CN205561707U - 一种电动车整车车把性能检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车整车车把性能检具，包括底架、所述底架上设置的前、后轮固定装置、设置于所述前轮固定装置前端起限位作用的前轮定位座，以及分别位于左、右两侧的车把性能检测装置，所述分别位于左、右两侧的车把性能检测装置结构对称，所述车把性能检测装置上设置有检验针，所述车把性能检测装置能够左右、上下调整位置以使所述检验针顶在所述车把的转把的中心，且所述车把性能检测装置上设有水平和竖直方向的刻线尺，以读取通过左右、上下调整的所述检验针的位置，本实用新型提供了一种具有通用性的电动车整车车把性能检具，能够用于检测电动车左右两车把的高低、前后距离差，以便提高整车性能要求，可在行业内推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于检测电动车整车车把性能的检具，具体用于检测左右两车把的高低、前后距离差，以便提高整车性能要求，提高产品质量。
背景技术
目前我国电动车市场品牌繁多，但很多厂家生产的产品质量不高，对整车性能要求不严格，整车装好后左右转把的高低差和前后的距离差是影响整车性能的重要因素，但长期以来却没有工具来检验整车车把性能，只能凭驾驶感觉做出定性判断。标准规定整车左右转把的前后距离差和高低差要在10mm以内，而目前市面上尚没有检测整车车把性能的检具，又由于电动车产品种类众多，因此亟需具有通用性的电动车整车车把性能检具。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供了一种电动车整车车把性能检具，能够用于检测电动车左右两车把的高低、前后距离差，以便提高整车性能要求，提高产品质量。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种电动车整车车把性能检具，包括底架、所述底架上设置的前、后轮固定装置、设置于所述前轮固定装置前端起限位作用的前轮定位座，以及分别位于左、右两侧的车把性能检测装置，所述分别位于左、右两侧的车把性能检测装置结构对称，所述车把性能检测装置上设置有用于顶在车把的转把中心的检验针，所述车把性能检测装置能够左右、上下调整位置以使所述检验针顶在所述车把的转把的中心，且所述车把性能检测装置上设有水平和竖直方向的刻线尺，以读取通过左右、上下调整的所述检验针的位置，所述前、后轮固定装置分别用于固定所述电动车整车的前、后轮，以使所述整车垂直于地面。
优选的：所述车把性能检测装置包括支撑架、固定在所述支撑架上的调整板，所述调整板上平铺有水平滑轨，所述水平滑轨上设有沿其水平移动的水平滑块，所述水平滑块上方连接有竖直滑轨，所述竖直滑轨上设有沿其上下移动的竖直滑块，所述竖直滑块上设有供所述检验针穿过的通孔，所述竖直滑块通过调节锁紧装置以在所述竖直滑轨上移动或固定，所述竖直方向的刻线尺设在所述竖直滑轨上；进一步地，所述水平滑块上设有指针，所述调整板或所述支撑架上设有与所述指针对应的水平方向的刻线尺。所述锁紧装置可以通过螺纹调节进行锁紧。
为了防止水平滑块脱离所述水平滑轨，所述水平滑轨两端外设有起限位作用的挡板。
所述竖直滑轨优选为方形滑轨，所述竖直滑块为与所述方形滑轨配合的方形滑块。
优选的，所述前、后轮固定装置均包含位于一侧的车轮靠座、位于相对一侧的车轮锁紧装置，通过调节车轮锁紧装置，使整车的前、后轮分别固定在所述车轮靠座与所述车轮锁紧装置之间，且使所述整车垂直于地面。
进一步地，所述车轮锁紧装置包括车轮压板、与所述车轮压板平行设置的车轮压紧座，所述车轮压紧座上固定有用于推动所述车轮压板的动力装置，所述动力装置输出端设有与所述车轮压板连接的输出轴，所述车轮压紧座上于所述动力装置的两侧对称设有滑动轴，所述滑动轴一端固定在所述车轮压板上，另一端通过直线轴承和轴承座固定在所述车轮压紧座上。
其中，所述动力装置优选为气缸，所述电动车整车车把性能检具还包括气缸手柄，所述前、后轮固定装置的气缸均由同一气缸手柄控制，以保证前、后轮的同步固定。所述动力装置还可以为手轮，通过人力进行调整。
本实用新型的有益效果：本实用新型能够用于检测电动车左右两车把的高低、前后距离差，以便提高整车性能要求，提高产品质量，本实用新型提供了一种具有通用性的电动车整车车把性能检具，可在行业内推广使用。
附图说明
图1是本实用新型的主视图的结构示意图。
图2是本实用新型的俯视图的结构示意图。
具体实施方式
结合图1-2对本实用新型作进一步说明，一种电动车整车车把性能检具，包括底架1、所述底架1上固定的底板7，所述底板7上设置的前、后轮固定装置、设置于所述前轮固定装置前端起限位作用的前轮定位座20，以及分别位于左、右两侧的车把性能检测装置，所述分别位于左、右两侧的车把性能检测装置结构对称，所述车把性能检测装置上设置有用于顶在车把的转把中心的检验针9，所述车把性能检测装置能够左右、上下调整位置以使所述检验针9顶在所述车把的转把的中心，且所述车把性能检测装置上设有水平和竖直方向的刻线尺，以读取通过左右、上下调整的所述检验针9的位置，所述前、后轮固定装置分别用于固定所述电动车整车的前、后轮，以使所述整车垂直于地面。
所述车把性能检测装置包括支撑架8、固定在所述支撑架8上的调整板13，所述调整板13上平铺有水平滑轨14，所述水平滑轨14上设有沿其水平移动的水平滑块18，所述水平滑块18上方连接有竖直滑轨16，所述竖直滑轨16上设有沿其上下移动的竖直滑块17，所述竖直滑块17上设有供所述检验针9穿过的通孔，所述竖直滑块17通过调节锁紧装置10以在所述竖直滑轨16上移动或固定，所述竖直方向的刻线尺23设在所述竖直滑轨16上；进一步地，所述水平滑块18上设有指针15，所述调整板13或所述支撑架8的平面上设有与所述指针15对应的水平方向的刻线尺12。所述锁紧装置10可以为螺栓，通过螺纹调节进行锁紧规定，所述水平滑块18与所述竖直滑轨16通过滑块连接板28连接。
所述前、后轮固定装置均包含位于一侧的车轮靠座、位于相对一侧的车轮锁紧装置，通过调节车轮锁紧装置，使整车的前、后轮分别固定在所述车轮靠座与所述车轮锁紧装置之间，且使所述整车垂直于地面，所述车轮靠座如图2中的后轮靠座21、前轮靠座24；所述车轮锁紧装置包括车轮压板、与所述车轮压板平行设置的车轮压紧座，所述车轮压板如图2中的后轮压板22、前轮压板3，所述车轮压紧座如图2中的后轮压紧座2、前轮压紧座19，所述车轮压紧座上固定有用于推动所述车轮压板的动力装置，所述动力装置输出端设有与所述车轮压板连接的输出轴，所述车轮压紧座上于所述动力装置的两侧对称设有滑动轴25，所述滑动轴25一端固定在所述车轮压板上，另一端通过直线轴承和轴承座27固定在所述车轮压紧座上，所述轴承座27外设有轴承座挡板26。所述动力装置优选为气缸4，所述前、后轮固定装置的气缸均由同一气缸手柄5控制，所述气缸手柄5通过连接板6连接在底板7上。
为了防止水平滑块18脱离所述水平滑轨14，所述水平滑轨14两端外设有起限位作用的挡板11。
所述竖直滑轨优选为方形滑轨，所述竖直滑块为与所述方形滑轨配合的方形滑块。
为了方便电动车整车到达底板7，所述后轮固定装置外可设置上车滑道。
本实用新型的使用过程：将电动车整车通过上车滑道推上底板，使前、后轮分别定位于前、后轮固定装置，调节气缸手柄，使车轮固定在车轮压板与所述车轮靠座之间，且垂直于地面，移动车把性能检测装置的水平滑块和竖直滑块使检验针顶在转把的中心，读取水平和竖直方向的刻度线，比较左右两侧的水平刻度线得到左右车把的前后距离差，比较左右两侧的竖直方向的刻度线得到左右车把的高低距离差。
Claims (10)
1.一种电动车整车车把性能检具，包括底架、所述底架上设置的前、后轮固定装置、设置于所述前轮固定装置前端起限位作用的前轮定位座，以及分别位于左、右两侧的车把性能检测装置，所述分别位于左、右两侧的车把性能检测装置结构对称，所述车把性能检测装置上设置有用于顶在车把的转把中心的检验针，所述车把性能检测装置能够左右、上下调整位置以使所述检验针顶在所述车把的转把的中心，且所述车把性能检测装置上设有水平和竖直方向的刻线尺，以读取通过左右、上下调整的所述检验针的位置，所述前、后轮固定装置分别用于固定所述电动车整车的前、后轮，以使所述整车垂直于地面。
2.根据权利要求1所述的电动车整车车把性能检具，其特征在于：所述车把性能检测装置包括支撑架、固定在所述支撑架上的调整板，所述调整板上平铺有水平滑轨，所述水平滑轨上设有沿其水平移动的水平滑块，所述水平滑块上方连接有竖直滑轨，所述竖直滑轨上设有沿其上下移动的竖直滑块，所述竖直滑块上设有供所述检验针穿过的通孔，所述竖直滑块通过调节锁紧装置以在所述竖直滑轨上移动或固定，所述竖直方向的刻线尺设在所述竖直滑轨上。
3.根据权利要求2所述的电动车整车车把性能检具，其特征在于：所述水平滑块上设有指针，所述调整板或所述支撑架上设有与所述指针对应的水平方向的刻线尺。
4.根据权利要求2所述的电动车整车车把性能检具，其特征在于：所述锁紧装置通过螺纹调节进行锁紧。
5.根据权利要求2所述的电动车整车车把性能检具，其特征在于：所述水平滑轨两端外设有起限位作用的挡板。
6.根据权利要求2所述的电动车整车车把性能检具，其特征在于：所述竖直滑轨为方形滑轨，所述竖直滑块为与所述方形滑轨配合的方形滑块。
7.根据权利要求1-6任一权利要求所述的电动车整车车把性能检具，其特征在于：所述前、后轮固定装置均包含位于一侧的车轮靠座、位于相对一侧的车轮锁紧装置，通过调节车轮锁紧装置，使整车的前、后轮分别固定在所述车轮靠座与所述车轮锁紧装置之间。
8.根据权利要求7所述的电动车整车车把性能检具，其特征在于：所述车轮锁紧装置包括车轮压板、与所述车轮压板平行设置的车轮压紧座，所述车轮压紧座上固定有用于推动所述车轮压板的动力装置，所述动力装置输出端设有与所述车轮压板连接的输出轴，所述车轮压紧座上于所述动力装置的两侧对称设有滑动轴，所述滑动轴一端固定在所述车轮压板上，另一端通过直线轴承和轴承座固定在所述车轮压紧座上。
9.根据权利要求8所述的电动车整车车把性能检具，其特征在于：所述动力装置为气缸，所述电动车整车车把性能检具还包括气缸手柄，所述前、后轮固定装置的气缸均由同一气缸手柄控制。
10.根据权利要求8所述的电动车整车车把性能检具，其特征在于：所述动力装置为手轮。
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| CN201620293598.2U CN205561707U (zh) | 2016-04-11 | 2016-04-11 | 一种电动车整车车把性能检具 |
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| CN201620293598.2U CN205561707U (zh) | 2016-04-11 | 2016-04-11 | 一种电动车整车车把性能检具 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205561707U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115284197A (zh) * | 2022-09-26 | 2022-11-04 | 天津铭志成科技有限责任公司 | 一种电动自行车检测平台的车把支撑系统 |
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2016
- 2016-04-11 CN CN201620293598.2U patent/CN205561707U/zh active Active
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