CN115288868B - 发动机运行模式的控制方法及装置、车辆和存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种发动机运行模式的控制方法及装置、车辆和存储介质，方法包括：确定变速箱的当前运行模式；根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式；根据发动机的当前运行模式控制发动机运行。本发明根据本发明实施例的发动机运行模式的控制方法，在确定变速箱的当前运行模式后，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，以将发动机和变速箱的节油开关集成，使得变速箱和发动机的工作协调一致，从而，增加用户操作便利性，达到节省开关和简化操作的目的。

Description

发动机运行模式的控制方法及装置、车辆和存储介质

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种发动机运行模式的控制方法及装置、车辆和存储介质。

背景技术

目前，发动机和变速箱具有多种节油功能，发动机开发了智能EP功能，变速箱也存在EP功能，且发动机和变速箱之间的功能相互独立，各自开发了相应的开关及逻辑，导致两者的功能复杂，且按钮繁多，大部分新增功能客户不知如何操作，增加了操作难度。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种发动机运行模式的控制方法，该方法在确定变速箱的当前运行模式后，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，以将发动机和变速箱集成，使得变速箱和发动机的工作协调一致，从而，在节省开关和简化操作的同时，降低整车成本。

为此，本发明的第二个目的在于提出一种发动机运行模式的控制装置。

为此，本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

为此，本发明的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为了达到上述目的，本发明的第一方面的实施例提出了一种发动机运行模式的控制方法，该方法包括：确定变速箱的当前运行模式；根据所述变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式；根据所述发动机的当前运行模式控制所述发动机运行。

根据本发明实施例的动机运行模式的控制方法，根据本发明实施例的发动机运行模式的控制方法，在确定变速箱的当前运行模式后，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，以将发动机和变速箱的节油开关集成，使得变速箱和发动机的工作协调一致，从而，增加用户操作便利性，达到节省开关和简化操作的目的。

在一些实施例中，所述根据所述变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，包括：若所述变速箱的当前运行模式为节能模式，则根据所述变速箱接收的相应运行模式下的信号确定所述发动机的当前运行模式。

在一些实施例中，根据所述变速箱接收的相应运行模式下的信号确定所述发动机的当前运行模式，包括：若所述变速箱的当前运行模式为节能模式，且所述变速箱接收到相应运行模式下的信号为节能模式信号或无效模式信号，则确定所述发送机的当前运行模式为节能模式；若所述变速箱的当前运行模式为节能模式，且所述变速箱收到相应运行模式下的信号为动力模式报文，则确定所述发动机的当前运行模式为动力模式。

在一些实施例中，所述根据所述变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，包括：若所述变速箱的当前运行模式为动力模式，确定所述发动机当前的运行模式为动力模式。

在一些实施例中，所述根据所述变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，包括：若所述变速箱的当前运行模式为无效模式，则根据所述变速箱接收的相应运行模式下的信号确定所述发动机的当前运行模式。

在一些实施例中，根据所述变速箱接收的相应运行模式下的信号确定所述发动机的当前运行模式，包括：若所述变速箱的当前运行模式为无效模式，且所述变速箱接收到相应运行模式下的信号为节能模式报文或无效模式报文，则确定所述发送机的当前运行模式为节能模式；若所述变速箱的当前运行模式为无效模式，且所述变速箱接收到相应运行模式下的信号为动力模式报文，则确定所述发送机的当前运行模式为动力模式。

为了达到上述目的，本发明的第二方面的实施例提出了一种发动机运行模式的控制装置，该装置包括：第一确定模块、第二确定模块和控制模块，第一确定模块，用于确定变速箱的当前运行模式；第二确定模块，用于根据所述变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式；控制模块，用于根据发动机的当前运行模式控制所述发动机运行。

根据本发明实施例的发动机运行模式的控制装置，在确定变速箱的当前运行模式后，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，以将发动机和变速箱集成，使得变速箱和发动机的工作协调一致，从而，达到节省开关和简化操作的目的。

在一些实施例中，所述第二确定模块，具体用于：当所述变速箱的当前运行模式为节能模式时，根据所述变速箱接收的相应运行模式下的报文确定所述发动机的当前运行模式。

为了达到上述目的，本发明的第三方面的实施例提出了一种车辆，该车辆包括：上述实施例所述的发动机运行模式的控制装置。

根据本发明实施例的车辆，根据本发明实施例的发动机运行模式的控制方法，在确定变速箱的当前运行模式后，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，以将发动机和变速箱的节油开关集成，使得变速箱和发动机的工作协调一致，从而，增加用户操作便利性，达到节省开关和简化操作的目的。

为了达到上述目的，本发明的第四方面的实施例提出了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有发动机运行模式的控制程序，所述发动机运行模式的控制定程序被处理器执行时实现如上述实施例所述的发动机运行模式的控制方法。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的发动机运行模式的控制方法的流程图；

图2是根据本发明一个实施例的发动机运行模式的硬件结构的示意图；

图3是根据本发明一个实施例的具体实施例的发动机运行模式的控制方法的流程图；

图4是根据本发明一个实施例的发送机运行模式的控制装置的框图；

图5是根据本发明一个实施例的车辆的框图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

智能节油功能需集成发动机智能EP功能和变速箱EP功能，具体地，发动机分为节能模式和动力模式，例如E模式和P模式，发动机在E模式下，根据车辆的海拔、油门开度、坡度、车重等信号的计算和识别，智能选择发动机的相应状态，并进行相应的切换来达到节油目的，可以理解的是，E模式下发动机将处于最佳运行状态，车辆在正常行驶状态下，处于E模式即可。

车辆在极端负载工况下才需要使得发动机处于动力模式，即，使得发动机处于P模式，此时，让发动机强制进入动力模式，从而满足车辆动力需求，此功能将集成原有的发动机加速度管理、油门管理、基于负载的转速控制等功能，从而提高整车经济性的同时兼顾整车动力性。

变速箱分也分为动力模式和节能模式，即，E模式和P模式，E模式即为原有变速箱的节能模式，P模式为变速箱的动力模式，变速箱将采用激烈的换挡模式来满足车辆的动力需求。

变速箱正常行驶处于E模式即可，只有在极端动力需求工况下才可使用P模式这样来满足动力需求，智控节油即需要集成发动机及变速箱的节油功能，使两者工作协调一致，以简化操作，提高便捷性。

下面参考图1描述本发明实施例的发动机运行模式的控制方法，如图1所示，发动机运行模式的控制方法至少包括步骤S1-步骤S3。

步骤S1，确定变速箱的当前运行模式。

在实施例中，变速箱当前运行模式的确定需根据驾驶面板开关对变速箱的手柄进行控制，变速箱控制器接收变速箱手柄的状态，控制变速箱处于相应的运行模式。

例如，控制变速箱手柄处于动力模式，则确定变速箱的当前运行模式为动力模式；控制变速箱手柄处于节能模式，则确定变速箱的当前运行模式为节能模式。

步骤S2，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式。

其中，发动机的当前运行模式可根据变速箱的当前运行模式确定，即，将变速箱的当前运行模式与发动机的当前运行模式集成，以在确定变速箱的当前运行模式后，发动机根据变速箱的运行模式及相应运行模式下的信号确定发动机的当前运行模式。

举例而言，如图2所示，为本发明一个实施例的发动机运行模式的硬件结构的示意图。由图2可知，变速箱控制器接收变速箱手柄的状态，以总线报文形式发送至仪表进行状态显示，同时发动机控制器接收变速箱在不同模式下的报文切换发动机E模式以及P模式。

车辆上电启动后，发动机与变速箱的初始模式为节能模式，在控制变速箱手柄处于节能模式时，变速箱控制器接收到手柄状态，确定变速箱处于节能模式，此时，发动机处于可切换的运行模式；在控制变速箱手柄处于动力模式后，变速箱控制器接收到手柄状态，确定变速箱的当前运行模式为动力模式，此时，控制发动机强制进入动力模式，从而，达到节省开关和简化操作的目的。

步骤S3，根据发动机的当前运行模式控制发动机运行。

在实施例中，在确定发动机的当前运行模式为节能模式时，控制发动机以节能模式运行；确定发动机的当前运行模式为动力模式时，控制发送机以动力模式运行。

根据本发明实施例的发动机运行模式的控制方法，在确定变速箱的当前运行模式后，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，以将发动机和变速箱的节油开关集成，使得变速箱和发动机的工作协调一致，从而，增加用户操作便利性，达到节省开关和简化操作的目的。

如表1所示，为本发明一个实施例的变速箱和发动机运行模式对应关系表。

表1

下面参照表1对本发明实施例的发动机的运行模式的确定进行说明。

在一些实施例中，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，包括：若变速箱的当前运行模式为节能模式，则根据变速箱接收的相应运行模式下的报文确定发动机的当前运行模式。

在实施例中，确定变速箱的当前运行模式为节能模式时，发动机处于可切换的工作模式，此时，根据变速箱接收的相应运行模式下的信号，对发动机的当前运行模式进行确定。

举例而言，当变速箱的当前运行模式为节能模式，且变速箱接收到相应运行模式下的信号为节能模式信号或无效模式信号，例如，变速箱接收到On Road信号或者Off Road无效信号时，则确定发送机的当前运行模式为节能模式；当变速箱的当前运行模式为节能模式，且变速箱接收到相应运行模式下的信号为动力模式报文，例如，变速箱接收到OffRoad信号，则确定发动机的当前运行模式为动力模式。可以理解的是，当变速箱的为节能模式时，发动机的运行模式需要根据接收到的相应运行模式下的信号进行确定。

在一些实施例中，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，包括：若变速箱的当前运行模式为动力模式，确定发动机当前的运行模式为动力模式。

在实施例中，当确定变速箱的当前运行模式为动力模式时，发送机和变速箱均强制进入动力模式，以实现变速箱和发动机的协同，为优化控制系统特性和整车各方面性能提供基础。

在一些实施例中，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，包括：若变速箱的当前运行模式为无效模式，则根据变速箱接收的相应运行模式下的信号确定发动机的当前运行模式。

在实施例中，确定变速箱为无效模式时，发动机处于可切换的工作模式，此时，根据变速箱接收的相应运行模式下的信号，对发动机的当前运行模式进行确定。

举例而言，当变速箱的当前运行模式为无效模式，且变速箱接收到相应运行模式下的信号为节能模式报文或无效模式报文，例如变速箱接收到相应运行模式下的信号为OnRoad模式报文或者Off Road无效报文，则确定发送机的当前运行模式为节能模式；当变速箱的当前运行模式为无效模式，且变速箱接收到相应运行模式下的报文为动力模式报文，例如，Off Road模式报文，则确定发送机的当前运行模式为动力模式。

下面参考图3对本发明实施例的发动机运行模式的控制方法进行举例说明，如图3所示，为本发明实施例的发动机运行模式的控制方法的流程图。

步骤S11，车辆上电启动，发动机和变速箱模式为节能模式。

步骤S12，判断变速箱的手柄是否处于动力模式或变速箱接收到相应运行模式下的信号是否动力模式信号，若是，执行步骤S13，若否，执行步骤S15。

步骤S13，确定变速箱处于动力模式。

步骤S14，发送机根据变速箱的模式切换为动力模式。

步骤S15，发动机和变速箱均处于节能模式。

步骤S16，仪表显示发动机处于节能模式。

总而言之，发动机和变速箱的节油开关可以一键集成，操作清晰，客户使用便利性提升，提高整车驾乘满意度，以及综合考虑了各控制器的功能需求、重要性、优先级，分析各功能的输入条件、影响因素、逻辑算法等，同一输出控制状态，协调各控制器响应执行、信息交互，实现各控制器功能，同时为优化控制系统特性和整车各方面性能提供整体电控基础。

下面描述本发明实施例的发动机运行模式的控制装置。

如图4所示，本发明实施例的发送机运行模式的控制装置1包括：第一确定模块10、第二确定模块11和控制模块12。

其中，第一确定模块10用于确定变速箱的当前运行模式；第二确定模块11用于根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式；控制模块12用于根据发动机的当前运行模式控制发动机运行。

根据本发明实施例的发送机运行模式的控制装置1，在确定变速箱的当前运行模式后，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，以将发动机和变速箱集成，使得变速箱和发动机的工作协调一致，从而，在节省开关和简化操作的同时，降低整车成本。

在一些实施例中，第二确定模块11，具体用于：当变速箱的当前运行模式为节能模式时，根据变速箱接收的相应运行模式下的信号确定发动机的当前运行模式。

下面描述本发明实施例的车辆。

如图5所示，本发明实施例的车辆2包括上述实施例的发动机运行模式的控制装置1。

根据本发明实施例的车辆2，在确定变速箱的当前运行模式后，根据变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，以将发动机和变速箱集成，使得变速箱和发动机的工作协调一致，从而，在节省开关和简化操作的同时，降低整车成本。

本发明第四方面实施例描述了计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有发动机运行模式的控制程序，发动机运行模式的控制定程序被处理器执行时实现如上述实施例的发动机运行模式的控制方法。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种发动机运行模式的控制方法，其特征在于，包括：

确定变速箱的当前运行模式；

根据所述变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，其中，

若所述变速箱的当前运行模式为无效模式，则根据所述变速箱接收的相应运行模式下的信号确定所述发动机的当前运行模式；

若所述变速箱的当前运行模式为无效模式，且所述变速箱接收到相应运行模式下的信号为节能模式信号或无效模式信号，则确定所述发动机的当前运行模式为节能模式；

若所述变速箱的当前运行模式为无效模式，且所述变速箱接收到相应运行模式下的信号为动力模式信号，则确定所述发动机的当前运行模式为动力模式；

根据所述发动机的当前运行模式控制所述发动机运行。

2.根据权利要求1所述的发动机运行模式的控制方法，其特征在于，所述根据所述变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，包括：

若所述变速箱的当前运行模式为节能模式，则根据所述变速箱接收的相应运行模式下的信号确定所述发动机的当前运行模式。

3.根据权利要求2所述的发动机运行模式的控制方法，其特征在于，根据所述变速箱接收的相应运行模式下的信号确定所述发动机的当前运行模式，包括：

若所述变速箱的当前运行模式为节能模式，且所述变速箱接收到相应运行模式下的信号为节能模式信号或无效模式信号，则确定所述发动机的当前运行模式为节能模式；

若所述变速箱的当前运行模式为节能模式，且所述变速箱收到相应运行模式下的信号为动力模式信号，则确定所述发动机的当前运行模式为动力模式。

4.根据权利要求1所述的发动机运行模式的控制方法，其特征在于，所述根据所述变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，包括：

若所述变速箱的当前运行模式为动力模式，确定所述发动机当前的运行模式为动力模式。

5.一种发动机运行模式的控制装置，其特征在于，包括：

第一确定模块，用于确定变速箱的当前运行模式；

第二确定模块，用于根据所述变速箱的当前运行模式，确定发动机的当前运行模式，其中，

若所述变速箱的当前运行模式为无效模式，则根据所述变速箱接收的相应运行模式下的信号确定所述发动机的当前运行模式；若所述变速箱的当前运行模式为无效模式，且所述变速箱接收到相应运行模式下的信号为节能模式信号或无效模式信号，则确定所述发动机的当前运行模式为节能模式；若所述变速箱的当前运行模式为无效模式，且所述变速箱接收到相应运行模式下的信号为动力模式信号，则确定所述发动机的当前运行模式为动力模式；

控制模块，用于根据发动机的当前运行模式控制所述发动机运行。

6.根据权利要求5所述的发动机运行模式的控制装置，所述第二确定模块，具体用于：

当所述变速箱的当前运行模式为节能模式时，根据所述变速箱接收的相应运行模式下的报文确定所述发动机的当前运行模式。

7.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求5或6所述的发动机运行模式的控制装置。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有发动机运行模式的控制程序，所述发动机运行模式的控制定程序被处理器执行时实现如权利要求1-4任一项所述的发动机运行模式的控制方法。