CN115303348A - 一种电驱式助推车结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电驱式助推车结构，旨在提供一种不易对空气造成污染的电驱式助推车结构，它包括底架，底架上设有鼓刹后桥，鼓刹后桥与底架可拆卸连接，鼓刹后桥的两端均设有车轮，底架位于两个车轮之间，车轮与鼓刹后桥可拆卸连接，鼓刹后桥的侧面安装有电机，电机的输出端与鼓刹后桥可拆卸连接。本发明的有益效果是：达到了不易对空气造成污染的目的，利于环保，且无需加油，利于节约成本；操作方便，高效快捷；便于车轮转动的同时改变两车轮之间的轮距，以适应不同的实际需求，利于提高车体的稳定性和通过性；利于提高承载力；两个车轮之间的轮距能够得到同步增大或减小，以保证助推车的重心保持不变，便于安全驾驶。

Description

一种电驱式助推车结构

技术领域

本发明涉及助推车相关技术领域，尤其是指一种电驱式助推车结构。

背景技术

助推车是一种使用极方便的搬运工具，由于结构紧凑，在工厂、车间、仓库、旱地、草场、运动场等需要装运货物的场所应用广泛。

中国专利公开号为CN207292050U，授权公告日为2018年05月01日，公开了一种推车，包括车架，所述车架右侧固定有两根倾斜设置的推动管，两根推动管之间焊接有紧固管，所述车架处固定有导向组件，所述车架右侧底部中间部位还焊接有汽油机固定座，所述汽油机固定座处固定有汽油机，所述推车还包括一动力组件，所述汽油机输出轴端连接有离合带轮。

从上述专利可知，现有技术中，基本以汽油燃烧为主，虽然相对于人工助推，省时省力，但是汽油燃烧极易对空气造成污染，同时随着汽油价格的飙升，成本较高。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中助推车的使用极易对空气造成污染的不足，提供了一种不易对空气造成污染的电驱式助推车结构。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种电驱式助推车结构，它包括底架，所述底架上设有鼓刹后桥，所述鼓刹后桥与底架可拆卸连接，所述鼓刹后桥的两端均设有车轮，所述底架位于两个车轮之间，所述车轮与鼓刹后桥可拆卸连接，所述鼓刹后桥的侧面安装有电机，所述电机的输出端与鼓刹后桥可拆卸连接。

所述底架上设有鼓刹后桥，所述鼓刹后桥与底架可拆卸连接，所述鼓刹后桥的两端均设有车轮，所述底架位于两个车轮之间，所述车轮与鼓刹后桥可拆卸连接，所述鼓刹后桥的侧面安装有电机，所述电机的输出端与鼓刹后桥可拆卸连接。电机通过鼓刹后桥驱动车轮转动，以电机代替汽油燃烧，达到了不易对空气造成污染的目的，利于环保，且无需加油，利于节约成本。

作为优选，所述鼓刹后桥包括安装箱，所述电机连接于安装箱的一端外，所述安装箱的另一端内设有差速包，所述电机的输出端贯穿安装箱与差速包连接，所述安装箱另一端的左右两侧均设有桥管，所述桥管与底架可拆卸连接，所述桥管的一端与安装箱连接，所述桥管的另一端连接有鼓刹件，所述桥管内设有转轴，所述转轴与桥管转动连接，所述转轴的一端通过差速包与电机的输出端连接，所述转轴的另一端通过鼓刹件与车轮的中心可拆卸连接。电机通过外壳与安装箱的一端连接，利于电机的固定，同时电机位于安装箱外，利于电机散热，利于延长电机的使用寿命；电机通过差速包带动安装箱左右两侧的转轴旋转，通过转轴同时驱动两个车轮旋转，用以保证两车轮在各种运行条件下的动力传递。

作为优选，所述鼓刹件包括刹车盘和鼓刹锅，所述刹车盘的一侧与桥管的另一端连接，所述鼓刹锅位于刹车盘相对应的另一侧，所述转轴的另一端贯穿刹车盘的中心与鼓刹锅可拆卸连接，所述鼓刹锅的一侧位于刹车盘内，所述鼓刹锅相对应的另一侧与车轮的中心可拆卸连接。正常行驶状态下，在电机的驱动下，转轴通过鼓刹锅带动车轮旋转时，由于刹车盘安装于桥管上，故此时鼓刹锅相对于刹车盘产生旋转，当需要对车轮进行刹车时，驾驶者操控刹车盘内部的刹车片，使得刹车片与鼓刹锅的边缘产生摩擦，从而逐渐降低车轮的转速，以此来实现车轮的刹车减速，操作方便，高效快捷。

作为优选，所述底架上设有刹车轴，所述刹车轴与底架转动连接，所述刹车轴位于鼓刹后桥的侧面且与转轴相互平行，所述刹车轴的两端均设有刹车拉杆组件，所述刹车拉杆组件的一端与刹车轴可拆卸连接，所述刹车拉杆组件的另一端与刹车盘可拆卸连接。驾驶者操控刹车轴旋转一定的角度，以带动刹车拉杆组件的一端旋转，并通过刹车拉杆组件的另一端带动刹车盘内的刹车片动作，使得刹车片与鼓刹锅的边缘产生摩擦，操作方便，高效快捷。

作为优选，所述刹车拉杆组件包括拨块和刹车连杆，所述拨块与刹车轴相互垂直，所述拨块的一端与刹车轴的端部可拆卸连接，所述拨块的另一端与刹车连杆的一端可拆卸连接，所述刹车连杆的另一端设有摇臂，所述摇臂的一端与刹车连杆转动连接，所述摇臂的另一端与刹车盘可拆卸连接，所述拨块与刹车连杆可拆卸连接的一端上设有若干个安装孔，若干个安装孔沿拨块的长度方向分布，所述刹车连杆上设有与安装孔相匹配的螺栓，所述刹车连杆通过螺栓和其中一个安装孔相匹配与拨块可拆卸连接。若干个安装孔便于驾驶者根据实际需求调节刹车的松紧度，利于提高实用性。

作为优选，所述底架上设有两块安装块，两块安装块分别位于差速包的左右两侧，所述安装块的一侧与底架连接，所述安装块相对应的另一侧设有U型杆，所述U型杆的开口端与安装块可拆卸连接且构成与相应的桥管相匹配的定位口，所述桥管可拆卸安装于相应的定位口内。桥管通过U型杆可拆卸连接于安装块上，然后通过螺栓拧紧得到固定，结构简单，便于组装。

作为优选，所述桥管包括保护管一和保护管二，所述保护管一的一端与安装箱的侧面可拆卸连接或固定连接，所述保护管一的另一端与保护管二的一端之间形成间隙，所述保护管二的另一端与鼓刹件连接，所述保护管一与底架可拆卸连接，所述保护管二与底架左右滑动连接，所述转轴为可伸缩结构，所述转轴的两端分别位于保护管一内和保护管二内。保护管二与底架左右滑动连接，同时转轴同步伸缩，以便于车轮转动的同时改变两车轮之间的轮距，以适应不同的实际需求；例如，通常情况下，当货物堆积太高时，车体容易侧翻，此时通过增加轮距可以提高车体的稳定性；同时，当车体需要窄距离通过时，可以通过减小轮距来缩短两车轮之间的距离，利于提高通过性；保护管一的另一端与保护管二的一端之间形成间隙，便于给转轴的伸缩和保护管二与底架的左右滑动提供了操作空间。

作为优选，所述转轴包括花键套和与其相匹配的花键轴，所述花键套位于保护管一内，所述花键轴位于保护管二内，所述花键套的一端通过差速包与电机的输出端连接，所述花键套的另一端与花键轴的一端左右滑动连接，所述花键轴的另一端通过鼓刹件与车轮的中心可拆卸连接。采用花键套和花键轴相匹配共同构成转轴，利于传递动力的同时可实现转轴的自由伸缩，从而利于实现轮距的改变。

作为优选，所述底架上设有两块分别与安装箱左右两侧的保护管二一一相对应的支撑块，所述支撑块的一侧与底架固定连接，所述支撑块相对应的另一侧设有燕尾滑槽，所述安装箱左右两侧的保护管二上均固定有与相应支撑块上的燕尾滑槽一一相匹配的滑块，所述保护管二通过滑块与相应的燕尾滑槽相匹配左右滑动连接于底架上。滑块与燕尾滑槽相匹配，实现保护管二带动车轮左右滑动进行轮距调节的同时，利于提高承载力。

作为优选，所述底架上设有左右旋丝杆电机，所述左右旋丝杆电机位于差速包的侧面，所述左右旋丝杆电机与底架的中心可拆卸连接，所述左右旋丝杆电机上分别设有左旋丝杆和右旋丝杆，所述左旋丝杆和右旋丝杆均与转轴相互平行，所述安装箱左右两侧的保护管二上均固定有连接块，所述左右旋丝杆电机通过左旋丝杆与安装箱左侧保护管二上的连接块可拆卸连接，所述左右旋丝杆电机通过右旋丝杆与安装箱右侧保护管二上的连接块可拆卸连接。与在汽车行驶过程中转动方向盘比汽车停止时转动方向盘容易的原理相同，为了便于轮距的调节，轮距的调节一般在助推车行进过程中进行为佳；需要改变轮距时，驾驶者操控左右旋丝杆电机同时驱动左旋丝杆和右旋丝杆转动，使得两个车轮之间的轮距能够得到同步增大或减小，以保证助推车的重心保持不变，便于安全驾驶。

本发明的有益效果是：达到了不易对空气造成污染的目的，利于环保，且无需加油，利于节约成本；利于电机散热，利于延长电机的使用寿命；操作方便，高效快捷；驾驶者可根据实际需求调节刹车的松紧度，利于提高实用性；结构简单，便于组装；便于车轮转动的同时改变两车轮之间的轮距，以适应不同的实际需求，利于提高车体的稳定性和通过性；滑块与燕尾滑槽相匹配，实现保护管二带动车轮左右滑动进行轮距调节的同时，利于提高承载力；两个车轮之间的轮距能够得到同步增大或减小，以保证助推车的重心保持不变，便于安全驾驶。

附图说明

图1是本发明的结构示意图一；

图2是图1的主视图；

图3是图2的仰视图；

图4是本发明的结构示意图二；

图5是图4的主视图；

图6是图5的俯视图；

图7是图6的俯视图；

图8是图7中B-B的剖视图。

图中：1. 底架，2. 鼓刹后桥，3. 车轮，4. 电机，5. 安装箱，6. 差速包，7. 桥管，8. 鼓刹件，9. 转轴，10. 刹车盘，11. 鼓刹锅，12. 刹车轴，13. 刹车拉杆组件，14. 拨块，15. 刹车连杆，16. 摇臂，17. 安装孔，18. 螺栓，19. 安装块，20. U型杆，21. 定位口，22.保护管一，23. 保护管二，24. 间隙，25. 花键套，26. 花键轴，27. 支撑块，28. 燕尾滑槽，29. 滑块，30. 左右旋丝杆电机，31. 左旋丝杆，32. 右旋丝杆，33. 连接块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1、图2和图3所述的实施例中，一种电驱式助推车结构，它包括底架1，底架1上设有鼓刹后桥2，鼓刹后桥2与底架1可拆卸连接，鼓刹后桥2的两端均设有车轮3，底架1位于两个车轮3之间，车轮3与鼓刹后桥2可拆卸连接，鼓刹后桥2的侧面安装有电机4，电机4的输出端与鼓刹后桥2可拆卸连接。

如图1、图2、图3和图4所示，鼓刹后桥2包括安装箱5，电机4连接于安装箱5的一端外，安装箱5的另一端内设有差速包6，电机4的输出端贯穿安装箱5与差速包6连接，安装箱5另一端的左右两侧均设有桥管7，桥管7与底架1可拆卸连接，桥管7的一端与安装箱5连接，桥管7的另一端连接有鼓刹件8，桥管7内设有转轴9，转轴9与桥管7转动连接，转轴9的一端通过差速包6与电机4的输出端连接，转轴9的另一端通过鼓刹件8与车轮3的中心可拆卸连接。

如图1所示，鼓刹件8包括刹车盘10和鼓刹锅11，刹车盘10的一侧与桥管7的另一端连接，鼓刹锅11位于刹车盘10相对应的另一侧，转轴9的另一端贯穿刹车盘10的中心与鼓刹锅11可拆卸连接，鼓刹锅11的一侧位于刹车盘10内，鼓刹锅11相对应的另一侧与车轮3的中心可拆卸连接。

如图1、图2和图3所示，底架1上设有刹车轴12，刹车轴12与底架1转动连接，刹车轴12位于鼓刹后桥2的侧面且与转轴9相互平行，刹车轴12的两端均设有刹车拉杆组件13，刹车拉杆组件13的一端与刹车轴12可拆卸连接，刹车拉杆组件13的另一端与刹车盘10可拆卸连接。

如图1、图2和图3所示，刹车拉杆组件13包括拨块14和刹车连杆15，拨块14与刹车轴12相互垂直，拨块14的一端与刹车轴12的端部可拆卸连接，拨块14的另一端与刹车连杆15的一端可拆卸连接，刹车连杆15的另一端设有摇臂16，摇臂16的一端与刹车连杆15转动连接，摇臂16的另一端与刹车盘10可拆卸连接，拨块14与刹车连杆15可拆卸连接的一端上设有若干个安装孔17，若干个安装孔17沿拨块14的长度方向分布，刹车连杆15上设有与安装孔17相匹配的螺栓18，刹车连杆15通过螺栓18和其中一个安装孔17相匹配与拨块14可拆卸连接。

如图1、图2、图3和图4所示，底架1上设有两块安装块19，两块安装块19分别位于差速包6的左右两侧，安装块19的一侧与底架1连接，安装块19相对应的另一侧设有U型杆20，U型杆20的开口端与安装块19可拆卸连接且构成与相应的桥管7相匹配的定位口21，桥管7可拆卸安装于相应的定位口21内。

如图4、图5和图7所示，桥管7包括保护管一22和保护管二23，保护管一22的一端与安装箱5的侧面可拆卸连接或固定连接，保护管一22的另一端与保护管二23的一端之间形成间隙24，保护管二23的另一端与鼓刹件8连接，保护管一22与底架1可拆卸连接，保护管二23与底架1左右滑动连接，转轴9为可伸缩结构，转轴9的两端分别位于保护管一22内和保护管二23内。

如图4、图5和图7所示，转轴9包括花键套25和与其相匹配的花键轴26，花键套25位于保护管一22内，花键轴26位于保护管二23内，花键套25的一端通过差速包6与电机4的输出端连接，花键套25的另一端与花键轴26的一端左右滑动连接，花键轴26的另一端通过鼓刹件8与车轮3的中心可拆卸连接。

如图4、图5、图6、图7和图8所示，底架1上设有两块分别与安装箱5左右两侧的保护管二23一一相对应的支撑块27，支撑块27的一侧与底架1固定连接，支撑块27相对应的另一侧设有燕尾滑槽28，安装箱5左右两侧的保护管二23上均固定有与相应支撑块27上的燕尾滑槽28一一相匹配的滑块29，保护管二23通过滑块29与相应的燕尾滑槽28相匹配左右滑动连接于底架1上。

如图4、图5、图6和图7所示，底架1上设有左右旋丝杆32电机30，左右旋丝杆32电机30位于差速包6的侧面，左右旋丝杆32电机30与底架1的中心可拆卸连接，左右旋丝杆32电机30上分别设有左旋丝杆31和右旋丝杆32，左旋丝杆31和右旋丝杆32均与转轴9相互平行，安装箱5左右两侧的保护管二23上均固定有连接块33，左右旋丝杆32电机30通过左旋丝杆31与安装箱5左侧保护管二23上的连接块33可拆卸连接，左右旋丝杆32电机30通过右旋丝杆32与安装箱5右侧保护管二23上的连接块33可拆卸连接。

正常行驶状态下，在电机4的驱动下，转轴9通过鼓刹锅11带动车轮3旋转时，由于刹车盘10安装于桥管7上，故此时鼓刹锅11相对于刹车盘10产生旋转，当需要对车轮3进行刹车时，驾驶者操控刹车轴12旋转一定的角度，以带动刹车拉杆组件13的一端旋转，并通过刹车拉杆组件13的另一端带动刹车盘10内的刹车片动作，使得刹车片与鼓刹锅11的边缘产生摩擦，从而逐渐降低车轮3的转速，以此来实现车轮3的刹车减速，操作方便，高效快捷。

通常情况下，当货物堆积太高时，车体容易侧翻，此时通过增加轮距可以提高车体的稳定性；同时，当车体需要窄距离通过时，可以通过减小轮距来缩短两车轮3之间的距离，利于提高通过性。基于此，进一步地将桥管7改变设计为由保护管一22和保护管二23共同构成的结构，保护管二23通过滑块29与燕尾滑槽28相匹配左右滑动连接于底架1，同时将转轴9改变设计为采用花键套25和花键轴26相匹配共同构成的结构，利于传递动力的同时可实现转轴9的自由伸缩，故当需要改变轮距时，驾驶者操控左右旋丝杆电机30同时驱动左旋丝杆31和右旋丝杆32转动，使得保护管二23相对于底架1左右滑动的同时，转轴9也同步得到伸缩，以同步增大或缩小两个车轮3之间的轮距，以保证助推车的重心保持不变，便于安全驾驶。与在汽车行驶过程中转动方向盘比汽车停止时转动方向盘容易的原理相同，为了便于轮距的调节，轮距的调节一般在助推车行进过程中进行为佳。

Claims (10)

1.一种电驱式助推车结构，其特征是，包括底架（1），所述底架（1）上设有鼓刹后桥（2），所述鼓刹后桥（2）与底架（1）可拆卸连接，所述鼓刹后桥（2）的两端均设有车轮（3），所述底架（1）位于两个车轮（3）之间，所述车轮（3）与鼓刹后桥（2）可拆卸连接，所述鼓刹后桥（2）的侧面安装有电机（4），所述电机（4）的输出端与鼓刹后桥（2）可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种电驱式助推车结构，其特征是，所述鼓刹后桥（2）包括安装箱（5），所述电机（4）连接于安装箱（5）的一端外，所述安装箱（5）的另一端内设有差速包（6），所述电机（4）的输出端贯穿安装箱（5）与差速包（6）连接，所述安装箱（5）另一端的左右两侧均设有桥管（7），所述桥管（7）与底架（1）可拆卸连接，所述桥管（7）的一端与安装箱（5）连接，所述桥管（7）的另一端连接有鼓刹件（8），所述桥管（7）内设有转轴（9），所述转轴（9）与桥管（7）转动连接，所述转轴（9）的一端通过差速包（6）与电机（4）的输出端连接，所述转轴（9）的另一端通过鼓刹件（8）与车轮（3）的中心可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种电驱式助推车结构，其特征是，所述鼓刹件（8）包括刹车盘（10）和鼓刹锅（11），所述刹车盘（10）的一侧与桥管（7）的另一端连接，所述鼓刹锅（11）位于刹车盘（10）相对应的另一侧，所述转轴（9）的另一端贯穿刹车盘（10）的中心与鼓刹锅（11）可拆卸连接，所述鼓刹锅（11）的一侧位于刹车盘（10）内，所述鼓刹锅（11）相对应的另一侧与车轮（3）的中心可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种电驱式助推车结构，其特征是，所述底架（1）上设有刹车轴（12），所述刹车轴（12）与底架（1）转动连接，所述刹车轴（12）位于鼓刹后桥（2）的侧面且与转轴（9）相互平行，所述刹车轴（12）的两端均设有刹车拉杆组件（13），所述刹车拉杆组件（13）的一端与刹车轴（12）可拆卸连接，所述刹车拉杆组件（13）的另一端与刹车盘（10）可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种电驱式助推车结构，其特征是，所述刹车拉杆组件（13）包括拨块（14）和刹车连杆（15），所述拨块（14）与刹车轴（12）相互垂直，所述拨块（14）的一端与刹车轴（12）的端部可拆卸连接，所述拨块（14）的另一端与刹车连杆（15）的一端可拆卸连接，所述刹车连杆（15）的另一端设有摇臂（16），所述摇臂（16）的一端与刹车连杆（15）转动连接，所述摇臂（16）的另一端与刹车盘（10）可拆卸连接，所述拨块（14）与刹车连杆（15）可拆卸连接的一端上设有若干个安装孔（17），若干个安装孔（17）沿拨块（14）的长度方向分布，所述刹车连杆（15）上设有与安装孔（17）相匹配的螺栓（18），所述刹车连杆（15）通过螺栓（18）和其中一个安装孔（17）相匹配与拨块（14）可拆卸连接。

6.根据权利要求2所述的一种电驱式助推车结构，其特征是，所述底架（1）上设有两块安装块（19），两块安装块（19）分别位于差速包（6）的左右两侧，所述安装块（19）的一侧与底架（1）连接，所述安装块（19）相对应的另一侧设有U型杆（20），所述U型杆（20）的开口端与安装块（19）可拆卸连接且构成与相应的桥管（7）相匹配的定位口（21），所述桥管（7）可拆卸安装于相应的定位口（21）内。

7.根据权利要求2或3或4或5或6所述的一种电驱式助推车结构，其特征是，所述桥管（7）包括保护管一（22）和保护管二（23），所述保护管一（22）的一端与安装箱（5）的侧面可拆卸连接或固定连接，所述保护管一（22）的另一端与保护管二（23）的一端之间形成间隙（24），所述保护管二（23）的另一端与鼓刹件（8）连接，所述保护管一（22）与底架（1）可拆卸连接，所述保护管二（23）与底架（1）左右滑动连接，所述转轴（9）为可伸缩结构，所述转轴（9）的两端分别位于保护管一（22）内和保护管二（23）内。

8.根据权利要求7所述的一种电驱式助推车结构，其特征是，所述转轴（9）包括花键套（25）和与其相匹配的花键轴（26），所述花键套（25）位于保护管一（22）内，所述花键轴（26）位于保护管二（23）内，所述花键套（25）的一端通过差速包（6）与电机（4）的输出端连接，所述花键套（25）的另一端与花键轴（26）的一端左右滑动连接，所述花键轴（26）的另一端通过鼓刹件（8）与车轮（3）的中心可拆卸连接。

9.根据权利要求7所述的一种电驱式助推车结构，其特征是，所述底架（1）上设有两块分别与安装箱（5）左右两侧的保护管二（23）一一相对应的支撑块（27），所述支撑块（27）的一侧与底架（1）固定连接，所述支撑块（27）相对应的另一侧设有燕尾滑槽（28），所述安装箱（5）左右两侧的保护管二（23）上均固定有与相应支撑块（27）上的燕尾滑槽（28）一一相匹配的滑块（29），所述保护管二（23）通过滑块（29）与相应的燕尾滑槽（28）相匹配左右滑动连接于底架（1）上。

10.根据权利要求7所述的一种电驱式助推车结构，其特征是，所述底架（1）上设有左右旋丝杆（32）电机（30），所述左右旋丝杆（32）电机（30）位于差速包（6）的侧面，所述左右旋丝杆（32）电机（30）与底架（1）的中心可拆卸连接，所述左右旋丝杆（32）电机（30）上分别设有左旋丝杆（31）和右旋丝杆（32），所述左旋丝杆（31）和右旋丝杆（32）均与转轴（9）相互平行，所述安装箱（5）左右两侧的保护管二（23）上均固定有连接块（33），所述左右旋丝杆（32）电机（30）通过左旋丝杆（31）与安装箱（5）左侧保护管二（23）上的连接块（33）可拆卸连接，所述左右旋丝杆（32）电机（30）通过右旋丝杆（32）与安装箱（5）右侧保护管二（23）上的连接块（33）可拆卸连接。

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