CN115325099A - 离合器系统和车辆 - Google Patents

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谢凌然
金鹏
吴燕
段博文
许冰心
史佳薇
刘涛
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Abstract

本发明涉及一种离合器系统，具有飞轮总成和离合器总成，所述飞轮总成具有飞轮花键盘，所述离合器总成具有离合器花键盘，所述飞轮总成与所述离合器总成以花键连接的方式进行连接，其中，所述离合器系统还具有弹性元件，所述弹性元件固定在飞轮花键盘处或固定在离合器花键盘处并且在所述飞轮花键盘与所述离合器花键盘之间提供轴向预紧力。借助所述离合器系统的弹性元件能够在飞轮和离合器相对旋转过程中产生扭转摩擦阻尼，从而减小或消除花键敲击噪音。

Description

离合器系统和车辆
技术领域
本发明涉及一种离合器系统，尤其是具有轴向预紧功能的离合器系统以及具有这样的离合器系统的车辆。
背景技术
在车辆传动系中通常设置有常开式离合器，其处于飞轮后端并且集成在变速箱输入轴上。常开式离合器一般通过轴承压装在变速箱的输入轴上，基于这种结构，飞轮总成与离合器总成之间通常采用花键配合的方式进行连接以实现动力传递。
在装配时，离合器的外花键伸入到飞轮的内花键中，在此，内、外花键在轴向上不应该贴合，以免由于装配尺寸链的公差而产生干涉。如果内、外花键的配合侧隙太小，那么会使变速箱和发动机的拼合变得困难。当在怠速工况或离合器后端无负载的工况下发动机转矩发生波动时，由于花键配合侧隙的存在以及离合器所具有的大惯量，飞轮和离合器的内、外花键会出现敲击。由花键敲击而引起的噪声能够传递到乘客舱中，从而降低了整车的NVH品质。
发明内容
根据本发明的一个方面所提出的任务是，提供一种具有轴向预紧功能的离合器系统。
根据本发明的一个方面所提出的离合器系统，具有飞轮总成和离合器总成，所述飞轮总成具有飞轮花键盘，所述离合器总成具有离合器花键盘，所述飞轮总成与所述离合器总成以花键连接的方式进行连接，其中，所述离合器系统还具有弹性元件，所述弹性元件固定在飞轮花键盘处或固定在离合器花键盘处并且在所述飞轮花键盘与所述离合器花键盘之间提供轴向预紧力。
根据本发明的一个方面所提出的离合器系统，所述弹性元件能够是碟簧。
根据本发明的一个方面所提出的离合器系统，所述碟簧在其周缘上设置有多个卡爪，相应地在飞轮花键盘或离合器花键盘上设置有多个卡槽，所述碟簧借助于其卡爪固定在所述卡槽中。
根据本发明的一个方面所提出的离合器系统，在所述碟簧的周缘上设置有多个凹槽，所述凹槽能够降低所述碟簧的应力。
根据本申请的离合器系统通过所设置的弹性元件能够在飞轮和离合器相对旋转过程中产生扭转摩擦阻尼，从而减小或消除花键敲击噪音。
此外，本发明还提出一种车辆，所述车辆具有这样的离合器系统，因此能够具有上面所描述的优点。
附图说明
参考附图，对本发明更详细地进行说明，其中：
图1示出根据本申请的离合器系统的分解视图；
图2以放大图示出离合器系统的局部；
图3以剖切的图示示出在装配状态下的离合器系统的局部。
具体实施方式
容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
图1示出了根据本申请的离合器系统的分解图示。离合器系统具有飞轮总成100和离合器总成200，其中，飞轮总成100布置在发动机输出端处，离合器总成200固定在变速箱输入轴上，例如通过轴承进行固定。为了实现飞轮总成100与离合器总成200之间的动力传输，飞轮总成100具有带有内花键111的飞轮花键盘110，离合器总成200具有带有外花键211的离合器花键盘210，所述离合器花键盘210插套在变速箱输入轴上。飞轮总成100和离合器总成200以花键配合的方式进行连接。
在将离合器总成200连同变速箱与飞轮总成100进行拼合时，离合器的外花键211插入到飞轮总成的内花键111中。在此，在飞轮花键盘110与离合器花键盘210之间存在有轴向间隙，借助所述轴向间隙能够避免由装配尺寸链的公差而引起的干涉。
在此，应该说明的是，根据本申请的离合器系统并不限于具有内花键的飞轮总成和具有外花键的离合器总成的组合。在可选的实施方式中，飞轮总成能够具有外花键，而离合器总成具有内花键，这视具体的情况而定。另外，“轴向”是指与变速箱输入轴平行的轴向方向，与此相对地，“径向”是指沿变速箱输入轴的径向方向。
另外，离合器系统还具有弹性元件300，其能够固定在飞轮花键盘110或离合器花键盘210处，借助于由弹性元件300在飞轮和离合器相对旋转过程中所产生的扭转摩擦阻尼，从而能够降低或消除在由发动机的扭矩波动引起的相对往复转动的情况下在花键配合侧隙处产生花键敲击噪声。其中，所述弹性元件300的自由高度大于内、外花键之间的最大的轴向间隙，也就是说，弹性元件300即使在最大的轴向间隙的情况下仍然处于压缩的状态中（参见图3）。
可选地，弹性元件300能够是碟簧300，所述碟簧可拆卸地固定在飞轮花键盘110或离合器花键盘210处。可选地，在碟簧300的周缘上布置有多个卡爪310，所述卡爪例如均匀地分布在碟簧的周缘上。在离合器花键盘210或飞轮花键盘110上布置有相应数量的卡槽212（在此仅仅是出处于离合器花键盘处的卡槽），通过将碟簧的卡爪310卡入在所述卡槽212中来实现碟簧300的固定，从而防止碟簧300在运输过程中以及在变速箱与发动机的拼合过程中脱落下来。例如，在附图中所示出的实施例中，碟簧300具有两个与彼此之间成180°的向下弯曲的卡爪310（在此，从图2中能够清楚地看出其中一个卡爪），离合器花键盘210上相应地设置有两个卡槽121（同样在图2中能够清楚地看出其中一个卡槽），所述卡爪能够以少量过盈配合的方式卡入到卡槽中。
可选地，在碟簧300的周缘上还设置有多个凹槽320，以用于降低碟簧的应力。所述凹槽320能够是U形的，以用于防止在凹槽与碟簧本体之间的过渡部处发生应力集中。
在此应该说明的是，所述弹性元件并不局限于附图中所示出的碟簧，其还能够是其它的任意的由弹性材料制成的构件，只要所述构件能够在飞轮花键盘与离合器花键之间提供轴向预紧力。在此，例如能够应用波形弹簧或螺旋弹簧。
此外，本发明还包括一种车辆，具有根据前述的任意一项或多项实施方式的离合器系统，其因此具有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。
应当理解的是，所有以上的实施例都是示例性的而非限制性的，本领域技术人员在本发明的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本发明的法律保护范围内。

Claims (5)

1.离合器系统，具有飞轮总成和离合器总成，所述飞轮总成具有飞轮花键盘，所述离合器总成具有离合器花键盘，所述飞轮总成与所述离合器总成以花键连接的方式进行连接，其特征在于，所述离合器系统还具有弹性元件，所述弹性元件固定在飞轮花键盘处或固定在离合器花键盘处并且在所述飞轮花键盘与所述离合器花键盘之间提供轴向预紧力。
2.根据权利要求1所述的离合器系统，其特征在于，所述弹性元件能够是碟簧。
3.根据权利要求2所述的离合器系统，其特征在于，所述碟簧在其周缘上设置有多个卡爪，相应地在飞轮花键盘或离合器花键盘上设置有多个卡槽，所述碟簧借助于其卡爪固定在所述卡槽中。
4.根据权利要求2所述的离合器系统，其特征在于，在所述碟簧的周缘上设置有多个凹槽，所述凹槽能够降低碟簧的应力。
5.车辆，其特征在于，所述车辆具有根据权利要求1至4中任一项所述的离合器系统。
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