CN115304019A - 一种成品油码头输油管线真空扫线装置及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种成品油码头输油管线真空扫线装置及其控制方法，扫线装置包括卸油泵、真空罐和抽真空装置，所述卸油泵的一端通过连接软管连接油船，另一端连接码头引桥管线，所述真空罐通过第一管道连接所述码头引桥管线，所述第一管道上设有第一控制阀，所述真空罐通过第二管道连接所述连接软管，所述第二管道上设有第二控制阀，所述抽真空装置通过管道连接所述真空罐。本发明的成品油码头输油管线真空扫线装置结构简单，自动控制技术成熟，相较于氮气扫线的方式成本低廉；而且可以将残余油液全部回收，避免浪费；通过气压差将连接软管和码头引桥管线的残余有油液可以全部抽至真空罐中，扫线效果更好。

Description

一种成品油码头输油管线真空扫线装置及其控制方法

技术领域

本发明涉及成品油运输领域，尤其涉及一种成品油码头输油管线真空扫线装置及其控制方法。

背景技术

石油在国计民生中占有十分重要的地位。开采出来的石油经过炼化加工处理，可以产生多种不同用途的产品，其中，成品油是石油消费较为常见的主要形式，包括汽油、柴油、煤油等。成品油具有易燃易爆低沸点等理化性质，遇明火或高热易引起燃烧发生爆炸，属于危险化学液体，在运输过程中安全工作极其重要。

成品油运输方式主要有管道、铁路、公路、水路等，其中水路运输具有成本低廉，运输量大，且能远距离运输等优点，在成品油运输中，占有重要的地位。

通过水路运输成品油时，为了保证成品油码头的安全，在每次装卸完毕后都需要进行扫线操作，在现有技术中，装卸船完毕扫线工艺存在以下问题：1.氮气扫线，常用方式为：从库区配备专门的氮气管线，管线敷设费用高，特别是库区距离码头较远时，费用更高，另一种方式为：在码头区域配置氮气发生装置，设备费用高，使用维护费用更高；2.清水扫线，每次装卸完毕，用清水冲扫管线内的残余物料，使物料与水混合形成油污水，并设置专门的油污水接收舱或接收池等，同时配备油水分离装置，防止物料浪费，该扫线工艺复杂，配置设备多，且处理时间长；3.通球扫线，扫线效果好，由于浮码头输油管线上配置有软管连接，清扫球不易通过，该工艺不适用于浮码头结构的工艺管线，因此，需要一种经济合理且安全有效的扫线工艺，解决现有的不足。

发明内容

本发明提供了一种成品油码头输油管线真空扫线装置及其控制方法，用以解决目前水路运输成品油进行扫线时存在的上述技术问题。

为解决上述技术问题，第一方面，本发明提出了一种成品油码头输油管线真空扫线装置，包括：卸油泵、真空罐和抽真空装置，所述卸油泵的一端通过连接软管连接油船，另一端连接码头引桥管线，所述真空罐通过第一管道连接所述码头引桥管线，所述第一管道上设有第一控制阀，所述真空罐通过第二管道连接所述连接软管，所述第二管道上设有第二控制阀，所述抽真空装置通过管道连接所述真空罐。

进一步地，所述抽真空装置包括真空泵、电机和第一开关阀，所述电机的转轴连接所述真空泵的驱动端，所述真空泵通过第三管道连接所述真空罐，所述第一开关阀设于所述第三管道上，所述电机通过驱动所述真空泵将所述真空罐内的空气抽出。

进一步地，所述真空罐根据装卸油品的种类不同设置有若干个，所有的真空罐都通过一个所述抽真空装置抽真空。

进一步地，所述真空罐上设有用于排出内部液体的第一排污阀和用于放真空的第一放空阀。

进一步地，所述抽真空装置还包括止回阀，所述止回阀设于所述第三管道上，用于防止真空泵故障时，真空罐的压力损失。

进一步地，所述抽真空装置还包括排气阀和第一旁通阀，所述排气阀连接所述真空泵的排气端，所述第一旁通阀设于所述第三管道上。

有益效果，本发明的一种成品油码头输油管线真空扫线装置，通过抽真空装置将真空罐中的空气抽出真空罐，从而使真空罐与连接软管、码头引桥管线之间产生压差，同时通过第一控制阀和第二控制阀的开关实现对码头引桥管线和连接软管的分步进行。本发明的成品油码头输油管线真空扫线装置结构简单，自动控制技术成熟，相较于氮气扫线的方式成本低廉；而且可以将残余油液全部回收，避免浪费；通过气压差将连接软管和码头引桥管线的残余有油液可以全部抽至真空罐中，扫线效果更好。

第二方面，本发明还提供了一种成品油码头输油管线真空扫线装置的控制方法，所述控制方法应用于第一方面所述的成品油码头输油管线真空扫线装置，包括以下步骤：

油船卸油完成后，关闭卸油泵，启动电机带动真空泵工作，将真空罐内的空气抽出，使真空罐内压力降低，当真空罐内压力降低至预设阈值时，通过控制所述第一控制阀和所述第二控制阀开启/关闭，用于将连接软管和/或码头引桥管线内残余油液抽出。

进一步地，将连接软管内残余油液抽出具体包括以下步骤：

关闭第一控制阀，打开第二控制阀，通过压力差将连接软管残余油液抽至真空罐储存。

进一步地，将码头引桥管线内残余油液抽出具体包括以下步骤：

打开第一控制阀，关闭第二控制阀，通过压力将码头引桥管线内残余油液抽至真空罐储存。

进一步地，还可以对油船的储油舱进行清扫，具体包括以下步骤：

将连接软管保持与油船的连接，关闭第一控制阀，打开第二控制阀，通过压力差将油船内残余油液抽至真空罐储存。

有益效果：本发明的一种成品油码头输油管线真空扫线装置的控制方法，在卸油完成后对连接软管和码头引桥管线内的残余油液进行清扫，并可以将残余油液全部储存到真空罐中，避免浪费。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的成品油码头输油管线真空扫线装置的结构示意图。

图中各标号表示：

1、排气阀；2、真空泵；3、电机；4、止回阀；5、第一开关阀；6、第一排污阀；7、第二排污阀；8、真空罐；9、第二真空罐；10、第一旁通阀；11、第二旁通阀；12、第一放空阀；13、第二放空阀；14、第二开关阀；15、第三开关阀；16、第一控制阀；17、第三控制阀；18、第二控制阀；19、第四控制阀； 20、连接软管；21、码头引桥管线。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

实施例1，一种成品油码头输油管线真空扫线装置。

如图1所示，本实施例的成品油码头输油管线真空扫线装置，包括：卸油泵、真空罐8和抽真空装置，卸油泵的一端通过连接软管20连接油船，另一端连接码头引桥管线21，真空罐8通过第一管道连接码头引桥管线21，第一管道上设有第一控制阀16，真空罐8通过第二管道连接连接软管20，第二管道上设有第二控制阀18，抽真空装置通过管道连接真空罐8。

连接软管20是将油船和卸油泵连接起来，码头引桥管线21是连接到码头的运油车或者油库，通过卸油泵工作，将油船上的成品油经过连接软管20和码头引桥管线21抽送到运油车或者油库，在油船卸油完成后，通过本实施例的成品油码头输油管线真空扫线装置对连接软管20和码头引桥管线21进行清理，即将连接软管20和码头引桥管线21内部残余的油液清理掉。

其中，第一管道和第二管道一端分别连接到码头引桥管线21和连接软管20，另一端通过管道连接在一起并在管道上设有第二开关阀14，第二开关阀14根据真空罐8内的压力大小决定是否打开。

在本实施例的成品油码头输油管线真空扫线装置中，真空罐8根据装卸油品的种类不同设置有若干个，所有的真空罐8都通过一个抽真空装置抽真空，本实施例中具体以两种成品油的扫线为例进行说明，其中，第一种成品油的扫线装置通过真空罐8进行，第二种成品油的扫线装置通过第二真空罐9进行，第二真空罐9通过管道连接到抽真空装置，第二真空罐9通过三通管道分别连接到第二种成品油的扫线装置的码头引桥管线和连接软管，三通管道连接第二真空罐9的一段设有第三开关阀15，三通管道连接码头引桥管线的一段设有第三控制阀17，三通管道连接连接软管的一段设有第四控制阀19。

在本实施例的成品油码头输油管线真空扫线装置中，抽真空装置包括真空泵2、电机3和第一开关阀5，电机3的转轴连接真空泵2的驱动端，真空泵2通过第三管道连接真空罐8，第一开关阀5设于第三管道上，电机3通过驱动真空泵2将真空罐8内的空气抽出。

第三管道上的第一开关阀5控制抽真空能否进行，与电机3驱动进行联锁，当第一开关阀5打开时，电机3驱动真空泵2，真空泵2将真空罐8内空气抽取，从而使真空罐8内的压力下降，第三管道上还设有压力检测表，用于监测管道内的气压。

在本实施例的成品油码头输油管线真空扫线装置中，抽真空装置还包括止回阀4，止回阀4设于第三管道上，用于防止真空泵故障时，真空罐8和第二真空罐9的压力损失。

在本实施例的成品油码头输油管线真空扫线装置中，抽真空装置还包括排气阀1和第一旁通阀10，排气阀1连接真空泵2的排气端，将真空罐8内抽出的空气通过排气阀1排除，第一旁通阀10设于第三管道上，第一旁通阀10用于平衡第三管道和真空罐8内的压力，同时第三管道上还对应的设有用于平衡第三管道和真空罐8内压力的第二旁通阀11。

在本实施例的成品油码头输油管线真空扫线装置中，第一排污阀6排出的液体可以是真空罐8清洗后产生的污水或者残余油液，通过第一放空阀12放真空使真空罐8内压力平衡，同时第二真空罐9上也对应的设有用于排出内部液体的第二排污阀7和用于放真空的第二放空阀13。

在本实施例的成品油码头输油管线真空扫线装置中，真空泵2的底部安装位置高于卸油泵吸入管口的高度，真空泵2的吸入管口位于真空罐8和第二真空罐9的上部，从而在进行成品油装船时，将真空罐8内的残油在重力作用下流入装卸管线。码头引桥管线21安装时向码头侧倾斜，保证码头引桥管线21内液体物料在重力作用下，可以向码头前沿方向流动。

本实施例中还设有用于实现自动控制的控制装置，控制装置具体为PLC，PLC电连接电机3、第一开关阀5、第二开关阀14、第三开关阀15、第一控制阀16、第二控制阀18、第三控制阀17、第四控制阀19、真空罐8的压力表和第二真空罐9的压力表，控制电机3的启停，以及第一开关阀5、第二开关阀14、第三开关阀15、第一控制阀16、第二控制阀18、第三控制阀17和第四控制阀19打开或关闭，获取真空罐8和第二真空罐9内的压力。

本实施例以第一种成品油卸船和装船过程为例，对本实施例的工作原理进行说明：卸油泵卸船过程完毕，关闭卸油泵，打开第一控制阀16和第一开关阀5，启动电机3，带动真空泵2工作，随着真空泵2的启动，真空罐8内的压力逐渐降低，当压力降到预设阈值时，打开第二开关阀14，在压力差的作用下，将连接软管20内部的残余油液抽至真空罐8储存；连接软管20抽空后，拆除与油船连接的连接软管20，关闭第二控制阀18，打开第一控制阀16，将与卸油泵连接的码头引桥管线21内部残余油液抽至真空罐8中，保证码头引桥管线21内部的清洁，达到扫线的效果，扫线结束，关闭第一控制阀16、第二开关阀14和第一开关阀5，并停止电机3。

在成品油装船过程中，打开第二开关阀14和第一控制阀16，将卸油扫线时存储在真空罐8内的残油在重力作用下流入装卸管线，将真空罐8内的存油一同装船，清空了真空罐8，然后关闭第二开关阀14和第一控制阀16，为下次卸船作业扫线过程作好准备。

本实施例的成品油码头输油管线真空扫线装置，整个装置结构简单，自动控制技术成熟，相较于氮气扫线的方式成本低廉；而且可以将残余油液全部回收，避免浪费；通过气压差将连接软管20和码头引桥管线21全部抽至真空罐8中，扫线效果更好。

实施例2，一种成品油码头输油管线真空扫线装置的控制方法。

本实施例的成品油码头输油管线真空扫线装置的控制方法，应用于实施例1的成品油码头输油管线真空扫线装置，包括以下步骤：

油船卸油完成后，关闭卸油泵，启动电机3带动真空泵2工作，将真空罐8内的空气抽出，使真空罐8内压力降低，当真空罐8内压力降低至预设阈值时，通过控制第一控制阀16和第二控制阀18开启/关闭，用于将连接软管20和/或码头引桥管线21内残余油液抽出。

其中，将连接软管20内残余油液抽出具体包括以下步骤：

关闭第一控制阀16，打开第二控制阀18，通过压力差将连接软管20残余油液抽至真空罐8储存。

将码头引桥管线21内残余油液抽出具体包括以下步骤：

打开第一控制阀16，关闭第二控制阀18，通过压力将码头引桥管线21内残余油液抽至真空罐8储存。

此外，本实施例的成品油码头输油管线真空扫线方法，还可以对油船的储油舱进行清扫，具体包括以下步骤：

将连接软管20保持与油船的连接，关闭第一控制阀16，打开第二控制阀18，通过压力差将油船内残余油液抽至真空罐8储存。

同样的，将码头引桥管线21与油库、运油车或者其它储油装置连接，通过打开第一控制阀16，关闭第二控制阀18，可以将油库、运油车或者其它储油装置的残余油液通过码头引桥管线21内残余油液抽至真空罐8储存，实现对油库、运油车或者其它储油装置的清扫。

本实施例的一种成品油码头输油管线真空扫线装置的控制方法，既可以在卸油完成后对油船的储油舱、连接软管20和码头引桥管线21内的残余油液进行清扫，还可以对油库、运油车或者其它储油装置进行清扫，同时可以将残余油液全部储存到真空罐8中，避免浪费。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种成品油码头输油管线真空扫线装置，其特征在于，包括：卸油泵、真空罐（8）和抽真空装置，所述卸油泵的一端通过连接软管（20）连接油船，另一端连接码头引桥管线（21），所述真空罐（8）通过第一管道连接所述码头引桥管线（21），所述第一管道上设有第一控制阀（16），所述真空罐（8）通过第二管道连接所述连接软管（20），所述第二管道上设有第二控制阀（18），所述抽真空装置通过管道连接所述真空罐（8）。

2.根据权利要求1所述的一种成品油码头输油管线真空扫线装置，其特征在于，所述抽真空装置包括真空泵（2）、电机（3）和第一开关阀（5），所述电机（3）的转轴连接所述真空泵（2）的驱动端，所述真空泵（2）通过第三管道连接所述真空罐（8），所述第一开关阀（5）设于所述第三管道上，所述电机（3）通过驱动所述真空泵（2）将所述真空罐（8）内的空气抽出。

3.根据权利要求1所述的一种成品油码头输油管线真空扫线装置，其特征在于，所述真空罐（8）根据装卸油品的种类不同设置有若干个，所有的真空罐（8）都通过一个所述抽真空装置抽真空。

4.根据权利要求1所述的一种成品油码头输油管线真空扫线装置，其特征在于，所述真空罐（8）上设有用于排出内部液体的第一排污阀（6）和用于放真空的第一放空阀（12）。

5.根据权利要求1所述的一种成品油码头输油管线真空扫线装置，其特征在于，所述抽真空装置还包括止回阀（4），所述止回阀（4）设于所述第三管道上，用于防止真空泵故障时，真空罐（8）的压力损失。

6.根据权利要求2所述的一种成品油码头输油管线真空扫线装置，其特征在于，所述抽真空装置还包括排气阀（1）和第一旁通阀（10），所述排气阀（1）连接所述真空泵（2）的排气端，所述第一旁通阀（10）设于所述第三管道上。

7.一种成品油码头输油管线真空扫线装置的控制方法，其特征在于，所述控制方法应用于权利要求1至6任一项所述的成品油码头输油管线真空扫线装置，包括以下步骤：

油船卸油完成后，关闭卸油泵，启动电机（3）带动真空泵（2）工作，将真空罐（8）内的空气抽出，使真空罐（8）内压力降低，当真空罐（8）内压力降低至预设阈值时，通过控制所述第一控制阀（16）和所述第二控制阀（18）开启/关闭，用于将连接软管（20）和/或码头引桥管线（21）内残余油液抽出。

8.根据权利要求7所述的一种成品油码头输油管线真空扫线装置的控制方法，其特征在于，将连接软管（20）内残余油液抽出具体包括以下步骤：

关闭第一控制阀（16），打开第二控制阀（18），通过压力差将连接软管（20）残余油液抽至真空罐（8）储存。

9.根据权利要求7所述的一种成品油码头输油管线真空扫线装置的控制方法，其特征在于，将码头引桥管线（21）内残余油液抽出具体包括以下步骤：

打开第一控制阀（16），关闭第二控制阀（18），通过压力将码头引桥管线（21）内残余油液抽至真空罐（8）储存。

10.根据权利要求7所述的一种成品油码头输油管线真空扫线装置的控制方法，其特征在于，还可以对油船的储油舱进行清扫，具体包括以下步骤：

将连接软管（20）保持与油船的连接，关闭第一控制阀（16），打开第二控制阀（18），通过压力差将油船内残余油液抽至真空罐（8）储存。

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