CN115284870A - 一种燃油箱总成和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种燃油箱总成和汽车，其中，燃油箱总成包括箱体和隔板，箱体具有用于容纳燃油的容纳腔，箱体顶部开设有进油口，箱体底部开设有出油口，隔板沿上下向延伸，隔板设于容纳腔且周侧抵接容纳腔的侧壁，隔板的侧部设有定位凹槽，隔板将容纳腔分隔成多个腔体，隔板贯设有通油孔，以连通各腔体，侧壁朝向隔板形成有凸筋，凸筋与定位凹槽配合以固定隔板，箱体在凸筋处设有冲孔，用于从外部焊接隔板与箱体。本发明技术方案通过凸筋结合外部局部焊接解决了全焊焊接应力撕裂及单纯的压筋隔板脱落问题，可靠性好，降低成本，对施工人员的工作环境友好。

Description

一种燃油箱总成和汽车

技术领域

本发明涉及燃油箱技术领域，特别涉及一种燃油箱总成和汽车。

背景技术

汽车在行驶过程中，油箱内的油液会晃动产生异响影响驾乘舒适，也会对油箱本体或者油箱安装箍带产生持续的冲击力，易引发疲劳断裂，其次当油液液位较低时晃动可能会导致吸油口处吸空，油箱容积利用率低，油耗虚标。为减小晃动一般会在油箱内增加隔板抑制自由液面的晃动。

目前油箱隔板的固定形式有两种，一种是隔板直接焊接在箱体上，为追求轻量化、美观及耐腐蚀，油箱箱体一般采用铝合金薄板，通过焊接将隔板焊到箱体上，油液在汽车加减速瞬间受到的冲击力很大，隔板绕着油箱一圈需满焊，焊接时需施工人员钻入油箱，焊接空间狭小，施工环境不友好，焊接质量难以保证，对施工人员要求较高，且在焊接处应力集中，箱体较薄时易撕裂，焊接的价格也较贵，总之焊接固定的方式对施工人员不友好，质量难以把控，焊接处隔板易撕裂、价格也较昂贵；另一种是通过压筋结构固定隔板，压筋结构加工工艺简单且价格便宜，但是隔板的拉脱力与箍带的预紧力有关，箍带预紧力越大，压筋越贴合，隔板越不易脱落。但是在使用过程由于路面激烈震动及油液的晃动，箍带会有所松脱预紧力会变小，同时隔板受油液浸泡润滑，隔板与箱体摩擦力变小，在油液的反复晃动下，隔板很容易相对移动磨损，隔板磨损后缝隙变大浸入油液更多，磨损到一定程度后就脱落使隔板功能失效，且磨损产生的铝沫增加柴油滤芯负担，使用一段时间后滤芯阻力变大，吸油困难易熄火等故障。目前该种方案虽然工艺最简单，价格最便宜，但是故障率最高，使用范围也最少。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种燃油箱总成，旨在解决全焊焊接应力撕裂及单纯的压筋隔板脱落的问题。

为实现上述目的，本发明提出的燃油箱总成包括：

箱体，具有用于容纳燃油的容纳腔，所述箱体顶部开设有进油口，所述箱体底部开设有出油口；以及，

隔板，沿上下向延伸，所述隔板设于所述容纳腔且周侧抵接所述容纳腔的侧壁，所述隔板的侧部设有定位凹槽，所述隔板将所述容纳腔分隔成多个腔体，所述隔板贯设有通油孔，以连通各所述腔体；

其中，所述侧壁朝向所述隔板形成有凸筋，所述凸筋与所述定位凹槽配合以固定所述隔板，所述箱体在所述凸筋处设有冲孔，用于从外部焊接所述隔板与所述箱体。

可选地，所述侧壁与所述隔板之间设有涂层。

可选地，所述箱体的侧部局部凹陷，以在其内侧形成所述凸筋。

可选地，所述隔板的各侧部靠近边角处分设有所述定位凹槽，所述箱体对应各所述定位凹槽设有所述凸筋。

可选地，所述箱体顶部设有与所述容纳腔连通的通气口。

可选地，所述隔板横向间隔设有多个。

可选地，每一所述隔板上沿上下向间隔设有多个所述通油孔。

可选地，所述燃油箱总成还包括箍带，所述箍带围设于所述箱体外侧且对应所述凸筋设置，用于将所述箱体固定于汽车车身上。

可选地，所述箱体外侧沿环周方向设有加强筋，多个所述加强筋横向间隔设置于所述凸筋两侧。

本发明还提出一种汽车，包括燃油箱总成，所述燃油箱总成包括：

箱体，具有用于容纳燃油的容纳腔，所述箱体顶部开设有进油口，所述箱体底部开设有出油口；以及，

隔板，沿上下向延伸，所述隔板设于所述容纳腔且周侧抵接所述容纳腔的侧壁，所述隔板的侧部设有定位凹槽，所述隔板将所述容纳腔分隔成多个腔体，所述隔板贯设有通油孔，以连通各所述腔体；

其中，所述侧壁朝向所述隔板形成有凸筋，所述凸筋与所述定位凹槽配合以固定所述隔板，所述箱体在所述凸筋处设有冲孔，用于从外部焊接所述隔板与所述箱体。

本发明技术方案通过采用在所述箱体内设置所述隔板，以抑制所述燃油的晃动，且所述隔板上贯设所述通油孔，以连通被所述隔板分隔出的各所述腔体，所述隔板的侧部设有所述定位凹槽与所述侧壁朝向所述隔板形成的所述凸筋配合卡接，以固定所述隔板，由于所述定位凹槽与所述凸筋配合固定，所述隔板与所述箱体之间的摩擦力抵住所述燃油晃动产生的冲击力，无需所述隔板侧部一周全部焊接于所述侧壁，所述箱体在所述凸筋处设有所述冲孔，从外部在所述冲孔处焊接所述隔板与所述箱体，焊接可以防止所述隔板与所述箱体相对运动，所述隔板与所述箱体无相对运动就不会产生磨损，缝隙不会变大，摩擦力不会下降太多，因此通过所述凸筋加局部焊接的形式可解决所述隔板脱落问题，局部焊接减少了大范围焊接导致的所述箱体变形撕裂问题。并且在所述冲孔处的焊接是在所述箱体外表面作业，相对钻入所述箱体，焊接工作环境也友好简单，可靠性高，降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明燃油箱总成一实施例的结构示意图；

图2为图1中燃油箱总成的俯视图；

图3为图1中凸筋处的结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

汽车在行驶过程中，油箱内的油液会晃动产生异响影响驾乘舒适，也会对油箱本体或者油箱安装箍带产生持续的冲击力，易引发疲劳断裂，其次当油液液位较低时晃动可能会导致吸油口处吸空，油箱容积利用率低，油耗虚标。为减小晃动一般会在油箱内增加隔板抑制自由液面的晃动。

目前油箱隔板的固定形式有两种，一种是隔板直接焊接在箱体上，为追求轻量化、美观及耐腐蚀，油箱箱体一般采用铝合金薄板，通过焊接将隔板焊到箱体上，油液在汽车加减速瞬间受到的冲击力很大，隔板绕着油箱一圈需满焊，焊接时需施工人员钻入油箱，焊接空间狭小，施工环境不友好，焊接质量难以保证，对施工人员要求较高，且在焊接处应力集中，箱体较薄时易撕裂，焊接的价格也较贵，总之焊接固定的方式对施工人员不友好，质量难以把控，焊接处隔板易撕裂、价格也较昂贵；另一种是通过压筋结构固定隔板，压筋结构加工工艺简单且价格便宜，但是隔板的拉脱力与箍带的预紧力有关，箍带预紧力越大，压筋越贴合，隔板越不易脱落。但是在使用过程由于路面激烈震动及油液的晃动，箍带会有所松脱预紧力会变小，同时隔板受油液浸泡润滑，隔板与箱体摩擦力变小，在油液的反复晃动下，隔板很容易相对移动磨损，隔板磨损后缝隙变大浸入油液更多，磨损到一定程度后就脱落使隔板功能失效，且磨损产生的铝沫增加柴油滤芯负担，使用一段时间后滤芯阻力变大，吸油困难易熄火等故障。目前该种方案虽然工艺最简单，价格最便宜，但是故障率最高，使用范围也最少。

鉴于此，本发明提出一种燃油箱总成，图1至图3为本发明提供的燃油箱总成的一实施例，本发明通过凸筋结合外部局部焊接解决了全焊焊接应力撕裂及单纯的压筋隔板脱落问题，其可靠性好，价格适中，对施工人员的工作环境友好，以下将结合具体的附图对所述燃油箱总成进行说明。

参照图1至图3，所述燃油箱总成100包括箱体1和隔板2，所述箱体1具有用于容纳燃油的容纳腔11，所述箱体1顶部开设有进油口12，所述箱体1底部开设有出油口13，所述隔板2沿上下向延伸，所述隔板2设于所述容纳腔11且周侧抵接所述容纳腔11的侧壁，所述隔板2的侧部设有定位凹槽21，所述隔板2将所述容纳腔11分隔成多个腔体111，所述隔板2贯设有通油孔22，以连通各所述腔体111，所述侧壁朝向所述隔板2形成有凸筋14，所述凸筋14与所述定位凹槽21配合以固定所述隔板2，所述箱体1在所述凸筋14处设有冲孔15，用于从外部焊接所述隔板2与所述箱体1。

本发明技术方案通过采用在所述箱体1内设置所述隔板2，以抑制所述燃油的晃动，且所述隔板2上贯设所述通油孔22，以连通被所述隔板2分隔出的各所述腔体111，所述隔板2的侧部设有所述定位凹槽21与所述侧壁朝向所述隔板2形成的所述凸筋14配合卡接，以固定所述隔板2，由于所述定位凹槽21与所述凸筋14配合固定，所述隔板2与所述箱体1之间的摩擦力抵住所述燃油晃动产生的冲击力，无需所述隔板2侧部一周全部焊接于所述侧壁，所述箱体1在所述凸筋14处设有所述冲孔15，从外部在所述冲孔15处焊接所述隔板2与所述箱体1，焊接可以防止所述隔板2与所述箱体1相对运动，所述隔板2与所述箱体1无相对运动就不会产生磨损，缝隙不会变大，摩擦力不会下降太多，因此通过所述凸筋14加局部焊接的形式可解决所述隔板2脱落问题，局部焊接减少了大范围焊接导致的所述箱体1变形撕裂问题。并且在所述冲孔15处的焊接是在所述箱体1外表面作业，相对钻入所述箱体1，焊接工作环境也友好简单，可靠性高，降低成本。

值得一提地，所述进油口12与所述出油口13具体位置不限，为了增加所述燃油的循环途径和循环速度，所述进油口12和所述出油口13分别对应不同的所述腔体111设置，被所述隔板2分隔开来，通过增加所述燃油的循环途径，可以提高散热、分离空气的效果。所述隔板2还可以有效地挡住回油杂质进入吸油一侧。为了避免所述容纳腔11杂质过多影响使用，在一实施例中，所述进油口12处设有滤网，对进入所述箱体1的所述燃油进行过滤，减少杂质。进一步地，所述侧壁与所述隔板2之间设有涂层23，其一用于粘牢固定所述隔板2与所述箱体1，防止所述隔板2与所述箱体1的固定面积小有被冲击撕裂风险，其二填充所述隔板2与所述箱体1之间未压实或存在不规则的缝隙，并且在接触间隙设有所述涂层23，增大所述隔板2与所述箱体1之间的摩擦系数，防止所述燃油浸入后摩擦系数降低问题，并且由于所述凸筋14处设有所述冲孔15，所述涂层23避免了所述燃油可能从所述冲孔15处的焊缝渗出的风险。

形成所述凸筋14的方式不限，在本实施例中，通过对所述箱体1的外壁进行冲压工艺，使得所述箱体1的侧部局部凹陷，以在其内侧形成所述凸筋14，在所述凸筋14处外侧凹陷，内侧凸出，结构加工工艺简单且价格便宜。

所述隔板2的侧部的所述定位凹槽21位置与数量具体不限，为了提高所述定位凹槽21与所述凸筋14配合固定所述隔板2的效果，所述隔板2的各侧部靠近边角处分设有所述定位凹槽21，所述箱体1对应各所述定位凹槽21设有所述凸筋14，整体结构更稳固。

由于封闭的所述箱体1会因所述燃油的消耗而形成一定的真空度，导致吸油困难，而所述箱体1内气温较高的时候，所述燃油挥发会增大所述箱体1内部的压力，也会导致气压失衡，因此，在本实施例中，所述箱体1顶部设有与所述容纳腔11连通的通气口16，当所述箱体1内、外发生压力差时能自动与大气相通，使所述箱体1内部压力与外部大气压力保持均衡。

为了提高所述隔板2抑制自由液面的晃动的效果，所述隔板2横向间隔设有多个，以使所述燃油在所述容纳腔11内流动缓慢，增大所述燃油循环的路径，降低所述燃油的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。

值得一提地，所述通油孔22具体数量和位置不限，为了避免所述燃油中的杂质堵塞所述通油孔22，使得通油不畅，每一所述隔板2上沿上下向间隔设有多个所述通油孔22，个别所述通油孔22堵塞不影响整体通油。所述隔板2的下部设有的所述通油孔22，使得所述燃油的沉淀物能经所述通油孔22进入另一所述腔体111，方便排出，避免堆积于一所述腔体111，导致堵塞。

为了将所述箱体1固定与汽车车身上，所述燃油箱总成100还包括箍带3，所述箍带3围设于所述箱体1外侧且对应所述凸筋14设置。所述箍带3固定所述箱体1的同时，遮挡所述凸筋14以及所述凸筋14处的所述冲孔15，提高整体美观性，且所述箍带3围设于所述箱体1的所述凸筋14处，所述箍带3预紧力越大，所述凸筋14与所述定位凹槽21越贴合，所述隔板2与所述箱体1之间固定越稳固。

避免所述燃油晃动产生的冲击力较大，导致所述凸筋14处应力集中容易撕裂，所述箱体1外侧沿环周方向设有加强筋(图中未示出)，多个所述加强筋横向间隔设置于所述凸筋14两侧。

本发明还提出一种汽车，所述汽车包括燃油箱总成100，所述燃油箱总成100的具体结构参考上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果。在此不再一一赘述。

需要说明的是，在本发明中，所述汽车的具体结构不做限定。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种燃油箱总成，其特征在于，包括：

箱体，具有用于容纳燃油的容纳腔，所述箱体顶部开设有进油口，所述箱体底部开设有出油口；以及，

隔板，沿上下向延伸，所述隔板设于所述容纳腔且周侧抵接所述容纳腔的侧壁，所述隔板的侧部设有定位凹槽，所述隔板将所述容纳腔分隔成多个腔体，所述隔板贯设有通油孔，以连通各所述腔体；

其中，所述侧壁朝向所述隔板形成有凸筋，所述凸筋与所述定位凹槽配合以固定所述隔板，所述箱体在所述凸筋处设有冲孔，用于从外部焊接所述隔板与所述箱体。

2.如权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述侧壁与所述隔板之间设有涂层。

3.如权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述箱体的侧部局部凹陷，以在其内侧形成所述凸筋。

4.如权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述隔板的各侧部靠近边角处分设有所述定位凹槽，所述箱体对应各所述定位凹槽设有所述凸筋。

5.如权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述箱体顶部设有与所述容纳腔连通的通气口。

6.如权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述隔板横向间隔设有多个。

7.如权利要求6所述的燃油箱总成，其特征在于，每一所述隔板上沿上下向间隔设有多个所述通油孔。

8.如权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述燃油箱总成还包括箍带，所述箍带围设于所述箱体外侧且对应所述凸筋设置，用于将所述箱体固定于汽车车身上。

9.如权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述箱体外侧沿环周方向设有加强筋，多个所述加强筋横向间隔设置于所述凸筋两侧。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的燃油箱总成。

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