CN115284197A - 一种电动自行车检测平台的车把支撑系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，包括一级龙门、二级龙门、粗调升降板、细调升降板及车把压块；一级龙门对称跨设在电动自行车的车把上方，该一级龙门的底部与检测平台顶面沿X向滑动调节连接；一级龙门的顶部沿Y向滑动调节连接二级龙门；二级龙门的一侧沿Z向升降动力连接粗调升降板，该粗调升降板上固设有为细调升降板提供升降动力的气缸；细调升降板设置在粗调升降板下方，且细调升降板的底面上对称并Y向滑动调节连接有多个车把压块。该车把支撑系统可在机械检测过程中最大程度还原驾驶员在真实骑行状态下施加给车把的压力及扭力，该前轮定位方式更贴近实际，检测数据更为真实、可靠。

Description

一种电动自行车检测平台的车把支撑系统

技术领域

本发明及电动车检测技术领域，具体为一种电动自行车检测平台的车把支撑系统。

背景技术

电动自行车检测平台，是一种电动车出场前各项性能指标的检测设备，其测试时，将电动自行车放置在检测平台的滚轮上进行路面骑行状态模拟，以测试电动车在骑行状态下的各项性能。

现有技术中，电动车检测平台多在电动车上进行三点定位，该三点定位包括：1、前轮轮轴对向夹紧；2、座椅压紧；3、脚踏传动定位。其中座椅压紧用于模拟驾驶员体重下压电动车座椅，避免检测过程中电动车侧翻；脚踏传动定位用于模拟驾驶员骑行状态下踩踏电动车脚踏，并为电动车提供骑行动力；但是前轮轮轴夹紧则仅仅用于前轮定位，在模拟骑行过程中，前轮定位可避免电动车前轮及车把跳动，避免前轮发生不可控扭转。但是实际驾驶过程中该前轮约束定位是由驾驶员手握车把实现的，因此，前轮轮轴对向夹紧，虽然可以实现前轮定位功能，但是其下压力及阻碍车轮扭转的扭力，与实际驾驶员的手动控制动作以及受力方式差距较大，故现有的电动车检测平台难以在车把定位方面模拟真实骑行的受力姿态及方向。

综上，如何设计一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，用于模拟真实骑行条件下人手对车把的压力及扭力控制，便成为本领域人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，该车把支撑系统可在机械检测过程中最大程度还原驾驶员在真实骑行状态下施加给车把的压力，以及碾压障碍物过程中为避免车轮发生不可控扭转而施加给车把的扭力，相较于现有技术中的前轮轮轴两端夹紧定位，该前轮定位方式更贴近实际，检测数据更为真实、可靠。

一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，该支撑系统设置在电动自行车检测平台的前轮支撑位上方，并且定义电动自行车的检测行驶方向为X向，水平垂直于X向的方向为Y向，电动自行车的高度方向为Z向，包括一级龙门、二级龙门、粗调升降板、细调升降板及车把压块；一级龙门对称跨设在电动自行车的车把上方，该一级龙门的底部与检测平台顶面沿X向滑动调节连接；一级龙门的顶部沿Y向滑动调节连接二级龙门；二级龙门的一侧沿Z向升降动力连接粗调升降板，该粗调升降板上固设有为细调升降板提供升降动力的气缸；细调升降板设置在粗调升降板下方，且细调升降板的底面上对称并Y向滑动调节连接有多个车把压块。

优选的，一级龙门顶部朝向检测平台后轮支撑位的一侧壁上固设有沿X向延伸的U形圈梁，该U形圈梁的底面上沿X向滑动导向连接二级龙门。

优选的，二级龙门朝向检测平台后轮支撑位的一侧壁上升降导向连接粗调升降板，二级龙门背向检测平台后轮支撑位的一侧壁上垂向固设有为粗调升降板提供升降动力的电机；电机的输出端同轴固装有竖直向下延伸的螺杆。

优选的，粗调升降板朝向检测平台后轮支撑位的一侧壁底部固设有水平支撑板，粗调升降板背向检测平台后轮支撑位的一侧壁上固设有水平动力板；水平支撑板的中部垂向穿透固设气缸，且水平支撑板的两侧垂向滑动并穿透连接有导向套杆；水平动力板上垂向穿透并螺纹啮合连接螺杆；导向套杆及气缸活塞杆的底端配合固装细调升降板。

优选的，检测平台的顶面、一级龙门顶部的U形圈梁底面、二级龙门侧面及细调升降板的底面上均固设有滑轨；一级龙门的底面、二级龙门的顶面、粗调升降板的侧面以及车把压块的顶面上均固设有在滑轨上配合滑动的滑块。

本发明的优点和技术效果是：

本发明的一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，该支撑系统通过：1、一级龙门底部与检测平台顶面的X向滑动调节；2、二级龙门在一级龙门顶部U形梁上的X向调节；3、粗调升降板在二级龙门上的Z向调节；4、车把压块在细调升降板下的Y向调节；进而实现车把压块的三轴调节功能，用以定位压紧不同型号、尺寸及形状的车把。

本发明的一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，通过电机带动螺杆旋转，进而为水平动力板施加升降动力，进而带动粗调升降板升降；通过气缸提供细调升降板的升降动力，并且由导向套杆为细调升降板提供升降导向；最后通过车把压块压紧车把，用以模拟真实骑行状态下人手施加给车把的压力。

附图说明

图1为本发明的车把支撑系统在电动自行车检测平台上的安装位置的立体结构示意图；

图2为本发明中车把支撑系统的主视图；

图3为本发明中车把支撑系统的后视图；

图4为图3中A-A截面的剖视图；

图中：1-一级龙门；2-二级龙门；3-U形圈梁；4-粗调升降板；5-细调升降板；6-车把压块；7-气缸；8-导向套杆；9-水平支撑板；10-螺杆；11-电机；12-水平动力板。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本发明的保护范围。

一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，该支撑系统设置在电动自行车检测平台的前轮支撑位上方，并且定义电动自行车的检测行驶方向为X向，水平垂直于X向的方向为Y向，电动自行车的高度方向为Z向，包括一级龙门1、二级龙门2、粗调升降板4、细调升降板5及车把压块6；一级龙门对称跨设在电动自行车的车把上方，该一级龙门的底部与检测平台顶面沿X向滑动调节连接；一级龙门的顶部沿Y向滑动调节连接二级龙门；二级龙门的一侧沿Z向升降动力连接粗调升降板，该粗调升降板上固设有为细调升降板提供升降动力的气缸7；细调升降板设置在粗调升降板下方，且细调升降板的底面上对称并Y向滑动调节连接有多个车把压块。

优选的，一级龙门顶部朝向检测平台后轮支撑位的一侧壁上固设有沿X向延伸的U形圈梁3，该U形圈梁的底面上沿X向滑动导向连接二级龙门。

优选的，二级龙门朝向检测平台后轮支撑位的一侧壁上升降导向连接粗调升降板，二级龙门背向检测平台后轮支撑位的一侧壁上垂向固设有为粗调升降板提供升降动力的电机11；电机的输出端同轴固装有竖直向下延伸的螺杆10。

优选的，粗调升降板朝向检测平台后轮支撑位的一侧壁底部固设有水平支撑板9，粗调升降板背向检测平台后轮支撑位的一侧壁上固设有水平动力板12；水平支撑板的中部垂向穿透固设气缸，且水平支撑板的两侧垂向滑动并穿透连接有导向套杆8；水平动力板上垂向穿透并螺纹啮合连接螺杆；导向套杆及气缸活塞杆的底端配合固装细调升降板。

优选的，检测平台的顶面、一级龙门顶部的U形圈梁底面、二级龙门侧面及细调升降板的底面上均固设有滑轨；一级龙门的底面、二级龙门的顶面、粗调升降板的侧面以及车把压块的顶面上均固设有在滑轨上配合滑动的滑块。

另外，本发明优选的，车把压块采用现有技术中的成熟产品，该车把压块内置有压力传感器，用以在气缸输出压力的基础上检测车把的跳动及扭动力。

为了更清楚地描述本发明的具体实施方式，下面提供一种实施例：

本发明的一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，在检测过程中，电动车需行驶入图1所示的检测平台上，电动车前轮驶入现有技术的前轮夹紧单元中水平定位，此时电动车的前轮及后轮均由检测平台的滚轮弧面支撑；而后，现有技术中的座椅压紧装置下压在电动车座椅上，进而定位电动车车身；再而后，电机运转带动粗调升降板下行至准备位置，再启动气缸带动细调升降板下行，直至车把压块压合在电动车车把的人手抓握位置；最后在电动车的脚踏上连接现有技术中的脚踏动力电机，并根据试验需要选择是否拆卸前轮夹紧单元与前轮轮轴两端的锁紧连接；上述准备工作完成后即可开启检测平台的滚轮以及脚踏动力电机，使检测平台以类似“跑步机”的原理带动电动自行车原地行驶。

本发明的一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，检测平台中现有技术的滚轮可根据实际路况选择适当的纹理，在检测过程中，随着滚轮旋转接触电动车前轮，可模拟电动车碾压障碍物时的颠簸跳动姿态。在电动车模拟平坦路面行驶时，车把压块内置的传感器输出数值应在气缸输出力数值的基础上小幅上下浮动；在电动车模拟颠簸路面行驶时，车把压块内置的传感器输出数值波动应大于平坦路面试验中的数值波动，该波动的波幅取决于滚轮的纹理高度，波动的频率取决于纹理间距及滚轮转速，在此过程中上述波动应为规则的波形结构，但是在检测过程中，一方面：若电动车车体内部件发生松动，或前叉与车体连接不牢固，则会打破上述波动规律，并破坏电动车行驶的动平衡；另一方面：若车轮圆度不规整，或前叉与车体连接不牢固将导致车把反复扭转，同样会破坏动平衡；因此，该待检电动车的动平衡数据、车身连接可靠性等指标，可由车把压块内的压力传感器读数的波形上直观检测得出，以此来检测该待检电动车是否符合国家标准及出厂要求。

最后，本发明的未述之处均采用现有技术中的成熟产品及成熟技术手段。

本发明公开和提出的方法，本领域技术人员可通过借鉴本文内容，适当改变条件路线等环节实现，尽管本发明的方法和制备技术已通过较佳实施例子进行了描述，相关技术人员明显能在不脱离本发明内容、精神和范围内对本文的方法和技术路线进行改动或重新组合，来实现最终的制备技术。特别需要指出的是，所有相类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，他们都被视为包括在本发明精神、范围和内容中。并且应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，该支撑系统设置在电动自行车检测平台的前轮支撑位上方，并且定义电动自行车的检测行驶方向为X向，水平垂直于X向的方向为Y向，电动自行车的高度方向为Z向，其特征在于：包括一级龙门、二级龙门、粗调升降板、细调升降板及车把压块；所述一级龙门对称跨设在电动自行车的车把上方，该一级龙门的底部与检测平台顶面沿X向滑动调节连接；所述一级龙门的顶部沿Y向滑动调节连接二级龙门；所述二级龙门的一侧沿Z向升降动力连接粗调升降板，该粗调升降板上固设有为细调升降板提供升降动力的气缸；所述细调升降板设置在粗调升降板下方，且细调升降板的底面上对称并Y向滑动调节连接有多个车把压块。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，其特征在于：所述一级龙门顶部朝向检测平台后轮支撑位的一侧壁上固设有沿X向延伸的U形圈梁，该U形圈梁的底面上沿X向滑动导向连接二级龙门。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，其特征在于：所述二级龙门朝向检测平台后轮支撑位的一侧壁上升降导向连接粗调升降板，二级龙门背向检测平台后轮支撑位的一侧壁上垂向固设有为粗调升降板提供升降动力的电机；所述电机的输出端同轴固装有竖直向下延伸的螺杆。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，其特征在于：所述粗调升降板朝向检测平台后轮支撑位的一侧壁底部固设有水平支撑板，粗调升降板背向检测平台后轮支撑位的一侧壁上固设有水平动力板；所述水平支撑板的中部垂向穿透固设气缸，且水平支撑板的两侧垂向滑动并穿透连接有导向套杆；所述水平动力板上垂向穿透并螺纹啮合连接螺杆；所述导向套杆及气缸活塞杆的底端配合固装细调升降板。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车检测平台的车把支撑系统，其特征在于：所述检测平台的顶面、一级龙门顶部的U形圈梁底面、二级龙门侧面及细调升降板的底面上均固设有滑轨；所述一级龙门的底面、二级龙门的顶面、粗调升降板的侧面以及车把压块的顶面上均固设有在滑轨上配合滑动的滑块。

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