CN115338582A - 一种辅助钢结构焊接的装置与方法 - Google Patents

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CN115338582A CN202211026371.8A CN202211026371A CN115338582A CN 115338582 A CN115338582 A CN 115338582A CN 202211026371 A CN202211026371 A CN 202211026371A CN 115338582 A CN115338582 A CN 115338582A
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赵春
张春春
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李彦彪
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Beijing Jingxi Construction Group Co ltd
Jiangsu Provincial Construction Group Co Ltd
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Abstract

本申请公开了一种辅助钢结构焊接的装置与方法,涉及钢结构施工技术领域,包括胎架单元,胎架单元包括四条胎架,四条胎架包括两条相互平行且位于同一水平面上的第一胎架和第二胎架,以及两条相互平行且位于同一水平面的第三胎架和第四胎架;胎架表面沿长度方向间隔开设有多个球形半槽,球形半槽内活动设置有球形胎珠;在胎架开设半槽的表面开设有两条平行的滑槽,滑槽内相向或相背滑动连接有两个夹紧板;胎架单元上设置有联动机构,联动机构用于同时驱动八块夹紧板移动。本申请用于提供一种减少钢构件焊接前的定位误差并提高施工效率的施工装置及方法。

Description

一种辅助钢结构焊接的装置与方法
技术领域
本申请涉及钢结构施工技术领域,尤其是涉及一种辅助钢结构焊接的装置与方法。
背景技术
在进行钢结构建筑施工时,由于在高空焊接很危险,非必要情况下,一般是在地面进行钢构件预焊,然后通过吊车或者塔吊将预焊好的构件吊装到特定位置,完成钢结构的定位安装。
目前在一些复杂高层建筑结构体系中,会运用钢连廊结构,即两幢或几幢高层建筑之间由架空连接体(即连廊)相互连接。钢连廊拼装时,一般是在地面支设胎架,然后将下弦杆、上弦杆通过塔吊吊装至胎架上,在距离胎架一定距离时,人工调整控制上、下弦杆的位置使之对齐,然后塔吊下落,将上、下弦杆放置在胎架上,焊工至焊接点进行焊接。
在采用相关技术进行拼接焊接时,人工控制精度难以准确把控,但是由于钢结构之间是焊接(即固定连接),因此对精准度要求很高,且在人工调整位置过程中一直占用塔吊,影响施工效率。
发明内容
为了减少钢构件焊接前的定位误差,本申请提供一种辅助钢结构焊接的装置与方法。
第一方面,本申请提供一种辅助钢结构焊接的装置,采用如下的技术方案:一种辅助钢结构焊接的装置与方法,包括胎架单元,所述胎架单元包括四条胎架,四条所述胎架包括两条相互平行且位于同一水平面上的第一胎架和第二胎架,以及两条相互平行且位于同一水平面的第三胎架和第四胎架,所述第一胎架和第三胎架处于同一竖直面上,所述第二胎架和第四胎架处于同一竖直面上;
所述胎架表面沿长度方向间隔开设有多个球形半槽,所述球形半槽内活动设置有球形胎珠;
在所述胎架开设半槽的表面开设有两条平行的滑槽,所述滑槽内相向或相背滑动连接有两个夹紧板;
所述胎架单元上设置有联动机构,所述联动机构用于同时驱动八块所述夹紧板移动,且使得所有所述胎架上的夹紧板同步移动。
通过上述技术方案,一种辅助钢结构焊接的装置的胎架上设置胎珠,使得放置在胎架上的钢构件的移动更加省力;地面拼装钢构件时,设置若干个胎架单元,将钢构件吊运至胎架单元上后,通过联动机构带动胎架单元内每个胎架上的夹紧板沿着滑槽相向或相背运动,每个胎架上的夹紧板同步移动以带动钢构件移动,以实现钢构件位置的精准调整,不仅减少了钢构件之间产生位置偏差的可能性,而且在此过程中不需要塔吊或者汽车吊工作,使得吊运器械可以去做其他的工作,提高了现场的工作效率;设置两层胎架实现了多层钢构件的定位焊接,使得该装置能够使用的工况更多。
优选的,所述夹紧板一侧转动连接有连杆,所述胎架侧壁开设有供所述连杆移动的收纳槽,所述收纳槽和所述滑槽连通,当所述夹紧板滑动至滑槽一端时,所述连杆更够转动至所述收纳槽内;
第一胎架和第二胎架的相邻连杆之间、第三胎架和第四胎架的相邻连杆之间可拆卸连接有锁定件。
通过上述技术方案,滑槽与收纳槽连通,使得连杆移动时能够带动夹紧板移动;当使用胎架单元进行钢构件精准定位时,将连杆转动至垂直于胎架长度方向的状态,将各胎架之间的连杆通过锁定件连接,使四个胎架形成一个整体的胎架单元;当不需要使用该装置时,将连杆断开后转动收缩至胎架侧面的收纳槽内,以方便搬运。
优选的,所述锁定件包括连接块,所述连接块侧壁开设供所述连杆插接的第一卡槽,所述第一卡槽内壁上开设有第二卡槽,所述连杆上滑动连接有用于插接至所述第一卡槽和第二卡槽内的卡块。
通过上述技术方案,在利用连接块连接相邻胎架之间的连杆时,仅需将连杆上的卡块插接与第一卡槽和第二卡槽内,操作简单;同时连接块结构简单、小巧便携,便于更换,使得连杆之间的连接更加方便。
优选的,所述连杆包括远离所述夹紧板一端的卡接头,所述卡接头开设有供卡块滑动的活动槽,所述活动槽内壁和卡块端部之间设置有弹簧,所述卡块上固定有复位柱,所述活动槽侧壁上开设有供复位柱移动的长孔,所述卡块远离弹簧的表面为倾斜的导向面,所述导向面通过第一卡槽开口边沿推动移动。
通过上述技术方案,利用卡接头和连接块配合使用来实现连杆的连接断开,将两根胎架上的连杆上的卡接头分别插入同一连接块的两侧第一卡槽和第二卡槽内,卡块的倾斜导向面沿着第一卡槽内部滑动,此时弹簧被压缩,直至卡块卡入第二卡槽内,弹簧复位,实现卡接头与连接块之间的连接;当需要断开连杆时,将手伸入连接块上的长孔内拨动复位柱向压缩弹簧的方向移动,即可拔出连杆。
优选的,所述连接块上沿平行于胎架长度方向贯穿开设有螺纹孔,所述联动机构包括两条平行的双向丝杆,所述双向丝杆的不同螺纹段分别螺纹连接在同一水平面上的两个所述连接块的螺纹孔内,所述联动机构还包括同时驱动两条所述双向丝杆转动的驱动源。
通过上述技术方案,连接块上开设贯穿的螺纹孔,用于实现双向丝杆和连杆的连接,当双向丝杆在驱动源的驱动下开始转动后,能够带动一根双向丝杆上的两个连接块同步做相向或相背的运动,以实现钢构件位置的调整。
优选的,所述驱动源两端竖直连接有两根同轴转动连接的传动杆,两根所述传动杆远离驱动源的一端同轴固定有第一锥齿轮,两条所述双向丝杆同一端可拆卸设置有同轴的第二锥齿轮,两个所述第一锥齿轮和两个所述第二锥齿轮一一对应相啮合。
通过上述技术方案,驱动源带动上下两根传动杆转动,通过传动杆和双向丝杆上两个相互啮合的锥齿轮,两根传动杆带动两根双向丝杆转动,从而带动连杆及与连杆转动连接的夹紧片移动,以实现精准调整钢构件位置的目的,传动杆的设置实现了一个驱动源驱动八个夹紧片联动的效果,简化了施工步骤,提高了施工效率。
优选的,第一胎架朝向第三胎架的表面两端、第二胎架朝向第四胎架的表面两端均开设有第一固定槽,第三胎架朝向第一胎架的表面两端、第四胎架朝向第二胎架的表面两端均开设有第二固定槽,相对的第一固定槽和第二固定槽之间插接有支撑架。
通过上述技术方案,在上层胎架与下层胎架上开设固定槽,然后将支撑架两端插入固定槽内实现上层胎架的支撑,操作方便,施工过程中不容易产生施工误差。
优选的,所述支撑架包括第一杆段和固定连接在第一杆段下方用于调节支撑架高度的液压缸。
通过上述技术方案,对不同高度的钢构件焊接,可通过液压缸进行支撑架高度的调节,以此适应不同钢构件的焊接;若钢连廊有若干层钢构件时,可以通过高度可调节的支撑架,将第二层钢构件的胎架下降并吊离后,再次升高支撑架高度,并将胎架吊运至调整后的胎架上,再次进行钢结构的位置调整及焊接,节约了施工成本。
优选的,所述支撑架两侧设置有抛撑,所述抛撑一端与支撑架转动连接,另一端抵接于地面上。
通过上述技术方案,在支撑架两侧设置抛撑,对支撑架进行加固,使得支撑架的支撑效果更好,减少了支撑架倾倒的可能性,增强了整个胎架体系的稳定性;同时将抛撑杆与支撑架转动连接,可根据现场实际环境调节抛撑的角度,使得抛撑能够在较好的地面上支撑。
第二方面,本申请提供一种钢结构焊接方法,使用如上述的辅助钢结构焊接装置,采用如下的技术方案:
一种辅助钢结构焊接的方法,包括以下步骤:
S1:预先将竖向钢构件与横向钢构件焊接成T字型钢构件后,将若干个胎架平行固定于地面的相应位置,将底层横向钢构件通过塔吊吊运至胎架上;
S2:将若干支撑架一端插入胎架的第一固定槽内,在支撑架两侧安设抛撑,并将支撑架调至相应高度后,吊装第二胎架;胎架架设好后,将预焊好的T字型构件通过塔吊吊运至第二胎架上
S3:通过驱动源驱动联动机构运动,通过八个夹紧板将胎架上的钢构件调整位置至对齐;
S4:人工推动钢构件,使钢结构沿着钢构件长度方向运动,使得相邻两钢构件抵紧,此时焊工至连接处进行焊接;
S5:焊接完成后,下调支撑架的高度,将支撑架上方的胎架吊运至地面,再次调整支撑架的高度后,重复上述步骤进行更高层桁架的焊接。
通过上述技术方案,先将竖向钢构件与横向钢构件进行预焊接,使得上方钢构件能够吊装至相应位置后,通过该装置实现上方钢构件和下方钢构件同步进行位置调整,位置调整完成后进行整个钢构件的焊接,相较于传统施工方法先焊接下方横向钢构件再焊接竖向钢构件再进行上方横向钢构件的焊接,而且全过程均由人工进行定位调整,本申请的施工方法具有施工更快捷、塔吊工作效率更高、定位更精准的优点。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1、通过每个胎架单元上的八个夹紧片的联动实现了上下层钢构件的精准对齐,若干个胎架单元同时对钢构件进行位置调整,使得整个钢连廊结构的各构件之间施工误差减小,使得施工质量精度更高、施工质量更好。
2、该装置的各个构件之间均为可拆卸连接,当使用时可以通过连接构件将各个杆件与胎架连接成一个可以联动的整体,当不需要使用可以将各个部件拆开成单独的构件,方便搬运且方便更换维修,各构件之间的连接方式也简单快捷,便于工人施工。
3、传统施工方法需要吊车或者塔吊一直吊运着钢构件,然后操作工人在胎架上人工调整钢构件的位置,然后通过传呼机与塔吊司机沟通移动并缓慢往下吊运钢构件,下降过程中要时刻注意调整钢结构的位置,以保证施工误差在几毫米内,通过本装置可以通过塔吊或者吊车将钢构件吊运至胎架上,不用精准定位,解放了塔吊与吊车,降低了运输器械的租赁成本、提高了机械使用效率。
4、在胎架上设置胎珠,使得钢构件的移动更加省力,当需要人工细调时,也可以通过工人手动操作以实现调整目的。
附图说明
图1是本申请实施例用于展示胎架单元的局部结构示意图;
图2是本申请实施例用于展示胎架结构的示意图;
图3是本申请实施例整体结构示意图;
图4是本申请实施例仰视角的整体结构示意图;
图5是本申请实施例用于展示连接块和卡接头的局部结构示意图。
附图标记说明:1、胎架单元;11、胎架;111、第一胎架;112、第二胎架;113、第三胎架;114、第四胎架;115、半槽;116、胎珠;117、滑槽;118、夹紧板;119、收纳槽;12、连杆;121、卡接头;122、卡块;123、活动槽;124、弹簧;125、复位柱;126、长孔;127、导向面;2、联动机构;21、双向丝杆;22、驱动源;23、传动杆;24、第一锥齿轮;25、第二锥齿轮;3、锁定件;31、连接块;32、第一卡槽;33、第二卡槽;34、操作孔;35、螺纹孔;4、第一固定槽;5、第二固定槽;6、支撑架;61、第一杆段;62、液压缸;7、抛撑。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开的一种辅助钢结构焊接的装置包括:
参照图1和图2,一种辅助钢结构焊接的装置包括胎架单元1,胎架单元1包括四条胎架11,四条胎架11包括两条相互平行且位于同一水平面上的第一胎架111和第二胎架112,以及两条相互平行且位于同一水平面的第三胎架113和第四胎架114,第一胎架111和第三胎架113处于同一竖直面上,第二胎架112和第四胎架114处于同一竖直面上。
胎架11顶面沿长度方向开设有若干个球形半槽115,半槽115内活动设置有胎珠116,胎珠116可在半槽115内朝任意方向滚动;胎架11在开设半槽115的平面上沿长度方向开设有两条平行的滑槽117,胎架11上设置有两个沿滑槽117相向或相背滑动的夹紧板118,夹紧板118卡设于滑槽117内。在处于同一水平面上的任意两个胎架11相对的表面上均沿胎架11长度方向开设有收纳槽119,收纳槽119与相近的滑槽117相连通。每条胎架11在开设收纳槽119的表面上设置有两根与夹紧板118转动连接的连杆12,连杆12可以沿着收纳槽119进行移动,且处于同一水平面的两根胎架11上设置的连杆12端部之间连接有连接块31,通过连接块31实现连杆12的可拆卸同轴连接。
参照图3和图4,胎架11的两端均开设有固定槽,第一胎架111朝向第三胎架113的表面两端、第二胎架112朝向第四胎架114的表面两端均开设有第一固定槽4,第三胎架113朝向第一胎架111的表面两端、第四胎架114朝向第二胎架112的表面两端均开设有第二固定槽5,相对的两个第一固定槽4和相对的两个第二固定槽5内均插接有支撑架6,一个胎架单元1由四根相互平行且等高的支撑架6支撑。
参照图3和图4,胎架11上的八个夹紧片通过联动机构2实现它们的同步移动,联动机构2包括驱动源22,本实施例优选驱动源22为双轴电机,电机设置在四根胎架11同一端围成的方形面中心,电机上下分别竖直连接有两根传动杆23,且传动杆23远离电机的一端同轴固定有第一锥齿轮24。联动机构2还包括两根轴线方向与胎架11轴线方向平行的双向丝杆21,两根双向丝杆21分别设置在第一胎架111与第二胎架112所在的水平面上和第三胎架113与第四胎架114所在的水平面上,且两根双向丝杆21分别与左右两侧的胎架11等距,两根双向丝杆21在靠近传动杆23的一端同轴可拆卸连接有第二锥齿轮25,第一锥齿轮24与第二锥齿轮25啮合,使得当电机带动传动杆23转动后,传动杆23能带动双向丝杆21转动;两根双向丝杆21在远离电机的一端依然同轴固定有第二锥齿轮25,两根双向丝杆21在远离电机的一端中间通过一根两端同轴固定有第一锥齿轮24的竖杆进行支撑。
参照图3和图5,连接块31沿平行于胎架11轴线方向贯穿开设有螺纹孔35,每根双向丝杆21的不同螺纹段分别和一个连接块31的螺栓孔螺纹连接,连接块31与胎架11相对的两侧面开设有供连杆12插接的第一卡槽32,第一卡槽32的内壁开设有第二卡槽33。连杆12远离夹紧片的一端设置有卡接头121,卡接头121与连杆12一体成型;卡接头121一侧壁开设有活动槽123,活动槽123内设置有可在活动槽123滑动的卡块122,卡块122端头与活动槽123内壁通过弹簧124连接,卡块122远离弹簧124的表面为倾斜的导向面127。自然状态下,卡块122凸出于卡接头121的侧壁,卡块122上螺纹连接有有复位柱125,连接头上还开设有和第一卡槽32连通的长孔126,复位柱125与卡块122一体成型且可沿长孔126滑动。
当施工人员将连接块31与连杆12连接时,将连杆12上的卡接头121分别插入连接块31两侧的第一卡槽32内,卡块122的倾斜导向面127和第一卡槽32开口边沿相抵,推动卡块122滑动,此时弹簧124被压缩,直至卡块122和第二卡槽33对齐时,弹簧124复位,卡块122插接至第二卡槽33内,实现卡接头121与连接块31之间的连接;连接块31上开设有操作孔34,复位柱125位于操作孔34内,当卡接头121和连接块31需要断开时,使用者可以将手伸入连接块31上的操作孔34内拨动复位柱125向压缩弹簧124的方向移动,即可拔出连杆12。
参照图3,电机带动上下两根传动杆23转动,传动杆23通过第一锥齿轮24带动两根双向丝杆21转动,双向丝杆21两端套设有连接块31,每个连接块31两侧均与胎架11上的连杆12卡接,当双向丝杆21转动时,带动四对同一轴线的连杆12相向或者相背移动,从而带动每根胎架11上的两个夹紧板118相向或相背移动,且四根胎架11上的夹紧板118均同步移动,夹紧板118移动带动胎架11上的钢构件移动,从而实现钢构件位置的精准调整。
参照图3,支撑架6包括第一杆段61和固定连接在第一杆段61下方的液压缸62,通过液压缸62来实现支撑架6的高度调节,本实施例优选液压缸62的顶升压力按照本工程钢构件的最大重量考虑。支撑架6两侧设置有抛撑7且支撑架6两侧焊接有带孔的耳板,抛撑7一端通过螺栓与支撑架6上的耳板连接,以实现抛撑7与支撑架6之间的可转动连接,抛撑7的另一端与地面相抵,在旋紧螺栓时,使得抛撑7能够更加稳固的支撑胎架单元1。
本申请实施例一种辅助钢结构焊接的装置的实施原理为:四根相互平行且对齐设置的胎架11组成一个胎架单元1,通过若干个胎架单元1来实现钢构件焊接前的精准定位。施工人员在焊接钢连廊桁架前,先将若干第一胎架111、第二胎架112间隔固定于地面上,将钢构件垂直于胎架11长度方向吊装至胎架11上方,随后将多个支撑柱吊装插接至第一固定槽4内,在支撑柱两侧支设抛撑7,支设完成后将若干第三胎架113和第四胎架114吊装拼接至支撑柱上端口,将钢构件吊装至第三胎架113和第四胎架114上,且垂直于第三胎架113轴线方向放置,随后安设联动机构2。
首先将每根胎架11收纳至收纳槽119内的连杆12转动至与胎架11长度方向垂直的位置,将连杆12远离夹紧板118的一端卡入连接块31内,使得两根胎架11中间同轴线上两根连杆12通过连接块31成为一根杆,全部卡接完成后,将若干双向丝杆21穿设于两个连接块31的螺纹孔35内,在双向丝杆21设置有第二锥齿轮25的一端啮合传动杆23上的第一锥齿轮24,传动杆23另一端与电机相连,在电机下方设置一支架用于支撑电机。
架设完成后,启动电机,电机驱动上下两根传动杆23同步转动,通过第一锥齿轮24和第二锥齿轮25带动上下两根双向丝杆21转动,双向丝杆21转动的过程中带动丝杆上套设的连接块31相向或相背移动,从而带动连杆12以及与连杆12转动连接的夹紧板118相向或相背移动,一个胎架单元1上的八个夹紧板118均同步相向移动,从而带动胎架11上的钢构件进行位置调整,因为胎架11表面设置有胎珠116,减少了钢构件与胎架11间的摩擦,使得钢构件能够在夹紧片的运动下移动。钢构件位置调整完成后,工人推动钢构件沿着垂直于胎架11长度方向移动,使得相邻胎架单元1上的钢构件能够抵紧,钢构件定位完成后,施工人员进行各钢构件之间的连接,从而实现钢结构的精准定位及连接
本申请实施例还公开一种用于如上所述装置的施工方法,该施工方法包括以下步骤:
S1:预先将竖向钢构件与横向钢构件焊接成T字型钢构件后,将若干个胎架11平行固定于地面的相应位置,将底层横向钢构件通过塔吊吊运至胎架11上;
S2:将若干支撑架6一端插入胎架11的第一固定槽4内,在支撑架6两侧安设抛撑7,并将支撑架6调至相应高度后,吊装第二胎架112;胎架11架设好后,将预焊好的T字型构件通过塔吊吊运至第二胎架112上
S3:通过电机驱动联动机构2运动,通过八个夹紧板118将胎架11上的钢构件调整位置至对齐;
S4:人工推动钢构件,使钢结构沿着钢构件长度方向运动,使得相邻两钢构件抵紧,此时焊工至连接处进行焊接;
S5:焊接完成后,下调支撑架6的高度,将支撑架6上方的胎架11吊运至地面,再次调整支撑架6的高度后,重复上述步骤进行更高层桁架的焊接。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种辅助钢结构焊接的装置,其特征在于:包括胎架单元(1),所述胎架单元(1)包括四条胎架(11),四条所述胎架(11)包括两条相互平行且位于同一水平面上的第一胎架(111)和第二胎架(112),以及两条相互平行且位于同一水平面的第三胎架(113)和第四胎架(114),所述第一胎架(111)和第三胎架(113)处于同一竖直面上,所述第二胎架(112)和第四胎架(114)处于同一竖直面上;
所述胎架(11)表面沿长度方向间隔开设有多个球形半槽(115),所述球形半槽(115)内活动设置有球形胎珠(116);
在所述胎架(11)开设半槽(115)的表面开设有两条平行的滑槽(117),所述滑槽(117)内相向或相背滑动连接有两个夹紧板(118);
所述胎架单元(1)上设置有联动机构(2),所述联动机构(2)用于同时驱动八块所述夹紧板(118)移动,且使得所有所述胎架(11)上的夹紧板(118)同步移动。
2.根据权利要求1所述的一种辅助钢结构焊接的装置,其特征在于:
所述夹紧板(118)一侧转动连接有连杆(12),所述胎架(11)侧壁开设有供所述连杆(12)移动的收纳槽(119),所述收纳槽(119)和所述滑槽(117)连通,当所述夹紧板(118)滑动至滑槽(117)一端时,所述连杆(12)更够转动至所述收纳槽(119)内;
第一胎架(111)和第二胎架(112)的相邻连杆(12)之间、第三胎架(113)和第四胎架(114)的相邻连杆(12)之间可拆卸连接有锁定件(3)。
3.根据权利要求2所述的一种辅助钢结构焊接的装置,其特征在于:所述锁定件(3)包括连接块(31),所述连接块(31)侧壁开设供所述连杆(12)插接的第一卡槽(32),所述第一卡槽(32)内壁上开设有第二卡槽(33),所述连杆(12)上滑动连接有用于插接至所述第一卡槽(32)和第二卡槽(33)内的卡块(122)。
4.根据权利要求3所述的一种辅助钢结构焊接的装置,其特征在于:连杆(12)包括远离夹紧板(118)一端的卡接头(121),所述卡接头(121)开设有供卡块(122)滑动的活动槽(123),所述活动槽(123)内壁和卡接头(121)端部之间设置有弹簧(124),所述卡块(122)上固定有复位柱(125),所述活动槽(123)侧壁上开设有供复位柱(125)移动的长孔(126),所述卡块(122)远离弹簧(124)的表面为倾斜的导向面(127),所述导向面(127)通过第一卡槽(32)开口边沿推动移动。
5.根据权利要求3所述的一种辅助钢结构焊接的装置,其特征在于:所述连接块(31)上沿平行于胎架(11)长度方向贯穿开设有螺纹孔(35),所述联动机构(2)包括两条平行的双向丝杆(21),所述双向丝杆(21)的不同螺纹段分别螺纹连接在同一水平面上的两个所述连接块(31)的螺纹孔(35)内,所述联动机构(2)还包括同时驱动两条所述双向丝杆(21)转动的驱动源(22)。
6.根据权利要求5所述的一种辅助钢结构焊接的装置,其特征在于:所述驱动源(22)两端竖直连接有两根同轴转动连接的传动杆(23),两根所述传动杆(23)远离驱动源(22)的一端同轴固定有第一锥齿轮(24),两条所述双向丝杆(21)同一端可拆卸设置有同轴的第二锥齿轮(25),两个所述第一锥齿轮(24)和两个所述第二锥齿轮(25)一一对应相啮合。
7.根据权利要求5所述的一种辅助钢结构焊接的装置,其特征在于:第一胎架(111)朝向第三胎架(113)的表面两端、第二胎架(112)朝向第四胎架(114)的表面两端均开设有第一固定槽(4),第三胎架(113)朝向第一胎架(111)的表面两端、第四胎架(114)朝向第二胎架(112)的表面两端均开设有第二固定槽(5),相对的第一固定槽(4)和第二固定槽(5)之间插接有支撑架(6)。
8.根据权利要求7所述的一种辅助钢结构焊接的装置,其特征在于:所述支撑架(6)包括第一杆段(61)和固定连接在第一杆段(61)下方用于调节支撑架(6)高度的液压缸(62)。
9.根据权利要求8所述的一种辅助钢结构焊接的装置,其特征在于:所述支撑架(6)两侧设置有抛撑(7),所述抛撑(7)一端与支撑架(6)转动连接,另一端抵接于地面上。
10.一种辅助钢结构焊接的方法,使用如权利要求1-9任意一项所述的助钢结构焊接的装置,其特征在于,包括以下步骤:
S1:预先将竖向钢构件与横向钢构件焊接成T字型钢构件后,将若干个胎架(11)平行固定于地面的相应位置,将底层横向钢构件通过塔吊吊运至胎架(11)上;
S2:将若干支撑架(6)一端插入胎架(11)的第一固定槽(4)内,在支撑架(6)两侧安设抛撑(7),并将支撑架(6)调至相应高度后,吊装第二胎架(112);胎架(11)架设好后,将预焊好的T字型构件通过塔吊吊运至第二胎架(112)上
S3:通过驱动源(22)驱动联动机构(2)运动,通过八个夹紧板(118)将胎架(11)上的钢构件调整位置至对齐;
S4:人工推动钢构件,使钢结构沿着钢构件长度方向运动,使得相邻两钢构件抵紧,此时焊工至连接处进行焊接;
S5:焊接完成后,下调支撑架(6)的高度,将支撑架(6)上方的胎架(11)吊运至地面,再次调整支撑架(6)的高度后,重复上述步骤进行更高层桁架的焊接。
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