CN210396926U - 一种汽车用油浴式空滤器 - Google Patents

Abstract

一种汽车用油浴式空滤器，包括铁质壳体、一级、二级纸质滤芯、油滤滤芯、机油缓冲机构，铁质壳体包括粗滤壳体、精滤壳体，粗滤壳体的下部空间形成油底盘，粗滤壳体的侧壁上部设置进气口，油滤滤芯包括两端开口的筒形壳体，以及填充在筒形壳体中的金属丝滤网，筒形壳体固定在粗滤壳体内壁，该筒形壳体的下端开口与粗滤壳体的内腔连通，上端开口与精滤壳体的内腔连通，机油缓冲机构固定设置在油底盘中，位于油滤滤芯的下方，一级、二级纸质滤芯均呈圆筒形结构，且一端封口，二级纸质滤芯同心设置在一级纸质滤芯的内腔中，一级、二级纸质滤芯的另一端与精滤壳体的内壁相连，形成密封，精滤壳体上设置排气口，与二级纸质滤芯的内腔连通。

Description

一种汽车用油浴式空滤器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车用油浴式空滤器。

背景技术

油浴式空滤器通常用于重型汽车、矿山机械等粉尘、风砂较大的恶劣工作环境作为发动机的空气过滤零部件。

现有结构的油滤式空滤器，不能满足400马力以上发动机的需要，其所有气流几乎全部都直接进入了油盆之中，一方面气流迂回反转之后，流通不畅，直接导致进气阻力较大，另一方面全部气流进入油盆之后，冲击力较大，会把油盆内的机油全部溅起，被吸入金属丝油滤芯之中后，形成油滴，穿透过金属丝油滤芯。进一步进入精滤芯内，将纸质主滤芯及安全滤芯打湿，从而进一步导致空滤器的进气阻力加大，发动机无力，严重的会大量失油，导致发动机损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车用油浴式空滤器，其结构简单、可靠，维护间隔周期长，可长期有效过滤空气。

本实用新型的技术方案是：一种汽车用油浴式空滤器，包括铁质壳体、一级纸质滤芯、二级纸质滤芯、油滤滤芯，以及机油缓冲机构，所述铁质壳体包括粗滤壳体、精滤壳体，粗滤壳体位于精滤壳体的下方，且固定连接，粗滤壳体的下部空间形成用于储油的油底盘，粗滤壳体的侧壁上部设置进气口，所述油滤滤芯包括两端开口的筒形壳体，以及填充在筒形壳体中的金属丝滤网，筒形壳体沿竖直方向延伸，固定在粗滤壳体内壁上部，与进气口对应，该筒形壳体的下端开口与粗滤壳体的内腔连通，该筒形壳体的上端开口与精滤壳体的内腔连通，所述机油缓冲机构固定设置在油底盘中，位于油滤滤芯的下方，机油缓冲机构包括方形壳体，以及填充在方形壳体中的金属丝网，所述方形壳体的顶面，以及朝向进气口的侧面上分别设有若干通孔，位于侧面上的通孔高度不超过油底盘的储油高度，所述一级纸质滤芯、二级纸质滤芯均呈圆筒形结构，且一端封口，二级纸质滤芯同心设置在一级纸质滤芯的内空中，一级纸质滤芯、二级纸质滤芯的另一端与精滤壳体的内壁相连，形成密封，所述精滤壳体上设置排气口，与二级纸质滤芯的内腔连通。

填充在筒形壳体中的金属丝滤网包括上层滤网、下层滤网，上层滤网和下层滤网之间具有间隔空间。

所述油底盘中固定设置迎风板，位于进气口的下方，所述迎风板向下弯曲呈弧形。

所述迎风板的上端与粗滤壳体的内壁连接，迎风板的下端位于油底盘的油液面下方,圆滑弧形过渡。

所述油底盘与粗滤壳体之间为可拆卸式连接。

采用上述技术方案具有以下有益效果：

1、汽车用油浴式空滤器包括铁质壳体、一级纸质滤芯、二级纸质滤芯、油滤滤芯，以及机油缓冲机构，其中，铁质壳体对环境温差、风砂、雨雪、紫外线等的耐受性较好，不容易翘曲变形、破损、开裂，油滤滤芯利用油膜对气流进行初级过滤，一级纸质滤芯、二级纸质滤芯分别对初步过滤的气流进行精细分离，保证排出的气流洁净，且分离阻力小，满足发动机对洁净、大流量,低阻力气流的需求，机油缓冲机构用于临时吸收并储存过多的机油，避免机油大量溅起随气流转移至一级纸质滤芯，保证一级纸质滤芯、二级纸质滤芯长时间正常作业。所述铁质壳体包括粗滤壳体、精滤壳体，粗滤壳体位于精滤壳体的下方，且固定连接。粗滤壳体的下部空间形成用于储油的油底盘，过滤用的机油储存于油底盘中。粗滤壳体的侧壁上部设置进气口，供外界的混合空气进入粗滤壳体内。所述油滤滤芯包括两端开口的筒形壳体，以及填充在筒形壳体中的金属丝滤网，筒形壳体沿竖直方向延伸，固定在粗滤壳体内壁上部，与进气口对应，该筒形壳体的下端开口与粗滤壳体的内腔连通，该筒形壳体的上端开口与精滤壳体的内腔连通，进入粗滤壳体的气流分为两部分，一部分直接由筒形壳体的下端开口进入油滤滤芯，避免“全部气流都进入油底盘之中，将油底盘内的机油全部溅起，使大量机油被吸入金属丝油滤芯之中，穿透过金属丝油滤芯，进一步进入精滤壳体内，将一级纸质滤芯、二级纸质滤芯打湿，导致空滤器的进气阻力加大”。另一部分与油底盘内的机油接触，触发一定的油雾，并使该部分气流中的杂质粘附油膜，随后，该部分气流及含有油膜的杂质由筒形壳体的下端开口进入油滤滤芯，与内部的金属丝滤网接触，被油膜包裹的杂质粘附于金属丝滤网上，后续分流进入的气流中的杂质也被吸附在金属丝滤网上的油膜粘附，使穿过油滤滤芯的所有气流得到初步分离，另一方面金属丝滤网上的油膜逐渐凝结成团，在油雾不断浸润及重力作用下，滴落回油底盘内,沉入油底盘底部。所述机油缓冲机构固定设置在油底盘中，位于油滤滤芯的下方，机油缓冲机构包括方形壳体，以及填充在方形壳体中的金属丝网，所述方形壳体的顶面，以及朝向进气口的侧面上分别设有若干通孔，位于侧面上的通孔高度不超过油底盘的储油高度，当发动机抽取气流较大时，较大气流冲击油底盘内的机油，大部分机油由方形壳体侧壁上的通孔进入方形壳体内，由方形壳体内的金属丝网临时吸收并暂存，避免机油大量溅起随气流转移至一级纸质滤芯、二级纸质滤芯上，进入机油缓冲机构方形壳体的气流可由顶面的若干通孔排出，避免进气阻力增大。所述一级纸质滤芯、二级纸质滤芯均呈圆筒形结构，且一端封口，二级纸质滤芯同心设置在一级纸质滤芯的内腔中，一级纸质滤芯、二级纸质滤芯的另一端与精滤壳体的内壁相连，形成密封，所述精滤壳体上设置排气口，与二级纸质滤芯的内空连通，经初级分离的气流进入精滤壳体后，再次经过一级纸质滤芯、二级纸质滤芯过滤后，由排气口排出对发动机供气，满足发动机正常运行的需求。

2、填充在筒形壳体中的金属丝滤网包括上层滤网、下层滤网，上层滤网和下层滤网之间具有间隔空间，能有效防止下层滤网过多的油雾直接随气流排入精滤壳体内，进一步降低失油率。

3、油底盘中固定设置迎风板，位于进气口的下方，所述迎风板向下弯曲呈弧形，圆滑弧形过渡结构,避免外界的气流直接冲击油面，降低机油溅起几率，降低失油率。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型油底盘的结构示意图。

附图中，1为铁质壳体，2为一级纸质滤芯，3为二级纸质滤芯，4为油滤滤芯，5为机油缓冲机构，6为粗滤壳体，7为精滤壳体，8为油底盘，9为进气口，10为筒形壳体，11为金属丝滤网，11a为上层滤网，11b为下层滤网，12为方形壳体，13为金属丝网，14为排气口，15为迎风板。

具体实施方式

本实用新型中，未标明具体连接方式的设备，通常按照常规条件或按照厂商建议的条件进行，未标明具体型号的设备，通常为空滤领域常规的设备。

参见图1和图2，为一种汽车用油浴式空滤器的具体实施例。汽车用油浴式空滤器包括铁质壳体1、一级纸质滤芯2、二级纸质滤芯3、油滤滤芯4，以及机油缓冲机构5。所述铁质壳体1包括粗滤壳体6、精滤壳体7，粗滤壳体6位于精滤壳体7的下方，且固定连接，具体的，粗滤壳体呈方形壳体，该方形壳体的下端开口，且通过油底盘8封闭，油底盘8与粗滤壳体6之间为可拆卸式连接，粗滤壳体6的侧壁上部设置进气口9，精滤壳体呈卧置的圆筒形壳体。所述油滤滤芯4包括两端开口的筒形壳体10，以及填充在筒形壳体10中的金属丝滤网11，筒形壳体10沿竖直方向延伸，固定在粗滤壳体6内壁上部，与进气口9对应，该筒形壳体10的下端开口与粗滤壳体6的内腔连通，该筒形壳体10的上端开口与精滤壳体7的内腔连通，本实施例中，填充在筒形壳体10中的金属丝滤网11包括上层滤网11a、下层滤网11b，上层滤网11a和下层滤网11b之间具有间隔空间。所述机油缓冲机构5固定设置在油底盘8中，位于油滤滤芯4的下方，机油缓冲机构5包括方形壳体12，以及填充在方形壳体12中的金属丝网13，所述方形壳体12的顶面，以及朝向进气口9的侧面上分别设有若干通孔，位于侧面上的通孔高度不超过油底盘8的储油高度。所述一级纸质滤芯2、二级纸质滤芯3均呈卧置的筒形结构，且一端封口，二级纸质滤芯3同心设置在一级纸质滤芯2的内空中，一级纸质滤芯2、二级纸质滤芯3的另一端与精滤壳体7的内壁相连，形成密封，所述精滤壳体7上设置排气口14，与二级纸质滤芯3的内腔连通。

进一步的，为了降低失油率，油底盘8中固定设置迎风板15，位于进气口9的下方，所述迎风板15向下弯曲呈弧形，具体的，该迎风板15的上端与粗滤壳体6的内壁连接，迎风板15的下端位于油底盘8的油液面下方。

本实用新型的工作原理为，外界的混合空气由进气口进入粗滤壳体的内腔，这些气流分为两部分，一部分直接由筒形壳体的下端开口进入油滤滤芯，另一部分与油底盘内的机油接触，触发一定的油雾，并使该部分气流中的杂质粘附油膜，随后，该部分气流及含有油膜的杂质由筒形壳体的下端开口进入油滤滤芯，与内部的金属丝滤网接触，被油膜包裹的杂质粘附于金属丝滤网上，后续分流的气流中的杂质被吸附在金属丝滤网上的油膜粘附，使穿过油滤滤芯的气流得到初步分离，金属丝滤网上的油膜逐渐凝结成团，在油雾不断浸润及重力作用下，滴落回油底盘内，经初级分离的气流进入精滤壳体后，再次经过一级纸质滤芯、二级纸质滤芯过滤后，由排气口排出对发动机供气，满足发动机正常运作的需求。当发动机抽取气流较大时，较大气流冲击油底盘内的机油，大部分机油由方形壳体侧壁上的通孔进入方形壳体内，由方形壳体内的金属丝网临时吸收并暂存，且能缓慢持续流出，避免机油大量溅起随气流转移至一级纸质滤芯、二级纸质滤芯，进入方形壳体的气流可由顶面的若干通孔排出，避免进气阻力增大。

Claims (5)

1.一种汽车用油浴式空滤器，其特征在于：包括铁质壳体(1)、一级纸质滤芯(2)、二级纸质滤芯(3)、油滤滤芯(4)，以及机油缓冲机构(5)，

所述铁质壳体(1)包括粗滤壳体(6)、精滤壳体(7)，粗滤壳体(6)位于精滤壳体(7)的下方，且固定连接，

粗滤壳体(6)的下部空间形成用于储油的油底盘(8)，粗滤壳体(6)的侧壁上部设置进气口(9)，

所述油滤滤芯(4)包括两端开口的筒形壳体(10)，以及填充在筒形壳体(10)中的金属丝滤网(11)，筒形壳体(10)沿竖直方向延伸，固定在粗滤壳体(6)内壁上部，与进气口(9)对应，该筒形壳体(10)的下端开口与粗滤壳体(6)的内腔连通，该筒形壳体(10)的上端开口与精滤壳体(7)的内腔连通，

所述机油缓冲机构(5)固定设置在油底盘(8)中，位于油滤滤芯(4)的下方，机油缓冲机构(5)包括方形壳体(12)，以及填充在方形壳体(12)中的金属丝网(13)，所述方形壳体(12)的顶面，以及朝向进气口(9)的侧面上分别设有若干通孔，位于侧面上的通孔高度不超过油底盘(8)的储油高度，

所述一级纸质滤芯(2)、二级纸质滤芯(3)均呈圆筒形结构，且一端封口，二级纸质滤芯(3)同心设置在一级纸质滤芯(2)的内空中，一级纸质滤芯(2)、二级纸质滤芯(3)的另一端与精滤壳体(7)的内壁相连，形成密封，

所述精滤壳体(7)上设置排气口(14)，与二级纸质滤芯(3)的内腔连通。

2.根据权利要求1所述的汽车用油浴式空滤器，其特征在于：填充在筒形壳体(10)中的金属丝滤网(11)包括上层滤网(11a)、下层滤网(11b)，上层滤网(11a)和下层滤网(11b)之间具有间隔空间。

3.根据权利要求1所述的汽车用油浴式空滤器，其特征在于：所述油底盘(8)中固定设置迎风板(15)，位于进气口(9)的下方，所述迎风板(15)向下弯曲呈弧形。

4.根据权利要求3所述的汽车用油浴式空滤器，其特征在于：所述迎风板(15)的上端与粗滤壳体(6)的内壁连接，迎风板(15)的下端位于油底盘(8)的油液面下方,圆滑弧形过渡。

5.根据权利要求1所述的汽车用油浴式空滤器，其特征在于：所述油底盘(8)与粗滤壳体(6)之间为可拆卸式连接。

Images