CN115301493A - 一种可提高粘性胶料供应效率的供胶系统及供胶方法 - Google Patents

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CN115301493A CN202210972759.0A CN202210972759A CN115301493A CN 115301493 A CN115301493 A CN 115301493A CN 202210972759 A CN202210972759 A CN 202210972759A CN 115301493 A CN115301493 A CN 115301493A
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Abstract

本发明提供一种供胶系统,包括供胶装置,中继供胶站,计量泵与涂胶头,所述中继供胶站可暂存所述供胶装置提供的粘性胶料,并将粘性胶料增压后输出。本发明将中继供胶站结构应用于静音轮胎和/或自修复轮胎的粘性胶料供胶系统中,以实现通过中继供胶站接收并暂存低压的粘性胶料;在需要涂胶时,现通过中继供胶站直接输出高压的粘性胶料,以提高供胶效率。此外,还可以将所述供胶装置设置为一个或者多个;将所述粘性胶料单向流动所涉及的中继供胶站、计量泵、涂胶头设置为一组胶料支路,所述胶料支路可以设置为多组,且每组之间均并联;所述供胶装置可以单一地或者多个同时地为每组胶料支路的中继供胶站提供粘性胶料,以提高轮胎涂胶效率及适应性。

Description

一种可提高粘性胶料供应效率的供胶系统及供胶方法
技术领域
本发明涉及自修复轮胎和/或静音轮胎的生产辅助设备领域,尤其涉及一种在制造自修复轮胎和/或静音轮胎时使用的可提高粘性胶料供应效率的供胶系统及供胶方法。
背景技术
我国传统的燃油汽车保有量较高,但随着我国电动汽车等新能源车的普及与推广,以及为满足节能环保、绿色低碳的相关硬性指标要求,已然形成倒逼轮胎企业进行创新的格局。而汽车轮胎无论从原材料还是生产制造过程,乃至报废后的回收处理等均是碳排放的主要来源。
近些年,国内外轮胎生产企业致力于静音轮胎的研究开发,已有部分车企的新能源汽车配置静音轮胎、自修复轮胎。自修复轮胎,是指当轮胎被尖锐物体(如钉子)刺穿后,由轮胎内壁设置的一层密封胶可以自行密封刺穿的孔洞,避免轮胎内气压突然降低,导致爆胎或因胎压降低导致方向不受控引发其他交通意外事故。静音轮胎或者自修复静音胎,是指在轮胎内壁先涂覆一层粘合胶或者密封胶,然后再将静音材料(如静音海绵)贴合在粘合胶或者密封胶上,以形成静音轮胎或者具有自修复与静音功能的复合型的自修复静音轮胎。
一般地,配有自修复轮胎的新能源汽车完全可以取消使用备胎,进而减少轮胎的使用量,进而减少轮胎的回收量,可见生产制造高端的自修复轮胎与自修复静音轮胎均为实现碳减排的可行的方案之一。
然而,无论是制造自修复轮胎还是制造静音轮胎或自修复静音轮胎,均需要先在轮胎内壁涂覆一层粘合胶或者密封胶。而如何将上述粘性胶料涂覆至轮胎内壁,成为制造上述不同功能轮胎的关键。申请人经市场调研,以及相关的技术文献、专利文献检索后,在国内市场上以及行业内并未发现有相关企业提供可提高粘性胶料供应效率的供胶设备或者系统(国外头部轮胎企业有制造上述功能轮胎的高端设备,但不对外销售,仅限其自家公司或关联公司使用)。为此,申请人自行设计开发了本发明所述的技术方案,以填补该细分领域的技术空白,突破国外企业高端装备的技术封锁。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供一种可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其包括用于提供粘性胶料的供胶装置;设置有进胶口与出胶口的中继供胶站,所述进胶口与供胶装置之间的供胶通路上设置有阀结构;以及计量泵与涂胶头;其中,所述供胶装置与中继供胶站的进胶口连通,所述中继供胶站的出胶口经计量泵与涂胶头连通,且所述中继供胶站可用于暂存所述供胶装置提供的粘性胶料,并将该粘性胶料增压后输出。
优选地,所述中继供胶站设置有第一缸体;以及设置有第一活塞头的活塞杆,且所述第一活塞头密封地设置于所述第一缸体内;与所述活塞杆连接的活塞驱动装置,可驱动所述第一活塞头在第一缸体内移动;所述进胶口与出胶口设置于所述第一缸体的下部。
优选地,所述活塞驱动装置为第二缸体,且所述第二缸体的容积大于所述第一缸体的容积;所述活塞杆还设置有第二活塞头,且所述第二活塞头密封地设置于所述第二缸体内。
优选地,还包括增压气源与比例阀,且所述第二缸体上设置有进气结构与排气结构,所述增压气源经比例阀与进气结构连通。
优选地,所述第一缸体或者第二缸体上设置有用于检测粘性胶料位置的检测装置。
优选地,所述活塞驱动装置为伺服电机,且所述伺服电机的驱动端与所述活塞杆连接。
优选地,所述第一缸体可暂存粘性胶料的容积大于单条轮胎在轮胎内壁涂胶时所需要的粘性胶料用量。
优选地,所述第一缸体可暂存粘性胶料的容积为0.5升至3升。
优选地,所述出胶口与计量泵之间的供胶通路上设置有第一压力检测器。
优选地,所述计量泵与涂胶头之间的供胶通路上设置有第二压力检测器。
优选地,所述第一缸体的外壁设置有加热装置,其可加热的温度为100摄氏度至260摄氏度。
优选地,所述涂胶头的口型宽度为4毫米至20毫米,所述涂胶头的口型厚度为0.5毫米至3毫米。
优选地,所述中继供胶站的储胶压力小于1兆帕,所述中继供胶站的出胶压力大于0.5兆帕。
优选地,所述供胶装置设置为一个或者多个;将所述粘性胶料单向流动所涉及的中继供胶站、计量泵、涂胶头设置为一组胶料支路,所述胶料支路可以设置为多组,且每组之间均并联;所述供胶装置可以单一地或者多个同时地为每组胶料支路的中继供胶站提供粘性胶料。
本发明还公开一种可提高粘性胶料供应效率的供胶方法,其包括:由供胶装置提供的低压的粘性胶料经供胶通路输出至中继供胶站中的第一缸体内暂存;再将所述第一缸体内暂存的粘性胶料经活塞驱动装置驱动增压输出至计量泵;然后经计量泵精准控制粘性胶料的输出量并输送至涂胶头;通过涂胶头将已确定用量的粘性胶料涂覆至轮胎内壁。
优选地,所述中继供胶站在通过第一缸体的进胶口接收低压的粘性胶料时,第一活塞头受到粘性胶料的压力后向上移动,以带动第二活塞头向上移动将容积较大的第二缸体内的空气经排气结构排空;当向第二缸体的进气结构供气时,所述第二活塞头受压力后向下移动,以带动第一活塞头向下移动将容积较小的第一缸体内的粘性胶料增压排出。
优选地,所述中继供胶站在通过第一缸体的进胶口接收低压的粘性胶料时,第一活塞头受到粘性胶料的压力后向上移动,以带动与活塞杆连接的伺服电机向上移动;当伺服电机工作时,伺服电机驱动所述活塞杆向下移动,以通过第一活塞头将第一缸体内的粘性胶料增压排出。
附图说明
附图1为本发明第一实施例的示意图。
附图2为本发明第二实施例的示意图。
附图3为本发明第三实施例的示意图。
附图4为本发明第四实施例的示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如附图1至图4所示,本发明公开一种可提高粘性胶料供应效率的供胶系统100,其包括用于提供粘性胶料的供胶装置1;设置有进胶口21与出胶口22的中继供胶站2,以及计量泵3与涂胶头4;其中,所述供胶装置1与中继供胶站2的进胶口21连通,所述中继供胶站2的出胶口22经计量泵3与涂胶头4连通,且所述中继供胶站2可用于暂存所述供胶装置1提供的粘性胶料,并将该粘性胶料增压后输出。优选地,所述中继供胶站2的储胶压力小于1兆帕,所述中继供胶站2的出胶压力大于0.5兆帕,以实现通过中继供胶站持续地接收并暂存低压的粘性胶料,在需要涂胶时,再通过中继供胶站输出高压的粘性胶料,以确保中继供胶站始终处于有粘性胶料的状态,随时可以供胶,进而提高供胶的效率。
通过上述配置,供胶装置1可以选择地通过1兆帕以下的压力将粘性胶料经进胶口21输送至中继供胶站2内暂存,也就是说所述中继供胶站的储胶压力小于1兆帕,然后通过中继供胶站2对暂存于其内部的粘性胶料进行增压至0.5兆帕以上并经出胶口22输出至计量泵3,即所述中继供胶站的出胶压力大于0.5兆帕,再通过计量泵3精准地输出一条轮胎所需的粘性胶料至涂胶头4,再通过涂胶头4将粘性胶料均匀地涂覆至轮胎内壁。为明确阐述所述储胶压力小于1兆帕,出胶压力大于0.5兆帕的含义,举例说明如下:如当所述供胶装置1以0.5兆帕的压力将粘性胶料经进胶口21输出至中继供胶站2内暂存,经中继供胶站2增压后,经出胶口22输出的粘性胶料的压力可以为1.5兆帕;又如,当所述供胶装置1以0.2兆帕的压力将粘性胶料输出至中继供胶站2内暂存,经中继供胶站2增压后,经出胶口22输出的粘性胶料的压力可以为0.6兆帕。
在本发明第一实施例中,如附图1所示,本发明所述中继供胶站2设置有第一缸体23,用于暂存粘性胶料,所述进胶口21与出胶口22设置于所述第一缸体23的下部;以及设置有第一活塞头24A的活塞杆25,且所述第一活塞头24A密封地设置于所述第一缸体23内;所述活塞杆25还设置有第二活塞头24B,所述第二活塞头24B密封地设置于第二缸体26内,且所述第二缸体26的容积大于所述第一缸体23的容积;还包括增压气源Q与比例阀F,且所述第二缸体26上设置有进气结构261(如进气管)与排气结构262(如排气管),所述增压气源Q经比例阀F与进气结构261连通。通过上述配置结构,在供胶装置1经进胶口21将粘性胶料输送至第一缸体23内的过程中,第一活塞头24A受压经活塞杆25带动第二活塞头24B向上移动,将第二缸体26内的气体通过排气结构262排出,进而将粘性胶料暂存于第一缸体23内,所述第一缸体23可暂存粘性胶料的容积大于单条轮胎在轮胎内壁涂胶时所需要的粘性胶料用量;当需要增压供胶时,通过控制比例阀F以将增压气源Q内的高压气体以恒定的速度(即相对于所述第二活塞头24B而言的恒定压力)驱动第二活塞头24B匀速向下移动(同时关闭排气结构262),进而经活塞杆25带动第一活塞头24A匀速向下移动,以将暂存于第一缸体23内的粘性胶料增压后,经出胶口22输出至计量泵3,再通过计量泵3精准地输出一条轮胎所需的粘性胶料至涂胶头4,再通过涂胶头4将粘性胶料均匀地涂覆至轮胎内壁。进而实现通过中继供胶站2暂存所述供胶装置1提供的粘性胶料,并将该粘性胶料增压后输出之功能。
可选则地,在本发明所述第一缸体23或者第二缸体26上设置有用于检测粘性胶料位置的检测装置(如位置检测传感器等,未图示),通过控制所述第一活塞头24A在所述第一缸体23内移动的在位置,或者通过控制第二活塞头24B在所述第二缸体26内移动的位置,以确保第一缸体内的粘性胶料排出量略大于单条轮胎在轮胎内壁涂胶时所需要的粘性胶料用量,实现较为精准的涂胶量控制,避免粘性胶料浪费。此外,申请人根据模拟测算不同规格的轮胎对粘性胶料的需求量得知,所述第一缸体23可暂存粘性胶料的容积为0.5升至3升使用状况较佳。
在本发明第二实施例中,如附图2所示,本发明所述中继供胶站2设置有第一缸体23,用于暂存粘性胶料,所述进胶口21与出胶口22设置于所述第一缸体23的下部;以及设置有第一活塞头24A的活塞杆25,且所述第一活塞头24A密封地设置于所述第一缸体23内;所述活塞杆25的另一端与伺服电机S的驱动端连接,通过伺服电机精确地控制第一活塞头24A的移动速度。因此,在供胶装置1经进胶口21将粘性胶料输送至第一缸体23内的过程中,第一活塞头24A受压经活塞杆25带动伺服电机S向上移动,进而将粘性胶料暂存于第一缸体23内,所述第一缸体23可暂存粘性胶料的容积大于单条轮胎在轮胎内壁涂胶时所需要的粘性胶料用量;当需要增压供胶时,伺服电机S经活塞杆25驱动第一活塞头24A匀速向下移动,以将暂存于第一缸体23内的粘性胶料增压后,经出胶口22输出至计量泵3,再通过计量泵3精准地输出一条轮胎所需的粘性胶料至涂胶头4,再通过涂胶头4将粘性胶料均匀地涂覆至轮胎内壁。进而实现通过中继供胶站2暂存所述供胶装置1提供的粘性胶料,并将该粘性胶料增压后输出之功能。
上述两个实施例中的第二缸体与伺服电机可视为驱动活塞杆移动的活塞驱动装置,包括但不限于上述两种实施方式。此外,可在本发明所述进胶口21与供胶装置1之间的供胶通路上可选择地设置有比例阀或开关阀或单向阀F/K,以防止粘性胶料自第一缸体23的出胶口22排胶时,粘性胶料增压后会沿进胶口21逆向回流。
可选择地,在本发明所述出胶口22与计量泵3之间的供胶通路上设置有第一压力检测器5(如压力传感器),用于检测出胶压力;以及在所述计量泵3与涂胶头4之间的供胶通路上设置有第二压力检测器6(如压力传感器),用于检测经计量泵3后的相对更加精准的涂胶压力,并通过涂胶头4将符合要求的预定量以及预定压力的粘性胶料涂覆至轮胎内壁。
另外,本发明所述第一缸体23的外壁还可以可设置有加热装置(未图示),根据申请人反复试验的测试数据得知其可加热的温度为100摄氏度至260摄氏度时,所述第一缸体23内的粘性胶料的流动性较佳。
此外,本发明所述涂胶头4的口型宽度为4毫米至20毫米,所述涂胶头的口型厚度为0.5毫米至3毫米时,自涂胶头4输出的用于在轮胎内壁涂覆的胶条质量与性能较佳。
在本发明第三实施例与第四实施例中,均以伺服电机作为中继供胶站2中的活塞驱动装置进行说明。
如附图3所示,本发明公开一种可提高粘性胶料供应效率的供胶系统100,其包括用于提供粘性胶料的供胶装置1,以及设置有主开关阀F1的主供胶管路200,以及设置有第一开关阀F2A的第一组供胶支路300A,以及设置有第二开关阀F2B的第二组供胶支路300B,所述第一组供胶支路300A与第二组供胶支路300B并联且均包括设置有中继供胶站(2A;2B),计量泵(3A;3B),涂胶头(4A;4B),第一压力检测器(5A;5B)与第二压力检测器(6A;6B)。本实施例中所述的中继供胶站、计量泵、涂胶头、第一压力检测器与第二压力检测器与第二实施例中的结构及工作原理相同,不再赘述。
通过上述配置,本发明可以通过一个供胶装置1为两个中继供胶站(2A;2B)提供低压的粘性胶料并先暂存于中继供胶站(2A;2B)内,在需要涂胶时,通过中继供胶站(2A;2B)将粘性胶料增压后再经计量泵(3A;3B)精准地输出一条轮胎所需的粘性胶料至涂胶头(4A;4B),通过中继供胶站2A与2B同时供胶,以提高涂胶的效率;或者通过中继供胶站2A与2B交替供胶,以实现不间断供胶,连续作业,即使其中一个中继供胶站发生故障或者保养换料时,仍然可以实现涂胶作业。
如附图4所示,本发明公开一种可提高粘性胶料供应效率的供胶系统100,其包括第一供胶装置1A与第二供胶装置1B;与第一供胶装置1A连接的设置有第一主开关阀F1A的第一主供胶管路200A,与第二供胶装置1B连接的设置有第二主开关阀F1B的第二主供胶管路200B;以及设置有第一开关阀F2A的第一组供胶支路300A,以及设置有第二开关阀F2B的第二组供胶支路300B,以及设置有第三开关阀F2C的第三组供胶支路300C,所述第一组供胶支路300A、第二组供胶支路300B与第三组供胶支路300C并联且均包括设置有中继供胶站(2A;2B;2C),计量泵(3A;3B;3C),涂胶头(4A;4B;4C),第一压力检测器(5A;5B;5C)与第二压力检测器(6A;6B;6C)。在本实施例中所述的中继供胶站、计量泵、涂胶头、第一压力检测器与第二压力检测器同样与第二实施例中的结构及工作原理相同,不再赘述。
通过上述配置,本发明可以通过两个供胶装置(1A;1B)同时或者交替地为三个中继供胶站(2A;2B;2C)提供低压的粘性胶料并先暂存于中继供胶站(2A;2B;2C)内,在需要涂胶时,通过中继供胶站(2A;2B;2C)将粘性胶料增压后再经计量泵(3A;3B;3C)精准地输出一条轮胎所需的粘性胶料至涂胶头(4A;4B;4C),通过多个中继供胶站(2A;2B;2C)同时供胶或选择性供胶,以提高轮胎涂胶效率及适应性;以及通过两个供胶装置(1A;1B)交替供胶,以实现不间断供胶,连续作业,即使其中一个供胶装置发生故障或者保养维修时,仍然可以实现涂胶作业。
此外,本发明还公开一种可提高粘性胶料供应效率的供胶方法,其包括:由供胶装置提供的低压的粘性胶料经供胶通路输出至中继供胶站内的第一缸体内暂存;再将所述第一缸体内暂存的粘性胶料经活塞驱动装置驱动增压输出至计量泵;然后经计量泵精准控制粘性胶料的输出量并输送至涂胶头;通过涂胶头将已确定用量的粘性胶料涂覆至轮胎内壁。
当所述活塞驱动装置采用第二缸体时,工作方式如下:所述中继供胶站在通过第一缸体的进胶口接收低压的粘性胶料时,第一活塞头受到粘性胶料的压力后向上移动,以带动第二活塞头向上移动将容积较大的第二缸体内的空气经排气结构排空;当向第二缸体的进气结构供气时,所述第二活塞头受压力后向下移动,以带动第一活塞头向下移动将容积较小的第一缸体内的粘性胶料增压排出。
当所述活塞驱动装置采用伺服电机时,工作方式如下:所述中继供胶站在通过第一缸体的进胶口接收低压的粘性胶料时,第一活塞头受到粘性胶料的压力后向上移动,以带动与活塞杆连接的伺服电机向上移动;当伺服电机工作时,伺服电机驱动所述活塞杆向下移动,以通过第一活塞头将第一缸体内的粘性胶料增压排出。
本发明通过原创地设计一种中继供胶站结构,并将其应用于静音轮胎和/或自修复轮胎的粘性胶料供胶系统中,以实现通过中继供胶站接收并暂存低压的粘性胶料,在需要涂胶时,现通过中继供胶站直接输出高压的粘性胶料,以提高供胶效率;此外,还可以将所述供胶装置设置为一个或者多个;将所述粘性胶料单向流动所涉及的中继供胶站、计量泵、涂胶头设置为一组胶料支路,所述胶料支路可以设置为多组,且每组之间均并联;所述供胶装置可以单一地或者多个同时地为每组胶料支路的中继供胶站提供粘性胶料,以提高轮胎涂胶效率及适应性。
以上内容仅为本申请的部分实施方式,其目的在于阐述本申请的技术构思及特点,任何熟悉本领域的技术人员在本申请技术内容的启示下,容易想到的等效变化或替换技术方案,均应涵盖在本申请的保护范围之内。因此,本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (17)

1.一种可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其特征在于:包括用于提供粘性胶料的供胶装置;设置有进胶口与出胶口的中继供胶站,且在所述进胶口与供胶装置之间设置有阀结构;以及计量泵与涂胶头;其中,所述供胶装置与中继供胶站的进胶口连通,所述中继供胶站的出胶口经计量泵与涂胶头连通,且所述中继供胶站可用于暂存所述供胶装置提供的粘性胶料,并将该粘性胶料增压后输出。
2.根据权利要求1所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其特征在于:所述中继供胶站设置有第一缸体;以及设置有第一活塞头的活塞杆,且所述第一活塞头密封地设置于所述第一缸体内;与所述活塞杆 连接的活塞驱动装置,可驱动所述第一活塞头在第一缸体内移动;所述进胶口与出胶口设置于所述第一缸体的下部。
3.根据权利要求2所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其特征在于:所述活塞驱动装置为第二缸体,且所述第二缸体的容积大于所述第一缸体的容积;所述活塞杆还设置有第二活塞头,且所述第二活塞头密封地设置于所述第二缸体内。
4.根据权利要求3所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其特征在于:还包括增压气源与比例阀,且所述第二缸体上设置有进气结构与排气结构,所述增压气源经比例阀与进气结构连通。
5.根据权利要求3所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其特征在于:所述第一缸体或者第二缸体上设置有用于检测粘性胶料位置的检测装置。
6.根据权利要求2所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其特征在于:所述活塞驱动装置为伺服电机,且所述伺服电机的驱动端与所述活塞杆连接。
7.根据权利要求2所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其特征在于:所述第一缸体可暂存粘性胶料的容积大于单条轮胎在轮胎内壁涂胶时所需要的粘性胶料用量。
8.根据权利要求7所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其特征在于:所述第一缸体可暂存粘性胶料的容积为0.5升至3升。
9.根据权利要求1所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其特征在于:所述出胶口与计量泵之间的供胶通路上设置有第一压力检测器。
10.根据权利要求1所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其特征在于:所述计量泵与涂胶头之间的供胶通路上设置有第二压力检测器。
11.根据权利要求2所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其特征在于:所述第一缸体的外壁设置有加热装置,其可加热的温度为100摄氏度至260摄氏度。
12.根据权利要求1所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其特征在于:所述涂胶头的口型宽度为4毫米至20毫米,所述涂胶头的口型厚度为0.5毫米至3毫米。
13.根据权利要求1所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其特征在于:所述中继供胶站的储胶压力小于1兆帕,所述中继供胶站的出胶压力大于0.5兆帕。
14.根据权利要求1至13任一所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶系统,其特征在于:所述供胶装置设置为一个或者多个;将所述粘性胶料单向流动所涉及的中继供胶站、计量泵、涂胶头设置为一组胶料支路,所述胶料支路可以设置为多组,且每组之间均并联;所述供胶装置可以单一地或者多个同时地为每组胶料支路的中继供胶站提供粘性胶料。
15.一种可提高粘性胶料供应效率的供胶方法,其特征在于,包括:
由供胶装置提供的低压的粘性胶料经供胶通路输出至中继供胶站内的第一缸体内暂存;
再将所述第一缸体内暂存的粘性胶料经活塞驱动装置驱动增压输出至计量泵;
然后经计量泵精准控制粘性胶料的输出量并输送至涂胶头;
通过涂胶头将已确定用量的粘性胶料涂覆至轮胎内壁。
16.根据权利要求15所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶方法,其特征在于:所述中继供胶站在通过第一缸体的进胶口接收低压的粘性胶料时,第一活塞头受到粘性胶料的压力后向上移动,以带动第二活塞头向上移动将容积较大的第二缸体内的空气经排气结构排空;当向第二缸体的进气结构供气时,所述第二活塞头受压力后向下移动,以带动第一活塞头向下移动将容积较小的第一缸体内的粘性胶料增压排出。
17.根据权利要求15所述的可提高粘性胶料供应效率的供胶方法,其特征在于:所述中继供胶站在通过第一缸体的进胶口接收低压的粘性胶料时,第一活塞头受到粘性胶料的压力后向上移动,以带动与活塞杆连接的伺服电机向上移动;当伺服电机工作时,伺服电机驱动所述活塞杆向下移动,以通过第一活塞头将第一缸体内的粘性胶料增压排出。
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