置内胶管，能够使得管内光滑度和耐油性提高，增加柔软度，通过设置波纹管，能够进一步起到防护的作用，保证油路的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型油管本体的组成结构示意图。

图中：1、油管本体；101、外层；102、加强层；103、内胶管；2、连接块；3、螺杆；4、螺母；5、连接头；6、波纹管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-2，一种ML250英格索兰空压机的油路系统管道改进，包括油管本体1，油管本体1的两侧均固定连接有连接块2，连接块2远离油管本体1的一侧固定连接有螺杆3，连接块2的表面螺纹连接有螺母4，螺杆3远离连接块2的一侧固定连接有连接头5，连接头5、螺杆3和连接块2均为内部中空，且与油管本体1连通，油管本体1包括外层101，外层101采用聚四亚甲基对苯二甲酸酯材料制成，外层101与加强层102之间固定连接有聚酰胺纤维层，外层101的内壁固定连接有加强层102，加强层102采用筒状结构的金属网以及通过粘结复合在金属网外的聚四氟乙烯，内胶管103采用丁晴橡胶，加强层102的内壁固定连接有内胶管103，外层101、加强层102和内胶管103之间均通过粘结层粘合而成，粘结层采用树脂材料制成，油管本体1的表面固定连接有波纹管6，波纹管6的材质采用橡胶材质制成，螺杆3的表面设置有外螺纹，通过设置连接块2、螺杆3、螺母4和连接头5，能够对管路进行连接，从而保证了管路连接的密封性，通过设置外层101，采用聚四亚甲基对苯二甲酸酯材料制成，能够极大的提高耐渗透能力和抗压能力，通过设置加强层102，能够加强管路的整体强度，其耐折弯性较好，通过设置内胶管103，能够使得管内光滑度和耐油性提高，增加柔软度，通过设置波纹管6，能够进一步起到防护的作用，保证油路的使用效果，通过油管本体1、连接块2、螺杆3、螺母4、连接头5、外层101、加强层102、内胶管103和波纹管6的配合使用，能够有效的解决传统钢制硬连接管路系统存在渗油的问题，该耐压软管的优点是柔软有弹性，同时无硬管的折弯，可使油路畅通，迅速回到主机，避免主机高温，减少空压机的故障率，确保空压机的稳定运行，钢制硬连接管材质改为钢丝耐压软管，增加油管柔韧性，使油管接头连接更加紧密，杜绝接头渗油的发生。

使用时，通过采用聚四亚甲基对苯二甲酸酯材料制成的外层101，极大的提高耐渗透能力和抗压能力，通过采用筒状结构的金属网以及通过粘结复合在金属网外的聚四氟乙烯制成的加强层102，加强管路的整体强度，其耐折弯性较好，通过采用丁晴橡胶制成的内胶管103，使得管内光滑度和耐油性提高。

以上所述仅表达了ML250空压机实用新型的优选实施方式，对于不同型号螺杆式空压机，如存在油管硬连接及折弯过多，油路不畅情况，在不脱离本实用新型构思的前提下，在材质等方面还可以做出若干改进和替代，这些都属于本实用新型的保护范围，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种ML250英格索兰空压机的油路系统管道改进，包括油管本体（1），其特征在于：所述油管本体（1）的两侧均固定连接有连接块（2），所述连接块（2）远离油管本体（1）的一侧固定连接有螺杆（3），所述连接块（2）的表面螺纹连接有螺母（4），所述螺杆（3）远离连接块（2）的一侧固定连接有连接头（5），所述连接头（5）、螺杆（3）和连接块（2）均为内部中空，且与油管本体（1）连通，所述油管本体（1）包括外层（101），所述外层（101）的内壁固定连接有加强层（102），所述加强层（102）的内壁固定连接有内胶管（103），所述油管本体（1）的表面固定连接有波纹管（6）。

2.根据权利要求1所述的一种ML250英格索兰空压机的油路系统管道改进，其特征在于：所述外层（101）采用聚四亚甲基对苯二甲酸酯材料制成，所述外层（101）与加强层（102）之间固定连接有聚酰胺纤维层。

3.根据权利要求1所述的一种ML250英格索兰空压机的油路系统管道改进，其特征在于：所述加强层（102）采用筒状结构的金属网以及通过粘结复合在金属网外的聚四氟乙烯，所述内胶管（103）采用丁晴橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种ML250英格索兰空压机的油路系统管道改进，其特征在于：所述外层（101）、加强层（102）和内胶管（103）之间均通过粘结层粘合而成，粘结层采用树脂材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种ML250英格索兰空压机的油路系统管道改进，其特征在于：所述波纹管（6）的材质采用橡胶材质制成，所述螺杆（3）的表面设置有外螺纹。

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